скачать книгу бесплатно
Сыновняя любовь, принесённая высокоскоростным поездом
Гуань Жуйсинь – молодой человек с успешной карьерой. После многих лет напряженной и упорной работы его можно назвать независимым техническим специалистом, который всё делает сам.
В 2019 году он отвечал за техническую поддержку Амазон в Китае и Амазон в Австралии. Железная дорога стала свидетелем многих периодов его счастливой жизни. Он сказал с улыбкой: «Представляете, многие важные повороты и счастливые моменты в моей жизни связаны с поездами».
В 2001 году Гуань Жуйсинь, который только что окончил среднюю школу, перевез свою семью из города Харбин, провинция Хэйлунцзян, в город Шэньян, провинция Ляонин, вслед за своими родителями, которые сменили работу. Путешествия на поезде, которые можно пересчитать по пальцам, для этого подростка были и свежими, и трудными, ведь поездка с утра до ночи – единственный способ для него переехать в новый дом и новую жизнь.
«Всего за несколько лет изменения, произошедшие на этой знакомой дороге, были слишком велики. Каждое изменение, происходящее на пути развития от поезда с зелёными вагонами до экспресса, а затем до скоростной железной дороги, меня очень удивляло. Теперь время в пути, чтобы навестить родственников, сократилось с 9-ти до 2 -х часов». Для Гуань Жуйсиня эта дорога всегда полна мыслей о своей семье, и также она усмиряет его волнение вдали от родной земли.
Каждый год, как только у него появляется время, он возвращается в Харбин, чтобы с глубокими чувствами навестить своих пожилых бабушку и дедушку, дядей и братьев. Семейные связи поддерживаются и укрепляются, благодаря удобному транспорту, поэтому Гуань Жуйсинь ещё более благодарен высокоскоростной железной дороге, позволившей проявить его сыновнее благочестие.
В 2014 году дедушка Гуань Жуйсинь, которому в то время было 97 лет, внезапно заболел, потерял сознание и был отправлен в больницу. Получив известие, семья Гуань Жуйсинь не находив себе места от волнения, немедленно примчалась к старцу. Все спешно советовались, какой метод транспортировки лучше выбрать для дедушки. На машине потребовалось бы 5 часов, и расписание самолёта не подходило. Только на скоростной железной дороге много рейсов, она находится недалеко от больницы, поэтому семья решительно выбрала скоростную железную дорогу. Когда они прибыли в больницу, Гуань Жуйсинь пришел в себя и успокоился. Они приехали не намного позже своих родственников, которые жили намного ближе к больнице. Ведь некоторым родственникам потребовалось два-три часа, чтобы приехать из Харбина. После этого они все говорили, что благодаря высокоскоростной железной дороге, старик смог увидеть беспокоящихся за него родственников когда был при смерти, и это оставило в его сердце невосполнимую радость.
Бабуля полюбила стальную технологию
В августе 2016 года Гуань Жуйсинь был готов войти в зал бракосочетания со своей любимой девушкой. Итак, одна семья взволнованно поехала по скоростной железной дороге в Харбин, чтобы забрать бабушку.
Для старика в возрасте 90 лет путешествовать далеко непростая задача, и перед лицом такой сложной проблемы высокоскоростная железная дорога снова пришла в а помощь.
Бабушка Гуань Жуйсинь никогда не ездила по скоростной железной дороге. Когда она прибыла на станцию, персонал предоставил им универсальную услугу “всё включено”: от покупки билетов до ожидания поезда, а затем и самой посадки, что было очень сердечно и удобно. Бабушке было очень много лет, и когда нельзя было найти номер её удостоверения личности в системе, станция придумала много способов решить эту проблему, и, наконец, позволила их семье беспрепятственно сесть в поезд.
Что заставило Гуань Жуйсинь вздыхать от тяжёлых переживаний больше всего, так это то, что для того, чтобы бабушка меньше уставала в дороге, они собрали и взяли с собой множество разных вещей, сумок и пакетов для нее,чтобы быть готовыми к экстрненной ситуации.Это похоже на случай с их бабушкой и дедушкой, которым в то время было уже за 80, когда они впервые сели на поезд до своего дома в 2004 году. В тот раз семья собрала им большие сумки с багажом, но ,сделав различные экстренные приготовления, они не ожидали, что старик будет пребывать в таком хорошем настроении и здравии,что совсем не устанет от дороги. Сидеть в вагоне скоростного поезда, чтобы присутствовать на свадьбе своего внука, стало темой, о которой старик говорил, захлебываясь от восторга ,в течение долгого времени.
Гуань Жуйсинь сказал, что, проехав всего один раз по скоростной железной дороге, старик влюбился в этот высокотехнологичный транспорт. “Я помню, как в то время я впервые увидел скоростную железную дорогу, бабушка все еще решительно не принимала это нововведение, требуя сесть на зеленый, тот же медленный поезд, на котором она ездила раньше. После посещения свадьбы и пребывания в моем доме в течение года, мой дядя приехал, чтобы забрать бабушку, и старушка на самом деле однозначно решила поехать по скоростной железной дороге.
Высокоскоростная железная дорога возвела мост, просто и легко разрешивший трудный вопрос отправления в путешествие рестарелых людей под 90 лет.
В дополнение к мечте о воссоединении Гуань Жуйсиня и его семьи, высокоскоростная железная дорога также воплотила мечту Гуань Жуйсиня о карьере. В 2009 году Гуань Жуйсинь, окончив колледж, сел за компьютер и углубился в историю железной дороги. Развитие и изменения железной дороги быстро обновили его представление о ней, а также оказали ему большую помощь и поддержку в осуществлении его мечты и проявлении его талантов.
Счастье – это сюрприз за дверью
От медленного поезда до общей железной дороги, а затем до высокоскоростной железной дороги, поезд постоянно обновлялся. Так и Гуань Жуйсинь также потратил 10 лет на то, чтобы войти в число технических кадров известного предприятия. В 2018 году, благодаря его незаурядности, его перевели на работу в Пекин. При наличии быстрого и удобного железнодорожного транспорта, решение оставить молодую красивую жену и родителей, чтобы одному уехать на чужбину, стало менее трудноприемлемым, и высокоскоростная железная дорога подарила крылья Гуань Жуйсинь, чтобы он смог отправиться за своей мечтой в далекие края.
Трудно изменить пространственные расстояния тем, кто работает в разных провинциях, но высокоскоростная железная дорога может легко сократить временную дистанцию при перемещении на то же расстояние Гуань Жуйсинь сказал: «Скоростная железная дорога сократила пространственно-временное расстояние между Пекином и Шэньяном примерно до 4 часов. Я могу каждые выходные возвращаться домой, чтобы собираться вместе со своей женой и родителями. Они также могут приезжать ко мне, когда у них будет позволять время. Билеты на высокоскоростную железную дорогу можно купить сразу же по прибытии на станцию, словно мы живем в одном городе».
Кроме того, что Гуань Жуйсинь сам предпочитает путешествовать по скоростной железной дороге, у него также есть много коллег, которые используют скоростную железную дорогу как общественный транспорт. Босс Гуань Жуйсиня – её настоящий «верный поклонник». Этот босс из Шанхая работает в Пекине круглый год. Каждый раз, возвращаясь в Шанхай, он отдает предпочтение скоростным железным дорогам. Ему нравится путешествие по скоростной железной дороге без пробок и опозданий, которое доступно всегда и экономит его время. Шанхай стал важным местом совещаний для Амазон Китая, потому что добираться по высокоскоростной железной дороге с севера или юга в Шанхай очень удобно и эффективно.
Гуань Жуйсинь вздыхал от тяжёлых переживаний ввиду потрясающих изменений. Он часто вспоминал свой прошлый опыт поездки на поезде, когда ездил в университет более десяти лет назад. Тяжелая работа в то время теперь, похоже, превратилась в ценный опыт и забавную историю. Самым впечатляющим событием была выпускная стажировка в Шанхае десять лет назад. После её окончания, а это как раз выпадало на пассажироперевозки во время китайского нового 2009 года, билеты на самолет были слишком дорогими, а билеты на поезд были в дефиците, и Гуань Жуйсинь всю ночь простоял в очереди, чтобы купить билет на стоячее место, и почти всю дорогу домой простоял на ногах.
После начала работы, быстрое развитие железной дороги продолжало освежать его представление о ней, и оно становилось все лучше и ярче. «Раньше я всю ночь стоял в очереди у билетных касс, чтобы купить билеты, а теперь мне просто нужно пошевелить пальцами дома, чтобы легко это сделать». Для описания изменений на железной дороге он использовал слово «восхищение». Он сказал, что когда был ребенком, на него произвела сильное впечатление сеть японских скоростных железных дорог «Синкансэн» в аниме, но теперь высокоскоростная железная дорога Китая не уступает и Японии. В глубине его души, она уже давно превзошла и другие страны. Такое достижение не только удивило его, но и заставило испытать чувство гордости. Я перешел от зависти к зависти других. Поэтому я и считаю, что счастье находится за дверью, как только я её открываю.
ТЕПЕРЬ ЕЗДИТЬ ДОМОЙ ДЛЯ ВСТРЕЧИ С РОДСТВЕННИКАМИ УЖЕ НЕ ТАК СЛОЖНО
«Я работаю в Гонконге уже почти 20 лет. В прошлом добираться ло моего родного города было очень неудобно, и не только из за многочисленных пересадок, но и потому, что купить билеты на поезд было очень непросто, особенно в преддверии китайского Нового года, да и сама дорога была очень долгой. Сегодня Гонконг соединен с национальной сетью высокоскоростных железных дорог, что сделало путешествия быстрыми и удобными»
СюйШэнхуаявляетсягенеральнымдиректором Shenzhen Outstanding Management Consulting Co., Ltd.
В разгар зимы холодный ветер пробирает до костей. После того, как Сюй Шэньхуа, как было назначено, встретился перед зданием Китайского народного университета, он зашел в кафе на территории кампуса, чтобы выпить кофе и поболтать об историях. Зная, что мы все родом из Цзянси, у нас, естественно, появилось родственное чувство тоски по родным краям.
Первый выбор для путешествий – высокоскоростная железная дорога
Родной город Сюй Шэнхуа – Фучжоу, провинция Цзянси. Он работает и обосновывается в Гонконге уже почти 20 лет. Сейчас он руководит консультативной компанией по управлению в Шэньчжэне. Следует сказать, что он уже успешный человек, но он всё же сомневался в своих профессиональных способностях. И вот в 2016 году он поступил в Китайский народный университет, чтобы получить докторскую степень в области управления людскими ресурсами. Но следует одновременно учитывать и карьеру, и семью, и учебу. От региона «Большого залива» провинций Гуандун – Гонконг – Макао до Пекина более 2000 километров, и Сюй Шэнхуа, в основном ,ездит туда и обратно раз в неделю.
«Когда я приезжаю в Пекин из Шэньчжэня в воскресенье вечером и возвращаюсь в пятницу, приоритет я отдаю высокоскоростной железной дороге», – так сказал Сюй Шэнхуа. Он полагает, что высокоскоростная железная дорога была более удобной, а время организовано более рационально. Не важно, выезжаете ли вы из Шэньчжэня или из Пекина, отправление всё равно в семь или восемь часов вечера, а прибытие на следующее утро, что даёт вам возможность ночью поспать. Не опаздываешь ни на работу, ни на учебу, а что самое главное – прибытие в установленное время.
«Расписание самолётов ввиду непогоды или других причин невозможно сделать идеально точным». Когда речь заходит о высокоскоростных железных дорогах, Сюй Шэнхуа невольно сравнивает их с авиацией. Однажды ему пришлось срочно прилететь в Пекин из-за границы, чтобы обсудить проект с клиентом. Он должен был вылететь в Пекин в 8: 30 вечера, но прибыл только в 6: 15 утра на следующий день, и он чуть успел встретиться с клиентом. Ему даже и упоминать не хотелось, как было неловко в тот день.
«Поэтому я всегда чувствовал, что высокоскоростная железная дорога быстрее, удобнее и пунктуальнее, в отличие от самолета, который часто задерживается». Что касается стоимости билетов, Сюй Шэнхуа считает, что цена на высокоскоростную железную дорогу относительно умеренная, не особо дорогая и приемлима для деловых людей. Он также сравнил её с автодорогой и почувствовал, что легко устает за рулем, а в пробках слишком много неконтролируемых факторов. «Если вы решите сесть на автобус, то по моему личному впечатлению, автобус не был особенно безопасным. Так что не важно, собираюсь ли я путешествовать туда-сюда, или просто ехать домой, я всегда выбираю скоростную железную дорогу», – добавил к сказанному Сюй Шэнхуа.
Вспоминая о тяготах прошлого, думаем о нынешней счастливой жизни
Разговоры о современных высокоскоростных железных дорогах в Китае также навевают воспоминания Сюй Шэнхуа о том, как он ездил на поезде, когда учился в колледже в 1996 году. Тогда ему было всего 18 лет, и он ездил на учёбу на старом добром зелёном поезде. В те времена поезда ходили медленно, и скорость составляла около 60 километров в час.
Когда вы попадаете на период пассажироперевозок во время китайского нового года, у вас на уме только одно слово: «трудно!»«Иногда мне приходилось стоять, когда я возвращался в школу из своего родного города, и стоять нужно было всю дорогу, даже двинуться было негде. Я также лазил в вагон через окно, чтобы в него хоть как-то попасть, потому что поезд был битком набит, и дверь вообще открыть было невозможно. Иногда дюжина людей подсаживала пассажира в окно по шесту, и тот уже, будучи в окне, приветствовал народ в вагоне». Оглядываясь назад в прошлое, Сюй Шэнхуа без конца вздыхал от тяжёлых переживаний.
«А вот возвращаться в родной дом из школы лучше всего. Вы можете забронировать билеты в школе, там есть сидячие места», – припоминает Сюй Шэнхуа. На самом деле это связано с тем, что административные органы железной дороги всегда проявляли инициативу по принятию на себя социальной ответственности и претворению в жизнь политики общественно-полезных пассажирских перевозок. И дело было не только в предоставлении скидки на билеты студентам колледжа, но и в том, что перед зимними и летними каникулами в школе создавались временные пункты продажи билетов, чтобы предоставить студентам приоритетные услуги их приобретения.
Цветы расцветают и увядают, облака стекаются и расходятся. В 2001 году, благодаря своему знанию английского языка и и юридической специальности, Сюй Шэнхуа поступил на предприятие с иностранным капиталом в Гонконге, чтобы заниматься административной работой по управлению людскими ресурсами, а также создал там семью и основать дело, став постоянным жителем Гонконга. Позже он снова купил дом в Шэньчжэне. Таким образом, дельта Жемчужной реки стала его базой.
Дерево достигает высоты в тысячу чи, а листья падают у корней: рано или поздно мы возвращаемся в родные края. Несмотря на то, что Сюй Шэнхуа работает в поте лица в чужих краях, он всегда заботится о своих «корнях». Каждый год во время Весеннего фестиваля он возвращается в родительский дом встречать Новый год. В то время в Гонконге не было транзитного поезда до родного города Цзянси, но были пункты уполномоченной продажи билетов на поезда с материковой части, и билеты на возвращение домой из дельты Жемчужной реки все еще можно было купить. Он сказал, что это своего рода предопределение между ним и поездом, а также и забота административных органов железной дороги о людях из материкового Китая, которые учатся и работают в Гонконге. Сотрудники пункта продаж билетов знают Сюй Шэнхуа, поскольку каждый год перед Весенним фестивалем он, как по расписанию, появляется в пункте продажи билетов на поезд.
Единственный случай, когда не удалось поехать домой на Новый год, был во аремя Весеннего фестиваля в 2003 году. В декабре 2002 года у него родился сын. Учитывая слишком ранний возраст малыша и тот факт, что пассажироперевозки во время китайского нового года организуются на временных пассажирских поездах, бортовое оборудование и удобства которых порой отличаются от стандартного, а время в пути составляет сутки, что выдержать их семье было бы довольно трудно, – им в конечном итоге пришлось отказаться от идеи отправиться домой на Новый год.
Ковш повернулся, и звёзды сместились: всё обновляется. Вслед за стремительным подъёмом железнодорожного строительства, железнодорожная сеть Китая становилась все более развитой и совершенной. Их функционирование и протяжённость достигли первых успехов, и они поднялись на первое место в мире, создав самую развитую и совершенную сеть высокоскоростных железных дорог в мире. Сегодня более 6000 высокоскоростных поездов, подобно белой молнии, каждый день свободно и быстро перемещаются по чудесной земле, значительно сокращая пространственно-временное расстояние между городами.
С тех пор Сюй Шэнхуа в основном больше не беспокоится о вопросе покупки билетов домой. «На севере Фучжоу есть скоростные железнодорожные поезда, которые идут прямо до Южного железнодорожного вокзала Гуанчжоу, а между Гуанчжоу и Шэньчжэнем скоростных железнодорожных поездов ещё больше, что удобнее для поездок туда и обратно. Чтобы вернуться домой из дельты Жемчужной реки, требуется 5 часов, что эквивалентно одной пятой от предыдущего времени в пути», – сказал Сюй Шэнхуа.
В 2011 году Сюй Шэнхуа получил свой «Первый опыт» езды по высокоскоростным железным дорогам Китая, 1 июля того же года, на следующий день после её открытия и пуска в эксплуатацию, он и его одноклассники отправились из Шанхая в Сучжоу на прогулку. Чистая и опрятная обстановка в зале ожидания на станции скоростной железной дороги, а также теплое и вежливое обслуживание проводника поезда произвели на него особое впечатление. «Я сравнил его с аэропортом Гонконга в то время и почувствовал, что обслуживание было даже лучше, чем в аэропорту», – сказал Сюй Шэнхуа.
23 сентября 2018 года вся линия Гуанчжоу, Шэньчжэня и Гонконга была открыта для эксплуатации, и с тех пор Гонконг вошел в национальную сеть высокоскоростных железных дорог. С тех пор Сюй Шэнхуа стало намного удобнее путешествовать между материковым Китаем и Гонконгом. У него есть родственники в Шанхае. Каждый год во время холодных и летних каникул его сын может сесть в высокоскоростной поезд от станции «Западный Коулун, Гонконг» до станции «Шанхай Хунцяо», чтобы погостить дома у родственников в Шанхае. Вся поездка занимает чуть более 8 часов, промежуточных остановок мало, что помогает избегать лишних хлопот.
Желаем культуру обслуживания также во первом месте в мире
По словам Сюй Шэнхуа, открытие и эксплуатация высокоскоростной железной дороги Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг не только сделает Гонконг более тесно связанным с материком, но и сэкономит много времени для пограничного контроля между двумя регионами. Ему требуется около 45 минут, чтобы доехать на метро от своего дома в Гонконге до своей компании в Шэньчжэне, большая часть из которого тратится на вход и выход между двумя местами.Другими словами, вы не можете попасть из Гонконга в Шэньчжэнь транспортом прямого сообщения. Пассажиры садятся в автобус до границы двух районов,затем им нужно выйти на границе Гонконга, чтобы пройти досмотр на въезде и выезде, затем пройти участок дороги до территории Шэньчжэня, чтобы снова пройти паспортный контроль при въезде в страну, и только после этого можно сесть на метро.
«Это довольно хлопотный процесс, занимающий больше получаса. Путешествуя по высокоскоростной железной дороге Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг, вам не нужно повторять одно и то же. Вы можете пользоваться благом „два прохождения паспортного контроля (выезд из одной страны и въезд в другую страну) в одном месте”. Пассажиры могут проходить процедуру пересечения государственных границ двух мест одновременно. После посадки в поезд нет необходимости садиться в поезд, а затем выходить из него для пограничного досмотра, и потом садиться в него опять, что значительно облегчает процесс..» Говоря об этом, лицо Сюй Шэнхуа было полно удовольствия.
Удобство, обеспечиваемое высокоскоростным железнодорожным транспортом, очевидно для всех. В конце 2018 года друг Сюй Шэнхуа поехал по скоростной железной дороге из Вэйхая, провинция Шаньдун, в Пекин, а затем из Пекина в Гонконг, чтобы удовлетворить желание родителей жены посмотреть мост Гонконг – Чжухай – Макао. Двум старикам за 80, они сидят в инвалидных колясках, в самолете сидеть запрещено, но железная дорога создала для них эти благоприятные условия, и когда они увидели мост Гонконг – Чжухай – Макао, они были очень счастливы: «В этой жизни я увидел воплощение всех моих мечтаний!»
С 1-го сентября 2018 года государство стало выдававть вид на жительство соотечественникам из Гонконга, Макао и Тайваня, работающим на материковой части (материк). Административные органы железной дороги впервые обновили систему продажи билетов и коррелирующее оборудование, чтобы обеспечить больше удобства для поездок соотечественников из Гонконга, Макао и Тайваня, в связи с чем Сюй Шэнхуа был сердечно тронут!
Теперь продавать билеты стало удобнее, просто держите свой мобильный телефон, и вам не придется стоять в очереди. Услуга возврата и замены железнодорожных билетов на поезд вызвала у Сюй Шэнхуа огромный восторг. Он сказал, что в случае изменения плана поездки, билет на поезд можно вернуть или поменять. Комиссионный сбор при этом составит всего 5% от стоимости билета, а самый дорогой – не больше 20%. Но если бы это был билет на самолет, он мог бы стоить тысячи юаней, а при его возврате потеря была бы слишком велика. Поэтому до сих пор он в основном предпочитает путешествовать поездом.
В Тайане, провинция Шаньдун, Сюй Шэнхуа ездил на медленном поезде. Большинство мест, мимо которых он проезжал, являются относительно бедными и менее развитыми районами. Стоимость билета на этот поезд невысока, и люди предпочитают ездить на нём. Он сказал: «Если это с точки зрения прибыли, то он денег не приносит, а только несёт убытки. Так почему же административные органы железной дороги все еще поддерживают этот поезд? В этом-то и проявляется превосходство нашей социалистической системы».
Конечно, по мнению Сюй Шэнхуа, услуги железнодорожного транспорта не идеальны. Он прежде работал на предприятии с иностранным капиталом, и выезжал за границу, и имеет широкий кругозор. По его мнению, Китайская железная дорога имеет много преимуществ по сравнению с предприятиями гражданской авиации, но некоторые аспекты нуждаются в дальнейшем улучшении. Он надеется, что Китай будет первым в мире как по протяжённости высокоскоростных железных дорог, так и по уровню обслуживания.
Он сказал, что ему нужно было проверить билет перед входом на станцию, а затем пройти проверку безопасности. Прежде чем сесть в поезд, вам все равно нужно проверить билет через турникет, а когда вы садитесь в поезд, вам ещё раз нужно предъявить билет. И получается, что от начала до конца билет у вас проверяют четыре раза. “Первоначально покупка билетов осуществлялась системой регистрации настоящего имени, то есть системой реальной идентификации, и не было необходимости проверять билет так много раз, что наверняка раздражало многих путешественников. Также возьмите и проанализируйте содержание информации, передаваемой по радио на вокзале и в вагоне: «Это не разрешается, то не разрешается, чуть что, и вас передадут органам общественной безопасности для разбирательства. К путешественникам относятся как к подозрительным объектам и преступным элементам, – так всё-таки нельзя». Он думает, что это системя управленческого контроля.
Занятие чужого пассажирского места на высокоскоростных железных дорогах силой было горячей железнодорожной темой последних двух лет. В августе 2018 года в поезде G334, следовавшем из Цзинаня в Пекин, как раз и произошел такой инцидент. Сюй Шэнхуа также ознакомился с этим вопросом. Он считает, что занятие чужого пассажирского места на высокоскоростных железных дорогах – это вопрос уровня личного воспитания пассажиров. Также,он уверен, что проводник мог бы координировать и улучшать обслуживание, а не просто появляться при проверке билета, что может вызвать недовольство у пассажиров. Если вы приведете занявшего не своё место мужчину в, например, вагон-ресторан, и пообщаетесь в относительно независимой обстановке там, то мужчине, возможно, будет легче смириться, и вопрос решится просто и легко.
Поскольку он сам часто ездит на поезде, Сюй Шэнхуа все еще имеет некоторое представление о тяжелом труде железнодорожников. «Нам так удобно каждый раз, когда мы путешествуем, как это происходит?» Сюй Шэнхуа самостоятельно и ответил на собственный вопрос: “Высокоскоростные поезда курсируют в течение дня, и операции по техническому обслуживанию и ремонту линий могут выполняться только вечером. Железнодорожники на самом деле очень трудолюбивы, и это нелегко. Он считает, что административным органам железной дороги следует провести хорошую рекламную работу в этом отношении и транслировать рабочие видеоролики железнодорожников в вагоне и на станции. Это будет намного лучше, чем предупреждения «передать вас в органы общественной безопасности», а также приблизит отношения взаимного уважения между железнодорожным персоналом и пассажирами.
«Если пассажир хвалит наш сервис, то он даёт понять, что в нашей манере обслудивания всё еще есть места, которые нужно улучшить, и это объединяет наши сердца. Это очень гармоничная железнодорожная система, ее также можно назвать своего рода экологическим развитием железнодорожного сообщения. Мы должны строить и поддерживать ее вместе».
Сейчас все не могут обойтись без высокоскоростных железных дорог. Сюй Шэнхуа считает, что железнодорожная сеть в будущем, безусловно, будет становиться все более крепкой и превосходной.
2. СЧАСТЬЕ В ДОРОГЕ
ВЫСОКОСКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КАК КОЛЫБЕЛЬ СЧАСТЛИВОЙ ЛЮБВИ
Как-то раз во время поездки на скоростном поезде я случайно уронил шарф. Кто бы мог подумать, что вежливое намерение вернуть вещь её хозяину неожиданно стало увертюрой к страстной любви красивой пары, создав таким образом ещё одну захватывающую историю о высокоскоростной железной дороге.
Фэн Сикэ, генеральный директор компании по продажам фондовв Шанхае.
Фэн Сикэ родом из региона Хетао на западе Внутренней Монголии. После окончания Чжуннаньского университета экономики.
Его относят к группе родившихся после 1980-х молодых людей, которые знают, как быть благодарными. «Мне везет и я стремлюсь „выбиться в люди”, и у меня есть надежные друзья, которые помогут мне в критический момент». Он сказал, что в то время приехал в Шанхай издалека один, без помощи со стороны, и он очень благодарен руководителям, которые пристально следили за его работой, напоминали об ошибках, поощряли, чтобы помочь повысить баллы в его карьере, а также подбодрить и позаботиться о его жизни в целом.
Говоря о высокоскоростных железных дорогах, Фэн Сикэ сказал: «Я действительно хочу поблагодарить высокоскоростные железные дороги,именно они подарили мне счастливую любовь». По работе он часто ездит высокоскоростными поездами в командировки.Он и не ожидал, что шарф, который он оставил однажды в вагоне, словно протянутая ниточка,станет мостом к интересной истории о высокоскоростной железной дороге.
После того, как я забыл шарфик в вагоне
Это был конец 2015 года. Фэн Сикэ сел в высокоскоростной поезд из Шанхая Хунцяо до Чанша Южный по дороге в Ухань в командировку. После выхода на вокзале прошло больше часа, прежде чем он обнаружил, что забыл свой шарфик в поезде .В порыве отчаяния, он позвонил в 12306 и сообщил номер своего поезда и место. Вскоре после этого позвонила женщина. Она представилась начальницей поезда, сказала, что шарф Сяо Ван был найден и спросила, куда его передать. Услышав хорошие новости, Фэн Сикэ очень обрадовался. Он думал, что конечная станция этого поезда – Ухань, поэтому немедленно отправился за шарфиком. Начальница поезда сказала, что они прибыли в Чаншу: «Вы находитесь в Ухане, я передам ваш шарфик вам обратно встречным поездом». Узнав, что Фэн Сикэ работает в Шанхае, она сказала, что нет проблем, вы заберёте шарф обратно, он будет на следующем поезде.
Фэн Сикэ сказал: «Позже она отправила мне сообщение с номером телефона станции Хунцяо, в котором говорилось, что после записи на прием по этому номеру телефона просто идите прямо, чтобы получить его с помощью своего удостоверения личности. Итак, Фэн Сикэ вернулся в Шанхай и дважды звонил, но никто не отвечал. Начальница поезда сказала, что она также звонила несколько раз, но никто так и не ответил. Она сказала Фенгу Циско: "Я непременно помогу Вам дозвониться до них».
Примерно через три или четыре часа Фэн Сикэ получил от неё скриншот и текстовое сообщение: «Ваш шарф был найден, возьмите свое удостоверение личности и отправляетесь на станцию Хунцяо, чтобы его забрать».
Фэн Сикэ был очень глубоко тронут, прочитав это: «Она сделала для меня более 60 телефонных звонков за один день. Эта начальница поезда действительно добросовестна, по-настоящему настойчива и предана своему делу! Я взял шарф, сфотографировал его и отправил ей». Фэн Сикэ поблагодарил ее от всего сердца.
Как же её отблагодарить? «Если вы поднимаете тему и говорите, что хотели бы отблагодарить человека деньгами или чем-то в этом роде, это может им показаться оскорбительным. Я предложил написать ей благодарственное письмо, нр она отказалась, сказав, что ей это не нужно. И тут я подумал, что она человек незаурядный. Я сказал, что занимаюсь финансами, и если у них в семье есть какие-либо инвестиционные проблемы, она можете в любой момент обратиться ко мне, по крайней мере, я могу помочь вам не быть обманутыми финансовыми мошенниками. Наконец, я предложил ей добавить WeChat, и в следующий раз пригласить её на ужин в Шанхае». Фэн Сикэ сказал: «Сначала она не хотела давать WeChat, и у меня ушло уйму времени, пока она согласилась. Вот откуда мы знаем друг друга».
Хотя они не встречались друг с другом, они постепенно знакомились друг с другом через моменты в Вичате.
По впечатлению Фэн Сикэ,человек, который может быть начальником поезда, должен быть немного старше. Я не ожидал, что начальник поезда будет выглядеть так хорошо, а выглядит она всё ещё хорошо. В результате, Фэн Сикэ начал намеренно больше и активнее с ней общаться.
Через полгода наконец-то состоялась их первая встреча. В июне 2016 года Сяо Ван записалась на учебный курс по приготовлению пищи и выпечки в Шанхае, и, таким образом, оказалась в Шанхае. «Она сама испекла и подарила мне торт, в качестве угощения». Фэн Сикэ сказал: «Она из тех девушек, у которых жизнерадостный характер и много увлечений в свободное время. Она произвела на меня очень хорошее впечатление, и выглядит она даже лучше, чем на фотографиях». Таким образом, красивая девушка и симпатичный парень, у которых чувства совпадают и желания едины, испытали симпатию друг к другу на первой же встрече, и по-настоящему начали свой путь любви.
После того, как они начали встречаться и завели романтические отношения, Фэн Сикэ два или три раза ездил рейсом скоростной железной дороги в смену Сяо Ван.
Это было после того, как Сяо Ван перешла работать на другой маршрут из Нанкина на Вэньчжоу Южный. Однажды Фэн Сикэ как раз поехал в Ханчжоу в командировку и намеренно купил билет на рейс Сяо Ван, чтобы посмотреть на свою избранницу при исполнении ею служебных обязанностей. В другой раз,в канун китайского Нового года: после того, как Сяо Ван отработала смену на линии Шанхай – Нанкин и закончила работу в Нанкине, она,по заранее забронированному билету на самолет отправилась из Нанкина домой к своим родителям в Баотоу отмечать Праздник весны. Фэн Сикэ рассказывет: «Поэтому, в первый же день я поехал по скоростной железной дороге из Шанхая в Нанкин, и специально выбрал ее рейс».
Эти двое созданы друг для друга. Фэн Сикэ вспоминает, что по возвращении из Хэфэя в Шанхай, когда поезд остановился на станции Нанкин Южный, он спал в вагоне. Открыв глаза, он увидел, что его девушка находится в поезде, который остановился напротив. Это было совпадение.
«В дополнение к благодарности скоростной железной дороге за то, что она стянула наши брачные узы, я также хочу поблагодарить её за быстроту и удобство, которыми она наделяет нас». Фэн Сикэ сказал, что пока они встречались, Сяо Ван жила в Нанкине, куда он ездил довольно часто.
Раньше путь от Шанхая до Нанкина в поезде с зелёными вагонами занимал два или три часа. После появления скоростной железной дороги, для покупки билетов Фэн Сикэ начал использовать мобильное приложение 12306APP или Алипэй. Он часто ездил по скоростной железной дороге в Нанкин после работы в шесть или семь часов вечера, ведь через час уже можно было быть на станции Нанкин – Южный. Он приезжал, просто чтобы забрать Сяован с работы, поужинать вместе, посмотреть фильм и отправить ее обратно домой, а самому вернуться в Шанхай. «Временами я жил в Нанкине, а затем рано утром на скоростном поезде возвращался в Шанхай, и приезжал в компанию ещё раньше, чем если бы выходил на работу как обычно из своего дома в Шанхае. Оглядываясь в прошлое, я не чувствую, что это было тяжело, а если ездить на зелёном поезде, то это было бы утомительно. Очень удобно ездить по скоростной железной дороге туда и обратно, поэтому я сохранил очень толстую стопку билетов на скоростную железную дорогу. Когда я делал ей предложение, я выложил их в форме сердца».
В 2017 году они, взявшись за руки, вошли в зал бракосочетания. В день их свадьбы свадебный церемонимейстер специально изготовил PPT, чтобы гости угадывали, кто является свахой пары, а затем пригласил «её» на сцену.
Фэн Сикэ тогда ещё подумал про себя, что ведь не было же никакой свахи, кто же она? Внезапно на большом экране появилась надпись «Китайская железная дорога» и «12306», говорящая о том, что это и есть их сваха. Фэн Сикэ сказал: «Этот дизайн мне очень интересен: шарфик и железная дорога – наши сваты».
Понять персоналов на железной дороге побольше
Будь то самолет, высокоскоростная железная дорога или автобус, Фэн Сикэ раньше не обращал особого внимания на членов экипажа и засыпал, как только транспорт трогался с места.. Но с тех пор, как он начал встречаться Сяо Ван, он стал более сознательно наблюдать за ними, и он стал замечать, что подавляющее большинство , будь то начальник поезда или проводник, работали старательно, серьезно и добросовестно. Я не видел, чтобы кто-нибудь из них стоял снаружи, болтая без дела, или сидел в мобильном телефоне, или что-то в этом роде. Особенно во время перевозки пассажиров в канун китайского нового года или в летний период, они работают сверхурочно, рано выходя из дома на работу и поздно возвращаясь домой, что очень тяжело.
Фэн Сикэ сказал: «Раньше я действительно не обращал внимания, а теперь любя Сяо Ван, я стал также любить вс?, что с ней связано. Я чувствую от всего сердца, что они не решаются говорить, насколько велика эта работа, но это определенно очень уважаемая профессия».
Несколько раз, видя проверяющего билеты проводника, он говорил им: «Весьма благодарен за ваш труд». Став членом семьи железнодорожника, Фэн Сикэ стал уделять больше внимания железной дороге, больше понимать и восхищаться ими. Фэн Сикэ сказал: «Внешний мир может видеть только яркие станции и поезда, достойных и строгих проводников в красивой одежде и форменных головных уборах. На самом деле, за всем этим стоит много железнодорожников, которые молча трудятся для поддержания этой красоты и порядка Они подобны винтикам в огромной и сложной системе, и непрестанно посвящают себя своей работе, иначе высокоскоростные железные дороги Китая так высоко и не оценивались бы нашими иностранными друзьями».
В 2017 году Фэн Сикэ женился на любимой и они отправились в медовый месяц в Марокко в Северной Африке. Из Касабланки в Малакаш они ехали поездом четыре или пять часов. Железнодорожная сеть там не развита, в отличие от нашего поезда с зелёными вагонами, даже не может сравниться с ситуацией у нас 20 лет назад. Скорость низкая, даже если кто-то запрыгивает или выпрыгивает из поезда по пути, никого это не волнует, а туалетные комнаты почти недоступны для людей, да и к тому же они грязные. Однако жители этой страны уступали нам места, когда видели в нас иностранцев.
Фэн Сикэ сказал: «Женившись на железнодорожнице, мои иностранные друзья постоянно спрашивали меня, не езжу ли я после свадьбы на поезде бесплатно? Я отвечал: Ещё чего? Она даже самой себе покупает билеты, если не на работе».
Как член семьи железнодорожников, Фэн Сикэ больше всего беспокоится об экстремальных погодных условиях или некоторых сбоях в работе поездов, из-за которых поезд может остановиться на дороге. Однажды он получил сообщение от Сяо Ван, в котором говорилось, что состав сломался и остановился более чем на час. Фэн Сикэ сказал: «Я уверен в своей жене, но иногда я беспокоюсь, потому что, в конце концов, на скоростной железной дороге много людей, и я боюсь, что у кого-то может начаться потеря контроля над своими эмоциями».
Поезд-это относительно замкнутое пространство, небольшой социальный микрокосмос. По возвращении домой, Сяо Ван иногда рассказывает о своём рабочем дне. Фэн Сикэ сказал: «Она очень заботливый человек и конечно же будет предельно внимательна в случае ненормальной ситуации в поезде. Однажды она сказала мне, что в вагоне был пассажир с ребёнком, который был похож на торговца людьми. Ребенок продолжал плакать, поэтому она попросила его предъявить билет и удостоверение личности для проверки. Но в глубине души она все еще сомневалась, и тихонько сказала милиционеру, сопровождающему поезд, чтобы он подошёл и удостоверился, что они действительно дедушка и внук. Иногда я спрашиваю ее, что они обычно делают при обнаружении человека, занявшего чьё-то место. Она ответила,что она очень вежливо спрашивает, не нужна ли ему какая-либо помощь. Или зовет милиционера с видеофиксатором на случай, если человек начнёт нахальничать и клеветать на нее».
«Фушин» готов отправиться в путь/Фото Яна Баосена
Каждая профессия имеет свои особенности, и у административных органов железной дороги существуют свои собственные дисциплинарные правила.Фэн Сикэ сказал: «Моя мать считает, что моя жена очень хороша, только слишком мало приезжает домой. Я сказал, что она начальник поезда, и если она попросит отпуск, то кто-то другой должен будет ее заменить, а особенно во время Весеннего фестиваля ей ещё более неловко просить об отпуске. Моя мама сказала, что понимает её, ведь все мы члены одной большой железнодорожной семьи».
Когда Сяо Ван работала на рейсе Вэньчжоу – Южный, хотя её рабочий график был два через два, в целом, чувствовала она себя легко. Отправление поезда со станции Нанкин – Южный в 10:30 утра, и прибытие на станцию Вэньчжоу – Южный в 9:30 вечера, вот работа и закончилась. В настоящее время курсирование по линии Шанхай – Нанкин – это два дня работаешь, три отдыхаешь, фактически, всего два с половиной дня выходных, потому что полдня отведены на учебу.
«Если у нас совпадают выходные, то мы вместе занимаемся домашним хозяйством, гуляем. Если ей нужно работать, то я и сам могу навести порядок в доме, если она будет занята». На лице Фэн Сикэ было видно чувство трепетной любви и понимания.
Все уже не так, как раньше, все сильно меняется.
Жёсткое сидячее место, мягкое сидячее место, жесткое спальное место и спальное место в вагоне-купе поезда с зелёными вагонами без кондиционеров, потом места во втором класса, в первом классе и в бизнес-классе скоростной железной дороги. Во всех моделях поезда «Фушин»и также были установлены кондиционеры. Фэн Сикэ сказал: «Сегодня уже не то, что вчера, всё изменилось до неузнаваемости. Я также являюсь очевидцем и свидетелем коренных изменений в развитии железной дороги на протяжении десятилетий».
Сцены прошлого, кажется, находятся перед вами.
Более 20 лет назад, как только начинались летние каникулы, он часто садился в поезд со своими одноклассниками прогуляться куда-нибудь. Также всегда можно было высунуть голову в окно и поймать свежесть ветра.
Когда он учился в колледже, поезд из Ханькоу в Баотоу шел более 30 часов. Он был медленным, и там было много людей. Ночью все люди вокруг тебя спали.Он был на первом курсе университета, и во время зимних каникул, сразу после того, как он зашёл в поезд и занял своё место, он заметил, что сбоку от него стояла беременная женщина с большим животом. После непродолжительных раздумий он встал и уступил ей свое место.К счастью, она сошла в Чжэнчжоу, и ему пришлось простоять всего шесть часов, прежде чем вернуться на своё прежнее место.
Во время Весеннего фестиваля 2006 года ему не удалось купить билет на поезд из Шанхая в Баотоу, поэтому он приобрёл билет на спальное место в вагоне-купе на поезд прямого сообщения с префиксом Z, идущий на север. Он провёл ночь в пути, и условия в вагоне были хорошие. Прибыв на вокзал Пекина, купил сидячий билет от Западного вокзала Пекина до Баотоу. Пассажирские вагоны дополнительных поездов готовятся к списанию, что говорит об их устаревшей конструкции, а зимой здесь все еще очень холодно.
В 2009 году его однокурсник по университету в Тайчжоу, провинция Чжэцзян, женился и Фэн Сикэ поехал к нему на свадьбу уже поездом «Гармония». После появления высокоскоростного поезда «Фушин» ездить стало ещё удобнее.
В 2017 году, когда родители Фэн Сиско приехали в Шанхай, чтобы впервые увидеть свою невестку, они сначала прилетели в Цзинань, чтобы повидаться с родственниками, а затем сели в бизнес-кресло высокоскоростного поезда из Цзинаня в Шанхай. Пожилые люди были очень удивлены. Они не ожидали, что скоростная железная дорога окажется до такой степени удобной.
Фэн Сикэ сейчас тоже много путешествует, но уже не так интенсивно, как раньше. При обычных обстоятельствах дорога по скоростной железной дороге занимает около 5 часов, даже если немного дольше, он все равно предпочитает её самолету. Время в пути и тем и другим транспортом примерно одинаково, а хлопот при путешествии самолётом несколько больше. Он сказал: “Например, наша компания находится в финансовой торговой зоне Шанхая Луцзяцзуй. При необходимости поездки в Пекин, вы должны прибыть в аэропорт на час раньше, лететь по воздуху в течение полутора часов, добраться до места назначения, затем въехать в город, получить багаж, на что в целом у вас уйдет ещё больше времени. Поэтому я думаю, что удобнее воспользоваться высокоскоростной железной дорогой, и я все-равно выберу высокоскоростную железную дорогу, что более надёжно.”
С точки зрения пассажира, Фэн Сикэ считает, что проверка билетов и проверка удостоверения личности немного перегружен мелочами. Теперь, когда компьютеризация настолько развита, идентификационная информация должна быть подключена к системе общественной безопасности. Нет необходимости проверять ее при входе на станцию так строго. Я надеюсь, что проверка станет более краткой и удобной. Он с нетерпением ждёт, что высокоскоростные железные дороги Китая будут идти в ногу с развитием технологий и повышением уровня управления во всех аспектах. И он надеется, что тот день, когда он сможет отправиться по скоростной железной дороге прямо из Шанхая во Внутреннюю Монголию, наступит как можно быстрее.
ОФИС НА КОЛЕСАХ
