Granja minera autoalimentada

Stavl Zosimov

Granja minera autoalimentada

CAPÍTULO 1

La granja minera "cultiva" la criptomoneda con la ayuda de muchas computadoras que operan como una sola "granja". El proceso es el siguiente: una persona (minero) con la ayuda de una granja se conecta a una base de datos digital mundial, donde se registran todos los códigos de transacciones con criptomoneda (blockchain). La tarea de la granja es, mediante cálculos matemáticos, recoger un nuevo código que aún no existe y, por lo tanto, confirmar y proteger la transacción (es decir, transferir la criptomoneda de un propietario de la granja a otro y evitar falsificar y cambiar la operación).

Para esto, el usuario de la granja minera recibe una recompensa: la moneda criptográfica. La granja minera funciona las 24 horas del día y automáticamente, convirtiendo la electricidad y la computación en ingresos digitales.

Este artículo presentará la idea de una granja de Maning, que no se alimenta de la red pública de electricidad, sino que genera energía y, debido a esto, crece la moneda criptográfica con tecnología estándar. Y con esta opción, es posible construir granjas de Rally en el territorio de la Federación rusa. Porque no habrá daño en la absorción de electricidad de la red general.

Todo ingenioso es simple y aquí la fuente de energía principal será la máquina eléctrica híbrida alimentada Por mi desarrollo. Con sus características puede hacer referencia a: https://drive.google.com/file/d/1Bsa1avWLVzo4CGO7OMv-EUdiexjkk362/view?usp=sharing

Si el problema pasa por el enlace y se familiariza con la versión ilustrada, a continuación se ofrece una descripción de esta máquina eléctrica híbrida autoalimentada.

Máquina eléctrica híbrida autoalimentada

1.¿Pueden un motor Eléctrico y un generador alimentarse entre sí?

En el eje común, como se muestra en el video en el enlace: [1]

No, porque la pérdida de corriente del 20-30%, que se gasta en resistencia a la pérdida, [2] simplemente apaga lentamente el motor, que no recibe suficiente corriente, y el generador, a su vez, produce menos electricidad debido a la rotación gradual y debilitada del eje general con un diámetro de sección constante. Y este es un axioma que durante muchos años no permitió que los desarrollos en este campo se abrieran paso para su consideración por los hombres autorizados de la ciencia. Pero con el advenimiento de Internet, las cosas comenzaron a cambiar.

Por ejemplo, tomemos un motor eléctrico simple o, como se llama correctamente, una máquina eléctrica. Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. La mayoría de los motores eléctricos funcionan mediante la interacción entre el campo magnético del motor y la corriente eléctrica en un devanado de alambre para generar una fuerza en forma de torque <477.> aplicado al eje del motor. [3]

En nuestro caso, consideraremos un motor eléctrico de perturbación paralela o un motor eléctrico de CC. [4]

Para excitar las bobinas polares, aplicaremos imanes o una máquina de Dinamo simple. [5]

Para iniciar un auto eléctrico híbrido alimentado, tomaremos un arrancador de automóvil con una batería de alimentación. [6]

Y si hay una situación crítica y no hay un arrancador o una batería agotada, tomaremos un arrancador de impacto manual, con un motor de resorte. [7]

Pero el arrancador de mano del motobloque también funcionará. [8]

También, por ejemplo, tomemos un generador eléctrico simple. Un generador eléctrico es un dispositivo en el que los tipos de energía no eléctrica (mecánica, química, térmica) se convierten en energía eléctrica. Consideraremos el generador eléctrico del principio mecánico de acción, es decir, la máquina eléctrica generadora. [9]

Ambas máquinas eléctricas tienen una estructura de disposición de bobina similar en el estator pasivo y el eje rotatorio de velocidad angular.

La diferencia es sólo en la dirección del flujo de corriente eléctrica y la diferencia en la configuración del rotor. [10]

La corriente eléctrica o corriente eléctrica es el movimiento direccional (ordenado) de partículas o cuasipartículas portadoras de carga eléctrica. Tales portadores pueden ser: en metales – electrones, en electrolitos – iones (cationes y aniones), en gases – iones y electrones, en el vacío bajo ciertas condiciones – electrones, en semiconductores – electrones o agujeros (conductividad de agujeros de electrones).

A veces, la corriente eléctrica también se llama corriente de desplazamiento, que se produce como resultado de un cambio en el tiempo del campo eléctrico. [11]

Y prestemos atención a los inductores o estranguladores que se instalan en el estator del motor eléctrico y el generador eléctrico. Inductor (obsoleto) el estrangulador – es una bobina helicoidal, helicoidal o helicoidal de un conductor aislado enrollado, que tiene una inductancia significativa a una capacitancia relativamente pequeña y una pequeña resistencia activa. Como consecuencia, cuando fluye a través de la bobina de corriente eléctrica alterna, se observa su inercia significativa. [12]

Pero los cables en estas bobinas y sus conexiones tienen el mismo grosor de sección. Y en el centro de ellos hay un espacio vacío, que se puede comparar con un agujero de un bagel. Pero volveremos a ellos un poco más tarde, y ahora consideraremos los tipos de conexiones eléctricas. Las conexiones en serie y en paralelo en ingeniería eléctrica son las dos formas principales de conectar los elementos de un circuito eléctrico. Cuando se conectan en serie, todos los elementos están conectados entre sí de modo que la parte de la cadena que los incluye no tiene un solo nodo. Cuando se conecta en paralelo, todos los elementos de la cadena están Unidos por dos nodos y no tienen vínculos con otros nodos, a menos que esto contradiga la condición. [13]

Los inductores se comportan como resistencias (conductores) y están conectados entre sí por una conexión en serie. Con esta conexión, las bobinas están conectadas en serie entre sí, es decir, el extremo de una bobina cuyo cable está torcido en el sentido de las agujas del reloj está conectado al comienzo del cable de la otra, torcido en la dirección opuesta. Y las secciones transversales de los cables, como se dijo anteriormente, son invariables. Y llamaremos a este principio un corte, que consiste en una sección continua. Escoba-un montón de ramitas o ramas. [14]

Ahora tome una bobina de inducción y reduzca la sección del cable al Tamaño mínimo permitido, cercano a las dimensiones nano.

Y colocaremos tales nano bobinas en el tablero, tanto que en la suma de su sección de cables sea igual a la sección transversal del cable de conexión. Los colocamos en el plano de manera uniforme en forma de un rectángulo, los conectamos con una conexión paralela y obtenemos un bloque de nano bobinas de inducción magnética, una conexión común. Y esta será la tercera forma de conexión en ingeniería eléctrica, llamada-conexión general. [15]

Pero al principio de este tema, usaremos bobinas de inducción magnética simples, que se encuentran en los estatores modernos, con una sección transversal de alambre sin cambios. A continuación, los reemplazaremos con los bloques propuestos de nano bobinas de inducción magnética, una conexión común.

En el video, al principio, nos aseguramos de que en el eje común, en el proceso, el generador no puede alimentar suficiente electricidad al motor eléctrico, y este, a su vez, no puede generar suficiente energía cinética, debido a las pérdidas que aumentan constantemente y, finalmente, el eje se detendrá. Y también debido al hecho de que, en principio, tienen el mismo número y Tamaño de bobinas de inducción magnética. Y la velocidad de rotación del eje es la misma, porque el diámetro del estator de la parte generadora no puede colocar más de estas bobinas en relación con el estator del motor, y esto no permite que el generador genere más electricidad, de modo que sea suficiente para que el eje del motor gire de manera estable. Las pérdidas de resistencia serán las mismas y, por lo tanto, la energía cinética, desde la generación del motor de corriente continua de la máquina generadora de electricidad y la energía eléctrica, desde la generación del alternador de la misma máquina generadora de electricidad, será menor con cada vuelta, debido a las pérdidas. Esto se muestra en el video dado al comienzo de este artículo. [16]

CAPÍTULO 2

2.Pero, ¿qué pasa si la rueda de Polo del generador de turbina se coloca rígidamente en el eje del motor eléctrico, con un diámetro exterior mayor que el diámetro del eje común y de modo que su centro común del eje gire a la misma velocidad angular?

La circunferencia del eje y la circunferencia de la rueda del Polo no serán iguales. [17]

Por lo tanto, el número de las mismas bobinas de Polo de inducción magnética del rotor en el eje y el alternador (alternador) en la rueda de Polo también será diferente, a favor de aumentar el segundo. [18]

Por ejemplo, en el eje común hay cuatro bobinas de Polo, luego en la rueda de Polo del alternador montada con un acoplamiento rígido habrá al menos seis, e incluso ocho, o más. La cantidad de corriente generada por la rueda de Polo de la parte del generador de la máquina eléctrica híbrida será mayor y será suficiente para el consumo de corriente de la parte del motor eléctrico de la máquina eléctrica híbrida en el eje común, con menos bobinas de inducción en el estator. La ventaja de la cantidad de bobinas de inducción del generador de polos sería cubrir las pérdidas de resistencia que interfirieron con la teoría en el eje común. Debido a la mayor cantidad de bobinas de Polo del generador, el motor eléctrico absorberá la corriente en exceso, dando una potencia cinética estable de la energía de rotación del eje común, para una rotación estable de la rueda de Polo.

Para encontrar la resistencia de un determinado conductor, puede usar una fórmula simple: la resistencia es igual a la resistividad del material del conductor, multiplicada por su longitud y esto es todo dividido por el área de la sección transversal. [19]

R-resistencia Eléctrica del conductor [Ohm], p-Resistividad del conductor [Ohm*m], l – longitud del conductor [m],

S-Área de sección del conductor [m2].

Una forma más fácil de encontrar la resistencia de los devanados, ampliamente utilizada en la práctica, es el método de medición convencional. Tomamos un medidor múltiple, un ohmímetro, establecemos el rango de medición deseado (Ohmios, kilo Ohmios, Mega Ohmios) y tocamos las sondas del medidor directamente en la bobina, el devanado. Nuestro probador con suficiente precisión grande mostrará la resistencia disponible. Como regla general, el devanado de bobinas diseñadas para baja tensión tiene una resistencia bastante pequeña (en el área de la unidad-cientos de Ohmios). Los devanados a voltajes de 220, 380 y superiores ya tienen resistencias que van desde cientos de Ohmios hasta decenas de kilogramos de Ohmios.

Conociendo la resistencia del devanado, como mínimo se puede juzgar su rendimiento (si no hay vueltas de jaula de ardilla), y como máximo, su valor se puede usar en varias fórmulas. La más conocida y ampliamente utilizada es la fórmula de la ley de ohm, que permite encontrar cualquier cantidad desconocida (de tres – voltaje, corriente, resistencia) de dos conocidos. Las fórmulas utilizan las unidades básicas de medida de las cantidades físicas. En la ley de ohm, estos son: para el amperaje, es un amperio, para el voltaje es un voltios y para la resistencia es un Ohmio.

Y si el resultado obtenido de una bobina de Polo se multiplica por el número de bobinas similares ubicadas en el estator del motor eléctrico de la máquina eléctrica híbrida alimentada por sí misma, obtenemos el número total de resistencia de todo este circuito. También encontramos la resistencia total del circuito de las bobinas polares de los estatores de la parte del generador de una máquina eléctrica híbrida, que también es similar en la sección del cable, el número de vueltas y el diámetro de estas vueltas, con las bobinas de inducción magnética del estator del motor eléctrico. Y dado que el número total de bobinas en el generador excede al menos tres bobinas de inducción magnética, en la taza del cuerpo interno del motor eléctrico, que se encuentra entre el eje general del motor eléctrico y la rueda de Polo del alternador, en la pared de la carcasa R, como se muestra a continuación en la figura no.1, entonces el número total de corriente de salida de la parte del generador excederá el mínimo de tres consumido por el motor eléctrico.

En la figura número 1, en la sección de números, se muestra la vista desde el lado de la máquina eléctrica híbrida alimentada por sí misma, con un excitador de corriente continua, así como con alternadores y un motor de corriente alterna. Los números indican: 0) engranaje para excitación manual; 1) eje de rotor de armadura; 2) cojinete; 3) carcasa de máquina eléctrica híbrida; 4) colector de generador de corriente continua (medio ciclo); 5) ancla de excitador de corriente continua; 6) devanado del estator del excitador de corriente continua, multipolar ( * ); 7) anillo de batería, (n. n: NiMH) potencia suficiente para la excitación; 8) carcasa cilíndrica del excitador montada en la cubierta lateral izquierda de la carcasa desde el interior (21) y que tiene un espacio libre con el disco del Ventilador de la rueda del Polo (22); 9 y 9A) palas del Ventilador, para refrigeración interna, la rueda cilíndrica del Polo del alternador montada rígidamente en el eje (1); 10) suministro de corriente continua para la excitación del campo magnético; 11 y 11A) la rueda del Polo montada rígidamente en el eje (1), con una taza cilíndrica sobre la cual se colocan las bobinas del Polo de inducción magnética, dos alternador del alternador; 12) bobina de inducción magnética del estator externo del alternador insertada en el cuerpo (3) desde el interior; 13) bobina de inducción magnética de la rueda del Polo del alternador de CA; 14) bobina de inducción magnética del estator interno del alternador de CA insertada en el vaso cilíndrico del cuerpo interno con la parte superior y es un generador eléctrico de CA (19); 15) resistencia situada entre (14 y 18); 16) bobina de inducción magnética del estator del motor de CA insertada en el interior cilíndrico de la taza del cuerpo interior (19); 17) bobina de inducción magnética del rotor insertada en el eje (1) del motor de CA; 18) suministro de corriente alterna para excitar el movimiento angular del motor de CA multipolar (**); 19) bobina de inducción magnética pasiva interna del estator del motor de CA colocada en el interior de su parte y el estator el generador de corriente alterna, con su parte externa, la bobina de inducción magnética se encuentra con su parte externa. El vaso cilíndrico pasivo se coloca rígidamente en la tapa derecha (R-21) desde el interior del cuerpo general; 20) cubiertas laterales del cuerpo de la máquina eléctrica L y R; 21) interruptor del generador de corriente continua a través de un relé térmico; 22) disco vertical de la rueda de Polo; 23) rectificador; 24) Ventilador externo en la aleta.