скачать книгу бесплатно
В те времена, патрулей в Питере была уйма – на вокзалах, станциях метро, улицах и проспектах. Встреча с патрулём – неминуемое замечание. Они тоже план выполняют. И тогда всё – «месяц без берега», то есть – без увольнения.
Сергей имел личный печальный опыт, поэтому формулу «увидел патруль – беги» вывел без посторонней помощи. При этом – «беги» – означало многое … перейди на другую сторону, сядь в проезжающий транспорт, поменяй направление движения и собственно – беги.
Неписанные курсантские правила «прохода Балтийской» были такие: выходить надо во-втором или третьем вагоне – главное, в потоке пассажиров. Если патруль стоит внизу эскалатора – ныряй в толпу и противоположную сторону от патруля.
Патрульные пробиться к тебе не смогут! Проверено не раз!
Если нет патруля внизу, то обгоняй спешащих пассажиров и вверх шагай по движущейся лестнице. Не ленись! Выходи на свободное пространство. Пригодится.
За десять метров до верхней площадки – стоп … отдохни и гляди в оба. Патруль рядом – переходи на бег и в свободный выход – а там их три, два из них на вокзал по ступенькам и один «в город» – на площадь привокзальную. Вылетел на «оперативный простор» даёшь «газу». Всё, в отрыв!
Третья «засада» военного патруля это вокзал – напротив расписания. Здесь всё просто – увидел сразу ходу на перрон – «мол, опаздываешь». Для убедительности на часы посмотри.
И ещё две премудрости есть. На патруль смотреть только боковым зрением. Прямо нельзя, если что «не видел – не слышал». А если «гонка-преследование» всё же началась, надо понять кто тебя гонит. Если наш – моряк, то до угла, а там «по рукам» и разойдёмся. Ну, уж если «пехота» преследует, тогда жми по полной. И не думай ни о чём.
Здесь Сергей за себя спокоен – неоднократный призёр военных ВУЗ-ов. Всё, что больше ста метров, он «дельфин в открытом море».
По той же причине, от старшего брата – «пятака» (курсанта пятого курса) того же училища, жёсткий "инструктаж" в свой первый училищный патруль получил – бег только до угла.
Но сегодня это всё ни к чему. Сергей одет в гражданскую одежду и проход патруля даже в трёх метрах не опасен. Есть время посмотреть по сторонам. Всё таки, красивое в Ленинграде метро – гранит, лепнина, свет и чистота.
Ну вот, кстати! Вспомни – «они» и появятся. Вот внизу стоят сердешные. Все «зелёные» – офицер и два курсанта. Шинели отутюжены, стрелки на рукавах и под хлястиком. Красные повязки на рукавах огнём горят.
Поправив спортивную шапку на голове (бритый затылок демаскирует) Петров шагнул влево. Не надо искушать судьбу. До часа пик ещё далеко. Народу в метро немного. Средняя лестница бежит вниз, левая наверх, правая отдыхает. Обыденное спокойствие…
Вдруг, это спокойствие разрывает какой-то шум-гам с верхней площадки. Ещё через минуту возмутители предстают перед Сергеем. По эскалатору вниз торопится курсант в морской форме, шапка – «бдрм» (сдвинута назад). Значит «ленкомовец» (т.е. курсант училища подводного плавания имени Ленинского комсомола, расположенного неподалёку). За ним с отставанием в тридцать метров мелкими шашками движется грузный раскрасневшийся майор и два курсанта в черных шинелях. Может медики или моряки – не видно.
Убегающий явно выигрывает, дистанция увеличивается. Не подвел бы электропоезд на платформе.
Но майор, похоже, тоже не робкого десятка. Настроен решительно – изловить бедолагу!
И патрульные напирают. Не сдаются.
Середина лестницы пройдена. И тут майор заметил патруль внизу. Истошный вопль «Задержать!» оборвал надежду … уходящего от погони, отпускника Петрова и две дюжины пассажиров с интересом наблюдающими, за происходящим. По закону жанра фильма «Берегись автомобиля» большинство явно было на стороне курсанта.
Тем более что шансы уже не равны!
Под крик майора «ленкомовец» замедлил ход, увидел расставляющих силки внизу военных. Оценивающе осмотрелся и … ловко перекатился на длиннополой шинели по парапету на лестницу, уходящую вверх. Военные снизу завопили, тыкая пальцами в след уходящему от погони. Чернобровый, вспотевший от бега, майор оторопел. Такой кульбит ему явно не по плечу.
А курсант уже «развел пары» при движении вверх. Прыгая через ступеньку, не глядя на преследователей, промчался мимо.
Овации громче Сергей слышал только в «Мариинке», когда на первом курсе на оперу-балет водили. Теперь уже точно вся публика была на стороне «ленкомовца». Радостно хлопала в ладошки даже бабуля, что ехала рядом с Сергеем. Её рыжая старинная лисья шапка съехала на бок и норовила упасть.
В том, что «бегущая лань» принадлежит к славному братству подводников, Сергей уже не сомневался. В тот момент, когда легкий корпус моряка проносился «по траверзу», на мгновение дух благородного ликера "Амаретто" окутал всё пространство. А четыре шитые золотом галочки на рукаве шинели свидетельствовали об опытности четверокурсника.
Не добравшись до верхней площадки пару шагов, подводник перешёл на шаг и победно поднял руки вверх.
Публика ликовала и вопила от восторга.
Этот жест напомнил Петрову победный бег Александра Белова по баскетбольной площадке в знаменитом олимпийском матче с американцами.
Сергей, конечно, не знал ни фамилии, ни имени лихого подводника. Но в тот момент отчетливо себе представил – это будущий отважный командир подводной лодки.
И как от баскетболиста Белова в семьдесят втором, зазнайки-американцы ещё получат от выпускника ленинградского «Ленкома» в морях и океанах увесистую порцию «весёлых сюрпризов».
…Далекие-далекие восьмидесятые.
«16» июня 2022 года
Кронштадтские мотивы. Лоцман
Санкт-Петербург. Река Нева.
Набережная Лейтенанта Шмидта.
Конец июля. Начало двухтысячных.
…Ночь уже обняла Питер своими мягкими и влажными ладонями.
На дебаркадере, что стоит на левом берегу рейда номер четыре, собралось много народа. Дневная июльская жара сменилась долгожданной прохладой. Начало двенадцатого ночи, … но шум-гам только нарастает. В половину двенадцатого назначена тактическая летучка с командирами-капитанами кораблей-судов. «Тактическая летучка» это такое совещание со всеми, кто причастен к выходу военных кораблей из акватории реки Нева, после праздника – День Военно-морского флота.
Ленинградцы-петербуржцы много повидали вариантов празднования этого Дня. В семидесятые-восьмидесятые годы прошлого столетия более ста различных «плав средств» участвовало в празднике военных моряков. Именно тогда Серёжа Петров полюбил грандиозность военных кораблей, красоту морских ритуалов и выбрал профессию военного моряка. Вырос Серёжа в семье моряка, по-настоящему влюблённого в море. Отец служил механиком на кораблях спасательного отряда Ленинградской базы и часто рассказывал морские байки. Это всегда было увлекательно и завораживало маленького Серёжу.
В училище, будучи курсантом, Сергей несколько раз поучаствовал в морском празднике.
– Помнится – гребли на веслах в шлюпке от Авроры до стадиона имени Ленина, – делится воспоминаниями начальник штаба кронштадтской бригады овр Сергей Петров с командиром МПК (малый противолодочный корабль) с бортовым номером триста четырнадцать, – там километров шесть, не меньше, да по две-три тренировки в день. Хорошо, ещё по течению… А называлось это – регата гребных судов. Были времена.
Потом пришли годы перестройки, и военные корабли перестали ходить под мостами. В лучшем случае собирались по семь – восемь кораблей на единственном – четвертом рейде, напротив училища имени Фрунзе. Последний «пир во время чумы» проходил в 1996-м, в трехсотлетнею годовщину флота России.
Петров тогда командовал тральщиком – «сапфиром» и участвовал в празднике сполна – тралил и подрывал мину перед Петропавловкой.
… До прошлого величия не дотянулись до сих пор.
Но спустя десятилетие вновь мосты-ворота Невы распахнулись для военных моряков.
Командир корабля Антон Супранов заметно нервничает – под мосты Невы впервые зашел на корабле. Теперь выход ещё! Заходили они тоже вместе, но тогда проще было – против течения, и буксир на бочку помогал становиться. Стоит «противолодочник» на рейдовых бочках далеко, выше легендарного крейсера Аврора, – первый в парадном строю.
И выходить ему предстоит дальше остальных кораблей.
Сперва надо пройти Кировский, то есть Троицкий мост, после Дворцовый, и «на закуску» – Благовещенский, когда то – мост Лейтенанта Шмидта.
Очень сложный маневр для быстроходного МПК-ашки. Чтобы Троицкий пройти, надо к левой набережной прижиматься, потом сразу на центр Невы править. Под Дворцовым проскочить, и снова – влево, на створ Горного института корабль выводить.
Скорость Невы пять узлов, и течение крутит на изгибах гранитных набережных, а малый ход корабля восемь узлов.
В общем, есть над чем попотеть!
Начальник штаба и командир корабля ни один час над картами просидели, планшеты дополнительно начертили, расчету ГКП (главный командный пункт) растолковали – что к чему, тренировки провели. Но не спокойно на душе у обоих – малейшая оплошность и «тысячетонная махина» может «в печататься» в опору моста или ещё куда.
– Прибыл командир базы, – громко доложил вахтенный с причала, все поспешили в зал для совещаний.
Ещё зимой военно-морской базой прибыл командовать вновь назначенный контр-адмирал с Тихоокеанского флота. Вникающий во все проблемы, не упуская каждую мелочь, командир базы старался лично участвовать в «жизни вверенного объединения».
Вот и сегодня, он сам проводит летучку и уж точно останется до конца выхода кораблей с рейдов. Расселись, начали докладывать по порядку – кто, в какое время, в каком обеспечении. Потом лоцманов представили. Оказывается, на каждый корабль из «питерского» торгового порта лоцманов заказали.
– Лучше бы буксиры заказали, – не удержался Петров, от новости про лоцманов, – что мы дороги не знаем.
Назначили лоцмана и на «триста четырнадцатый» – Игорь Спиридонович невысокий, интеллигентного вида, в белой рубашке слегка кивнул головой, когда его представляли в зале заседаний. На вид Игорю Спиридоновичу чуть больше пятидесяти лет.
В заключение тактической летучки, адмирал начал задавать вопросы – вводные. «Подал вводную» и Антону: «…Корабль лежит на курсе входа под мост. Течением нос корабля резко начало разворачивать вправо. До моста пятьсот метров. Ваши действия?».
– Перекладываю руль лево десять, правой машиной работаю вперед, левую стопорю, выравниваю курс… – докладывает каптри.
– Вы бездарен, – коротко и сурово прерывает доклад адмирал, – кто старший на этом корабле?
– Я, капитан второго ранга Петров, – резко встает Сергей.
– Вы что скажете? – командир базы не может скрыть раздражение.
– Командир прав, правой машиной работать вперед, рулём можно и пятнадцать – двадцать, в зависимости от сноса, – спокойно отвечает Сергей.
Пауза…
– Вы тоже … бездарен, – угрюмо тянет адмирал, – а что скажет лоцман?
– Левой машиной надо поработать назад, курс корабля выровнять и продолжить движение, – Игорь Спиридонович декларирует убедительно и чётко.
– Ну, вот же, – восторженно вскрикивает командир базы, уничтожающим взглядом смотрит на стоящих Петрова и Супранова, – не зря лоцманов заказали.
– Так ведь заднего хода нет, … – каптри пытается осторожно возразить.
Но адмирал не обращает на него внимание.
– Надеюсь, с вами у нас промашек не будет, – обращается к лоцману адмирал, – а то сами видите, … какие у нас моряки.
– Я научу ребят как кораблём управлять, – с явным превосходством в голосе Игорь Спиридонович смотрит на офицеров…
…– Как же так, он инструкцию средств движению не видел, маневренные качества корабля, – говорил Антон Петрову глядя за борт, когда они возвращались на рабочем катере на корабль, – лоцман называется, даже не подошёл.
Темная вода за бортом катера переливается разнообразным светом. Это отражаются дорожные фонари, отблески от редко подсвеченных окон Эрмитажа, фары машин и ещё … множество питерских огней плавают в Неве.
Небо затянуло тёмно-фиолетовыми тучами, начал накрапывать дождь.
– Ладно, не кипятись, прибудет на корабль – мы его посвятим в наши «таинства», – отвечал капдва не унимающему командиру корабля. А «таинства» заключаются в том, что на корабле-противолодочнике по проекту – заднего хода нет.
Точнее есть, после того как остановишь главные двигатели, корабль почти километр вперёд пройти должен – за это время винты перестают вперед вращаться и только тогда можно назад машинами работать. Особенность такая!
Ох уж, много особенностей на кораблях наших … да и на флоте в целом. Понимать надо!
На часах три часа утра, через сорок минут сниматься.
– А лоцмана всё нет, – говорит командир корабля начштаба, – как в «Пиковой даме».
– Не прибудет и ладно, всё равно уже изучить ничего не успеет, – отвечает Петров, – сами пойдем.
Питерское небо разогнало тучи и сейчас выставило напоказ свой млечный путь.
За десять минут до съемки с бочек Игорь Спиридонович вступил на борт корабля с подошедшего буксира, уточнять маневренные качества корабля не стал. Супранов и Петров, в то время, были заняты процессом съёмки корабля и даже не сразу заметили прибывшего лоцмана.
– Руль вправо, держите на левую оконечность моста, – уверенно командует на мостике лоцман после того как корабль снялся с бочек и начал двигаться к Троицкому мосту.
Антон смотрит на Петрова, тот согласно кивает.
– Рулевой, руль право пятнадцать, держать на левую оконечность моста, – подает команду каптри.
– Обе машины на ходу? – спрашивает лоцман.
– На винт работает средняя, правая и левая на холостом, – Антон стоит за рулевым и контролирует поворот корабля.
– А у вас три машины? – удивляется лоцман.
– А вы не знали? – Петров вплотную подходит к Игорю Спиридоновичу, – может инструкцию дать изучить.
…Лёгкий шёпот на ходовом мостике.
– Нет, не надо, – насупился лоцман, – а скорость корабль быстро набирает…
На курс входа под Троицкий мост вышли идеально. Но корпуса за три – четыре до моста корабль резко повело влево, течением крутануло.
– Правая машина назад, – лоцман напряженно вглядывается на нос корабля.
– Заднего хода нет, – механик удивленно и твердо говорит на весь мостик.
– Как нет? – Игорь Спиридонович обеспокоенно вскрикивает, – а что делать? Скорость большая … сейчас на опору напоремся.
– Командир, левой работай вперед, – Петров уже забыл про существование лоцмана.
– Левая вперед малый, руль право десять! Очень внимательно рулевой! – Антон напряженно смотрит, как корабль на скорости двенадцать узлов проскакивает опоры Троицкого моста.
– Хорошо прошел, левую стопори и на середину канала выходи, – это Петров с правого крыла мостика кричит Антону.
– Есть, – каптри снова за рулевым, правит на середину.
Дворцовый мост прошли спокойно, а перед Благовещенским выяснилось что подводную лодку не сняли с бочек и она мешает маневру «противолодочника».
– А где лоцман, – Сергей вспомнил о Игоре Спиридоновиче, когда увидел «препятствие», – почему ваш диспетчер не сообщил?
Игорь Спиридонович стоял в углу ходового мостика, практически не реагирующий на происходящие события. На вопрос Петрова лоцман не уверенно пожал плечами.
