скачать книгу бесплатно
Через всю Россию на трех колесах. Самое прикольное путешествие
Антон Кухта
Вот бы отправиться в такое путешествие, о котором будут вещать журналисты и показывать по телевизору в прайм-тайм, которое даст миллионные охваты в соц. сетях и по его мотивам можно будет написать книгу. А еще привлечь под это дело спонсоров и окупить поездку. А что, так можно было?Эта книга про авантюру, которую придумал и реализовал человек без подготовки, за 68 дней проехав в одиночку 11 000 километров от Петербурга до Владивостока на оригинальном трёхколёсном транспорте – трискутере.
Через всю Россию на трех колесах
Самое прикольное путешествие
Антон Кухта
© Антон Кухта, 2023
ISBN 978-5-0060-8446-9
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Вместо предисловия
Вот бы отправиться в такое путешествие, о котором будут вещать журналисты и показывать по телевизору в прайм-тайм, которое даст миллионные охваты в соц. сетях и по его мотивам можно будет написать книгу. А еще установить рекорд, привлечь под это дело спонсоров и окупить поездку. А что, так можно было? Вероятно, да. По крайней мере у автора получилось.
Эта книга про авантюру, которую придумал и реализовал человек без подготовки, за 68 дней проехав в одиночку 11 000 километров через всю страну от Петербурга до Владивостока на оригинальном трёхколёсном транспорте под названием трискутер.
Книга написана в виде дневника по мотивам постов из популярного тревел-блога, сопровождается иллюстрациями, сделанными нейронной сетью, цепляет ироничным юмором и читается на одном дыхании. А еще она про доброту, вдохновение и классных людей, которые живут на просторах нашей замечательной страны.
Как родилась идея поездки СПБ – Владивосток на трех колесах
10 минут – ровно столько понадобилось для генерации идеи и обдумывания замысла.
1 час – ровно столько понадобилось для подтверждения намерения и принятия решения, что поездке быть.
Это было обычное хмурое майское Питерское утро. Я проснулся в гордом одиночестве в добром здравии, накануне ничего не употреблял и был свеж, как огурчик. Спросонья открыл глаза и лениво потянулся к телефону, дабы проверить рабочую почту, полистать новости и тг-каналы, на которые подписан. Мое внимание в ленте привлек некто господин Панов, который выложил заметку о том, как они с товарищем совершили поездку из Москвы в Гоа на багги. Меня всегда привлекали неординарные идеи путешествий и подсознательно я давно стремился родить свою.
Накануне я списывался со своей знакомой Маргот – пожилой немкой, с которой судьба свела меня когда-то в горах Северного Пакистана. Она поразила тем, что каждый год куда-то мчит по необычным маршрутам на оригинальном транспорте в поисках приключений. Например, доехала из Германии в Пакистан на Ниве, а за год до этого – на стареньком Мерседесе до Лаоса. Правильно, а что еще делать на пенсии?
Также накануне вечером посмотрел фильм «14 вершин» про непальца, установившего рекорд по восхождению на все восьмитысячники мира, и все еще находился под большим впечатлением от просмотра.
Все три фактора возбудили во мне нервные импульсы. Я лежал, смотрел в потолок и думал, что пора бы мне тоже решиться на нечто подобное. Только на что именно и в каком виде? Неожиданно я вспомнил, как когда-то давно путешествовал по Индии и, передвигаясь тогда на тук-туке в качестве пассажира, подумал, что было бы забавно совершить неординарный вояж на чём-то похожем за рулем.
В одних труселях да с нечищенными зубами я мигом переместился к компьютеру, зашел на Авито и вбил в поисковой строке фразу «тук-тук». Перед моим взором предстали десятки фотографий трициклов с кабиной, которые служат для курьерской доставки. «Это бинго!» – громко подумал я про себя и вскочил со стула, словно ошпаренный.
Изучив вопрос, кто в Питере занимается продажей такой техники, я взял в руки телефон и набрал номер, указанный на одном из сайтов. Раздались гудки. На другом конце сняли трубку:
– Добрый день, меня зовут Дмитрий. Чем могу помочь?
– Здравствуйте, Дмитрий. Меня зовут Антон.. Эмм.. У меня немного нестандартный запрос.. Возникла идея доехать на вашем трискутере из Питера до Владивостока. Планирую ежедневно освещать данную поездку в тревел-блоге. Собственно, вопрос: готова ли ваша компания предоставить во временное пользование бензиновый трискутер для данного путешествия в обмен на пробег и контент?
На другом конце линии воцарилась продолжительная пауза.
– Антон, у нас сейчас немного другие приоритеты. В данный момент не могу ничего сказать.
Про себя думаю «Вот, блин, не фартануло». Немного расстраиваюсь, но все же продолжаю:
– Вас понял, Дмитрий. Давайте все вышеизложенное я еще раз продублирую вам в сообщении, оставлю ссылку на свой блог, вы подумаете и сообщите – да/да, нет/нет. Если нет – я тогда буду обращаться к вашим конкурентам или пробовать своими силами.
– Присылайте, но не могу ничего обещать.
Прощаюсь, кладу трубку. На сердце боль, взгляд смотрит в небо – ждёт ответа. Понимаю, что более-менее вменяемых компаний, кто еще занимается продажей такой техники в России, больше нет. Прикидываю, что организовать своими силами такое продолжительное путешествие при условии покупки транспорта может вполне обойтись под миллион рублей. Понимаю, что этот вариант мне совсем не подходит. Импульс, вспыхнувший в одночасье, по-тихоньку начинает затухать. Мысленно отпускаю ситуацию, но краем глаза поглядываю на экран компьютера, где вижу, что Дмитрий прочитал мое сообщение в личке.
Сотая доля надежды продолжает тешиться во мне, но принимаю решение не ждать чуда и идти заниматься своими делами. Отвлекаюсь, погружаюсь в рутину. Проходит минут 40. Раздается звонок с неизвестного номера. Поднимаю трубку:
– Алло, Антон, это Дмитрий по поводу вашего предложения. Скажите, как вы все это видите?
Крепко сжимаю кулак, радостно восклицаю про себя «ес!» и весело отвечаю:
– Все по классике, Дмитрий: трискутер – ваш, бензин и идеи – наши.
В итоге разговор двух маркетологов-экстравертов, одержимых одним общим замыслом и тягой к приключениям, растянулся на три часа с перерывами на обед и подзарядку телефона.
Так все началось. Лед тронулся.
Поиск спонсоров для воплощения идеи в жизнь
Ура, я еду в экспедицию! Осталось посчитать, во сколько золотых слитков выльется сия авантюра. Сев и набросав на калькуляторе приблизительную смету, я понял, что нужно вовлекать ресурсы из внешнего мира. Слишком уж оригинальной и привлекающей внимание показалась мне идея данного путешествия, чтобы не разделить бремя по ее воплощению в жизнь с какой-нибудь коммерческой организацией, а желательно – сразу с несколькими.
Я оформил красивую презентацию, мол, так и так – собираюсь в нетривиальную экспедицию, которая привлечет внимание СМИ и соберет космические охваты в соц. сетях. Призыв – покупайте наклейки с вашим логотипом на кузове трицикла, что обеспечит вашему бренду вечную славу. Затем набросал в эксельке список из сотни компаний, кому потенциально это может быть интересно и начал точечную спам-рассылку.
Мои ожидания были таковыми: узнав о наших грандиозных планах коммерсанты-толстосумы сразу же согласятся на наши условия и будут слёзно просить прислать им реквизиты для оплаты, а я буду выбирать с кем работать, а с кем нет. В действительности же все оказалось немного не так: спонсоры под проект в очередь не выстраивались и ушло порядка двух месяцев на переговоры, прежде чем наберется хоть какая-то сумма, которой, впрочем, все равно оказалось недостаточно, чтобы реализовать такой проект.
Три компании согласились работать на коммерческой основе, еще несколько предложили бартер, снабдив меня провиантом, одеждой и туристическим снаряжением. Также один онлайн-сервис, через который бронируют посуточно квартиры, согласился предоставлять жилье при наличии по пути следования. В итоге, скрепя сердцем, был вынужден констатировать, что все равно придется ехать частично на свои. Забегая наперед, могу сказать, что путешествие удалось полностью отбить за счет монетизации блога «Посетить все страны мира по цене однушки», который я веду в социальной сети Вконтакте, но тогда я и представить не мог, что это получится.
Ожидание трискутера и его доставка из Китая
Пока я готовился к необычной экспедиции и искал спонсоров проекта – трискутер медленно, но уверенно доставлялся нам из Поднебесной сперва по морю, а затем железной дорогой. Два месяца волнительных ожиданий и вот на экране телефона Дмитрия загорается заветное сообщение «Ваш груз прибыл на терминал». Недолго думая, двое РСП (ребят с прицепом) срываются и мчат из Питера в Москву, чтобы забрать малыша из роддома.
При разгрузке контейнера на складе транспортной компании я словил эмоцию, сопоставимую с той, которую выхватывает ребенок при вручении ему заветного подарка. Трискутер оказался маленьким и максимально забавным. Сесть в него без улыбки не представляется возможным. На этом карапузе мне предстоит преодолеть более десяти тысяч километров через всю страну. Проверим, реально ли это, и если да – то в какой срок. Волнительно, но прикольно. Ранее такого никто не делал.
Как Мотылек получил свое имя
Итак, трискутер у нас. Пока оформляются документы – нужно бы придумать ему имя. Хотелось чего-нибудь забавного и запоминающегося. Дмитрий настаивал на названии Мотылёк, мой 9-летний сын Даня предложил для трискутера имя Толик – так он называет кактус, стоящий на подоконнике в его комнате.
Обращаюсь за помощью к коллективному разуму и прошу читателей блога покреативить и набросать свои варианты. В итоге получаем названия на все случаи жизни: Пепелац, Муравей, Клоп, Циклоп, Кузя, Каспер, Пирожок и т. д. Устраиваем опрос в виде голосования, где в лидерах уверенно оказывается Толик. Уже думаю объявлять результаты, как вдруг неожиданно вперед вырывается Мотылек и становится безоговорочным победителем опроса.
Как оказалось, накануне Дмитрий заказал мне в качестве сюрприза фирменные наклейки «Мотылек», о чем я не догадывался, поэтому, чтобы не возникло недоразумений – ему пришлось немного подкрутить голосование в блоге. Настойчивость победила, таким образом Мотылек получил свое имя, которое, впрочем, очень органично вписалось в его дальнейшую судьбу, практически став нарицательм.
За день до старта
Отгремела середина лета. Два месяца от идеи до финальных аккордов подготовки и вот мы на финишной прямой.
Кошерный сегодня выдался шаббат: сделали техосмотр, оформили страховку Осаго, получили свидетельство ТС и номера. Пришлось немного потрепать нервы административными формальностями, но мы справились. Все чиновники не без интереса рассматривали наш необычный транспорт.
Одна женщина из ГИБДД, когда узнала, что я собрался на нем до Владивостока – предложила пройти психиатрическое освидетельствование, но, благо, я уже недавно делал медицинский осмотр, поэтому ограничились милыми улыбками.
После бюрократической волокиты заехали установили антенну для рации, проверили работу GPS-трекера, оклеили трискутер спонсорскими наклейками. Накануне в мотоциклетной мастерской залили необходимые жидкости, проверили датчики, закрутили все болты. Мотылёк готов к продолжительному полету.
Сейчас – не крепкий чай и крепкий сон в тёплой постельке. Кто знает, когда удастся оказаться в ней опять. Обратный отсчет начался. Завтра стартуем. Пусть все получится.
День 1. Ленинградская область
Ну что, понеслась.
Сегодня неспешно собрались и после обеда выдвинулись в путь. Было опасение, что в трискутер из вещей ничего не поместится, но скептики остались посрамлены: все плотненько утрамбовали и свободного места оказалось еще ровно столько же.
Техника новая, необкатанная, поэтому было решено, что расстояние до Москвы я еду в сопровождении Дмитрия, связь с ним держим по рации. Он прикрывает сзади на своем внедорожнике с прицепом, чтобы в случае чего можно было воспользоваться чит-кодом и вернуться не со щитом, но на щите. Далее план такой: в Москве на сервисе делаем первую замену масла, забираем со склада дополнительные запчасти, потом Дмитрий перерезает пуповину и отпускает меня в свободное плавание.
Я доселе никогда трехколесной техникой не управлял – только мопедом и мотоциклом. Привыкаю постепенно, иногда не успею вовремя сориентироваться. Например, здесь есть коробка с пятью передачами, пока что их переключение для меня дается непросто – нужно приноровиться. Сам трискутер на дороге ведет себя нормально. Ветром не сдувает, еду себе спокойно по правой полосе сбоку, никого не трогаю. Держу среднюю скорость 50—55 км/ч.
Первая детская болячка вылезла уже через час после старта – датчик температуры радиатора достиг максимума. Попробовали пошаманить и раскачать трискутер, чтобы избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения. Будем дальше наблюдать, как себя поведет и что с этим делать.
Поскольку выехали поздно и регулярно останавливались – в первый день отъехали от Питера всего на 91 км. Переночевать решили рядом с автозаправкой в машине. Кстати, в случае крайней необходимости поспать можно в самом трискутере, откинув кресло на 90 градусов и забросив ноги на торпеду. Проверили, помещаюсь.
Пробег за день: 91 км
День 2. Новгородская область
Что может быть прекрасней сна в машине? Конечно же, сон в машине с включенной печкой. Ночка выдалась прохладной, как отношения, которые себя изжили, но теплая спонсорская куртка защитила от промерзания.
Сегодня путь пролегал по Новгородской области. По-тихоньку привыкаю к трискутеру, а он ко мне. Продолжаю двигаться по правой бровке, чтобы никому не мешать, особенно дальнобойщикам. В ходе подготовки к экспедиции мы специально разместили наклейку «Я в 15-м канале» на крыше трискутера, дабы королям дорог было видно надпись свысока.
Кстати, не знаю почему, но всех дальнобойщиков называют королями дорог, а ведь бывают и королевы, и даже принцессы. Совершенно очаровательное знакомство произошло сегодня на трассе М10. Мы стояли на обочине, отдыхали. Мотылёк охлаждался в теньке, я валялся в сопровождающем авто и подрыхивал на откинутом заднем сидении, Дмитрий общался по телефону с клиентом, желающим приобрести новенький трискутер. Неожиданно Дима оборвал мой чуткий сон фразой «Кухта, на выход, к тебе пришли». Мысленно прокрутив в голове, кто, кроме коллекторов и военкомата, может еще прийти ко мне на трассе, я вылез из машины. Передо мной предстала симпатичная молодая особа.
Как оказалось, девушка подписана на мой блог, увидела нас на обочине и остановилась, чтобы поприветствовать. Вручила шоколадку и леденцы, мы угостили ее вяленым мясом, перекинулись парой фраз и уже начали прощаться. Как ни в чем не бывало, девушка пошла на водительское сиденье припаркованной рядом фуры и тут до меня, как до жирафа, дошло, что это хрупкое создание – водитель-дальнобойщик.
Я думал, после 68 стран меня уже сложно удивить, ан нет. Яна, так зовут девушку, поведала о том, что с детства любит машины, в подростковом возрасте научилась водить, а в 17 лет купила себе первый Матиз. Начала в них ковыряться сама, но и этого оказалось мало. В 20 лет открыла категорию С, но ее никто не хотел брать на работу по возрасту. В итоге девушка обзавелась категорией Е и когда ей стукнуло 22 – устроилась на тонар. Вот уже 2 года она работает водителем фуры.
Все бы ничего, только вообще-то наша героиня закончила МАИ, по образованию она инженер-конструктор радиоэлектроники. Два года отработала на РКС (Российские Космические Системы), но мечта взяла свое и вот она – дальнобойщик.
Распрощавшись с Яной, двинули дальше по усеянной грузовиками дороге. Не могу сказать, что мне не страшно ехать в окружении фур. Один из вариантов, о котором подумываю – выезжать рано утром на заре, пока нет машин. Тогда есть шанс остаться целым и невредимым. Вероятно, так и поступлю, когда поеду один без сопровождения.
Продолжаем фиксить баг с охлаждающей системой. Купили в автомагазине дополнительную помпу – попробуем завтра поставить. Еще сегодня разок не удалось завестись – вероятно, чем-то посадил аккумулятор, хотя у нас их стоит два. Подкурил от павербанка – завелся, аллилуйя. Будем разбираться дальше, что именно его высаживает. Заночевали в машине близ заправки возле Валдая.
Пробег за день: 230 км
День 3. Тверская область
«Воу-воу, полегче, братан» – примерно так бы мне сказал мой организм, если бы умел разговаривать.
Прошлую ночь удалось поспать ровно три часа. Параллельно данному заезду я еще работаю удаленно (по крайней мере – делаю вид), а также веду блог (угораздило же). Дел накопилось много, пришлось разгребать. В итоге полусонный сел за руль уже в начале седьмого утра, но звук мотора Мотылька действует лучше любого энергетика – в короткий миг сонливость как рукой сняло. Шумит сильно, но я уже привык: кровь из ушей не льется и на том спасибо.
Сегодня прикрутили малышу дополнительную помпу. Вроде, сработало – радиатор перестал перегреваться, но еще понаблюдаем. По видео-связи руководствуемся техническими советами знакомого мотоэксперта, у которого точно такой же трискутер в Мурманске, так что в этой поездке у нас есть свой ангел-хранитель. Основной совет простой: почаще шептать Мотыльку приятное и получше смазывать. В принципе, применимо не только к трискутеру, но и к другим вещам.
Ближе к вечеру выступил в роли тестировщика бровок правых полос и обочин трассы М10 в Тверской области. На некоторых участках состояние, мягко сказать, неудовлетворительное. В потоке ехать реально сложно, наличие неровностей и ям еще больше усугубляет положение. Напоминает игру в шахматы – каждое действие нужно взвешенно обдумывать, только вместо мата могут наступить более плачевные последствия. Я не то, чтобы сильно верующий, но теперь перед каждым выездом на трассу на всякий случай перекрещиваюсь.
Интенсивность движения заметно усиливается. По-тихоньку подбираемся к столице. Третью ночь подряд спим в авто. Сегодня – рядом с автозаправкой под Тверью.
Пробег за день: 268 км
День 4. Подмосковье – Москва
Всем автомобилистам желают ни гвоздя, ни жезла. В случае с трискутером – последним можно смело пренебречь. Сегодня на трассе дважды останавливали сотрудники ДПС и оба раза это было максимально забавно. Ребята с улыбками и большим интересом рассматривали нашего малыша, фотографировали его и даже устроили мини-фотосессию в салоне, а один сотрудник не выдержал и отсканировал QR-код на кузове, чтобы подписаться на мой блог.
Едем дальше покорять столицу. Под Клином в 16-м канале рации прозвучало «Привет, Антон» знакомым женским голосом. Это девушка-дальнобойщик Яна двигалась во встречном направлении и заприметила нашего Мотылька.
Ближе к полудню добрались до Москвы. Здесь нам на юге нужно было попасть на склад, чтобы получить запчасти и взять их с собой в дорогу. Навигатор проложил маршрут по многополосному МКАДу, так и поехали. Не самое райское местечко для трискутера, но наличие сзади сопровождающей машины на аварийке в качестве прикрытия сильно упрощает задачу передвижения.
В итоге намотали по кольцевой автодороге 60 км. в 15-м канале рации звучит один спам. В пробках все смотрят, улыбаются. На складе местные предприниматели предлагают выгодно обменять Мотылька на подержанное авто, но они не знают, что дружба не продается.
Получив запчасти, отправились на встречу с человеком, благодаря которому горизонты нашей поездки заметно расширились. Накануне путешествия я отправлял заявку в Книгу Рекордов России, которая в последний момент была рассмотрена и получен зеленый свет. Всё официально, по-взрослому – с регламентами, отчетами и прочей бюрократической волокитой. Ранее на таком транспорте так далеко никто не ездил. Если все получится – мы будем первыми.
В рамках регистрации заявки познакомился с основателем и главным редактором Книги рекордов – Станиславом Коненко, со-ведущим шоу «Я могу» с Якубовичем на Первом канале. Мне торжественно вручили фирменный флаг Книги Рекордов, а Мотыльку повесили соответствующие наклейки на его пластиковое тельце. Теперь главная задача нашего супер-тандема – не облажаться и не превратить потенциальный рекорд в эпичное фиаско.
Под конец дня классно провели время с Дмитрием. Получил от него последние профессиональные и дружеские напутствия, обнялись на прощение и даже немного взгрустнули. Без Дмитрия эта поездка вряд ли бы состоялась, дальше будем поддерживать с ним связь по оперативным вопросам.
Мой путь лежал вглубь дождливой вечерней Москвы уже в одиночку. Остановился в уютном апартаменте возле метро Тульская. Припарковался во дворе перпендикулярно автомобилям, взял вещи и пошел чиллить.
Пробег за день: 304 км
День 5. Москва
К Москве у меня особое отношение. Она, как та девушка, с которой можно периодически проводить время и весело общаться, но жить с ней – увольте. Зато столица кишит необычайно интересными персонажами, с некоторыми из них мне удалось сегодня познакомиться.
День начался с плановой замены масла у Мотылька. Ребята из мотосервиса у метро Павелецкая сделали все слаженно и четко. Пока трискутер стоял на обслуживании – подошел главный редактор популярного в 90-е журнала «Мото», порасспрашивал про нашу историю, обменялись контактами, договорились, что если благополучно доберемся до Владивостока – они опубликуют о нас статейку.
Там же на сервисе познакомился с легендарным Александром Пересветом, лидером мотосообщества Москвы. Мы ранее с ним списывались онлайн, сегодня судьба свела нас лично. На фоне его мото-рекордов моя поездочка на трискутере из Питера до Владивостока выглядит попсовым романтическим путешествием (чем, собственно, и является). Александр известен большим количеством хардкорных достижений в мире мото. Например, он стал первым человеком, который проехал всю трассу «Надым-Салехард» не просто на мотоцикле, а еще и на 50-кубовом скутере, в одиночку, зимой.
Другой рекорд, который поставил Александр на скутере в свое время: стал первым, кто выехал из Москвы и пересек полярный круг в январе, после чего, чтобы не скучать дома, выдвинулся во Владивосток и добрался туда к июлю, за полгода исколесив всю страну на своем двухколесном друге со скоростью, не превышающей 50 км/ч. На его счету и другие достижения, которые заслуживают отдельной книги.
Рекорды – это все хорошо, но самое большое впечатление произвела на меня Сашина открытость и добродушие. Мы погоняли с ним по столице – он на скутере, а я на Мотыльке, заехали на Арбат и в Москва Сити. Александр представил меня разным людям из мототусовки, я остался безгранично доволен проведенным в столице временем. Байкеры говорят, что повстречать Пересвета на пути является большой удачей. По ходу я фартовый.
В итоге как-то неожиданно я начал проникаться мото-темой, хотя раньше был совсем далек от этого движения. Например, испытал восторг, когда наблюдал за тем, как Александр тестировал новенький электро-Харлей. Очень необычно было слышать шум колес по асфальту вместо рёва мотора. С одной стороны – это техника будущего, которое уже не за горами, с другой – никакой романтики. Дилемма.
Мы распрощались с Пересветом до завтра и я отправился отдыхать в забронированную через спонсоров квартиру. Навигатор до пункта назначения показывал 18 минут. Я выдвинулся в путь, но неожиданно GPS начал меня конкретно путать. Останавливался на аварийке раз пять, чтобы перезагрузить телефон, скачать дополнительный софт, выполнить перенастройки системы, в конце концов обновил операционную систему. Ничего не помогало.
Я второй раз жизни за рулем в центре Москвы и как беспомощный блукал туда-сюда, даже не понимая направления. Измученный, с помощью прохожих в итоге добрался до квартиры, только вместо 18 минут поездка заняла 2 часа. Как выяснилось, в центре глушат GPS, а я об этом не знал. Зато обрадовался, что дело не в поломанном устройстве. Счастье есть.
Пробег за день: 64 км
День 6. Москва
На сегодня был план выехать из города, заглянув на МКАДе в крупнейший в столице мотосалон, где меня встретили ребята из сообщества Мотомосква. Взяли под свое крыло, перезнакомили с классными людьми, весело пошатали и потестили Мотылька, оклеили его дополнительными наклейками, вручили свой фирменный флаг. Фактически это было посвящение в рыцари железных коней. Особенно зашла фраза «Байкер – это не от кубатуры, габаритов или наличия крыши аппарата зависит, а от степени долбанутости и малореальности поставленных планов на поездку». Так что все сходится.
