Летчики на войне

Гитлеровцы из поверженных машин тоже на парашютах спустились. Колхозники, которые были на месте падения, взяли в плен этих летчиков и передали Терехину, который тоже приземлился. Так он привел этих летчиков в расположение своей части.

А неделю спустя вновь совершил таран бомбардировщика Do-17.

Погиб в декабре 1942 года в воздушном бою, имея свыше 250 боевых вылетов и 17 сбитых самолетов врага.

За всю историю авиации были лишь два человека, совершившие три тарана и оставшиеся после них живыми: Николай Васильевич Терехин и Алексей Степанович Хлобыстов. Летчик-истребитель Борис Ковзан сбил двадцать восемь немецких самолетов, причем четыре тараном. После одного из таранов он упал с высоты 6000 м с не полностью раскрытым парашютом.

16 июля

Эскадрилья скоростных бомбардировщиков старшего лейтенанта Тимофеева атаковала эшелон вражеских войск. Первые бомбы летчики бросили на железнодорожную линию, разрушив путь в нескольких местах впереди и позади поезда. Всякая возможность маневрирования была исключена. После второго захода бомбардировщики с пикирования обрушили бомбы на вагоны. Бомбы точно ложились в цель. Вагоны запылали. Вражеские солдаты в панике бросились из вагонов, опрокидывая и давя друг друга. Самолеты с бреющего полета начали расстреливать фашистов из пулеметов. От всего эшелона осталась груда обломков. Движение на линии было прервано.

17 июля

Командир эскадрильи 19-го истребительного авиационного полка Павел Григорьевич Лебединский в воздушном бою у оз. Самро (Ленинградская область) таранил вражеский истребитель. Приземлился на парашюте на территории противника. С помощью партизан перешел линию фронта и вернулся в свой полк.

20 июля

Немецкая авиация осуществила первый массовый налет на Ленинград. Советские летчики уничтожили в воздушных боях 11 вражеских самолетов.

За месяц с начала войны ПВО Ленинграда его жители сумели замаскировать большинство дворцов, музеев города, обложить мешками с песком или зарыть в землю скульптуры в Летнем саду, многочисленные памятники. Интересно, что штаб обороны Ленинграда принял решение не снимать и не камуфлировать лишь 3 памятника: Суворову, Кутузову и Барклаю де Толли. Жители города свято верили, что город устоит перед фашистами, пока в незащищенные памятники не попадет хотя бы один снаряд. Суворов, не проигравший ни одного сражения, а также Кутузов с Барклаем де Толли не подведут и простоят невредимыми до конца войны.

В неравном воздушном бою в Ленинградской области погиб летчик-истребитель Андрей Николаевич Вершинин (1911–1941). Летал – как в группе, так и в одиночку – на штурмовку, разведку, патрулирование, перехват вражеских самолетов, был заместителем командира эскадрильи 158-го истребительного полка. В один из дней сбил два самолета Юнкерс-88, не дал врагу разбомбить мост. Всего сбил 6 самолетов врага. При отражении воздушного налета на Ленинград, на участке Красногвардейск-Сиворицы, в результате воздушного боя с самолетами противника потерпел катастрофу в районе местечка Ляды Ленинградской области, самолет разбит, летчик погиб.

35-летие встретил выдающийся советский полярный летчик, Герой Советского Союза (1937) Илья Павлович Мазурук (1906–1989), участник советско-финляндской и Отечественной войн. Был командиром 2-й авиагруппы ВВС Северного флота. Совершил несколько боевых вылетов, возглавлял первый массированный удар советских ВВС по базам германского флота в Варангер-фьорде. Затем – командир 1-й перегоночной авиационной дивизии. Руководил перегоночной трассой из Аляски в СССР (город Красноярск) для поставок по ленд-лизу американских самолетов. Лично перегнал 50 боевых самолетов.

21 июля

В ночь на 21 июля командир эскадрильи 153-го истребительного авиаполка Георгий Петрович Ларионов (1908–1941) со своей эскадрильей прикрывал группу штурмовиков, которая вышла на вражеский аэродром и стала бомбить его. На поле уже пылало 6 немецких бомбардировщиков, а наши штурмовики, охраняемые истребителями, делали заход за заходом. Нескольким вражеским машинам все же удалось подняться в воздух, а с земли по нашим самолетам били зенитки. Один из снарядов угодил в самолет Героя Советского Союза (1940) Ларионова. Повреждения оказались очень серьезными. Спастись можно было только посадкой. Но внизу была земля, захваченная врагом. Дым просочился в кабину, застилал глаза, но отважный летчик твердо держал в руках штурвал. Он пытался дотянуть до своей территории, но не успел. Едва машина миновала наши позиции, раздался взрыв…

Капитан Ларионов был назначен командиром эскадрильи, сражался под Ленинградом. Фактически полк воевал на два фронта: действовал над Карельским перешейком против финнов (вел разведку и штурмовал сухопутные войска противника в районе Иматра, Энсо, Париккаоа, Ристолахти, Мерия, Эско) и в районе Ленинграда (Петергоф, Пулково, Колпино, Шлиссельбург) против германских войск. Очень часто каждый летчик полка выполнял по 7–8 боевых вылетов в день.

22 июля

В ночь на 22 июля в результате первой бомбардировки Москвы германской авиацией 130 человек погибли, 662 получили ранения, было разрушено 37 зданий.

Весьма любопытно, что 19 июля Иосиф Сталин вызывал к себе генерал-майора авиации Петра Михайловича Стефановского и говорил ему: «Через 3 дня немцы будут бомбить Москву». Как он узнал об этом? Немецкие летчики (как, впрочем, и наши) до последней минуты не знали, на какое задание их отправят; от сохранения секретности зависел и успех операции, и сама жизнь летчиков.

Кстати, в начале войны Стефановский был назначен командиром 402-го истребительного авиационного полка, в составе которого воевали летчики-испытатели НИИ ВВС. За первые три дня участия в боевых действиях полк Петра Стефановского сбил двенадцать самолетов противника, не потеряв ни одного своего самолета. Всего же за годы войны летчики-истребители этого полка совершили более тринадцати тысяч боевых вылетов и сбили восемьсот десять фашистских самолетов.

Когда в Ставке Верховного Главнокомандующего решался вопрос о защите неба Москвы, Стефановский был приглашен в Кремль, где Верховный Главнокомандующий лично назначил его одним из заместителей командира 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО, в задачу которого входила оборона воздушного пространства западного сектора столицы. Летчики этого авиакорпуса не допустили массовых налетов гитлеровских бомбардировщиков на Москву.

В сообщении ТАСС было сказано, что «в 22 часа 10 минут 21 июля немецкие самолеты в количестве более 200 сделали попытку прорваться к Москве. Через заградительные отряды к Москве прорвались лишь отдельные самолеты противника. В городе возникло лишь несколько пожаров жилых зданий. Имеется небольшое количество убитых и раненых… Нашей ночной авиацией и огнем зенитных батарей по неполным данным сбито 17 немецких самолетов. Воздушная тревога продолжалась 5 с половиной часов. Берлинское радио с фанфарами сообщало: „Пожары в Москве бушевали всю ночь, а наутро москвичи увидели руины Кремля, по которым бродили в поисках чего-то какие-то люди“».

Александр Верт в своей книге «Россия в войне 1941–1945» писал: «Особенно внушительное впечатление произвел мощный заградительный огонь: шрапнель зенитных снарядов барабанила по улицам, точно град. Десятки прожекторов освещали небо. В Лондоне мне не приходилось ни видеть, ни слышать ничего подобного. В широких масштабах была организована борьба с пожарами. Позже я узнал, что многие из тех, кто тушил пожары, получили тяжелые ранения от зажигательных бомб, иногда по неопытности. Мальчишки первое время хватали бомбы голыми руками… Иногда можно было слышать взрывы тяжелых фугасных бомб, но их было очень немного. На следующий день многие стекла оказались разбитыми, кое-где виднелись воронки от бомб, в том числе и одна на Красной площади; возникло несколько пожаров, быстро потушенных, но, в общем, ничего серьезного не произошло».

Всего за годы войны ВВС Германии совершит 141 налет на Москву, в которых примет участие около 8 тысяч самолетов, но к столице сумеют прорваться лишь 229 (на прикрытие столицы с воздуха выделялись огромные силы и средства и лучшая техника), будет сброшено около 1600 фугасных и более 100 000 зажигательных бомб. В результате бомбардировок Москвы в общей сложности погибнет 2200 человек, будет ранено около 5600.

28 июля

Впервые в Великой Отечественной войне летчик, старший лейтенант Петр Васильевич Еремеев (1911–1941) ночью на истребителе МиГ-3 таранным ударом сбил немецкий бомбардировщик Ю-88 у населенных пунктов Головино и Ново-Петровское Московской области. Летчик 27-го истребительного авиационного полка 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО в ночь на 29 июля совершил вылет на перехват группы немецких бомбардировщиков, направлявшихся к советской столице. Первый самолет противника, обстрелянный из пулемета, совершил маневр и пошел на снижение. На второй бомбардировщик уже не хватало патронов. В сложившейся обстановке Еремеев приблизил свой истребитель к немецкому самолету и винтом отрубил стабилизатор и руль поворота вражеского бомбардировщика. Тот рухнул на землю. От столкновения машину Еремеева перевернуло, и, войдя в штопор, она начала разваливаться в воздухе. Летчик успел воспользоваться парашютом и остался в живых.

Впервые информация о ночном таране была опубликована в газете «Красный воин» Московского военного округа 7 августа. Позднее о подвиге Еремеева в газете «Красная Звезда» от 16 августа 1941 года в очерке «Таран» написал Алексей Толстой.

Обломки сбитого фашистского самолета были доставлены в Москву и выставлены для всеобщего обозрения на одной из площадей столицы. Возле них находился щит с надписью: «Хвост фашистского бомбардировщика, сбитого под Москвой старшим лейтенантом Еремеевым».

После ночного тарана по указанию командования ВВС Московского военного округа во всех авиачастях были организованы беседы: «Как летчик Еремеев винтом своего самолета изрубил фашистского стервятника». Всего П.В. Еремеев совершил около 50 ночных боевых вылетов, сбив два самолета противника.

29 июля

По приказу Ставки ВГК на базе 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота создана авиагруппа особого назначения, командиром которой был назначен полковник Евгений Николаевич Преображенский (1909–1963).

Евгений Николаевич Преображенский

Двухдневные сборы по подготовке к новому заданию проводили в лесу, в трех километрах от аэродрома Беззаботное. Штаб авиагруппы особого назначения разместился в доме лесника, летчики и штурманы жили в палатках, по звеньям. Из Москвы, из штаба военно-воздушных сил ВМФ, прилетели флагманские специалисты для проведения занятий с летным составом. 2 августа тринадцать бомбардировщиков авиагруппы во главе с полковником Преображенским прибыли на аэродром Кагул на острове Сааремаа. Летчики и штурманы готовились к удару по Берлину. Занятия проводили командир авиагруппы и флагманский штурман.

30 июля

Младший летчик 168-го истребительного авиационного полка 45-й смешанной авиационной дивизии ВВС Южного фронта, лейтенант Алексей Алексеевич Артамонов (1916–1941) в боях проявил смелость и мужество. Совершил 37 боевых вылетов на истребителе И-16, большей частью на штурмовку наземных войск врага, в воздушных боях сбил в составе группы вражеский бомбардировщик Ю-88. В ходе Тирасполь-Мелитопольской оборонительной операции, когда полк базировался на полевом аэродроме около разъезда Шайтарово недалеко от города Первомайска Одесской области, 30 июля нес боевое дежурство. В конце дня над аэродромом появился воздушный разведчик противника Hs-126. Артамонов первым поднялся в воздух на его перехват. Увидев истребитель, фашистский летчик увеличил скорость и повернул на запад. Через 5 минут Артамонов догнал его. Почуяв опасность, противник начал маневрировать. Воздушный стрелок открыл огонь по истребителю. Выбрав наиболее выгодное положение, Артамонов выпустил с короткой дистанции пулеметную очередь, которая прошила фюзеляж «Хеншель» продолжал лететь. Артамонов вновь подошел к разведчику на короткую дистанцию и открыл огонь, но после нескольких выстрелов очередь оборвалась. Тогда он направил свой истребитель на врага и протаранил его. Удар пришелся в фюзеляж. Вражеский самолет-разведчик загорелся и, разваливаясь, стал падать. При ударе Артамонов был тяжело ранен и не смог воспользоваться парашютом.

7 августа

22-летний летчик-истребитель младший лейтенант Виктор Васильевич Талалихин (1918–1941), участник советско-финляндской и Отечественной войн, одним из первых в истории авиации совершил ночной таран в воздушном бою на подступах к Москве, сбив вражеский самолет Хе-111. Его самолет упал в лес вблизи деревни Мансурово (Домодедовский район), а сам раненый летчик на парашюте спустился в речку Северку.

Заместитель командира эскадрильи 177-го истребительно-авиационного полка ПВО Талалихин получил задание перехватить прорвавшийся на большой высоте самолет противника и, как потом он рассказывал корреспонденту «Красной звезды», «догнал, зашел в хвост и повредил ему правый мотор. Немец наутек. Я за ним. В погоне не заметил, как израсходовал все боеприпасы. Принимаю решение: таранить! Приблизился. Рубанул по фюзеляжу. Мой самолет тоже перевернулся. Приземлялся я на парашюте. На аэродром доставили колхозники». В немецком самолете было четверо, один из них – подполковник, на груди у которого были железный крест и значок аса. В последующих боях Талалихин уничтожит еще 3 самолета противника. 27 октября 1941 года летчик-герой погибнет в воздушном бою в районе Подольска.

Талалихин не был первым летчиком, совершившим ночной таран; еще 27 июня 24-летний младший лейтенант Петр Харитонов винтом своего самолета таранным ударом сбил «Юнкерс».

7 августа летчики-истребители младший лейтенант Африкан Петрович Карпов (1915–1941) и старший лейтенант Федор Васильевич Большаков (1913–1941) из 298-го истребительного авиационного полка совершили на Южном фронте «двойной огненный таран» механизированной колонны противника. С интервалом в несколько секунд они направили свои подбитые и объятые пламенем И-16 в немецкую колонну с живой силой и техникой.

Под вечер полк получил приказ: направить все готовые к вылету истребители в район 60–70 километров севернее Вознесенска и нанести штурмовой удар по обнаруженной там механизированной колонне противника. Сводную авиационную эскадрилью, состоящую из восьми И-16, возглавил командир 1-й эскадрильи старший лейтенант А.А. Чайка. Летчики быстро обнаружили колонну и эффективно, в несколько заходов, атаковали ее. Однако два И-16, при повторном налете на мотомехчасти противника в Вознесенске и Арбузинке подожженные огнем зенитной артиллерии, не вернулись на свой аэродром.

8 августа

Советская авиация Балтийского флота произвела первый налет на Берлин.

Во второй половине июля 1941 года фашистская авиация начала массовые налеты на Москву. Немецко-фашистское командование утверждало, что угроза ответных ударов по Германии, а тем более по Берлину, исключена. Однако в СССР был разработан план нанесения ответных ударов по Берлину авиацией Краснознамённого Балтийского флота с аэродромов, расположенных на островах Моонзундского архипелага. Первый бомбовый удар по военным объектам Берлина был нанесен 8 августа. С аэродрома «Кагул» (остров Сааремаа) тремя группами вылетело 15 самолетов ДБ-3. Все они благополучно возвратились на аэродром. На следующий день был произведен второй удар по Берлину: 12 самолетов сбросили 72 бомбы и листовки.

Налеты на Берлин с острова Сааремаа продолжались до 4 сентября 1941 года. Всего совершено 9 налетов. В бомбардировках принимало участие 70 самолетов дальней авиации, ДБ-3, ДБ-ЗФ (Ил-4), ТБ-7 и Ер-2, всего 81 самолето-вылет (55 завершились ударами по городу, остальные – по другим военным объектам), на Берлин сброшено более 36 тонн фугасных и зажигательных бомб и 34 бомбы с листовками.

ДБ-3Т стартовали с грунтовой взлетно-посадочной полосы аэродрома Кагул на острове Сааремаа (Эзель). Их экипажи за 6–7 часов преодолели расстояние в 1760 км до Берлина и обратно. Утром радио Берлина сообщило о том, что 150 британских самолетов пытались штурмовать столицу Германии. Лондонская радиостанция «Би-Би-Си» тут же опровергла это сообщение. В свою очередь, Москва передала, что бомбардировку осуществила советская авиация. Спустя годы немецкий писатель Олаф Грёллер напишет: «То, что до сих пор не удавалось и до 1945 года больше уже никому не удастся, совершили летчики Преображенского: они застали врасплох фашистскую противовоздушную оборону, самую сильную и оснащенную, какая только была в 1941 году».

С 11 августа для наращивания ударов по столице Германии с аэродрома Кагул начала летать группа самолетов ДБ-3Ф из состава 40-й дальнебомбардировочной авиадивизии под командованием майора В.И. Щелкунова. Василий Иванович во главе группы совершил четыре успешных налета на Берлин.

Штурманом в экипаже Щелкунова был его тезка Василий Иванович Малыгин. В щелкуновскую группу входил и командир эскадрильи капитан Николай Васильевич Крюков.

Полеты проходили в тяжелейших условиях. На машинах, уже побывавших в жестоких боях, с изношенными двигателями. Это были ночные полеты на высоте более шести тысяч метров, в основном над морем, по приборам, без всяких ориентировок, с температурой за бортом минус 45–50 градусов. Восемь часов в кислородной маске и при холоде, от которого обмерзали стекла кабин и очки шлемофонов. Офицеры вермахта будут писать в своих дневниках: «Русские – не люди. Они сделаны из железа».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 августа 1941 года за участие в бомбардировках Берлина ряду летчиков присвоено звание Героя Советского Союза, многие члены экипажей награждены орденами и медалями.

Во время налетов на Берлин Советский Союз лишился 17 самолетов и 7 экипажей. Из 17 машин 7 разбилось при посадке и взлете, а 2 потерпели аварию на перелете. Так, при ночной посадке на аэродроме Кагул в полном составе погибли экипажи лейтенантов Кравченко и Александрова. Еще один «Ил» разбился при вынужденной посадке у деревни Плешевицы. Его над линией фронта повредил свой же И-153.

Некоторые потери произошли по вине командования. Однажды Верховный Главнокомандующий задался вопросом, а нельзя ли вместо 500-килограммовой или двух бомб по 250 килограммов взять с собой две пятисотки. Кузнецов возражал, утверждая, что такая нагрузка для самолетов недопустима. Тогда в Ставку пригласили летчика-испытателя Коккинаки, отлично знавшего ДБ-3. Коккинаки заявил, что нет ничего невозможного. В результате 20 августа разбился ДБ-3 Гречишникова, пытавшийся взлететь с ФАБ-1000. Но если экипаж Гречишникова не пострадал, то экипаж Богачева, взяв две ФАБ-500, погиб. Из боевого полета не вернулись на аэродром экипажи Панфилова и Степанова.

ПРИКАЗ

ПО 40-й АВИАЦИОННОЙ ДИВИЗИИ

16 сентября 1941 года.

№ 081 г. Рыбинск

С 10 по 30 августа 1941 года группа начсостава частей 40 АД под командованием майора Щелкунова выполняла особое задание по налету на Берлин в ночных условиях. Имеют боевых вылетов:

Майор Щелкунов В.И. – 4

Майор Малыгин В.И – 4

Ст. сержант Масленников – 4

Старшина Герасимов – 1

Капитан Юспин В.К – 1

Капитан Никольский – 1

Ст. сержант Гребенцов – 1

Мл. в/техник Гукалин – 1

Капитан Крюков – 2

Капитан Муратбеков – 2

Ст. сержант Анкудимов – 2

Сержант Лапшин – 2

Ст. лейтенант Нечепуренко – 2

ОСНОВАНИЕ: Справка штаба авиагруппы острова Эзель № 0027 от 27.8.41 г.

УКАЗ

Президиума Верховного Совета СССР

О присвоении звания Героя Советского Союза летному составу Красной Армии и Военно-Морского Флота

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство присвоить звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»:

1. Капитану Крюкову Николаю Васильевичу

2. Лейтенанту Лаконину Вениамину Ивановичу

3. Майору Малыгину Василию Ивановичу

4. Капитану Тихонову Василию Гавриловичу

5. Майору Щелкунову Василию Ивановичу

Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. Калинин

Секретарь Президиума Верховного Совета СССР А. Горкин

Москва, Кремль, 17 сентября 1941 г.

УКАЗ

Президиума Верховного Совета СССР

О награждении орденами и медалями СССР летного состава Красной Армии и Военно-Морского Флота

За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом доблесть и мужество наградить Орденом Ленина

1. Старшего лейтенанта Бурганова Али Алимовича

2.  Старшего политрука Васильева Михаила Александровича

3. Лейтенанта Линькова Василия Васильевича

4. Капитана Муратбекова Хапрула Шакировича

5. Лейтенанта Пархоменко Григория Ивановича

6.  Старшего политрука Павлова Анатолия Георгиевича

7.  Старшего лейтенанта Плотникова Серафима Васильевича

8.  Старшего лейтенанта Строганова Василия Перфильевича

9.  Старшего лейтенанта Ткаченко Кузьму Сафроновича

Йозеф Геббельс записал в дневнике: «Вскоре после полуночи в Берлине воздушная тревога. Истинные причины этой воздушной тревоги были сначала весьма загадочными. Тревога была объявлена только тогда, когда несколько бомб были уже сброшены в пригородах. Самолеты проскользнули в столицу совершенно бесшумно и незаметно. Сначала предполагали, что это новые английские бомбардировщики, которые отличаются чрезвычайной высотой полета. Но затем было установлено, и прежде всего, по сброшенным листовкам, которые содержали как раз речь Сталина к советскому народу, что здесь могли быть только советские самолеты. Как предполагают, они прилетели с острова Эзель (так в Германии называли остров Сааремаа – Ред.) и произвели неожиданный налет на столицу, причинив при этом некоторый ущерб. Материальный ущерб не так велик, как, вероятно, ущерб моральный». Это было действительно так: ведь геббельсовская пропаганда утверждала, что советская авиация уничтожена.

11 августа

Совершен первый в истории авиации высотный таран. Заместитель командира эскадрильи 27-го истребительного авиационного полка лейтенант Алексей Николаевич Катрич (1917–2004) на истребителе МиГ-3 таранил немецкий самолет Дорнье-217, шедший к Москве на высоте около 9 тысяч метров. «Дорнье» разрушился в воздухе; Катрич довел истребитель с поврежденным винтом до своего аэродрома. Всего в годы войны совершил 258 успешных боевых вылетов, в 27 воздушных боях сбил 14 самолетов противника (5 лично и 9 в группе).

12 августа

Ярким эпизодом боевого сотрудничества двух стран было участие СССР и Великобритании в боевых операциях против немецких и финских войск в небе Заполярья.

12 августа в Англии сформировано 151-е крыло (авиаполк) английских ВВС для операций на северном участке советско-германского фронта (Мурманское направление и Северный флот). Крыло состояло из 134-й (майор А.Г. Миллер) и 81-й (майор А.Х. Рук) эскадрилий. В состав крыла входило более 30 летчиков, до сотни офицеров управления, техников и летных диспетчеров и около четырехсот человек обслуживающего персонала: медиков, поваров, шоферов, переводчиков. Всего около 550 человек. Крылом командовал подполковник X. Ишервуд.

В конце августа и начале сентября на советскую базу в Ваенге прибудут британские специалисты и 39 самолетов-истребителей. За 2 месяца пребывания в СССР они совершат 365 самолето-вылетов, собьют 28 немецких самолетов. Потери англичан составят 2 самолета.

Прибытие британского авиаполка не только помогало усилить оборону Мурманска, но и позволяло научить советских летчиков пилотировать истребители «Харрикейн», которые доставлялись в СССР в разобранном виде из Англии, поэтому требовались не только грамотные пилоты, но и квалифицированный технический персонал, знакомый с устройством воздушной техники.

Командир эскадрильи 65-го штурмового авиационного полка Митрофан Петрович Краснолуцкий (1906–1987) участвовал в обороне Ленинграда и Карелии. 12 августа капитан Краснолуцкий вылетел во главе семерки И-15 бис на штурмовку колонны вражеской пехоты в районе Паниллы. При подходе к цели, в районе Шотозеро в Карелии, группа была атакована шестеркой Me-109. Завязался воздушный бой.

На Краснолуцкого напали два «мессера». Резким разворотом он отогнал одного, но навстречу несся второй. Самолеты сближались лоб в лоб. Капитан выпустил длинную очередь, враг тоже ответил огнем. Когда самолеты сблизились, немец не выдержал и попытался отвернуть в сторону, но не успел – нижней плоскостью И-15 бис срезал хвост Me-109. «Мессершмитт» перешел в беспорядочное падение. Несмотря на полученные самолетом повреждения (обломился конец плоскости), Краснолуцкий продолжал сражаться до конца боя и произвел посадку на своем аэродроме.

Позже отважный летчик участвовал в Восточно-Прусской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательной операциях. За годы войны лично выполнил 86 боевых вылетов.