Инструкция велопутешественнику по Евразии

37. непромокаемая и светоотражающая куртка велосипедиста, – 1 шт.

Запчасти и всякую дребедень доставал на велорынке в Сокольниках (Москва). К сожалению, запасных спиц для колёс не достал, поскольку слишком большой разброс в размерах и чтобы подобрать подходящие, необходимо выкручивать свои и нести на примерку, что проблематично и неудобно, если вы не мастер своего дела. Поэтому от затеи взять с собой спицы, как расходный материал колёсам, – я отказался. На деле же после – 7,5 тыс. км сломалась лишь одна спица на заднем колесе, притом, что велосипед теоретически выдержит потерю до 3-х спиц на каждом колесе (при условии отсутствия большой загрузки) без ущерба, для обода и ходовых характеристик велосипеда.

Жгуты и ленты с замками и крючками всегда можно приобрести в магазинах на автозаправках вдоль дорог. Очень полезная штука, когда что-то плохо держится, крепится или выступает за пределы велосипеда (объёмные вещи). Там же приобретается WD-40, для чистки и смазки цепи и узловых механизмов велосипеда, чтобы не скрипел и не ржавел.

Расходники (самые ломающиеся и трущиеся запчасти) изнашиваются примерно через каждые – 3,5 тысячи километров пути.

Светоотражающая жилетка в дороге обязательна, особенно если передвигаетесь ночью или в непогоду, но лучше быть в неё одетой и днём. Так требуют сотрудники ГИБДД, да и вам будет спокойней, ведь вас водителям будет значительно легче распознать на дороге и держаться (перестроиться) заранее поодаль.

С покрышками оговорюсь сразу, что я прогадал, купив про запас, дорогие и бестолковые (кевларовые) производителя – Continental, поскольку они мягкие и под большим грузом велосипеда автоматически превращаются в «собирателей» колючек, гвоздей, шурупов, битого стекла и прочей ерунды, валяющейся вдоль дорог, а потому очень быстро и многократно подвержены пробиванию. Дырочки настолько мелкие, что трудно обнаружить и отыскать. Сама по себе у них резина довольно мягкая и слабая, что стираются протекторы очень и очень быстро… Лучше брать KENDA, которые впрочем, и стояли на заводской сборке велосипеда. Отличное соотношение цены и качества.

Велокамеры от колючек часто подвержены пробиванию, но обнаружить прокол без ванночки, для воды практически невозможно. Предлагаю накачивать, а после внимательно слушать и смазывать слюной. На камеры обязательно купить и ввинтить колпачки, чтобы не забивались грязью и водой.

Велошлем на самом деле штука бесполезная, но его ношение требует законодательство, особенно иностранное. В моём случае в нём было просто удобно, поскольку он создавал козырёк, как защита от солнца. В нём отлично проветривалась голова и только он не слетал с неё, когда дул сильный ветер, а спустя время я к нему просто привык.

Желательно, чтобы велосипед был с одной единственной передачей или максимум до трёх, без переключателя скоростей и натяжного ролика, поскольку они очень быстро выходят из строя, если вы намереваетесь преодолевать большие расстояния (более – 5 тыс. км.).

После каждых – 3,5 тыс. км., требуется менять сменные тормозные накладки и периодически проверять тормоза, подтягивать их, поскольку изнашиваются.

После – 7 (семи) тысяч километров требуют полной замены весь механизм передачи энергии (задняя кассета звёздочек, ролик натяжителя, задний (нижний, а не на руле) переключатель скоростей, сама цепь (которая растянулась и износилась), а также тросы. Примерно в это же самое время требуют полной замены покрышки, поскольку они уже лысые и не держат велосипед в устойчивом положении на мокрой трассе.

Если купите кожаное английское седло (Brooks), то первые 750 километров оно будет неудобным, буквально – деревянным. Требуется время на притирку и придание ей анатомической формы вашей попы. Для этого его необходимо снизу периодически смазывать жиром, а сверху в жару протирать влажной тряпочкой (увлажнять). Но после, ехать одно – удовольствие.

Перчатки однозначно нужны, порой даже те, что полностью покрывают пальцы и утеплённые, особенно в дождь, поскольку кожа рук буквально стирается от постоянной нагрузки, а фаланги пальцев просто мёрзнут, даже летом.

Зеркало заднего вида оказалось самым полезным и буквально незаменимым атрибутом всего дополнительно купленного имущества.

Обувь у меня была спортивной с сетчатым верхом, универсальная и на все случаи жизни. В ней же я и вернулся по окончании путешествия. Единственный её минус в том, что ноги мокли под дождём и потели на солнце, а исходящий из них запах валил на повал даже дорожных мух (в кафе меня сторонились).

Покрышки выбирайте универсальные, средней шипованности, поскольку чисто шоссейные совершенно бесполезны на гравийке и по бездорожью, а слишком широкие вредны, для наката на асфальте.

Проблема воровства и охраны имущества! Первое, что снимают с велосипедов – это колёса и сидение. Если легко снимать вам – другим будет ещё проще, поэтому замените эксцентрики на оси и винты под внутренний шестигранник.

Приложение № 17. Обстановка и дороги

Проблема с дорогами, которые мы выбираем…

Дело в том, что на хорошие дороги (автомагистраль и прочие федеральные трассы) нас не пускают (закон или ГИБДД), а просёлочные в населённых пунктах разбиты (ямы, канавы, лужи) либо просто ведут не туда (совершаем крюк), а кроме того, они переполнены собаками, которые то и дело норовят на вас наброситься и покусать. Ведь вы для них – развлечение!

Двигаться на привычных дорогах мешает полное отсутствие положенной там быть нормальной обочины либо ненавидящие нас (велосипедистов) водители большегрузных авто (фур), которые то и дело сигналят и потоком воздуха от проносящейся фуры буквально сваливают нас на обочину. Про дорожную пыль, выхлопные газы автомобилей, грязь и волны брызг из под колёс мимо пролетающей машины вообще молчу, – будет сюрпризом. Поэтому стараемся выбирать, пусть и окольные, но второстепенные и просёлочные дороги. Так и нервы целей и природой любуемся.

Желательно, чтобы все ваши велосумки и подсумки на велосипед имели светоотражающие полосы (зелёная, жёлтая, красная), поскольку это очень удобно и выгодно выделяет нас в темноте на трассе. Дабы быстро проходящий мимо транспорт в темноте или непогоде случаем не сбил нас в виду малой или плохой видимости. Также желательно иметь дополнительно специальные водонепроницаемые и яркие чехлы на ваши подсумки и велосумки, поскольку в сырую погоду и с косым ветром от влаги ничего не спасает, а это прибавит шансов уберечь наши вещи от сырости и полного промокания.

К примеру, пока я путешествовал по Карелии и Финляндии шли постоянно дожди и у меня все вещи настолько вымокали, что приходилось в палатке их периодически подсушивать над газовой горелкой. В противном случае за пару дней они начинали покрываться плесенью и портиться, издавая соответствующий запах гнили и сырости.

Если говорить о начале моего пути, то после Ярославля в сторону Карелии из Москвы вас встретит, особенно в Вологодской области, встречный Северный ветер. Ехать будет трудно, а порой и невыносимо. Вечером едят мошки и комары, а потому нужна двойная палатка с сеткой внутри, а днём в жару надоедливые – слепни. Нужно быть готовым к энцефалитным клещам, там их много, а потому нужна прививка заранее. Особенно много клещей в сосновом бору в Австрии. Одним словом, это вам не прогулка в парке.

Лайфхак! В Европе, несмотря на всю её благополучность и богатость жизни, кража велосипедов не редкость! А поскольку я один и охранять велосипед некому, то когда вхожу в магазин просто снимаю седло со штырём и иду с ним за покупками. Когда же ложусь спать в людном месте, то дополнительно пристёгиваю переднее колесо к раме велосипеда, в виду того, что оно легко отстёгивается (на эксцентриках), а заднее устанешь снимать, ведь там звёздочки с цепью и крепление багажника.

Велозамок брал длинный, тросовый, с ключами, но он не панацея и легко перекусывается специальными ножницами. Чем менее привлекателен ваш велосипед, тем меньше вызывает интереса у воришек. При ночёвке на неохраняемой стоянке в людном месте необходимо снимать и уносить в палатку всё отстёгивающееся и ценное (фонари, стопы, крепления и зеркало) с велосипеда, иначе утром не досчитаетесь. Бывало и такое…

На раме велосипеда я размещал 2 (две) спортивные бутыли по – 0,7 л., велонасос и гибкий велозамок с длинным шнуром. На ночь, в общественных местах снимал седло вместе со штырём, поскольку только это спасало от кражи велосипеда. В общественных местах Европы у вас без зазрения совести угонят велик среди «бела дня» перекусив велотрос, если он кому – либо приглянётся. Поэтому, когда я и был вынужден его оставлять на какое-то время без присмотра (магазин, кафе, хостел, туалет, другое), то оставлял на нём весь груз (который проблематично быстро снять или отстегнуть). Также пристегивал велик передним колесом к любому несъёмному ограждению и снимал сиденье с подседельным штырём. Таким образом, он был слишком броским и обременительным, для потенциального грабителя и уже не представлял собой особого интереса. Однако бывало и камеры намеренно спускал, когда видел, что в этой местности «крутятся» бомжи, цыгане или особо «любопытствующие».

У других бывали случаи, когда даже при невозможности угнать велосипед целиком (при наличии мощного или хитрого велозамка), его просто разбирали на части за 3 (три) минуты, отстёгивая оба колеса (на эксцентриках) и седло (на самозажиме – хомуте) и оставляя хозяину лишь раму с крыльями. И виновен в том пресловутый прогресс, который всё упростил и ускорил. Поэтому, колёса рекомендовал бы прикручивать на обычную ось с контргайкой, а не легко съёмные эксцентрики (кстати, часто ломающиеся), а подседельный штырь крепить на традиционные болт с гайкой вместо замозатяжного быстросъёмного хомута.

«Иногда, чтобы что-то новое найти или понять, нужно позволить себе заблудиться…», – авт. Джангар (самый известный Hobo).

Часть третья

А подробности?

Очень рекомендую прочесть отдельные посты у меня в социальных сетях за 2019 год, где излагал некоторую часть из того, что со мной происходило и случалось. Там много полезного, интересного и любознательного (неочевидного). Никнейм в социальных сетях следующий: dzhangar_shaman или Джангар Ойратов. А лучше, да полноты картины, прочесть мою книгу – «Живая книга шамана». Она не только о шаманизме, она обо всём, но о чём-то более конкретном. Увлекательное чтиво, скажу я вам! Вам должно понравиться. Вот только некоторые из них…

Обзорный по России

Собрал своего железного коня – «Бомбадур» и уже предварительно (тест) откатал с ним 550 км. Общий вес: 22кг. (багаж спереди) плюс 45кг. (багаж сзади) и плюс 70кг. (мой вес). Всего – 137кг. Крейсерная скорость – 20 км. в час. Диаметр колеса – 27,5 mm.; ширина – 2,2 mm. Считаю, что колёса велики, лучше бы на 26-ть, но они уже большая редкость!

Ростов для меня – это чистые и прозрачные речушки. Поля, леса и много памятных мест (камни-остовы и камни-указатели). Благоприятный край. Надпись на камне гласит: «Днесь светло красуется преславный град Ростов»!

Вологда – это поля, коровы, фермы, молоко, но очень капризная дождливая погода с холодным встречным Северным ветром. Единственное, что действительно согревает и расслабляет, позволяет забыться, так это мой любимый пуэр (специальный сорт чая). Приятно после тяжёлого «трудового» дня потягивать чаёк в сырой и холодной палатке. Сразу забываешь обо всех неудобствах и проблемах.

Карелия. Прохладно тут в июле 2019 года. Вода из болот течёт чёрная, совсем не пригодна для питья, даже лягушки не водятся в ней. Погода отвратная и капризная, ветер дует Северный. Мёртвое царство болот и пустошей, но Куков родник – благодатное место. Выход места силы. В этом уютном местечке вода чистейшая, живая и просто ледяная. Рядом стоит купель и часовня. Идеальное место, для купаний на крещенские морозы.

Тяжело далась Вытегра, но усилия вознаграждены: пополнил запасы продовольствия и купил, наконец-то, газовый баллончик, для моей портативной горелки!

Есть три вещи, на которые можно смотреть бесконечно и это одна из них. Звук текучей, журчащей воды успокаивает и завораживает. Настроение отличное! В лесу и на дороге видел много живности: белки, зайцы, олени, птицы, мыши, разные там насекомые, но совсем не встречал лягушек и змей с черепахами. Много чаек, комаров, мошек и слепней. Совсем «задрали»!

Друзья завидуют, а чему сами не понимают. Расскажу. Путешествие на велосипеде в режиме эконом это: ночёвки в палатке, никаких удобств, по две недели без душа и чистой одежды, перекусы всухомятку буквально «на ходу», а ещё каждый день крути педали. В чём романтика?

Много свалено мусора на придорожной территории лесов Карелии. Неприятный «сюрприз». Друзья, это ведь пластик и стекло, а они не разлагаются! Берегите природу.

«Сберегая природу, – обретаешь себя!» – авт. Джангар (наблюдатель).

Карелия – это калитки, настойки, грибы и ягоды. А также разнообразные и довольно интересные валуны-камни поросшие мхом, леса, болота, реки, птицы и конечно – рыба. Комары, мошки и слепни заждались вас, приезжайте их накормить! Визитная карточка Карелии: настойки на спирту, ягоды, сок. Морошка, черноплодная рябина, вороника. Если будете в этих краях, то настоятельно рекомендую всё это попробовать.

Сало. Мой походный энергетик

Вы не поверите, но свиное сало – это еда и одновременно вода, поскольку при расщеплении образуется ровно столько воды, сколько весит сам продукт. Путешествуя, я выбрал этот продукт одним из основных, поскольку стоит недорого, хранится в засоленном виде долго, а энергии даёт много! Но при условии, что вы в умеренно прохладных, а не в жарких климатических зонах и странах. Приносит пользу солёное или варёное, но не копчёное сало, которое как минимум бесполезно и как максимум вредно.

Представляете? Сало повышает иммунитет! Так, содержащаяся в его составе арахидоновая кислота имеет благоприятное воздействие на организм при встрече с вирусами и бактериями. Сало чисто от радионуклидов и канцерогенов, поэтому хозяйки не боятся пользоваться им при жарке на кухне. Интересно, что сало редко вызывает аллергию, а значит, его можно есть на гипоаллергенной диете.

По сути своей свиное сало – подкожный жир животного, который содержит большое количество жирных кислот. Благодаря простому составу оно легко превращается в энергию, не откладываясь в организме. Состав и пищевая ценность на 100 г. продукта примерно следующая: белки (3г.), жиры (90г.), углеводы (1г.). Оно богато жирными кислотами, которые ничем не заменить: пальмитиновой, олеиновой, линоленовой. Кроме того, велико содержание лецитина. Содержание холестерина до 100мг. на 100г. Имеет в своём составе: каротин и жирорастворимые витамины: А, E, D; макро- и микроэлементы: фосфор, железо, цинк, медь, марганец, селен.

Состав сала по-своему уникален. По биологической активности оно впятеро опережает говяжий жир и сливочное масло. Содержание холестерина вдвое меньше, чем в сливочном масле. Однако мы помним, что все полезные свойства «работают» лишь при умеренном количестве потребления и это «железное» правило работает относительно любого продукта питания. Причём самым полезным и вкусным считается простое солёное сало в сочетании с чёрным хлебом, чесноком и перцем. Под водочку «идёт» просто замечательно, особенно, если оно с прослойками мяса.

Свиной жир – это не только вкусная еда, но и бесценное лекарство. Данный продукт является отличным вспомогательным и профилактическим средством при лечении многих заболеваний. Как отхаркивающее и смягчающее средство при приёме внутрь помогает при лёгочных заболеваниях – туберкулезе, бронхите и сильном кашле.

При наружном применении в составе мазей и кремов сало лечит кожные заболевания – дерматит, язву и экзему, а также ожоги. Помогает при суставных заболеваниях. Обладает желчегонным эффектом; полезен при болезнях ЖКТ, печени, и это далеко не полный перечень всех недугов, при которых сало поможет облегчить состояние. Не знаю как вам, а мне понравился интересный консервированный продукт в Карелии в виде перемолотого сала (шпик) вперемешку с чесноком, солью и красным перцем. Вкусно, питательно и изобретательно!

25-й день в пути. Итоги

Проехав 1.350 км пути за 25-ть дней от Москвы в сторону русского Севера и до самых окраин Карелии, решил подвести промежуточные итоги. Погода сложная и переменчивая (преимущественно дожди), ветер встречный (Северный), дороги относительно сносные, а вот с чистой питьевой водой и разведением костров настоящая проблема!

Другие сложности:

1. Транспорт (велосипед) плохо управляем, поскольку перегружен и передний багажник неудачен (груз размещён высоко). Кроме того, большая «парусность» (объём), а потому сносит с дороги боковой ветер. Большой радиус колеса (27,5x2,2) и не шоссейные покрышки «гасят» накат даже на спуске, всё время приходится «педалировать».

2. Походное снаряжение: палатка порвалась, а дуги многократно сломались, прямо беда.

3. Оборудование: от холода телефон очень быстро разряжается, солнечная батарея не применима (облачность), PowerBank (накопитель) утерян.

4. Еда: много не увезёшь, а на заправках нормальной не купишь. Всё всухомятку, готовить совсем нет времени и подходящих условий.

5. Одежда: от постоянной сырости преет. Стирать и сушить нет возможности.

6. Здоровье: ноют колени, затекает шея, от ветра мёрзнут руки и ноги (конечности).

7. Все удобства (душ, туалет) на улице, ночёвки в лесу.

Сменил график. Если в начале пути ехать приходилось в два захода (утром и вечером) из-за сильной жары, то сейчас, еду весь день и останавливаюсь только на ночёвки.

Мышцы привыкают: сначала болели, а теперь адаптировались и восстанавливаются быстрее. Расстояние: проезжаю в среднем – 75км. в сутки (при общем весе 135-150 кг.), но раз в три дня обязателен отдых, для восстановления хрящевой ткани коленей. Если не считать того, что всё время мёрзну и мокну, в остальном настроение отличное.

Лето – 2019! Европейские каникулы

Пожалуй, это один из самых лучших периодов в моей жизни. Лето солнечное, фруктовое, зелёное и богатое на встречи и впечатления. Пейзажи, часовые пояса, климат, города и страны, все они сменяли друг друга, а я продолжаю свой путь! Один, совсем один, но меня это не тяготит, наоборот, так даже лучше, нежели в компании.

Столько открытий, новых возможностей, разных людей. Столько времени ты предоставлен сам себе, чтобы поговорить наедине с самим собой, осмыслить происходящее в твоей жизни, почувствовать саму жизнь и оценить простые вещи. Элементарные вещи воспринимаются, как «манна небесная». Начинаешь ценить комфорт и уют, то место, где можно бросить «якорь».

Наконец-то время стало «течь», как кисель, а не бежать, как вода или песок сквозь пальцы. Теперь оно всё принадлежит – тебе! Встаёшь с рассветом и ложишься спать на закате, живёшь по ритму Солнца. Начинаешь понимать, как мало человеку на самом деле требуется. Спать на земле приятней, нежели в постели. Я привыкаю к кочевой жизни.

Пройдена вся европейская часть пути: Россия, Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Польша, Чехия, Австрия, Словакия, Венгрия, Румыния, Болгария, Греция. Каждая страна запомнится по-своему. Прощай – лето и здравствуй – осень!

Почему на велосипеде?

Меня многие спрашивают, а почему именно на велосипеде? Ведь проще, быстрее и дешевле на самолёте, поезде, машине, автостопом в конце концов! Отвечаю… Когда человек отправляется в путь, то цель она, конечно, важна, но не это главное, гораздо важнее сам процесс.

Мой путь – моя аскеза! Я должен это всё пройти и проехать, чтобы не только осилить дорогу, но и успеть за это время измениться самому и помочь другим. В этой связи самолёт, поезд и корабль выпадают из списка сразу. Машину – продал, на мотоцикл не имею водительских прав, а автостопщик из меня никакой. Ну не умею развлекать водителей и всё время что-то говорить ради поддержания беседы. Наоборот, хочется помолчать, хочется уединения.

Пешком слишком долго, да и здоровья не хватит столько вещей на себе тащить. Остаётся только велосипед! Практичный, универсальный и лёгкий. Не требует ни прав, ни бензина, ни особого ухода. Позволяет везти необходимое количество груза и вещей (походное снаряжение, одежда и еда). Как видите, тут особо «без вариантов». Мой железный конь «Бомбадур», как и я: «пыхтит тяжело, но ношу свою тянет». Конечно, требует определённого ухода и обслуживания, а также пришлось набрать кучу инструментов и запчастей, что увеличило груз и вес, но пока себя оправдывает. Хотя уже имеются некоторые замечания и видны просчёты в выборе модели.

С велосипедом ты самостоятелен и подвижен. Только он, благодаря своей скорости (10-20 км в час), даёт возможность полноценно рассмотреть природу и время подумать, пока крутишь педали. А поскольку ты всё светлое время суток в пути, то ощущаешь на себе все прелести смены погоды и климат страны или региона. И этот ветер в лицо… Романтика!

Мотоциклисты уважительно здороваются, автомобилисты предлагают подбросить, а простые люди приветствуют и фотографируют. Так недалеко и «зазвездиться». Всё же это радует и поднимает настроение. Про грязь, пыль, выхлопные газы и обочины дорог рассказывать не буду, чтобы не испортить всё впечатление.

Ёжик в тумане

«По вечерам Ёжик ходил к Медвежонку в гости считать звёзды. Они усаживались на брёвнышке и прихлёбывая чай, смотрели на звёздное небо. Оно висело над крышей, прямо за печной трубой. Справа от трубы были звёзды – Медвежонка, а слева – Ёжика». Помню, еду по Финляндии на приграничной территории со Швецией, как вдруг набежал туман, и всё заполонил. Сплошное «молоко»…

Буквальная видимость перед тобой не более пары метров. Едешь себе на велосипеде, крутишь педали, да только и слышишь, как поскрипывает потёртое кожаное седло под тобой, и какие-то странные шорохи вокруг. Прям как в сказке и неизбежно ощущаешь себя именно тем самым потерянным ёжиком из мультфильма, который заблудился.

Никогда не знаешь наверняка, что ждёт тебя впереди. Видно только разделительную полосу, на которую и ориентируешься, дабы не выскочить на «встречку». В тумане, словно в сказке, всё сразу становится необычным и загадочным. Мир преображается!

В какой-то момент, чуть ли не перед самым носом, едва не попадая в колесо велосипеда, пробежит мелкий зверёк. Или птица пролетит над головой, едва не коснувшись твоего шлема крылом. Какие-то непонятные шорохи и звуки в кустах. Сплошные шмыганья, шуршания и сопения. Бывает, скажешь что-то вслух и тут же сам отпрянешь, испугавшись своего необычного звучания голоса. Он видоизменяется в густом тумане.

И потом думаешь, а это я вообще сказал или мне послышалось? Мысли в голове отдают таким громким эхом, что потихоньку начинаю сходить с ума, пребывая уже больше двух месяцев в одиночестве и тишине. В какой-то момент времени начинаешь ощущать себя маленьким ребёнком, который заигрался, увлёкся и в конец просто заблудился на этой большой дороге, ведущей в никуда.

Странные тени проскальзывают и исчезают, а ты даже не успеваешь понять, что это было и куда пропало? Иногда вдалеке проглядываются и угадываются силуэты деревьев и кустов, напоминающих загадочных или просто сказочных персонажей в виде злых гномом, орков или даже драконов. Порой природа создаёт такие причудливые и незамысловатые фигуры и силуэты, что диву даёшься. Но не будь этого тумана, в обычной реальности ни в жизнь бы не разглядел! Одним словом, окунаешься в детство. Едешь себе в тишине по дорожке вдоль лесной просеки и удивляешься.

Бывает, ты уже проехал какой-то участок, а потом сзади вдруг такой жуткий треск или свист, неестественный, прямо мурашки по всему телу захватывают! Особенно, если это вечер, после заката солнца. На траву уже выпала роса, а ты всё ещё не нашёл себе место, для ночлега и вряд ли уже уснёшь этой ночью. Ну, очень интересно, волшебно и заманчиво. Настоятельно рекомендую попробовать. Особенно в неизвестном месте и в полном одиночестве.

Малиновое вино

В моём путешествии было много приятных моментов и радостей. В южной части Швеции дикой малины было так много, что есть её просто так было уже неинтересно, а на улице разгар лета, август и тридцатиградусная жара. И я решился на эксперимент. Набрал малины одну треть объёма двух литровой бутылки, залил водой и отложил в багаж.

Дрожжи не понадобились, поскольку они и так присутствуют в живой культуре (ягоде), поэтому с этим проблем не было. Добавил сахара из своих запасов, примерно триста пятьдесят грамм и даже парочку ягод изюма. Два раза в сутки (утром и вечером) взбалтывал эту закваску и затем спускал газы из бутыли, поскольку процесс брожения шёл ускоренными темпами. Вино на вторые сутки активно забродило, вода помутнела и приобрела кремовый оттенок, а выходящие газы, как из шампанского, издавали опьяняющий аромат лесных ягод.