скачать книгу бесплатно
Обычное тогда явление – на перевоспитание.
С виду парни как парни. Но один «молодой» на учёте в милиции состоит, а другой только вышел из колонии. _В колонии я с детства, обучился профессиям лесоруба, плотника, шофёра – говорил он. У нас на участке он работал шофёром на стареньком ЗИЛ-157 с деревянной будкой.
На выходные летом заказывал В. Самойлов машину для работ на месторождении. Выезжали с утра почти всем участком. Быстро выполняли запланированные работы, а потом ехали отдыхать на р. Вах. Купались, играли в волейбол, стреляли по бутылкам из ружья. Тут что-то возьми да и скажи этот «молодой» тому другому шофёру. Ни слова ни говоря в ответ берёт шофёр ружьё, и, если-бы не отвёл во время в сторону ствол ружья Самойлов, пришёл-бы «молодому» конец.
Вот такие нравы у них – за одно слово…
Александр Елаев был родом из г. Елабуги. Старинный купеческий город на р. Каме. Саша после техникума приехал на Самотлор. Здесь был призван в Армию. Служил в Германии в ГДР. Ровесники, мы с ним как-то близко сошлись. К тому же он, Александр Петрович, как мой родной брат. Работали на одном участке, жили в соседних комнатах общежития. Читали одни книги. Обменивались историями и опытом личной жизни. И хоть характерами мы сильно отличались, и ссорились бывало иногда, но всё же дружили.
А.П.Елаев в центре.
И годы были молодые – весёлые. И приключений в молодёжном городе Нижневартовске не перечесть. Летом в городе невозможно было купить в магазинах газировку. Просто не завозили. Про пиво и разговора не было. А в летнюю жару (вообще-то редкую на Севере) в выходные, отдыхая на р. Обь, народ поголовно пил простое Советское шампанское.
Ну Клондайк, да и только!!!
Но зато зимой доходило до того, что в магазинах покупатели рылись в гнилье выбирая что-то более менее съедобное из мороженой картошки.
А ещё в магазинах была рыба мойва. И всё!?
Ну мы, холостяки ходили в столовую. А как выкручивались семейные?
Из этой мойвы научились готовить «33 блюда». Вот такой был Северный завоз – летом по реке зимой по зимнику.
Потому-то медицинская комиссия на Тюменский север по строгости напоминала медкомиссию в лётные училища. Вот как-то так всё было. Было да прошло.
Елаев из Елабуги, где ты теперь?
Рессора от трактора «Беларус»
В одной телевизионной передаче выступал популярный юморист Михаил Евдокимов. Герой его рассказа деревенский парень отмахивался от нападавших «рессорой от трактора Белорус».
Примером того, что Всесоюзные ударные комсомольские стройки были не только в громких названиях и на агитационных плакатах, может послужить следующая история:
На Самотлорском месторождении, которое разрабатывало и эксплуатировало наше НГДУ «Нижневартовскнефть», возник дефицит внутрипромыслового автотранспорта. Операторов нефтянных скважин ещё как-то умудрялись доставлять на кусты, а вот инженерам и слесарям Цеха автоматизации производства (ЦАП) приходилось выпрашивать транспорт. У нас автоматчиков необходимость в поездках на кусты скважин разбросанных на приличном расстоянии от Комплексного сборного пункта нефти (например, нашего КСП-9) возникала явно чаще чем у операторов скважин.
Секретарь комитета комсомола НГДУ через горком, обком комсомола обратились с просьбой в ЦК ВЛКСМ и к нам прислали 5 тракторов Беларус. Комсомольцы Минского тракторного завода поднапряглись и собрали их для нас сверх Государственного плана.
Трактора раздали по участкам цеха ЦАП (цех автоматизации производства), чтобы возить нас автоматчиков на кусты. Пока отдел кадров выбивал ставки и набирал трактористов, ездить на Беларусах разрешили работникам цеха ЦАП, имеющим водительские права категории «В».
Я как раз прошёл обучение и сдал на права, потому что всегда мечтал иметь машину. Считаю, что мне неслыханно повезло в том, что я целый год имел в своём распоряжении трактор Беларус. По работе, конечно, а не по грибы ездить. Трактор стоял в тёплом гараже и завести его, что летом, что зимой не было проблемой. Аккумулятор с него сняли ещё в цехе ЦАП (сказали – для нужд цеха). На Беларусе, как и на всех тракторах стоял «пускач». Дёрнешь верёвку намотанную на шкив, затарахтит «пускач», а с его помощью заведёшь и тракторный двигатель.
Ездил я на кусты один, но кабина могла вместить двоих и небольшое количество инструмента, и запчастей для промысловой телемеханики.
С места я трогался сразу на 5-й передаче изрыгая чёрный дым из выхлопной трубы, чтобы не тратить время на переключения (9 передних скоростей и 2 задних хода).
А вот рессоры у трактора Беларус я как-то не припоминаю.
Факела Самотлора
Как магнитный полюс Земли притягивает стрелки всех компасов, так Тюменский Север притягивал молодёжь. Ещё не начали строить БАМ (1974г.), не было в проекте великой стройки Газопровода Уренгой-Помары-Ужгород (1982г.) Но был уже Самотлор и ССО (студенческие строительные отряды) с разных концов Советского Союза стремились внести свой вклад в освоение одного из самых крупных нефтяных месторождений в Мире. В 1974 году по нефтепроводу Самотлор-Тюмень-Альметьевск уже прокачивали 100 тыс. тонн нефти в сутки.
Население г. Нижневартовска, что расположен вблизи Самотлора насчитывало чуть больше 40 тыс. Рядом с двухэтажными деревянными домами барачного типа строились новые микрорайоны (было уже больше 30 пятиэтажек).
Фантастические картины наблюдали внимательные авиапассажиры в иллюминаторы на подлёте к аэропорту г. Нижневартовска. Случалось Это морозной ночью при низкой сплошной облачности. Фотографировать на борту авиалайнера строго воспрещалось.
Да и не получится достойный этого пейзажа фотокадр даже с высокочувствительной фотоплёнкой.
Между чёрным Космосом и сплошной белой облачностью над Землёй висим Мы, пассажиры Ту-134. Висим в буквальном смысле слова т.к. в плавном снижении самолёта с минимальной тягой турбин над белоснежной целиной облаков движение не ощущается.
Невидимая в иллюминатор луна освещала Эту фантастическую картину.
И вот над этой белой равниной возвышаются: грибы на поляне, пузыри на воде, да, ну сравнить просто не с чем…
Переливаясь всеми цветами радуги словно Северное сияние.
Наверное, так же красиво в Раю! Возникают в голове грешные мысли.
Но увы, этот гало-эффект создавали многочисленные горящие факелы Самотлора. Добыча нефти сопровождалась сжиганием попутного нефтяного газа.
(Историческая справка – наблюдения мои из восьмидесятых годов прошлого ХХ века.)
Факел на КСП-9.До факела 100м и высота примерно столько же.
Стране нужна была нефть. Нужна не столько для своих нужд, сколько на продажу. Наступила разрядка международной напряжённости после корейской, вьетнамской войн. Холодная война Запада с СССР продолжалась, но в Мире слегка потеплело. За нашу нефть заграница платила валютой, машинами, станками и целыми заводами.
Вот в это самое время в Нижневартовске началось строительство аж пяти ГПЗ (газоперерабатывающих заводов). Технологическое оборудование заводов для отбензинивания из попутного нефтяного газа лёгких углеводородных фракций было закуплено в Японии. Японцам эта торговая сделка так понравилась, что в благодарность они «бесплатно» поставили с десяток автомобилей – джип Тойёта. Эти Тойёты зелёного цвета разъезжали по городу вызывая восхищение у нижневартовцев не избалованных разнообразием легкового автотранспорта. В городе в основном разъезжали разнообразные грузовики и самосвалы. Даже на заработанные честным трудом «длинные северные рубли» купить легковушку было трудно – Москвичи и Жигули распределялись в плановом порядке для «передовиков производства». Да и для чего в Нижневартовске, Сургуте и других северных городах было иметь автомобиль, когда дорог для них просто не было. А поехать в отпуск на своём автомобиле было равносильно подвигу. Чтобы попасть на Большую землю нужно было преодолеть тысячи километров грунтовых дорог, несколько речных паромных переправ, редкие заправки на которых за отсутствием 91-го приходилось заливать 76-й бензин.
Нижневартовские ГПЗ должны были подготовить попутный нефтяной газ для транспортировки по трубопроводам на Томский и Тобольский НХК.
На Тобольском НХК
19 апреля 1974 года лидеры страны Л.И.Брежнев и А.Н.Косыгин подписали Постановление №294 «О первоочередных мероприятиях по ускорению проектирования и создания производственной базы строительства Тобольского нефтехимического комплекса». Строительство было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Это была восьмая по счёту ударная стройка в Тюменской области.
Памятник Молодым созидателям земли тюменской. У ж.д.вокзала г. Тюмень.
В мае в Тобольск прибыл Всесоюзный комсомольско-молодёжный отряд имени Н. Островского «Корчагинец».
Учитывая необходимость подготовки работ на площадке строительства нефтехимкомбината, выдачи исходных данных для проектных организаций и координации работ 1 октября 1974 года приказом министра НПиНХП СССР В.С.Фёдорова в Тобольске была организована дирекция строящегося комбината. «Главкаучук», подразделение Миннефтехимпрома СССР отвечал за тобольскую стройку, включая подбор и расстановку руководящих кадров дирекции. Руководство «Главкаучука”представило кандидатуру В.А.Дзираева коллегии Миннефтехимпрома СССР на должность гендиректора Тобольского нефтехимкомбината. После утверждения в должности на основании вышеизложенного приказа он прибыл в Тобольск.
Более подробно об истории Тобольского НХК и его первых руководителях в моей книге «Времена не выбирают».
Какой бы не была интересной и весёлой жизнь в Нижневартовске, но зарабатывать квартиру для семьи в июле 1979 года я уехал в Тобольск на Тобольский НХК мастером цеха КИПиА. В заслугу Советскому Правительству и первому Генеральному директору строящегося нефтехимкомбината В.А.Дзираеву можно отнести развернувшееся жилищное строительство в г. Тобольске. В городе тогда строили жилья больше чем в Нижневартовске. Квартирами заманивали людей на стройку.
Шёл пятый год с начала строительства Тобольского нефтехимкомбината.
С 1974 г. по 1978 на строительстве комплекса было освоено 182,2 млн. весомых советских рублей. Введены в действие БСИ (база строительной индустрии) с заводом товарного бетона и раствора мощностью 100 тыс. куб. метров в год, полигон товарного железобетона 10 тыс. куб. м., база Минмонтажспецстроя, автодороги с твёрдым покрытием – 21 км. Сданы 140 тыс. кв. м. жилья для строителей и будущих эксплуатационников НХК, столовая на 220 мест, детсады на 280 мест, школа на 1320 мест, ряд объектов коммунального хозяйства, торговли, здравоохранения и т. д. Велась отсыпка путепровода по поставке сырья на ТНХК, строительство дороги на ЦГФУ, готовилась сдача очистных сооружений.
Приступили к строительству объектов нефтехимкомбината ТСБ”Северная» (товарно-сырьевая база) для приёма ШФЛУ (широкая фракция углеводородов) по продуктопроводу из Южного Балыка. Возводились шаровые резервуары и изотермические резервуары большой ёмкости для хранения товарных продуктов – пропана и бутанов. Два таких «изотермика» и сливо-наливная эстакада были закуплены в Японии вместе с насосно-компрессорным оборудованием. Две сливо-наливные эстакады должны были обеспечивать отгрузку на первом этапе ШФЛУ, а затем и готовой продукции на нефтехимические заводы страны железнодорожными маршрутами. В апреле 1979 года на ТСБ”Северная» на установке СКДС-70М была заполнена техническим кислородом первая партия баллонов, В 1981 году была запущена установка по получению азота мощностью 30 тыс. куб. м.в час. 10 мая 1980 г. отправили первую партию вагонов-цистерн с НГБ (нестабильный газовый бензин) на перерабатывающие заводы страны.
Перечисленные первые объекты нефтехимкомбината, а также временная городская котельная, объекты цеха ВИК (водопровод и канализация) были оснащены средствами автоматизации и КИП (контрольно-измерительные приборы), которые обслуживали 20 человек персонала цеха КИПиА.
Тобольск 1980 г. Новые мкр.4,6.8. За котельной временные вагончики цеха КИПиА.
КИСЛОРОД, АЗОТ
Кислород это хлеб любой стройки.
В этом мне довелось убедиться на практике, т.е. когда я в августе 1979 года приступил к работе на Всесоюзной ударной комсомольской стройке.
В самом начале на строящиеся объекты Тобольского нефтехимического комбината (ТНХК) кислород возили в восьмидесяти килограммовых баллонах на грузовых автомашинах из посёлка речников Сумкино (недалеко от Тобольска). Поначалу хватало, но два раза в год в периоды ледостава и ледохода стройка замирала на месяц. Подвоз кислорода с левого берега Иртыша уменьшался практически до нуля. Да и судоремонтный завод Министерство речного флота обязали лишь помогать стройке, у него и своих планов тогда хватало.
Для выработки кислорода на Тобольском НХК был создан Азотно-кислородный цех (АКЦ). Закупили смонтированную на шасси двух автомобилей установку СКДС -70М для получения кислорода из воздуха. Такие установки выпускались для Советской Армии и предназначались для получения кислорода в условиях полевых мастерских.
Кислородоазотодобывающие станции типа АКДС-70, СКДС-70, МКДС-100К состоят из 2-х отделений:
– Компрессорное отделение, предназначено для получения сжатого воздуха.
– В технологическом отделении происходит осушка, очистка, ожижение и разделение воздуха на азот и кислород.
Оба отделения оснащены отопительной и вентиляционной системами, имеют естественное и искусственное освещение, а также систему охлаждения компрессоров.
Станция поставляется в комплекте с наполнительной рампой, что позволяет осуществлять заправку газовых баллонов до давления 150 атм.
Для получения максимального количества столь необходимого для стройки продукта оборудование сняли с автомобилей и установили на фундамент во временное здание цеха АКЦ. Подключили электродвигатель привода поршневого компрессорного детандера по постоянной схеме электропитания (т.е. не от дизель-генератора).
Детандер -это устройство в котором газ сжатый компрессором расширяется, при этом охлаждаясь до низких температур.
СКДС -70 М Производительность
Газообразный (м3/час) Азот (100),Кислород (70)
Жидкий (кг/час) Азот (70),Кислород (70)
Чистота получаемого газа (%)
Газообразный Азот (98—99),Кислород (99,2)
Жидкий Азот (98—99), Кислород (99,2)
На оборудовании круглосуточно в три смены выдавали «на гора» кислород (О2) уже работники комбината.
В помещении рядом с оборудованием стояли 2 обычные в квартирах, но странные здесь в цеху белые эмалированные ванны. Ванны всегда до краёв наполнены были чистой водопроводной водой. Было это предусмотрено для безопасности персонала, а не для обычных гигиенических процедур.
По инструкции оператор кислородной установки в случае воспламеннения на нём одежды должен прыгнуть и погрузиться в эту ванну с головой и этим прекратить возгорание.
Огнетушители в такой ситуации бесполезны.
Т.о. цех АКЦ начал полностью обеспечивать потребности строительно-монтажных организаций кислородом, а также первые вводимые в эксплуатацию объекты ТНХК сжатым воздухом для КИПиА (контрольно-измерительных приборов и автоматики).
Вскоре за этим возникла потребность в азоте (N2).
На схеме упрощённо показано, как получают кислород О2 в баллонах 150 атм. и газообразный азот N2
Схема 1. Получение кислород О2 и азот N2
К,к -поршневые компрессоры
Д -турбодетандер
Колонна ректификационная для разделения на жидкий кислород О2 и азот N2
Этот инертный газ (азот) требуется для опрессовки вновь вводимых в строй аппаратов и трубопроводов, для освобождения оборудования от продуктов в процессе производства, для ревизии и капитального ремонта.
Для получения N2 смонтировали и запустили турбодетандер из того же армейского комплекта. В отличии от поршневого детандера описанной выше установки получения О2, сжатый воздух от компрессора подавался на турбину детандера. Сжатый воздух в полостях вращающейся турбины эффективно расширялся при этом охлаждаясь переходил в жидкое состояние. Скорость вращения турбины измерялась с помощью датчика оборотов у торца оси турбины. По показаниям стрелочного индикатора, работавшего в паре с датчиком оператор вручную регулировал (устанавливал) нужное количество оборотов турбины в секунду. Турбинка была небольшая 15 см. в диаметре, но при потере контроля могла превысить обороты и «пойти в разнос». Температура перехода сжатого воздуха в жидкое состояние была порядка минус105—200градусов цельсия.
Вот с этим маленьким датчиком у меня была следующая история.
Ночной звонок диспетчера ТНХК. Полчаса поездки на диспетчерском автобусе из города в цех АКЦ. Вызов связан с отсутствием показаний оборотов турбины – толи она крутится, толи стоит. Короче не работает турбодетандер по получению азота.
Подобраться к датчику непросто из-за плотной теплоизоляции всей установки. Операторы вскрыли теплоизоляцию. Мы вместе с дежурным слесарем КИПиА сняли датчик оборотов. Проверка прибором показала обрыв катушки датчика. Катушка до того маленькая, а провод до того тонкий, что тоньше волоса человеческого. Если кто пробовал разбирать неисправные проводные наушники для смартфона – улитку в составе которой тоже катушка проводов миниатюрного звукового динамика, или если просто держал в руках те наушники, тот мог бы представить стоявшую перед нами задачу.
Что делать? Это теперь выбросил, купил новый наушник. А тогда, где было взять новый датчик?
В пору впасть в отчаяние: цех стоит, вопрос на контроле у Генерального директора. Разбираться не будут – кто виноват. Всем достанется.
Рядом со мной и слесарем КИП уже прибывший по вызову диспетчера начальник цеха КИПиА, Николай Иванович Савельев, говорит: _Кто-то этот датчик изготовил, кто-то сломал, кто-то же должен его починить!
И он сам взялся перематывать эту «художественную миниатюру». Вняли словам и примеру начальника и мы.
Без лупы и при слабом освещении, почти на коленке нашли оборванный волосок. Зачистили изоляцию проводка, обжали пассатижами присоединив к выводным клеммам датчика (паять нельзя – припой крошится при таких низких температурах), установили датчик на место, подключили провода к стрелочному индикатору показывающему обороты, восстановили теплоизоляцию, пустили воздух на турбину – работает.
И таких поломок датчика было ещё пару раз, пока технологи не научились аккуратно снимать и восстанавливать теплоизоляцию турбодетандера при профилактических работах.
Вот ещё была история
Декабрь месяц. Заканчиваются пусконаладочные работы (ПНР) на крупнейшей в СССР и в Мире ЦГФУ (центральной газофракционирующей установке). Вот вот предстоит приём сырья ШФЛУ (широкая фракция лёгких углеводородов).
И в это время случается отказ прибора «Флюорит» в цехе АКЦ.
Газоанализатор потоковый «Флюорит» предназначен для контроля (обнаружения) появления кислорода О2 в азоте N2, что недопустимо даже в микроскопических концентрациях.
Как гарантировать чистоту N2, когда газоанализатор сдох?
Прибор на заводе в единственном экземпляре и гарантийный срок у него ещё не истёк. Пришлось вскрыть корпус прибора, сорвав гарантийные пломбы. Осмотр внутренностей прибора ничего не даёт. Явных повреждений не обнаружено. А принципиальную электрическую схему завод изготовитель не выдаёт. Держит в секрете.
Принято решение – отправить прибор на ремонт на завод изготовитель в г. Ангарск.
Для ускорения направляют в командировку за 3000км в Сибирь инженера ответственного за работу КИПиА этого цеха т.е.меня.
