скачать книгу бесплатно
– пажилина длинная – 112;
– болт пажильный с гайкой – 256;
– лом прогонный – 96:
– стойка перильная – 224;
– ломик -96.
Группа жестких опор:
– опора рамная – 4;
– опора катковая – 4.
Группа береговых частей и паромных принадлежностей:
– лежень береговой – 8;
– анкер – 48;
– оттяжка анкерная – 24;
– балка аппарельная – 56;
– пажилина короткая – 16;
– сходни – 16.
Группа вспомогательных средств:
– жилет спасательный – 96;
– канат перильный окр. 40 мм и длиной 20—25 мм – 60;
– костюм плавательный – 24;
– крюк для вытаскивания понтонов – 4;
– кувалда – 16;
– пресс прогонов – 2;
– рулетка 20 м – 4;
– рупор – 16;
– свайка для сращивания канатов – 8;
– стрела грузовая – 4;
– штроп окружностью 30 мм и длиной 4.5 м – 320;
– штроп окружностью 30 мм и длиной 2.5 м – 320;
– таль ручная – 16;
– трос стальной диаметром 11 мм и длиной 200 м;
– флаг с длинным древком – 24;
– флаг с коротким древком – 24;
– чехол для флагов с длинным древком – 8;
– чехол для флагов с коротким древком – 8.
Запасные принадлежности:
– болт зажимной с гайкой – 200;
– болт пажильный с гайкой – 56;
– болт прижимной с гайкой – 96;
– болт стрингерный с гайкой – 400;
– болт стяжной с гайкой – 48;
– весло – 24;
– веревка бросательная окр. 30—35 мм и длиной 30—35 м – 8;
– канат якорный окр. 75—90 мм и длиной 80—85 м – 8;
– штырь перекладины катковой опоры – 8;
– штырь стойки перекладины катковой опоры – 8;
– штырь стойки рамной опоры – 4;
– штырь шпоры рамной опоры – 4.
Группа моторных средств:
– катер буксирно-моторный – 12
Группа транспортных средств:
– понтонный автомобиль – 96;
– автомобиль для перевозки рамной опоры – 4;
– автомобиль для перевозки катковой опоры – 4;
– автомобиль для перевозки щитов Литер А – 8;
– автомобиль для перевозки щитов Литер Б – 4;
– автомобиль автоцистерна – 2.
ЛПП легкий понтонный парк
Легкий понтонный парк начал проектироваться в 1949 году для обеспечения действий стрелковых дивизий. В этом парке принцип блочной материальной части был развит еще больше, чем в тяжелом понтонном парке ТПП. Основная грузоподъемность мостов для парка была определена в 12 т, так как основную нагрузку в то время в стрелковой дивизии составляла колесная нагрузка. Суммарная длина моста из расчета наводки двух мостов составляла 160 м, что соответствовало ширине препятствия, которое могла преодолевать стрелковая дивизия. Количество средних танков в дивизии было небольшим, поэтому основная грузоподъемность в 40 т была определена для перевозных паромов, которых из имущества парка собиралось четыре штуки. На вооружение парк был принят в 1952 году и к тому времени, можно сказать уже устарел, так как стрелковые дивизии перестали существовать. В состав формируемых механизированных (мотострелковых) дивизий совместно с ЛПП начали поставлять имущество парков ТМП и ТПП, а в дальнейшем легкие понтонные парки были переданы на хранение и на оснащение дорожных войск тыла ВС СССР, где со временем их «пересадили» на ЗиЛ-157.
Легкий понтонный парк ЛПП состоял на вооружении армии Египта, и принял участие в оборудовании мостовой переправы через Суэцкий канал в ходе «Семидневной войны».
Два «живых» экземпляра понтонных автомобилей с понтонами сохранились в Санкт-Петербургском военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи. Носовой полупонтон на штатном понтонном автомобиле ГаЗ-63А и средний полупонтон на понтонном автомобиле ЗиЛ-157 после модернизации.
НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПАРКА ЛПП
Легкий понтонный парк ЛПП являлся табельным переправочным средством частей инженерных войск, который обеспечивал оборудование паромных и мостовых грузоподъемностью до 40 т.
Парк организационно делился на два полупарка, которые обеспечивали самостоятельное оборудование переправ.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПАРКА ЛПП
Характеристика понтонов
Носовой понтон:
– грузоподъемность – 6500 кг;
– вес – 610 кг;
– длина – 5100 мм;
– ширина – 2200 мм;
– высота – 920 мм.
Средний понтон:
– грузоподъемность – 6200 кг;
– вес – 564 кг;
– длина – 4370 мм;
– ширина – 2200 мм;
– высота – 920 мм.
Характеристика перевозных паромов:
Перевозной 25-тонный паром:
– грузоподъемность – 25 т;
– предельное давление на ось – 8 т;
– ширина проезжей части – 3.65 м;
– длина парома по настилу – 12 м;
– количество паромов собираемых из парка – 6;
– количество паромов собираемых из полупарка – 3;
– расчет для сборки парома – 15 понтонеров и 3 ком. отделения;
– время сборки – 18 мин.
Перевозной 40-тонный паром:
– грузоподъемность – 40 т;
– предельное давление на ось – 8 т;
– ширина проезжей части – 3.85 м;
– длина парома по настилу – 12 м;
– количество паромов собираемых из парка – 4;
– количество паромов собираемых из полупарка – 2;
– расчет для сборки парома – 24 понтонера и 3 ком. отделения;
– время сборки – 20 мин.
Перевозной паром большой площади:
– грузоподъемность – 2 по 12 т;
– предельное давление на ось – 6 т;
– ширина проезжей части – 2 по 3 м;
