скачать книгу бесплатно
Сайт: https://museumtof.ru/index.php/filials/vimpel (https://museumtof.ru/index.php/filials/vimpel)
Через дорогу от причала находится еще один из ярких монументов Корабельной Набережной – это мемориальный комплекс подводная лодка «С-56». Мы к нему еще вернемся позже, ведь я выделила отдельный день на посещение. Кстати, именно здесь находится касса, чтобы купить входной билет на «Красный Вымпел».
Итак, в назначенное время гид позвала всех в автобус, проверили по списку и тронулись в путь. По дороге я мечтала увидеть огромное здание обсерватории, как из тех фантастических фильмов, где наша планета кажется маленькой и незначительной на фоне бесконечной Вселенной. Я предвкушала, как нас пригласят на чердак, откроется крыша и… в огромный телескоп мы увидим луну. В моей голове сразу возникали яркие образы: я побываю в настоящей обсерватории и увижу все то, о чем мечтают миллионы людей. Но как обычно и бывает, реальность оказалась другой, хотя не менее интересной.
На самом деле, двое ученых создали полевую обсерваторию на своем участке, где разместили телескопы на ровной площадке и построили помещение для просмотров документальных фильмов. Получилась весьма домашняя обстановка с невероятной атмосферой. Я была потрясена тем, что оборудование находилось прямо на открытом воздухе, но ученые сказали, что это не имеет значения.
Для наблюдения в телескоп за небесными телами было достаточно светло, поэтому нам предложили пройти в помещение и лицезреть невероятные картины звездного неба на экране проектора и, заодно, распить чай с печеньями. Пока вся группа досматривала фильм, за окном уже стемнело, поэтому я улизнула и полностью оккупировала все телескопы. А один из ученых, настраивая телескопы, рассказывал мне о луне и созвездиях. Луна через телескоп казалась так близко, словно на расстоянии протянутой руки, были видны её кратеры и перемещения по траектории вокруг Земли. Я была окружена такой красотой и загадочностью, что сложно было перестать наблюдать за этими великолепными объектами. Жаль, нам в школе не преподавали астрономию. Ведь это безумно интересно и красиво!
Плевать, что обсерватория находится во дворе, данное место было создано с любовью и заботой, и я чувствовала это в каждом ее уголке. Поэтому я благодарна ученым за то, что они всё организовали и помогли мне осуществить пункт из списка желаний. Рекомендую к посещению.
Мы вернулись в город поздно, около полуночи. Я заранее попросила довести меня до центра. Живя на Сахалине, я привыкла, что в 10 вечера город «засыпает», жители сидят по домам, транспорт не ходит. Ожидая подобное во Владивостоке, я морально была готова бежать 2 автобусные остановки до отеля по темным улицам. Но, выйдя из туристического автобуса, я радостно удивилась. Город продолжал жить. Всюду гуляли люди, молодые пары, ходил автобус, работали кафе и рестораны. Я шла в сторону своей гостиницы, наслаждаясь ночным городом, этим днем и своей решительностью. Уснула я без задних ног.
ДЕНЬ 2
Знакомство с городом.
Владивосток – красивый и живописный город с множеством достопримечательностей, которые никого не оставят равнодушным. Один из главных уголков города – это центр города, который представляет собой сочетание современных зданий, роскошной архитектуры XIX–XX веков и множества магазинов, кафе и ресторанов. Здесь можно увидеть большое количество зданий и памятников, которые отражают историю города.
Проснувшись утром позавтракав прямо в номере, я решила посвятить сегодняшний день изучению города. Да, я тот турист, который предпочитает в номере приготовить себе чай/кофе и пару бутербродов, чем идти куда-то в кафе. И тут дело даже не в деньгах.
Итак, план на сегодня:
– Побывать на ж/д вокзале
– Пройти на набережную морвокзала
– Посетить площадь Борца
– Погулять по местному Арбату и район «Миллионка»
– Зайти в музей «Владивостокская крепость»
– Подняться на сопку Орлиное гнездо (первая из пяти в туристическом маршруте)
– Поужинать где-нибудь вкусно
Полуостров Шкота, где располагался мой отель, ж/д и морской вокзалы – это район города начиная от картинной галереи, ул. Алеутская, 12 (практически центр) и заканчивая Токаревским маяком. Местные жители называют его Эгершельд, в честь исследователя Приморского края.
Транссибирская железнодорожная магистраль – это железная дорога от Москвы до Владивостока, которая пролегает через целых 7 временных зон, пересекает более 200 рек и более 700 мостов. Говорят, что путешествие по этой дороге невероятно красивое и романтичное… и долгое.
Конечно, многие знают, что во Владивостоке заканчивается ж/д путь из Москвы, поэтому местный вокзал считается одной из главной достопримечательностью города. И каждый уважающий себя турист просто обязан тут побывать (юмор от автора). Мое изучение города начинается именно с него, т. к. отель расположен через дорогу. На первый взгляд вокзал ничем неприметный, чем-то напоминает вокзалы Москвы. Однако, стоит здесь задержаться, присмотреться и, не торопясь, погулять внутри здания и снаружи, то откроешь для себя много интересного.
"Здесь заканчивается Великая Транссибирская железнодорожная магистраль. Расстояние от Москвы – 9288 км" – гласит памятная стелла на ж/д вокзале.
Но на самом деле, во Владивостоке Транссиб начинается, а не заканчивается. Ведь именно здесь было принято решение о начале строительства этого маршрута, и в 1891 будущий император Николай II лично присутствовал на закладке первого камня. Кстати, за все эти годы здание перестраивали несколько раз, но без демонтажа старого, поэтому со стороны можно заметить очертания первоначального вокзала города.
Что тут можно увидеть интересного?
1. Интерьер вокзала отображает русский стиль с фигурными арками, мозаиками и панно. Внимательнее осматривай детали. Плафон главного зала ожидания содержит виды Москвы и Владивостока, а потолок выложен японской плиткой, которая сохранилась со времен начала прошлого века.
2. Раритетный вагон, который курсировал по КВЖД. Когда не было моста через реку Амур, Транссиб проходил через Маньчжурию.
3. На одной из платформ размещен паровоз-памятник ЕА-3306, который использовался для перевозки грузов по Дальнему Востоку.
4. На этой же платформе – стелла «9288 км Транссиба», которая символизирует конец Транссибирской магистрали. Кстати, в Москве, на Ярославском вокзале, размещена стелла – начало Транссибирской магистрали «Нулевой километр».
5. Памятные доски на стенах вокзала, посвященные разным событиям
Рядом с ж/д вокзалом находится морвокзал. Пройти к нему можно по виадуку (пешеходный мост) от ул. Алеутская прямо над железнодорожными путями. Само здание морского вокзала – типичное советское здание в стиле модернизма, построенное в начале 60-х годах по проекту архитектора Бронникова. Внутри кафе, магазины, туристическое бюро, где можно взять карту города. Но меня интересовало другое. Поэтому пройдя сквозь здание, я вышла на причал. Отсюда открывается великолепнейший вид на бухту Золотой Рог, на Золотой мост, берега залива и на домашние сопки. В этом месте можно почувствовать невероятную атмосферу портового города: буксиры, корабли, круизные лайнеры, подъемные краны, морской воздух и шумные чайки.
Следующая достопримечательность: центральная площадь – площадь Борцов Революции, она же Борцам за власть Советов на Дальнем Востоке или.
В первый день, я гуляла по набережной и обошла вниманием данное место, вот и решила сегодня это исправить. Итак, пройдя мимо автосалона «Ariacar», я вышла на улицу Нижнепортовая и направилась в сторону центра. На горизонте виднеются купола Спасо-Преображенского собора, поэтому заблудиться нереально. Дойдя до конца улицы, до перекрестка, слева от магазина «ОхотАктив» можно подняться по лестнице на площадь.
Удивительно, что площадь названа в честь памятника, стоящего на нем. Мемориал открыли в 1961 году, а через 4 года начали формировать современный архитектурный ансамбль площади.
Памятник представляет собой группу фигур, изображённых в очень реалистичном стиле, которые боролись за власть Советов на Дальнем Востоке. Каждая фигура имеет свой уникальный стиль, собственный характер и взгляд, что делает скульптуру живой и выразительной. На переднем плане стоит молодой парень. Он держит в руках знамя с изображением серпа и молота, а одет в старомодный костюм, что делает его похожим на героев Советской эпохи. Фигура повёрнута лицом к морю, символизируя окончание освободительного похода против японских интервентов.
С обеих сторон его расположены две многофигурные композиции, каждая из которых посвящена важным событиям в истории России. Правая группа, которая находится на восточной стороне, отображает свержение самодержавия в 1917 году. Здесь можно увидеть революционного матроса, солдата и рабочего-большевика с оружием в руках и флажком на штыке. Последний герой приветственно поднял правую руку, символизируя победу. У их ног лежит перевёрнутый двуглавый орёл, который является символом свергнутого самодержавия. Левая группа – на западной стороне – посвящена освобождению Владивостока от японских интервентов в 1922 году. Здесь можно увидеть солдата, который, вернувшись с фронта, снова взял в руки винтовку; молодого пулемётчика, положившего руку на щиток пулемёта и рабочего, который был руководителем партизанского движения. Каждая фигура в этой группе символизирует мужество и бесстрашие борцов за свободу своей страны.
Хотелось отметить, что на памятнике изображены не только мужчины, воюющие за свои идеалы, но и женщины, которые были помощницами и соратницами в этой борьбе. Группа скульптур на обеих боковых сторонах памятника изображает женщин, которые своей работой и трудом помогали борцам за социализм. Они были на передовой, боролись рядом с мужчинами и вносили свой вклад в борьбу за свободу и равенство. Ведь именно благодаря социалистической революции, женщины в России получили равные гражданские, избирательные и трудовые права с мужчинами.
Площадь Борцов – это одно из самых популярных мест Владивостока., где проводят многие мероприятия, праздники и проходят концерты, выставки, фестивали, а также парады и ярмарки. Здесь можно увидеть людей всех возрастов, которые наслаждаются красотой площади и ее окрестностей. Вокруг площади раскинулись старинные здания, торговые ряды и уютные кафе.
Лови секрет – вкусный кофе можно попробовать в кафе «Rebus» на этой же площади.
Кстати, самое время перекусить, а заодно познакомиться с местным Арбатом, расположенным на улице Адмирала Фокина, которая выходит к Спортивной набережной. Это одна из самых старых улиц города, которая раньше носила название Пекинская в честь Пекинского договора 1860 года (год основания Владивостока), окончательно разграничившего российские и китайские владения на Дальнем Востоке. Век спустя она сменила название, получив имя адмирала, много лет командовавшего Тихоокеанским флотом.
В настоящий момент, как и в любом другом городе – это пешеходная улица с фонтами, где расположены фастфуды, кондитерские, кафешки и рестораны, а с апреля по ноябрь здесь активны уличные музыканты и представители различных молодежных движений и групп.
Вот небольшой список, где здесь можно вкусно покушать.
Кот и Клевер – заведение отличается прекрасной музыкой, вкусной кухней и отличным обслуживанием. Действует дресс-код. Возможен заказ еды на вынос, есть банкетное меню. (ул. Адмирала Фокина, 1А)
Ласточки. Кафе-кондитерская с невероятно вкусными десертами. В кондитерской своя пекарня, фирменными изделиями считаются пирожное картошка, брауни и меренговый десерт. (ул. Адмирала Фокина, 3)
Воскресенье – уютное кафе с европейской и русской кухней. Возможно обслуживание банкетов. Есть пандус для посетителей в инвалидных креслах. Цены выше среднего. (ул. Адмирала Фокина, 6Б)
Ух ты, блин! – кафе-блинная с широким выбором блинов. Заведение оформлено в традиционном русском интерьере с самоварами и кренделями. (ул. Адмирала Фокина, 9)
Далянь – китайское кафе. С 11–30 до 16–00 бизнес-ланч со «шведским-столом» – это китайская кухня, с небольшой примесью европейской. Выбор блюд весьма и весьма впечатляет. (ул. Адмирала Фокина, 12)
Opium hookah club – в меню представлены блюда европейской, итальянской, русской и японской кухни. Среди особенностей заведения: возможность поиграть в настольные игры и DJ за пультом. (ул. Адмирала Фокина, 16А)
Бургерная «Чепуха». Это кафе с американской кухней и возможностью заказа еды на вынос. Здесь вкусные бургеры и пиво. (ул. Адмирала Фокина, 17)
Republic – ресторан предлагает меню с блюдами европейской, итальянской, паназиатской и русской кухни. Ресторан расположен в цоколе здания, что создает дополнительную атмосферу таинственности. (ул. Адмирала Фокина, 20)
«Марков» – кофейня-кондитерская. Большой выбор тортов, пирожных, десертов и вкусного кофе. (ул. Адмирала Фокина, 27)
Предлагаю окунуться немного в историю. Ведь местный Арбат входит в состав знаменитого квартала «Миллионка», который некогда располагался между ул. Фокина, ул. Фонтанная, ул. Алеутская и ул. Пограничная.
Знаменитая владивостокская Миллионка – "город в городе", живший по своим законам… Этот район несколько раз горел, но возрождался снова.
Примерно 130 лет назад границы Владивостока были неопределенными, конце Алеутской город почти заканчивался. В эти отдаленные районы переселялись китайцы, стремящиеся найти лучшую долю в этом месте. Именно тогда здесь образовался знаменитый «Чайна-таун» – скопление самодельных хибарок из переплетенных прутьев, заброшенных в глину. Именно отсюда и появилось название «Миллионка», т. к. здесь находили пристанище миллион китайцев, а ещё множество корейцев, японцев, греков, малоимущих русских и многих других национальностей.
Городские власти неоднократно пытались выселить китайцев отсюда, но всех приказов и полицейских усилий было недостаточно. Тем не менее манзы (так называлось китайское население) остались на своих местах. Но в конечном итоге это место стало историческим криминальным районом, где существовала значительная сила китайской мафии.
Сегодня границы квартала не соответствуют реальным историческим и почти ничего не осталось от старых улиц и галерей, но он все еще имеет свой уникальный колорит. Здесь приятно погулять по небольшим дворикам с сувенирными магазинчиками, разыскать настенную живопись и пройти по единственному оставшемуся двору с галереями.
Гуляя по Спортивной набережной, мимо стадиона и колеса обозрения, я дошла до музея «Владивостокская крепость» – береговая батарея под названием «Безымянная». Батарея находится на возвышенности, подъем несложный, нужно подняться по широкой лестнице (с корабельным носом). Хотя территория не очень большая, здесь размещены экспозиции с пушками, корабельными орудиями, ракетами и другими оружейными предметами, начиная с Первой Мировой войны. А в бывших казармах сейчас расположен музей, где ты найдешь традиционные экспонаты: оружие, фотографии, документация. С крыш казематов открываются великолепные виды на набережную и Амурский залив. В целом, посещение этого места будет интересным и познавательным. Ты сможешь погрузиться в неповторимую атмосферу, где время остановилось на мгновение. Другие её части мы с тобой видим чуть позже на сопках и на о. Русском.
Стоимость – 300 руб. (цены могут измениться). Сайт: https://fortressvl.ru (https://fortressvl.ru/)
Факты про крепость
Владивостокский крепостной комплекс был построен в конце XIX века в целях защиты северных границ города (поперёк полуострова Муравьева-Амурского) и поддержка флоту со стороны моря (побережье на островах Императрицы Евгении и на Русском острове). Это 12 фортов (7 на севере города и 5 на острове Русском), около 30 артиллерийских батарей, десятки капониров и 8 подземных казарм, а также 130 укреплений, разбросанных по сопкам и мысам, и 1400 орудий. Крепостные сооружения неприступного рубежа были заглублены в грунт и искусно вписаны в рельеф местности. Это повышало их обороноспособность и делало незаметным для стороннего наблюдателя. Форты и батареи, возведенные на вершинах сопок, обеспечивали хороший обзор местности и эффективную корректировку огня.
Если идти пешком от музея до сопки «Орлиное гнездо», то путь займет примерно полчаса (по навигатору). Второй вариант – на такси. Каждый выбирает на своё усмотрение.
Сопка «Орлиное гнездо» самая высокая точка исторической части города Владивостока. На вершине 199 метров над уровнем моря, рядом с телевизионной вышкой, установлен значимый объект – крест в честь казаков-землепроходцев, которые не боялись преодолевать трудности и идти вперед, открывая новые земли и возможности.
Изначально вершина именовалась сопкой Клыкова, в честь исследователя Дальнего Востока М. А. Клыкова. Именно он разработал навигационные ограждения в акватории Владивостока. Позднее сопку переименовали в Орловскую. Изменение названия было приурочено к обороне Шипкинского перевала – одного из важнейших моментов русско-турецкой войны. Орлиным гнездом назывался стратегически важный объект – скальный мыс у Шипки.
Орлиная сопка не имеет специально оборудованной смотровой площадки, но зато отсюда можно насладиться замечательными видами на город, на бухту Золотой Рог, на мосты и остров Русский. Все это завораживает и оставляет незабываемые впечатления. Здесь можно насладиться тишиной и красотой вокруг, позабыв о повседневных проблемах. Это, наверное, одно из самых романтических мест Владивостока. К сожалению, застройщики оккупировали сопку со всех сторон, своими высотками закрывая прекрасные виды. Такими темпами, в скором времени от неё ничего не останется.
Возвращалась я к центру города другой дорогой, дворами, мимо буддийского центра, дом-музея Сухановых и театра им. Горького. День выдался насыщенным.
Список ресторанов и кафе.
Супра – знаменитый ресторан Владивостока с грузинской кухней. В меню есть традиционные кавказские блюда с нотками Дальнего востока. (ул. Адмирала Фокина, 1Б)
Singapura – это место, где можно попробовать блюда из китайской и южно-азиатской кухни. Здесь готовят очень вкусно, а цены довольно низкие. (ул. Адмирала Фокина, 1А)
Svoy – семейный ресторан. В меню все вкусы Дальнего Востока: корейская, японская, китайская кухня «дружит» с русскими продуктами. (ул. Адмирала Фокина, 3)
Сытый Горыныч – ресторан быстрого питания по принципу «выбрал – положил на разнос – оплатил». (ул. Адмирала Фокина, 4)
Лаффа – 3-х этажный ресторан. Основное гастрономическое направление заведения – восточная и азиатская кухня. В меню есть первые и вторые блюда, большой ассортимент пищи, приготовленной на мангале. Также подают выпечку, салаты, горячие закуски и гарниры, есть авторские десерты на выбор. (ул. Семёновская, 1)
Миллионка. У ресторана есть легенда, что он построен на месте первого в Российской Империи Чайна-Тауна. Атмосфера в стиле китайского квартала времен конца 19 века. (ул. Семёновская, 1А)
Korea House. Работает с 1995 года. Гостям предлагают традиционные острые блюда, национальный чай из обжаренного ячменя. Каждому посетителю заведение делает комплименты в виде множества закусок, десертов. (ул. Семёновская, 7Б)
Пятый Океан – на берегу Амурского залива. В меню супы, пасты, холодные и горячие закуски, блюда из разных видов мяса. В ассортименте прохладительные и алкогольные напитки. Радует ресторан и авторскими десертами. (ул. Батарейная, 2В)
Синдикат Port Cafe. Цены выше среднего, меню разнообразное. Вкусные морепродукты, мясо, салаты. (ул. Комсомольская, 11)
Дело в мясе. Мясной ресторан специализируется на подаче стейков разной прожарки. В меню также присутствуют бургеры с сочными котлетами из разных видов мяса. (ул. Светланская, 3)
Ложки-плошки – замечательное кафе для ужина. Внутри всё сделано под столовую. Русская кухня, меню разнообразное. (ул. Светланская, 7)
Столовая 1 (копейка) – традиционная советская столовая, где ты проходишь вдоль ряда с кушаньями, набираешь на поднос приглянувшиеся блюда. (ул. Светланская, 17, этаж цокольный)
Republic – столовая, ресторан быстрого обслуживания. Еда вкусная, большой выбор пива. (5 филиалов по разным адресам)
Мангал – Великолепные мясные блюда, закуски, салаты. Турецкие сладости и разные десерты. Цены выше среднего. (ул. Светланская, 83)
Унесенные Ветром. Уютная атмосфера, живая гармоничная музыка, стильный бар, вкусные коктейли, разнообразное меню. Каждую пятницу и субботу ресторан выступает в формате клуба: диджеи, привозы и тд. (ул. Пограничная, 6)
* Супра Меоре. Грузинская кухня. Некоторые туристы едут во Владивосток, чтобы поужинать в этом ресторане. Места бронируют заранее по телефону 8(423) 22-777-22. (ул. Харьковская, 8)
ДЕНЬ 3
С«56» – бессмертная подводная лодка
На Корабельной Набережной во Владивостоке установлена подводная лодка «С-56», которая, под руководством капитан-лейтенанта Щедрина Г.И. участвовала в сражениях, 16 раз объявлялась погибшей гитлеровским командованием и совершила кругосветное путешествие.
В первый день я смотрела на эту удивительную достопримечательность, ожидая момента, когда же я смогу попасть внутрь. Сегодня – тот самый день.
Время работы с 9:00 до 18:00, вход до 17:30. Стоимость 100 руб., фото на телефон – бесплатно. Дополнительно можно нанять гида – сотрудника музея. (цены могут измениться)
(сайт: museumtof.ru/index.php/filials/s-56 (https://museumtof.ru/index.php/filials/s-56))
Итак, купив билет, ты попадаешь в кормовую часть лодки: четыре отсека, отведенные под музей. В каждом отсеке установлены бюсты командиров не только подводной лодки "С – 56", но и капитанов других субмарин Тихоокеанского флота, а вдоль стен размещены экспозиции, старые фотографии и личные вещи членов экипажа со всех подводных лодок, несущих боевое дежурство на Тихоокеанском флоте. Кроме того, тут находится модель первой боевой подводной лодки «Дельфин», он же миноносец № 150.
Окунёмся в историю:
Во времена, когда появление подводных лодок на вооружении было еще новинкой, «Дельфин» был настоящим героем несмотря на то, что во время службы на лодке произошло несколько аварий. Правда, которые возникли из-за неподготовленности и безалаберности некоторых членов экипажа.
В 1903–1904 годах он проходил испытания на Балтике и служил для подготовки первых русских подводников. Но это было только начало – впоследствии этот корабль стал основой для последующих типов русских подводных лодок. В 1904 году, когда началась Русско-японская война, «Дельфин» был перевезен на железной дороге во Владивосток и отправился в морской поход. Корабль провел в море 17 дней, из которых 8 дней было боевыми. Трудно представить, какое это было испытание для команды и корабля, но они справились с задачей на отлично. Несмотря на множество подвигов, в 1917 году «Дельфин» был исключен из списков кораблей. Четырьмя годами позже командир дивизии подводных лодок Я.К. Зурабов (по просьбе подводника Л.А. Белецкого) подал рапорт на имя командующего флотом, в котором говорилось: «…крайне желательно … дедушку русского подводного флота спасти от разрушения и хранить с почётом, как хранят в Киле немцы первую лодку своего знаменитого изобретателя Бауэра». Но ответ был следующим: «… подлодка «Дельфин» уже продана Латвии и в ведении Моркома не находится; интерес к ней как к историческому памятнику отходит на второй план под давлением более важных … боевых интересов, экономического кризиса и расстройства транспорта…».
А через несколько лет корпус «Дельфина» сдали на лом.
Несмотря на это, за 15 лет службы «Дельфин» успел воспитать не только множество инженеров, ученых и военных подводников, но и проложить путь для будущего развития подводного флота России. Эта лодка запомнилась людям, которые прониклись духом ее истории и тесно связанной с нею личностями. Её история живёт в сердцах всех тех, кто уважает и чтит наследие героической истории нашей страны.
На удивление, других туристов внутри не была, поэтому я спокойно всё осмотрела, изучила и сделала фотографии. Было интересно читать о мужестве и подвигах экипажей подводных лодок, знакомиться с фактами и изучать интересные приборы…
Однако, по какой-то причине, у меня дико заболела голова.
Окунёмся в историю:
В Ленинграде в 1936 году начали строительство подводной лодки типа «сталинец» под номером С-56. Затем в разобранном виде она была доставлена во Владивосток, где закончили ее строительство на Дальзаводе и спустили на воду в 1939 году. Благодаря грамотному руководству инженера-кораблестроителя В. И. Судоргина подводная лодка стала боевой единицей Тихоокеанского флота на год раньше запланированного срока.
В октябре 1942 года начался её путь. Перед экипажем С-56 стояла задача крайне высокого уровня сложности – в составе из 6 подводных лодок пересечь океаны, проливы и острова, минуя вражеские корабли, и выполнить задачу по перемещению из Дальнего Востока в Полярный для его усиления Северного флота. Кроме неё туда отправились С-51, С-54 и С-55 из Владивостока и Л-15, Л-16 ("ленинцы") из Петропавловска-Камчатского. Командовал переходом капитан 1 ранга А. В. Трипольский.
Технически, С-56 считалась передовым кораблем с повышенной непотопляемостью и автономностью. Однако, никакая техническая организация не могла гарантировать безопасность экипажу и капитану Г.И.Щедрину. За время 153 суток перехода, С-56 провела в море 67 суток, пройдя в этот период 17210 мили (33 тыс. км) по маршруту: Владивосток – Петропавловск-Камчатский – Датч-Харбор – Сан-Франциско – Коко-Соло (Панамский канал) – Гуантанамо – Галифакс – Розайт – Лервик – Полярный.
