скачать книгу бесплатно
Сборник приключенческих морских рассказов
Сергей Петрович Екимов
События рассказов проходят в конце прошедшего и начало текущего веков. Герои наши современники. Стихия и различные факторы ставят им, казалось бы, непреодолимые задачи. Упорство и мужество позволяет справиться с вызовами и задачами текущего дня. Несгибаемая воля, оптимизм и конечно, морской юмор – вот слагаемые успеха. Приятного прочтения…
Сергей Екимов
Сборник приключенческих морских рассказов
Вместо предисловия
…За плечами более тридцати пяти лет службы в Военно-морском флоте, большая часть из которой была корабельной. Балтийский, Северный флот, Каспийская флотилия… Но память упорно возвращает в Кронштадт, самое начало службы. Наверное потому, что именно здесь «закалялась сталь» моряка – надводника. Вспоминая те, уже далекие годы, конечно, первое что приходит на память это люди, с которыми пришлось служить, дружить, работать. Те, кому и сегодня спустя «тысячу лет» хочется сказать слова благодарности … или вспомнить добрым словом.
В сборнике представлены рассказы о морской жизни и приключениях моряков Кронштадта, Балтийска, Северного флота … и не только.
Благодарю Вас читатель, что выбрали мой сборник. Уверен – скучно не будет.
Кронштадтские мотивы. Торпедоносец
Северная часть Финского залива.
Вторая половина лета. Начало девяностых прошлого столетия.
Корабли дивизиона рейдовых тральщиков возвращаются в Кронштадт. Завершаются учения под руководством командира бригады кораблей ОВР. Дивизион, кажется, успешно сдал совместную задачу и сейчас не спеша возвращается домой – в Кронштадт. За время выхода корабли не слабо потрепало. Трое суток ветер разгонял волну с юга, волна разгулялась почти до двух метров. Но вчера к вечеру «маркизова лужа» успокоилась. И теперь «мускулы» рейдовых тральщиков можно было расслабить.
Путь проложен «Севканом» (северный морской канал). В те годы, рейдовые тральщики часто здесь ходили. По основному – Кронштадтскому фарватеру – «монстры» (большие корабли и суда) ходят, а здесь глубина небольшая – в самый раз для РТ-шек. Да и путь с морских полигонов, расположенных в северной части залива, почти вдвое короче.
Командир рейдового «корунда» 595 старший лейтенант Петров на мостике, отсюда удобнее корабль под мост целить.Сегодня этого моста уже нет. Кстати, мост этот многие знают, он в клипе «Иванушек» есть. Песня, кажется, «Тучи» называется.
Место здесь не спокойное – течение постоянно меняется – то на запад, то на восток. Да и работы по возведению дамбы который год продолжаются – «Камазы» постоянно камни насыпают, вот и крутит под мостом – то туда, то сюда.
У Сергея это уже не первый самостоятельный выход. В марте он сдал все зачеты на самостоятельное управление кораблём, но это только теоретическая часть. Практику только в море комдиву можно сдать.
В конце апреля, когда лёд окончательно сошёл и начались выхода в море, комдив назначил наставника Петрову – командира РТ-454 Олега Ковалёва. «Корунд» Олега ещё на ремонте был. Вот и ходил Олег с молодым командиром – пути дороги показывал, да маневрам корабля обучал. Но долго мучиться не пришлось – дороги – фарватеры Сергей знал, ещё на катерной практике в училище не раз по «маркизовой луже» ходили. Да и рулём, машинами корабля тоже быстро овладел.
Олег сразу понял, что Петров к самостоятельности рвётся, поэтому только подсказывал иногда, когда уже всё наперекосяк становилась. Бывало, придут в полигон Олег скажет: «Если что не так, зови …», – и в каюту уйдет. А Сергей «потеет» на мостике, но лишний раз помощи не просит. Уже на вторую швартовку летёха сам пошел и пришвартовался, как накануне Олег показывал.
– А чё там, мы сюда на катерах курсантами заходили, – с гордостью Сергей говорил наставнику в каюте, когда свой «лайнер» без толчка и навала к центральному причалу форта «Обручев» поставил. Олег лишь улыбался в ответ.
– Командир 595–го программу практической подготовки освоил, – на следующий день докладывал Ковалёв командиру дивизиона, – к сдаче зачета готов.
– Быстро что-то, – с недоверием отвечал каптри, – ладно на задаче проверю.
И вот с конца мая Сергей ходит самостоятельно …
– Этот лейтенант готов, на звание – старшего лейтенанта «бумагу» я уже отправил – объявил своё решение комдив на совещании, после выхода тральщика Петрова на курсовую задачу, – «добро» самостоятельно ходить, «ведущим» конечно рано, а «ведомым» вполне.
Все командиры тепло приветствовали тогда это известие, ещё бы – плюс ещё один допущенный командир «в строю». Теперь и дежурство ему распишут.
Сегодня, правда, на борту у Петрова каптри со штаба бригады, «посредником» на учение вышел. Кто-то рассказывал, что он раньше то ли командиром, то ли помощником на тральщике каком-то был. А сегодня артиллерист в штабе бригады, поэтому очень дотошно стрельбу проверял – с комендором час беседовал, артиллерийскую установку всю исползал.
– Ладно, командир, – после выполнения всех стрельб объявил флагман Петрову, – нормально у тебя …пойдет.
– Что за чёрт, корабль вправо тащит, – удивленно Сергей отмечает «несанкционированный» маневр корабля, – в чём дело рулевой? Рулевая машина в строю? Почему вправо катимся? Я же «лево пять» приказывал.
– Товарищ командир, рулевая машина в строю …мне здесь команду дали, – испугано отвечает из рубки рулевой.
– Что? Кто? – Петров вваливается в рубку, – отставить, руль «лево пять».
– Товарищ капитан третьего ранга, – рулевой машет головой на командирский «трон».
– Какое вы имеете …у Вас допуск есть? – плохо сдерживая раздражение, кипит старлей на весь ГКП.
– Мне показалось, …так ровнее будет, – артиллерист понял, что не прав, но хочет сохранить «своё лицо».
– Ровнее! Да здесь отброс воды от мола, при восточном течении, под углом надо, а то мигом на камнях окажемся, – не унимается Сергей, – и соленоид на буксире …сейчас резко вправо потянет.
– Я как лучше …, – сдался каптри окончательно.
– Товарищ капитан третьего ранга, прошу в управление кораблём не вмешиваться, – более спокойным тоном говорит Петров, видя как «корунд» возвращается на курс и «крокодил» не успел вправо съехать, – …и не принято на корабле место командира занимать, – намекая на «трон-кресло».
Командир дивизиона определил «корунду» Сергея идти последним, или как говорят – крайним. Шесть кораблей дивизиона рейдовых тральщиков вытянулись в «колбасу» – кильватер то есть, и следуют по «севкану» не спеша – узлов восемь, технику берегут. Больше половины «тральцов» старенькие, более двадцати лет, а самый «ветеран» – тральщик Сергея.
Берегут технику командиры в «век перестройки и великих изменений». Сбои с обеспечением имуществом, топливом и даже продуктами уже дают о себе знать.
Прошли траверс «пороховых» – склады в акватории «Финиша», что рядом с пляжем Кронштадта находятся. Склонившееся к горизонту солнце окрасило багрянцем водную поверхность, особенным – лазурным цветом окрасился купол Морского собора. Тогда крыша главного собора моряков России золотом – серебром ещё не сияла и креста не было.
– Не следовать за мной, – голос комдива нарушил тишину, надвигающихся навигационных сумерек.
«Корунд» 220, на котором идет комдив, неожиданно начал поворот влево. Неясная тревога повисла в телефонных трубках УКВ-связи. Сергей отчетливо видит, как все командиры перешли на левый борт мостика и напряженно вглядываются в «двадцатку».
– Наверное, какую-то вводную отрабатывают, – это каптри «бригадный» смотрит в бинокль.
«Двадцатка» застопорила ход и от рекомендованного курса отошла далековато.
– Не похоже, – отзывается Петров.
Тральщик Сергея уже подходил к «военному углу», это угол Военной гавани Кронштадта только с внешней стороны. На нем пост рейдовой службы и помещения «стенда измерения полей» располагаются. Остальной караван «малышей» уже в Средней гавани Кронштадта.
– 595-й, вам поставить «хвост» на штатное и вернуться ко мне, …максимальным ходом, – тревожный голос комдива ещё раз разрезал тишину, – на «двадцатке» пожар в машинном отделении, все средства БЗЖ (борьбы за живучесть) на верхнюю палубу, готовить к передаче. …Ускорить маневр!
– Понял, я 595-й, прием, – коротко ответил старлей, мурашки предательски побежали по спине – «двадцатка» горит … вот чёрт!
– Обе машины вперед самый полный, …боцман, …Плахинин, …на мостик, – Сергей оглянулся на «двадцатку».
Сизый дым стелется по поверхности воды Невской губы. Да, для выхлопа главных двигателей много дыма – «пожар» значит… и уже «приличный».
– Есть, товарищ командир, – боцман Голованов и командир отделения мотористов Плахинин одновременно поднялись на мостик.
– «Двадцатка» горит, …Игорь, нужен максимальный ход, все огнетушители наверх – к вьюшке выставляй, – заметно волнуясь, командир ставит задачу Плахинину, – вооружай два шланга на юте, …воду подашь по команде.
Старший матрос мигом умчался выполнять поставленные задачи.
– Так боцман, теперь «крокодил», … – сталей напряженно мыслит, – зайдем в гавань, надо остановиться, …перетащить соленоид под борт, потом …на южную стенку, минут сорок минимум.
– Да, быстро не выйдет, – боцман включился в мыслительный штурм, – а если не ждать пока ошвартуем «крокодил», подойдем … отвяжем …и уйдем …на обратном пути ошвартуем его как положено, а?…
– Нет, опасно, – хмурится старлей, – ночь надвигается, «крокодил» встанет посреди Купеческой, какой-нибудь патрульный катер напороться может, да и когда вернёмся не ясно …как там с «двадцаткой» будет.
– Тогда я на нём останусь, – не сдаётся боцман, – всё сам сделаю.
– Вот это верно, – повеселел командир, – давай так, …зайду в гавань …на инерции вперед …переставим соленоид …как прошлый раз, помнишь? …на левый борт …курс направлю на место стоянки и отпустим «крокодил». Ты на него пересядешь и как на торпеде доедешь до места. Как, сможешь?
– Смогу, – твердо отвечает Голованов, – только наш конец швартовый подлиннее возьму, пригодится …
– Тогда давай Женя, вперёд, спасательный жилет надень, – строго говорит командир, видишь в Лесные (Лесные ворота Средней гавани) заходим.
«Корунд» на полном ходу вошел в гавань, только на циркуляции начали снижать ход. Практически, одним движением тральный расчёт перевёл соленоид под борт. Кормовой конец крепить не стали, легли на курс в Купеческую гавань. Боцман ловко перелез на трал.
– Дистанция девятьсот метров, скорость «крокодила» совпадает с тральщиком, – прикидывает в уме Сергей расклады, – значит, метров с семисот можно отпускать, …скорость только до восьми узлов надо прибавить. Трубка лага давно убрана, придется по оборотам главных двигателей.
– Всё отпускаю, Евгений, держись, – нос корабля направлен на «цель», – отдать соленоид!
– Поехали, – весело, с азартом кричит боцман, подражая Юрию Алексеевичу.
Ботинки боцмана в воде – бурун воды на восьми узлах скрывает тело трала в воде, лишь клеймные коробки, да швартовочные кнехты двигаются над поверхностью гавани.
И конечно, старший матрос Голованов, присев на корточки, вцепившись двумя руками в носовой кнехт, мчится к месту швартовки соленоидов.
– Стрельба в настоящее место цели, – вспоминает Сергей учебу в училище на кафедре ПЛО (противо-лодочного оружия), – руль право пять.
В «школе гардемаринов» на Васильевском в Питере, минеры осваивали все специальности – и штурмана, и противолодочника и даже, помнится, гидрографа. Видно, не зря, – вот пригодились навыки «торпедной стрельбы».
Корабль медленно отходит от трала и «крокодил» словно торпеда несется сам. Но мысли старлея уже далеко – пожар на «двадцатке».
– Машинное отделение, – Сергей на ГКП кричит в «банан» громкоговорителя «каштан», – Плахинина на связь.
– Плахинин на связи, – не сразу отвечает «каштан».
– Как обороты главных? – с тревогой спрашивает командир. Машины старые, греются быстро на высоких оборотах, ресурс уже дважды продлевали.
– Левый тысяча триста пятьдесят, правый тысяча триста семьдесят, – ответ из машинного отделения, – температура ползёт, закипим! Командир над картой, по таблице прикидывает скорость и время сближения с «двадцаткой». Долго!
– Игорь, надо по тысяче пятьсот, – Сергей не торопит с ответом, – наши горят!
– … пятьсот?! … – эхом отзывается машинное отделение, – попробуем.
Сергей поднялся на мостик, лучами наполовину скрывшегося за горизонт солнца, подсвечена «двадцатка».
Обороты Плахинин явно добавил, бурун воды от форштевня необычно высок. Сергей поправил курс на аварийный корабль и спустился на ют. Здесь всё готово – огнетушители выставлены у тральной вьюшки, два пожарных рукава выложены на палубе, готовы к приему воды. Пожарный насос работает – это старлей слышит по характерному гулу с левого борта. Аварийная партия на месте …Надо успеть!
– 595 – й, вам подходить к моему левому, – комдив давно видит, как мчится «корунд» Сергея на всех парах, – подготовить два углекислотных огнетушителя для передачи, …аккуратнее на швартовке.
Не сложный маневр Сергей выполнил с первого раза.
Оказалось, что пожар удалось потушить и сейчас экипаж «двадцатки» готовится к повторной разведке очага пожара. Свои огнетушители уже использовали, а без них в аварийный отсек нельзя, РБЖ (руководство по борьбе за живучесть корабля) не велит.
Вот и ждали Сергея, видя как тот «глиссирует» по Невской губе.
К причалу ошвартовались поздно, около часа ночи, боцман встречал корабль с улыбкой и «угощениями». После успешной швартовки «крокодила», Евгений прошелся по Южной стенке и собрал приличный «улов» яиц чаек, которые гнездились там с апреля по октябрь.
На завтраке, уплетая яичницу за общим столом в кубрике, Сергей вспомнил про мотористов: «Как это вы скорость держали? Откуда силёнки? Ничего не пожгли?».
– Нет, товарищ командир – не пожгли, – за всех отвечал стармос Плахинин, – воду забортную на двигатель прямо сверху лили – на «рубашку» и кожух, температура в норме была, вот и сумели почти час на тысяча пятьсот мчаться.
– Не знал, что так можно, – удивился Сергей.
– Ну, …ни так чтобы, …но мы на уборке урожая, так частенько делаем, – стармос даже движением рук показал, как воду льют, – только там воды не хватает, вот и ездим через два часа к пруду на «пролив движка».
…На следующий день, комдив проводил разбор учений, – что хорошо, что плохо. Подробно разбирали тральные дела, и про пожар не забыли. В конце разбора, комдив вдруг с улыбкой обратился ко всем: «Я такой скорости от 595-го никак не ожидал. Даже в моё время он так не летал».
Комдив командовал, как говорится в своё время, 595-м. И сейчас, отмечая прыть Сергея, каптри, возможно, с удовольствием предвидел – долгий морской путь этого старлея. …Как знать?
…Уже в курилке, дивизионный штурман Андрей Стародумцев, поведал всем собравшимся, как стоя на ЗУР-е, увидел странную картину.
– Из-за носа спасательного судна «Карпаты» выскакивает трал-торпеда и мчится прямиком в Купеческую гавань. Верхом на трал-торпеде сидит матрос и размахивает лассо, – штурман хихикнул и потешно закатил глаза, – я думал «глюки».
Сергей не курил, но любил посидеть, посмеяться со «старыми морскими волками», байки послушать, да что-нибудь дельного для себя узнать.
– Это кто же у тебя такой торпедоносец? – спросил Пётр Фёдорович, командир 443-го, старший мичман, непревзойдённый мастер швартовок «корунда».
– Боцман – Женя Голованов, – отвечал Сергей.
– А! Этот может, …волжанин, – подхватил Александр Павлович, тоже старший мичман, командир 46-го тральщика, а через два года боцман учебного корабля «Гангут»,
– т о р п е д о н о с е ц ! …
…Долго ещё разлетался в тот день смех командиров кораблей дивизиона рейдовых тральщиков над Купеческой гаванью.
«26» января 2022 года
Записки моряка. Курсантская
Ленинград.
Зима, далекие-далекие восьмидесятые …
Курсант второго курса «школы гардемаринов», что находится на Васильевском острове Питера, Серёжа Петров вышел из вагона метро на станции «Балтийская». Сегодня можно не торопиться – у Петрова зимний отпуск. Сессия сдана успешно, ещё неделя заслуженного отдыха. Несмотря на то, что поход по магазинам был почти бесполезен, настроение приподнятое.
В обычный «увольнительный» день станцию «Балтийская» проходишь на повышенных оборотах. И причин здесь две: первая, электрички в родной Ораниенбаум ходят по расписанию нечасто, а увольнение «не резиновое» – надо многое успеть. А вторая причина повышенной скорости «прошареных», как теперь говорят, курсантов это военный патруль.
