скачать книгу бесплатно
сквозь неё оставляла желать лучшего.
Через 2 часа мы все-таки выехали и стали решать другую про-
блему – по машине шли сильные вибрации. За день до отъезда
из Питера в Псков, Кирилл забирал и установил на машину пе-
ребранные коробку передач и карданный вал, ему затянули со
сроками и всё отдали в последний момент, проехать проверить
их работу времени уже не оставалось. В эту же ночь он уехал в
Псков, по дороге у него начались по машине сильные вибрации.
Уже в Пскове, в день отъезда на ралли, после обклейки пленкой
и нанесения наших фамилий на борта жигуленка, нам предстояло
решить эту проблему. Иначе сам выезд на ралли стоял под вопро-
сом. У Кирилла были мысли что неисправность либо в муфте либо
в кардане. Всё остальное было им собственноручно проверено и
перебрано. Было принято решение купить новую муфту кардана
и поменять сразу вместе с карданом. Еще один рабочий кардан
Кирилл предусмотрительно взял с собой.
Нам оставалось найти автосервис. Я вспомнила про Вадима, ко-
торый как-то помог мне с выбором аккумулятора для BMW M3, и я
видела, что у них есть большой автосервис на Маргелова. Пока мы
мчались к нему во весь опор, Вадим для нас раскидал всю очередь,
освободил подъемник. Его механик Иван в очень быстром темпе
поменял нам карданный вал, поставил новую муфту, затянул все
болты и гайки.
Мало того, Вадим, который рулил всем процессом этого сер-
виса (и за что ему огромное человеческое спасибо!) ещё органи-
зовал нам подъемник в соседнем от его механиков боксе, чтобы
переложить на нашей машине выхлопную трубу, которая после
установленной перебранной в Питере пятиступенчатой КПП, как
оказалось, задевала о глушитель, о чем мы тоже узнали в день
отъезда на ралли.
Мы всё успели сделать опять часа за 2 часа и было только вы-
порхнули из города в сторону границы, как, не доезжая до Уграды,
вибрация по машине еще больше усилилась. В итоге – сильней-
ший удар снизу в кузов и машина встает. Ехать дальше не было
смысла, машина была не исправна.
С полчаса мы ползали по близлежащим канавам, надеясь най-
ти что-то черненькое, что я краем глаза заметила отлетело у нас
из под днища во время удара. Думали, что если бы это нашли,
нам было бы яснее в чем дело, и может мы наконец то бы поняли
причину вибраций. Так как теперь нам стало очевидным, что дело
оказалось не в муфте и не в кардане, раз мы их заменили! Но было
не понятно, а в чем тогда? Непонимание неисправности тяготило
больше ускользающего нам на выезд времени.
В расстроенных чувствах и практически в панике снова зво-
ним Вадиму, возвращаемся в город. Он снова организовывает
нам подъемник, высвобождает механика Ивана, который рабо-
тал опять очень быстро. Подняв в очередной раз нашу машину
на подъемник перед нами открывается при неприятное зрели-
ще – новая муфта изорвана в лоскуты. Мы поняли что за черный
небольшой кусочек, вылетевший у нас из под днища, я видела,
приняв за какой-то небольшой сайлентблок. Это был вырванный
кусок муфты. Той муфты, что еще с утра купили в магазине авто-
запчастей.
Уже порядком вымотанные, к вечеру этого же дня, дня выез-
да на ралли, мы всё ещё не только не выехали, как планировали
утром, но так всё еще и не понимали причину поломки машины!
И только перед самым закрытием сервиса Вадима, почти около 18
часов, мы поняли в чем дело!
Всё понял Кирилл, внешне сохраняя железобетонное спокой-
ствие (но сильнейшее его напряжение выдавали скулы и глаза).
Он уже не смотрел на машину, беспомощно висящую полдня на
подъемнике у Вадима, не смотрел на механиков в сервисе, ко-
торые в непонимании разводили руками. Кирилл молча и сосре-
доточенно стоял у подъемника с книгой в руках. Он внимательно
читал советский талмуд по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2101, уже
порядком пожелтевший и посеревший от времени, со следами
былых ремонтов. Этот талмуд Кирилл всегда возил с собой, с тех
пор как у него появились жигули. Он скрупулёзно сравнивал де-
тали на схеме с карданным валом и КПП, сравнивал большие и
маленькие детали, с тем, как они должны были стоять на машине
и с тем как они стояли на машине тогда. И он нашёл разницу! Он
понял причину.
Причиной всех наших мучений стала неправильная сборка в
Питере КПП, которую он отдавал на переборку накануне. А имен-
но, окончание вторичного вала – не поставили центрирующее
кольцо, уплотнитель и кольцо упорное (то, что обведено красным
на схеме).
Это именно то место, куда заходит окончание карданного вала
после муфты. Отсюда и был люфт в размер этих колец – порядка
5-6 мм, что при вращении карданного вала давало бешенную ди-
намику. Какие-то не поставленные три малюсенькие детальки по
чьей-то халатности так измучили нас и заставили прыгать вокруг
машины столько людей!
До конца рабочего дня автосервиса Вадима оставалось минут
15. Мы снова впрыгнули во вторую нашу машину и понеслись в тот
же магазин автозапчастей. Настроение, как ни странно у нас под-
нялось. После того, как была обнаружена причина всех наших бед,
мы оба были уверены что теперь всё будет хорошо. Всё успеем! В
магазине мы решили пошутить, и протянув продавцам ту муфту,
которую у них с утра купили, от которой был вырван кусок рези-
ны спросили: «Помните нас? Мы с утра у вас сегодня покупали
муфту на копейку. Не поменяете по гарантии?» – и протягиваем им
изорванную муфту. Продавцы конечно же нас узнали, они мину-
ту стояли в оцепенении, а потом разразились дружным хохотом.
В общем мы в двух словах им описали «что надо сделать чтобы
новая муфта стала такой», купили еще одну муфту, новый кардан
и снова умчались в автосервис к Вадиму. Где уже порядком заму-
ченный нами Иван, ждал победного ремонта.
И только когда солнце уже начало садиться… мы выехали! А впе-
реди еще была дорога до границы.. прохождение этой самой гра-
