скачать книгу бесплатно
Мы все дружно закивали, да и что тут пояснять. За такие возможности, что спецслужбы, что корпорации, что пираты считаться с жизнями людей не будут, пойдут по трупам. Мы ещё какое-то время стояли, каждый думал о своём – о нашей, теперь уже общей тайне.
Потом снова продолжил Кеп: – Пока суть да дело, мы завтра проведём тестовые испытания нашего транспортника. Посмотрим на его ходовые качества и работу систем вооружения.
Утром наш транспортник вышел из дока и направился на периферию системы к астероидному поясу, где и пройдут испытания. Я наблюдал за завораживающим зрелищем удаляющейся станции на фоне голубого диска планеты, на которой начинался рассвет. Потрясающее зрелище доложу я вам. Спустя два часа мы уже подходили к поясу. В нескольких местах на астероидах копошились землеройки. Это наш капитан так назвал небольшие корабли по своим характеристикам это симбиоз транспортных и ремонтных ботов. Такие корабли обычно покупали себе частники и ковыряли полезные ископаемые в астероидных полях, или спутниках. Знаний для этого много не нужно минералогия – 1 уровень, управление малыми кораблями – 2 уровень, техник – 1 уровень. Все остальные базы можно и потом выучить если удача лицом повернётся. Вот и становится их девизом – отвага и слабоумие. Труд со слов капитана неблагодарный, все небесные тела в обжитых системах и обладающие запасами полезных ископаемых находятся в собственности и на долю вольных старателей остаются только астероиды с малым содержанием железняка и небольшими примесями цветных металлов. Вот и экономят старатели на всем: старый корабль со свалки, старая система жизнеобеспечения. Многие и скаф себе не покупают. Вот и гибнут почём зря, получив пробоину от астероида. А если в соседние необжитые системы отправиться, то можно нарваться на пиратов, хотя и заработать там можно больше. К примеру, не тратясь на разведку начать добывать на уже купленных астероидах, карта в открытом доступе, бери и копай. Правда за такое и наказание будет от собственника жёстким, выкинут за борт без скафа, а посудину припишут себе. Нашли вроде как у себя на астероиде, а хозяин к тому времени помер от удушья сам, вот они и подобрали лоханку. Бывает и корпы занимающиеся добычей ресурсов шалят, увидят в пустой системе вольных и накроют их, зачем копать самим если можно отобрать. Вот и сбиваются вольные в артели, когда в соседние системы идут. Нанимают рудовоз, который таскает руду на переработку до обогатительной станции. Кто побогаче нанимает охрану, ну а если артели везёт, то появляется стационарная станция, или база на большом астероиде, или спутнике. На следующем этапе появляется топливный заводик или завод по обогащению. Потом глядишь и станция торговая. Но до таких высот дотягивают единицы, т.к. от пиратов спасения нет. Вот и выходит дело это трудное, а когда прибыльное то и опасное вдвойне.
Так за беседами о смысле жизни старателей мы и добрались до поля астероидов. Туннельная пушка показала себя хорошо, время перезарядки сократилось с пятнадцати до десяти секунд. Все турели тоже отработали штатно, а вот ракеты мы испытывать не стали, стоят они недёшево, тогда зачем их тратить на каменюки? Ходовые испытания мы прошли тоже в штатном режиме, корабль выдал расчётные показатели, капитан был этим удовлетворён.
Мы сделали круг почёта по отношению к оси центра масс поля и легли на обратный курс к станции, а к месту наших стрельб нацелился один из старательских корабликов.
– Умная землеройка, осколки ковырять проще, чем вгрызаться в крупный булыжник, – осклабился Михалыч.
– Да и везение ещё не отменили, – прокомментировал капитан.
Все оставшиеся дни мы занимались приведением в порядок крейсера, ремонтом москитов, доставшихся в наследство и проверкой новых приобретений.
После дележа наш капитан оставил себе 4 истребителя и 8 перехватчиков, два из которых были 4 поколения. На базе наш ушлый капитан быстро продал 4 истребителя и 8 перехватчиков третьего поколения и купил 3 истребителя и 9 перехватчиков четвёртого поколения, один абордажный бот 4 поколения. При этом мы установили на истребители форсированные двигатели и заменили систему сканирования на 6 поколение. Где капитан добыл двигатели и системы сканирования оставалось только догадываться, поскольку в открытой продаже можно было найти только третьего поколения, да и то не первой свежести. Как объяснил мне Михалыч истребители мы будем сбрасывать в пустующих системах сразу при входе, что даст нам в ней гораздо быстрее сориентироваться и принять решение. В общем это теперь наши глаза и уши.
Глава 13
Снова в дорогу.
К назначенному дню отлёта все было готово. Капитан, я и Рон перешли на крейсер, а Михалыч остался на грузовике. Теперь Михалыч стал капитаном, а на освободившиеся места инженера, оператора бортовых систем огня и техника были наняты новые люди. Вообще новых людей было много. У нас на крейсере появилось 12 пилотов, под руководством лейтенанта Дианы, а абордажная команда из 15 человек под предводительством капитана Ружа.
Наши суда вышли из дока. Транспорт отправился к одному из терминалов на погрузку, а мы присоединились к лидеру и двум нашим корветам на стационарной орбите. Капитаны обменялись приветствиями и завязали разговор о предстоящем переходе и обстановке в окружающих системах. После 2 часов ожидания к нам присоединилось 9 грузовозов не включая наш и мы легли на курс разгона для прыжка в систему Мечта. Путь предстоял долгий и не обещал быть лёгким.
Система мечта находилась в стороне от нахоженных троп торговцев. Хотя в системе было 2 пригодные для жизни планеты, пояс астероидов с редкоземами и 3 планеты готовые для терраформирования, удалённость от развитых систем делало своё дело. Освоение планет, постройка системной инфраструктуры, перерабатывающих комплексов, обогатительных заводов, а как следствие и добыча ресурсов шло в системе медленно. Да и пираты вносили свою посильную лепту грабя караваны на пути к системе. В системе обосновалась лишь одна рудодобывающая компания и принадлежала первооткрывателю системы, денег особых как видимо у него нет вот и развивается на имеющиеся доходы. Для перевозок концентрата руд в обжитые системы нанял компанию «Тяж». За прошлый год один супертяж пропал, а один получил серьёзные повреждения хотя и смог уйти от пиратов, а ведь у «Тяжа» все корабли зубастые. Всего до конечной системы планировалось четыре прыжка, да набрали мы себе попутчиков, хотя, с другой стороны, кушать тоже хочется и деньги зарабатывать нужно…
Первые три выхода мало чем запомнились. Мы шли в голове колонны вместе с лидером. При выходе в системе сбрасывали истребителей и они, оставляя еле заметный инверсионный след расходились по системе быстрыми метеорами. Шли малым ходом после выхода. Получали доклады с разведчиков о отсутствии в системе кораблей, разгонялись, подбирали на ходу наших истребителей и уходили в прыжок.
Вот при выходе на четвёртом выходе нас не ждали. Точнее ждали и дождались, но не нас, а мы взяли и пришли. Ну что не ждали?
Началось все рутинно, выход, сброс истребителей. Но уже через 4 минуты сначала от лейтенанта Дианы, а потом от ею напарниц пришли доклады, что в системе мы не одни и на другой стороне системы идёт бой. Из доклада истребителей сразу стало ясно, двух супертяжей обложила пиратская эскадра в составе двух крейсеров, одного носителя и 4 корветов. Близко пираты к рудовозам не подходят идут параллельными курсами и постреливают по ним с дальней дистанции из туннельных орудий. У рудовозов пока серьёзных повреждений нет, но с учётом дистанции их участь предрешена. Пираты будут их вести и спокойно выбивать им движки, пока те не сдадутся, а с учётом, что до системы Уилсона 3 прыжка шансов у них мало. Точнее всего один развернуться и попытаться прорваться обратно к Мечте. Для нас, конечно, 2 крейсера, носитель и 4 корвета это не смертельная угроза, передавим по одиночке с учётом тактики пиратов, но у нас есть балласт 9 грузовозов.
Капитаны, немного посовещавшись приняли решение, что грузовозы идут по орбите 5 планеты разгоняются и прыгают в систему Мечта, по прибытию докладывают о случившемся. Мы идём курсом сближения с пиратами прячась за 3 планетой, газовым гигантом и атакуем пиратов обходя планету по внешней стороне, что позволит контролировать наш караван и в случае, если пираты решат отвлечься от своих медлительных жертв на более лакомую добычу мы сможем их отсечь. Капитаны рудовозов видимо тоже решили использовать планету для разворота прикрывшись ей как щитом от части преследователе на время разворота. События разворачивались для нас по наилучшему варианту. Пока два грузовоза преследуемые одним из крейсеров, двумя корветами и кораблём носителем обходили газовый гигант, с одной стороны, мы шли встречными курсами со второй группой пиратов.
Глава 14
Бой с пиратами.
Для романтиков с большой дороги встреча с нами стала полной неожиданностью. Крейсер и два корвета выскочили на нас на большой скорости, но наша эскадра была к этому готова, мы постоянно получали телеметрию с бортов истребителей. Мы шли им навстречу клином. В центре находился наш грузовик, по бокам крейсеры и на более дальней орбите два корвета. Бой был быстротечным. Капитан пиратского крейсера не ожидал такой встречи и решил просто сбежать, но с учётом его движков второго поколения это было невозможно. Да и наш корвет снайпер был в ударе. Два выстрела орудий нашего корвета и оба пиратских корвета потеряли курсовую устойчивость и теперь наши их точно дожмут. Пиратский крейсер по большой дуге выходил на обратный курс, а в это время наш грузовоз как раз выходил на дистанцию выстрела. Потребовалось три спаренных выстрела туннельных орудий и крейсер быстро теряя скорость стал останавливаться, оставляя за собой шлейф из воздуха, быстро превращающегося в ледяную взвесь. Лидер сбросил скорость выпустил абордажный бот и занял позицию для обстрела вражеского судна. Наши перехватчики тоже не стеснялись, весёлым роем ос набросились на уже потерявший ход крейсер сбивая с него турели ближнего и дальнего бой. Прошло всего 5 минут с момента как мы увидели корабли противников на радаре, а абордажная партия лидера уже проводила штурм крейсера.
Через 10 минут с начала боя последнее сопротивление команды крейсера было подавлено и судно перешло под наш контроль. Как только пришёл доклад от абордажников о взятии крейсера вся наша эскадра развернулась и пошла в обратную сторону по орбите планеты. Для охраны пиратских кораблей остался только корвет среднего боя и один из истребителей. Теперь эскадра развернула свой клин перпендикулярно по отношению к орбите планеты и продолжала наращивать ход, самое удивительное, что наш грузовоз не отставал, а шёл с крейсерами на ровне. Начались тягостные минуты ожидания. Наконец на радаре обнаружения появились отметки 6 кораблей, нет отметки кораблей мы видели и до этого, ведь пара наших истребителей висели у этой компании на хвосте. Теперь и наши противники нас увидели и думаю сильно удивились. По общей линии связи пришёл запрос на соединение с одного из грузовозов. Ответил на вызов капитан нашего лидера капитан Норм:
– Вас приветствует капитан лидера торгового каравана Норм. Слушаю Вас! – чётким командным голосом произнёс он.
– Я, капитан супертяжёлого рудовоза «Нифрит» транспортной компании «Тяж» Генрих Хофманн. Прошу Вашу эскадру прийти нам на помощь. Обязуюсь оплатить услуги охраны по верхней ставке гильдии наёмников на трассе Уилсон – Мечта.
– Согласен, заключение устного контракта на условиях нанимателя подтверждаю. Ваши корабли продолжают следовать выбранным ранее курсом и уходят нам в тыл. Мы отсекаем от вас преследователей по внешней орбите. Вы в бой не ввязываетесь – по-военному лаконично отчеканил Норм.
– Контракт согласовываю. Ваши указания принял к действию. – протараторил – капитан Хофманн и связь прервалась.
Корабли продолжали сближаться, первым из противников понял, что происходит капитан носителя, начав манёвр разворота, попутно выпуская из своих недр перехватчиков. Также поступили и корветы. Только крейсер продолжил сближение с нашей эскадрой за, что и поплатился. Наш грузовик вышел на расстояние выстрела и огрызнулся двойным залпом. Для крейсера противника это стало серьёзным испытанием. Спаренного залпа щиты не выдержали и носовую часть крейсера смяло как бумагу, крейсер стал терять скорость и курсовую устойчивость, начиная заваливаться в низ и в право от оси движения. Подоспевшие перехватчики начали сбивать турели противомоскитной обороны. Два захода и крейсер превратился в безоружную тушу не способную вести бой. К этому времени наши корабли вышли на дистанцию ближнего боя. Противник не собирался сдаваться, на помощь крейсеру спешили перехватчики противника, более 40 машин бросились в отчаянную атаку, ещё несколько вылетело из ангаров крейсера. В количестве москитного флота у противника был явный перевес, 22 наших перехватчика против 51 машины у противника, но качественный перевес был на нашей стороне у противника все без исключения машины были второго поколения, а у нас четвёртого. Вот и сцепились перехватчики между собой выясняя, что лучше число, или качество.
Носитель противника тоже не попытался бежать, выполнив манёвр уклонения он начал сближаться с нами, прикрываясь от нашего грузовика повреждённым крейсером как щитом и прикрываю своих перехватчиков огнём из турелей и залпами ракет. Ракеты у носителя тоже относились ко второму поколению и просто не могли догнать наши перехватчики. Корветы противника в месте с носителем выполнили манёвр и открыли огонь по перехватчикам. В бой даже попытался вступить крейсер противника, открыв огонь из уцелевших турелей по приближающемуся нашему крейсеру, но слаженный огонь наших турелей быстро уничтожил оставшиеся турели противника и присоединился к лидеру поддерживая огнём наши перехватчики.
Выйдя на оптимальные для стрельбы по носителю дистанции мы и лидер открыли огонь из туннельных орудий. Одного залпа хватило носителю, 4 выстрела и в туши носителя появилось 3 дыры. Часть турелей носителя перестали вести огонь, экипаж явно вёл борьбу за жизнь корабля, но сдаваться они были явно не намерены. Наш корвет в это время сконцентрировал огонь своей дальнобойной пушки на корветах противника с дальнего расстояния, не влезая в общую свалку. Корвет выбивал им щиты, нанося повреждение за повреждением. Схватки москитных флотов очень быстротечны, пять минут и из роя быстрых и юрких машинок осталась половина. Ещё минута и из 70 перехватчиков осталось всего 14 единиц и, к нашей радости, все они были наши. Закончив свалку с перехватчиками противника, наши пилоты устремлялись в атаку на носитель, раз за разом уменьшая число турелей на туше гиганта. В этот момент к нашему веселью присоединились и истребители, их скорость и манёвренность поражала. Они раз за разом заходили на корветы осыпая их огнём из лазерных орудий. Вот они погасили щит одного из корветов и с пилонов на их крыльях сорвались ракеты, мгновение и в космосе на месте вражеского корвета расцвёл огненный цветок. Это было переломное событие в ходе боя. Сразу с корвета и носителя пришли сообщения о сдаче, огонь прекратился и оба корабля легли в дрейф. С нашей палубы стартовал бот с абордажной командой. Сопротивления на носителе и корвете не оказали и через 15 минут они уже были под нашим контролем. С крейсером противника связь установить так и не удалось и после захвата носителя и корвета наш абордажный бот направился к неуправляемой туше крейсера, уже на значительное расстояние улетевшей от орбиты газового гиганта. Наш капитан на канале общей и экстренной связи предупредил крейсер, что в случае оказания сопротивления мы с ними нянчиться не будем и просто расстреляем их из орудий главных калибров в месте со спасательными капсулами их корабля. Да попытка захватить пиратский корабль силами всего 8 абордажников была авантюрой, на крейсере экипаж обычно составляет минимум 20 человек, не считая пилотов москитного флота. Реши они оказать сопротивление нашим абордажниками пришлось бы туго, правда это билет в один конец.
Наша призовая команда высадилась на одной из сохранившейся палубе москитного флота и начала продвигаться к рубке. Весь экипаж забаррикадировался в рубке и коридоре ведущей к ней. В коридоре они навалили несколько куч из разного корабельного барахла и засели за ними явно готовясь дать нашим абордажникам отпор. Командир наших абордажников Руж был старым воякой, он прошёл не один рейд в удалённые системы и бросаться на баррикады не стал. Вместо этого он вступил с пиратами в переговоры, но и пираты просто сдаваться не желали, понимая, что в лучшем случае они закончат свою жизнь на одном из государственных рудников, что не лучше рабских ошейников Империи Ан. Переговоры затягивались, а я тем временем уже на ремонтном боте вывез всех пленных на крейсер и приступил к сбору спасательных капсул и повреждённых перехватчиков.
Переговоры с пиратами продолжались почти час и итогом их стала договорённость, что те из пиратов кто сможет доказать свою профессиональную подготовку и не находится в розыске смогут присягнуть на верность нашим капитанам и влиться в ряды наших экипажей. Те из пиратов кто не находится в розыске, но не будут приняты в команды конвоя, будут переданы рудодобывающей компании в системе Мечта и заключат с ней контракты на 15 лет, 50% их зарплат пойдёт в казну нашего конвоя – всё лучше, чем сгнить на государственных рудниках, превратившись в бесправных рабов.
Следующие двое суток у меня и других инженеров и техников выдались тяжёлыми, мы стаскивали в трюмы наших кораблей остатки москитного флота, ставили на ход захваченные корабли готовя их к прыжку до системы Мечта. В сборе обломков перехватчиков нам даже помогали истребители и абордажники. Они цепляли далеко улетевшие остатки перехватчиков на тросы и стаскивали их к кораблям эскадры, а мы на ремонтных ботах их подбирали и распихивали по трюмам кораблей. В этой суете двое суток пролетели незаметно. к началу третьих суток нам удалось поставить все пиратские корабли на ход, собрать остатки перехватчиков и начать разгон в систему Мечта. Команды супертяжей на удивление не пытались нас уговорить на продолжение их маршрута несмотря на заключённый контракт, видимо им тоже досталось до того момента пока мы не вступили в бой и требовался ремонт. Разгон был долгим, пиратские лоханки имели много повреждений, а состояние их двигателей оставляло желать лучшего.
За 15 минут до ухода в прыжок на встречном курсе появилось окно перехода и из него вышел линкор союза в сопровождении четырёх крейсеров, двух носителей и десятка фрегатов. Такой быстрой реакции флота мы не ожидали, ведь у торговцев переход должен был занять более 3 суток. Как оказалось на одном из грузовозов находился курьер. Капитан этого судна посчитал маршрут до мечты опасным и заключил договор на перевозку с грузовозом, да медленно, но безопасно. Лучше прокатиться на грузовике в трюме в составе конвоя, чем рисковать и нарваться на пиратскую эскадру. Ведь попади караван в переплёт курьер всегда сможет уйти, а преследовать быстрый и манёвренный кораблик имея большое количество лакомых целей в виде грузовозов пираты не станут. Пустись курьер в одиночное путешествие может попасть в одиночку под глушилку пиратов, вот тогда ему придётся в одиночку удирать от целой эскадры пиратов, обложат со всех сторон и расстреляют как в тире, а не получиться отправят на преследование москитов, те точно догонят. Капитан этого курьера, когда узнал, что эскадра караваны решила вступить в бой, а грузовозы спасаться бегством решил продолжить путь самостоятельно. Менее чем через сутки он добрался до системы Мечта и сразу по прибытии доложил о нашей ситуации военным. Командующий обороной системы не раздумывая отправили эскадру прикрытия нам на выручку. Капитан нашего лидера пообщался с командующим эскадрой доложив итоги сражения и сославшись на большое число повреждений увёл наш конвой в прыжок. Военные, сделав круг почёта по системе отправились в след за нами.
Глава 15
Путь к мечте.
В систему мечта мы прибыли через четверо суток, военная эскадра уже была в системе, а торговый караван расположился на стационарной орбите 4 планеты ожидая нашего прибытия.
Система Мечта полностью соответствовала своему названию, в системе было 10 планет, четвертая и пятая от светила были пригодны для заселения и имели большое количество полезных рудных и биологических ресурсов, шестая и седьмая планеты были каменными гигантами, имеющими спутники и большие залежи редкоземельных металлов. Был тут и газовый гигант поистине потрясающих размеров, а на периферии системы имелось астероидное поле с богатейшими запасами руд. Только удалённость и пираты мешали быстрому развитию системы, маршруты до неё занимали продолжительное время из обжитых миров и были опасны по причине удалённости и действиям пиратов. Дальше системы Мечта в этом секторе космоса обжитых систем было мало, только торговые станции и независимые системы отказавшихся вступить в союз и подписать договор со Всемирным банком. Также где-то в номерных системах пряталось несколько баз пиратов, имеющих неплохой куш от набегов на торговые караваны и независимые миры, а ещё дальше бездна – не изведанная часть пространства неизученная даже картографами. Данные по этим системам были очень скудны, разрознены и порой вступали в противоречие друг с другом.
У четвертой планеты висело ядро торговой станции, продолжающей строительство доков и причалов для принятия гостей. На орбите пятой планеты располагалась станция военных, тоже не достроенная. Док в системе имелся, но тоже был не полностью введён в эксплуатацию. Сразу видно, что систему стали обживать достаточно недавно и чувствовалось, что администрация не успевает за развитием системы и строительством оборонительных рубежей и дока для ремонта и обслуживания военного и гражданского флота. Обычно системы открывают картографы от государства и передают данные военным. Поэтому традиционно систему сначала обживают военные, строят пограничную базу для обслуживания рейдеров и разведчиков, потом док. Если система становится востребованной база расширяется и становится планетарной защитой, а мощности дока и количество стационарных оборонительных сооружений наращиваются. Развитие стандартной системы идёт по нарастающей, но система Мечты была исключением. Её открыла артель землероек и застолбила все планеты и стоящие спутники, астероиды за собой, благо для первооткрывателей эта стоимость не велика и небесные тела не выставляются на открытые торги. Государственным образованием всегда не хватает редких (необязательно редкоземельных) элементов, поэтому и законодательство по отношению к первооткрывателям лояльно, бери и добывай, попутно развивая планету. Но в системе Мечта ресурсов оказалось не просто много, а очень много и на любой вкус, да ещё и две пригодные для жизни планеты, где можно развивать аграрный сектор и осуществлять добычу полезных ископаемых. Рост популяции в системе был взрывным, первые колонисты рассказали о хороших зарплатах в соседних системах, слух разошёлся по союзу и с разных концов потянулись переселенцы в погоне за длинным кредитом и в поисках нормально оплачиваемой работы. Денег у владельцев системы на готовую обогатительную фабрику не хватило, вот и закупили они комплект фабрики из разряда собери себе сам, про перерабатывающий завод и речи не шло. Поэтому первое время из системы вывозили просто руду для чего и наняли компанию «Тяж» имеющую свой флот супертяжей и репутацию надёжного партнёра. Все поступающие средства пускали на строительство торговой станции и завода по переработке, а пока компания «Тяж» начала вывозить уже обогащённый концентрат руды.
Кусок в виде системы Мечта видимо приглянулся многим корпорациям и за кораблями с рудой идущих из системы и торговцами, везущими нужные товары в систему, началась охота. Корпорации видимо натравили не одну пиратскую эскадру выкупая у них добычу, да и вольные пираты, почуяв прибыль стали все чаще и чаще заглядывать в этот сектор космоса. Если бы не компания «Тяж», а точнее не семья которой она принадлежала, владельцев системы давно бы уговорили поделиться.
Но эта семья была не простая, четыре поколения все мужчины этой семьи были военными, сейчас насчитывалось более 40 капитанов различных линейных кораблей флота под их командованием, а их глава был командующим вторым флотом содружества, что давало полный доступ на склады флота и политическую поддержку в верхах союза. Выйдя в отставку после военной службы большинство из членов семьи становились капитанами супертяжей, что тоже накладывало свой отпечаток на корабли. Корабли из обычных рудовозов превращались в полувоенные левиафаны способные продраться сквозь ряды пиратов в одиночку. Обычно грузовики не имели противоабордажный систем, да многие ставили себе турели на обшивку как оружие последнего шанса пытаясь сбить боты абордажников, но в компании «Тяж» пошли дальше. Все их корабли имели не только турели на обшивке корабля, но и много турелей в коридорах и целые противоабордажный комплексы армейских дроидов, что позволяло долгое время оказывать противодействие абордажным партиям.
Было зафиксировано два случая, когда супертяжи прибывали в системы с абордажниками на борту и тех брали службы систем тёпленькими. Поговаривают, что на двух, или трех кораблях данной компании, стоят туннельные пушки большого калибра и пираты не горят желанием под них подставиться. Одно дело грабить торгашей, у которых в лучшем случае есть на обшивке турели и совсем другое подставить судно под залп туннельных пушек большого калибра, один залп спаренных пушек и от крейсера любого поколения останется в лучшем случае остов, а в худшем он превратится в яркую звезду и это с одного залпа. Теперь понятно почему встреченные нами пираты не лезли вперёд супертяжей, а обложили их с двух сторон и обстреливали их с максимального расстояния пытаясь обездвижить, а затем постепенно не торопясь захватить.
По прибытию капитан лидера каравана отправился на боте посетитель военную станцию с целью регистрации наших трофейных судов, договориться о их ремонте в доке флота и договориться о судьбе пленных пиратов согласившихся под давлением обстоятельств в виде неминуемой гибели сменить свои престижные и прибыльные профессии на более мирные. После отхода бота к станции из прыжка вышли супертяжи, и глава их конвоя из двух судов сразу связался с нашим конвоем попросив о встрече. Я же в это время отдыхал в одном из кресел в рубке составляя план ремонта одного из крейсеров. Михалыч сам доверил мне составить план ремонта.
Последние дни меня сильно вымотали. Сначала собирали по космосу остатки перехватчиков и латали трофейные корабли для перегонки. После ухода в прыжок разбирались с состоянием наших перехватчиков и доставшимся нам по случаю остатками москитного флота, в общем работы было много, очень много. Сейчас мой техник тестировал доставшиеся нам агрегаты составляя общую спецификацию для последующего составления общей ведомости по возможному восстановлению и их продаже, а я верстал план ремонта вальяжно утроившись в одном из кресел рубки и наблюдал как наша эскадра маневрирует, занимая позицию на стационарной орбите.
Принимал наш Кеп гостя прямо в рубке управления, дел по эскадре много, а он старший офицер на данный момент, постоянно на связь выходили техники и командиры кораблей докладывая о состоянии трофейных судов и спрашивая указания для дальнейших их действий. Поступали отчёты от призовых команд, проводивших осмотр и производилось формирование ведомостей доставшегося нам движимого имущества. Капитан добавлял их в единый реестр для дальнейшего дележа и продажи. В общем у нас на мостике кипела административная работа.
Глава 16
Большой караван.
Несмотря на 19 дней нашего пребывания в системе Мечта, грузовики нашего каравана к другим проходившим караванам не пристали. Правда их и было всего два. В одном было четыре вымпела, а во втором пять.
Мощью лидеры тех караванов не отличались – крейсеры второго поколения в достаточно стандартных комплектациях. Наши торговцы просто не решились так рисковать. Уж лучше в баре просидеть лишнюю неделю, чем сэкономить время и быть встреченными пиратами без нормальной охраны. В итоге из системы наш караван насчитывал три крейсера, четыре корвета, боевой транспортник, десять грузовозов и три супертяжа, всего 20 вымпелов. Даже по меркам оживлённых магистралей это был большой караван, а уж для этой глуши так вообще огромный. Переход проходил штатно, нам с Брасом только и оставалось только проверять и тестировать системы корабля устраняя мелкие недочёты по итогам проверки.
Поэтому все ночи я проводил в капсуле на обучение, утром завтракал и шёл проверять системы, а Брас тестировал малую авиацию. Потом начиналось свободное время, я снова ложился в капсулу, но уже без разгона, ужин в общей кают-компании с нашими пилотессами и беседы на мостике с Кепом и Роном на разные темы. Я все больше и больше приходил к выводу, что я хочу стать пилотом и судовладельцем, а для этого нужно было учиться много, а потом ещё много учиться. Первым делом я поднимал базы инженера на максимум до 6 ранга. Базы, доставшиеся мне от Михалыча были подарком судьбы, но вот современные типы кораблей и ремонтных комплексов высшей категории – сборочных в них не было. Вот я и решил для себя, что через базы инженера 5 и 6 ранга нужно пройти, благо они были у капитана в загашнике после первого нашего боя с пиратами. Также у него я разжился базой по управлению кораблями среднего и тяжёлого класса, базой юриспруденции 4 ранга – законы нужно знать и торговля 4 ранга – куда будущему судовладельцу без торговли.
После двух недель, проведённых в компании Рона и Кепа мне удалось уговорить Рона сделать на оборудовании Михалыча кристалл для меня со слепком его баз знаний. Капитан просто обязан знать навигацию и суметь подменить оператора бортовых систем огня, да и его знания в области взлома и ремонта искинов меня тоже интересовали. В итоге после двух недель увещеваний Рон согласился сделать мне кристалл со своими знаниями. На ближайшие месяцы вопроса, что мне изучать не стояло. Осталось только пройти через имеющиеся, обещанные Роном и опробовать все на практике.
В систему Уилсона мы прибыли на 20 день. В системе Кеп планировал задержаться на 7 дней, за эти дни он планировал модернизировать новоприобретённый крейсер сделав из него противомоскитный корабль оборудовав его ракетными установками, поменять ему броню, добавить турелей, увеличить мощность щитов, заменить его 200 миллиметровые туннельные орудия старого образца на новые 400 миллиметровые и соответственно заменить его реакторы и двигатели. В общем все как я люблю, но очень быстро, но и премиальные нам с Брасом пообещали королевские 100 и 50 тысяч соответственно. Работа в доке станции закипела в день нашего прибытия, Брас занялся снятием старых панелей брони, я выдирал туннельные орудия из недр корабля, а Михалыч засел в галонете в поисках дешёвого, но самого качественного оборудования. К исходу седьмого дня наш новый крейсер из лоханки 2 поколения превратился в зубастого монстра четвёртого, а москитам к нему теперь на среднюю дистанцию лучше не подходить.
В последний день я всё-таки решился открыть себе банковский счёт, будущий судовладелец и без счетов в банке это смешно. Открыл их сразу два. Один во всемирном банке, его отделения были в любой обжитой системе всех человеческих систем и не только, этот банк смог договориться даже с другими расами, где только его отделений не было и главное он гарантировал полную анонимность владельцу счета, именно в нем я открыл счёт на 1 000 000 кредитов. Вторым банком стал банк развития союза свободных миров, в остальных странах он был представлен меньше, а уж в системах, принадлежащих другим расам его встретить было совсем невозможно, но как сказал Михалыч если ты хочешь быть гражданином своего государства у тебя просто обязан быть счёт в этом банке, все государственные органы при твоём обращении будут проверять твою платёжеспособность именно через него. Вот и открыл я в этом банке счёт на сумму в 100 000 кредитов.
Что меня удивило при открытии счета, это то, что мне предложили сменить документы и проставить новый статус гражданина. Да, да теперь я гражданин третьей категории. На моей родной планете такой и более высокий статус имеют в лучшем случае одна, две сотни чиновников. Вот как я высоко забрался, теперь я и корабль могу себе купить и на военном складе отовариться. Правда туннельные пушки больше 300 мм мне не продадут, и вооружение все также не выше 3 поколения, но и то хлеб. В итоге этого дня у меня на браслете осталось чуть больше 180 000 кредитов с учётом выплаты мне за модернизацию крейсера.
Глава 17
Интересный разговор.
Прибывший гость не расстроился, что его как нанимателя не встречают у трапа и проводят переговоры не в доверительной обстановке в каюте капитана, или в кают-компании за бокалом благородного коньяка, а принимают в спартанской обстановке рубки корабля, предложив просто соседнее со своим пустующие кресло стрелка.
Видимо военный стаж нашего гостя был велик, он отдавал себе отчёт, что старшие офицеры конвоя после рейда очень востребованы и не претендовал на полное внимание со стороны нашего капитана. Нашему посетителю на вид было лет 60 от роду, высокого роста, сухощавый блондин с седыми висками и правильными чертами лица истинного аристократа. В его движениях и словах чувствовалось влияние долгих лет службы на флоте и неуловимое благородство его происхождения. Проходя и занимая кресло, он представился и поблагодарил нашего капитана и команды наших кораблей в лице нас с Роном за оказанную помощь, дополнив свои слова благодарности и обещанием помощи лично нашему капитану в случае необходимости. Такое обещание из уст члена влиятельной семьи в союзе стоит дорого и может открыть многие двери в кабинеты влиятельных персон. Наш капитан кивнул в ответ на слова нашего гостя и тоже сел в кресло:
– Ваша помощь думаю нам очень пригодится, как вы заметили наша эскадра после боя потрёпана и требует ремонта. Доставшиеся нам в качестве трофеев суда требуют восстановления и модернизации. Поэтому я бы попросил вас оказать нам содействие в постановке наших кораблей на ремонт в док. Думаю, администрация военной станции прислушается к вашей просьбе быстрее, чем к представителям каравана, которые попали в данную систему в первый раз.
– Согласен с вами и с разу после нашей встречи я свяжусь с командующим обороной этой системы и похлопочу за вас, тем более мы когда-то вместе служили, а его жена приходится мне двоюродной сестрой, – с невозмутимым видом ответил капитан Хофманн.
– Более того я как представитель компании «Тяж», являющейся основным перевозчиком грузов в данной системе готов вам предложить организовать постоянные проводки караванов в соседние системы. Нам очень нахватает опытных капитанов, имеющих корабли и команды для организации конвоев. Владельцы данной системы готовы сделать нас своими партнёрами и расстаться с частью своих акций безвозмездно, а часть продать нам по приемлемой цене, в случае если мы организуем постоянные караванные проводки, что подтолкнёт развитие системы и позволит нам всем стать богаче – добавил капитан Хофманн, не слезая со своего олимпа абсолютного спокойствия. Мне даже показалось, что всё происходящее для него не более чем обыденный разговор «о погоде в космосе».
– Тут настолько всё плохо? – поинтересовался наш Кеп, поднимая правую бровь в верх.
– Неплохо, но налёты пиратов сильно тормозят развитие системы. Поэтому владельцы системы решили, что правильнее будет отдать часть своих активов, чем ждать, когда пираты загонят их в кредитную яму. У них практически нет своих боевых кораблей, а выучка экипажей их недавно купленных двух крейсеров оставляет желать лучшего. У нас тоже мало боевых кораблей и они заняты охраной наших караванов на других маршрутах, а найм новых команд потребует время для их обучения и слаживания. Исходя из вышеперечисленного я решил нанять корабли на стороне, – лицо Хофманна так и не проявило эмоций. – Вы же уже зарекомендовали себя с самой наилучшей стороны, а имея доступ к вашей и вашего партнёра биографии, считаю вас достойными кандидатами – озвучил свои мысли капитан Генрих.
– Благодарю, мы с партнёром обсудим и дадим свой ответ, – с невозмутимым лицом ответил наш капитан.
– Я увлёкся своими планами и совсем забыл об основной причине встречи с вами, а именно согласованию суммы, которую должен выплатить вам по заключённому договору, – произнёс наш гость.
Кеп немного подумав ответил: – К сожалению условия контракта пока не соблюдены, мы заключили с вами договор о проходе конвоя от системы Мечта до системы Уилсона, но в связи с прошедшем боем нам всем пришлось совершить переход обратно до системы Мечта. Сроки отбытия из системы я сейчас тоже не могу озвучить, требуется ремонт кораблей. Соответственно я со своей стороны готов признать данный контракт выполненным частично и согласовать его расторжение в связи со сложившимися обстоятельствам, или согласовать сроки его выполнения с учётом предстоящего нам ремонта.
Генрих с ответом затягивать не стал: – Мой корабль тоже нуждается в ремонте из четырёх двигателей два требуют замены, а ещё один ремонт. Шкуре транспортников сейчас представляют собой решето. Мы дождёмся пока вы завершите ремонт. По поводу оплаты договоримся так, вы сегодня скинете мне данные по своим судам, а я посчитаю. Завтра мы выплатим за 1/5 проводки и боевые. По выполнению всех условий контракта получите оставшуюся часть. Думаю, это всех устроит.
– Несомненно, нас с партнёром такие условия устраивают, – ответил Кеп.
– Если мы все в общих чертах обговорили, то позвольте мне вас покинуть. У меня тоже много дел, требующих личного в них участия. Благодарю за уделённое мне время, провожать ненужно, – с этими словами капитан Хофманн поднялся из кресла, кивками попрощался со всеми присутствующими и покинул рубку крейсера.
Всю оставшуюся часть дня я провёл в разработке плана ремонта захваченного крейсера. Также пришлось оценивать планы ремонта остальных кораблей присланных Михалычем и обсуждения этих планов с ним. Закончили мы общения глубокой ночью, оставалось только два вопроса, и они были серьёзными:
Сколько нам дадут средств на модернизацию кораблей.
Срок, на который позволят загнать корабли в ремонтный док и что из вооружения мы сможем найти на складах местных вояк.
От этих переменных и зависел срок нашего ремонта и глубина модернизации наших новых кораблей.
Утром меня не беспокоили, я хорошо выспался, принял душ и направился с инспекцией к корабельному технику. Техника я обнаружил в ангаре, он занимался обслуживанием нашего москитного флота.
– Доброе утро! – поприветствовал я своего напарника.
– Доброе! – отозвался техник.
– Брас, как у нас дела? – поинтересовался я.
– Из пяти повреждённых в бою машин я за вчерашний день восстановил одну и ещё одну соберу сегодня. Ещё на две потребуются запасные части, которых у нас нет. Список по ним я вам час назад отправил. Пятую можно смело отправлять в металлолом, все ценное я с неё ещё вчера снял, – коротко по-военному ответил Брас.
– Неплохо, постараюсь сегодня тебя обеспечить комплектующими. Если справишься до поставки комплектующих с работой, то начинай восстанавливать пиратские перехватчики, – дал я своему подчинённому необходимые указания.
– Да зачем нам эта рухлядь нужна, ведь сами видели, как наши их обставили. Да и летуны за руль этих убожеств откажутся садиться. Сдать их на разбор, да и дело с концом, – недовольно пробурчал техник.
– Да вот только на разборе за них и 10% их стоимости не дадут, а ты будешь в кубрике на шконке спать. Нам с тобой тоже боевые платят не с проста, а если с нас трюмных крыс не будет толку тогда зачем нам платить боевые? – поинтересовался я у парня.
Техник явно не ожидал от меня такого, почесал затылок, посмотрел на меня и ответил: – Особо стараться тогда не буду, главное, чтобы ошибок при запуске не выдавали, да не развалились пока их перегонять будут, а дальше пусть хоть в труху…
– Не ворчи Брас, чем больше их насобираем из этих запчастей, тем больше будет доля в добыче, тем лучше будет наша жизнь, – поддержал я товарища.
– Все равно это рухлядь, я просто не понимаю кто их купит? – пробубнил себе в молодую поросль усиков техник.
– Да, те же пираты и купят, а наши пилоты их потом снова нашинкуют и снова тебе работёнку подкинут, – высказал я предположение и подмигнул технику улыбаясь в тридцать два зуба.
Пообщавшись с техником, проверил и переслал его заявку Михалычу. Подумав немного, направился в кают-компанию на завтрак. В кают-компании уже было весело и шумно, все столы были уже заняты. Я сделал выбор блюд и решил подсесть к нашим девушкам пилотам. На нашем крейсере их было пятеро, две девушки воевали на перехватчиках и были слётанной парой, а остальные на истребителях. Сегодня за столом присутствовало четверо, ещё одна пока находилась в реанимационной капсуле после боя с серьёзными ожогами и переломами.
– Позволите к вам присоединиться, дамы? – поинтересовался я у них.
– Конечно присаживайся, Олег! – ослепляя своей обезоруживающей улыбкой ответила Диана.
– Как поживают наши птички? – обратилась ко мне Ольга, пилот одного из истребителей.
– Полный порядок, всем пташкам сделали полную предбоевую подготовку и тест на готовность, – отреагировал я уже начав поглощать свой завтрак.
– В ближайшие пару дней восстановим пострадавшие машины и если капитан пойдёт на встречу закупим недостающие, – продолжил я своё повествование, не забывая при этом поглощать свой завтрак.
– Ты не знаешь, Олег, когда нам заплатят боевые, долю в добычи и отпустят в увольнительные? Говорят, тут на планетах великолепные пляжи, если согласишься мы и тебя с собой приглашаем…, – поддержала разговор Диана, потягивая из чашки кофе.
– Боевые капитан думаю может оплатить хоть сегодня, а вот долю с трофеев придётся ждать минимум пару дней, а может и того больше. Общий список трофеев пока даже не сформировали, а увольнительные думаю экипажу дадут, как только произведут первые выплаты по трофеям. Без денег на планете все равно скучно. От вашего приглашения мне, к сожалению, придётся отказаться, работа техников и инженеров в самом разгаре, сейчас проекты реанимации крейсеров с Михалычем прикидываем. Брас собирает из разбитых вами вражеских перехватчиков рабочие машины на продажу, – ответил я, отвлёкшись от своей тарелки.
– А правда, что капитаны хотят крейсеры себе оставить? – задала свой вопрос, ещё одна участница застолья и пилот третьего нашего истребителя Катерина, мило улыбнувшись мне уголками своих тонких губ и сопроводив улыбку хлопком своих больших ресниц, прикрывших на миг бездонные всепоглощающее карие очи.
Наверное, в этот момент я в них и утонул. Катерина на фоне своих подруг была серой мышкой, вызывающая красота Дианы, подчёркнуто женственное поведение и манера украшать свой комбез цветочками и рюшечками у Ольги. Катерина на их фоне была серой мышкой, каштановый цвет волос, остриженных по плечи, стандартный военный комбез без всяких украшательств, миловидные черты лица и бездонные карие глаза…
– Думаю да, чем больше в нашей эскадре вымпелов, тем большие контракты мы потянем, тем проще нам с вами будет жить, – промямлил я запинаясь. Девчонки захихикали, а у Кати на щеках появился румянец. Моё смущение не осталось незамеченным женским коллективом.
После завтрака я удалился в свою каюту и принялся, повторно прокручивая проекты модернизации крейсеров. На коммуникатор пришло приглашение от капитана о сборе основных офицеров эскадры в офицерской кают-компании. Да, да была теперь у нас и такая, но вот принимать пищу мне было комфортно в общем зале, да и корабельные новости там можно послушать. Вот сидеть за огромным овальным столом и церемонно ковыряться в своей тарелке увольте, не привык. В назначенное время я прибыл в кают-компанию, там уже собрались все основные офицеры и инженеры нашей эскадры.
Заседание начал капитан лидера нашей эскадры Норм. Он подвёл предварительные итоги проводки до системы Мечта. С его слов теперь на баланс эскадры добавилось два крейсера второго поколения, носитель и три корвета, все суда требуют ремонта и модернизации. Кроме этого, он озвучил предварительные суммы по ремонту и модернизации, назвал балансовую стоимость кораблей на данный момент. Также привёл аналитический отчёт по сумме, которая у нас появится после реализации трофейного москитного флота и другого имущества пиратов. После недолгих манипуляций цифрами на мониторе наглядно нам показал, что средств для модернизации крейсеров, а уж тем более для покупки москитного флота для них у акционеров не будет, или придётся залезть сильно в карман бойцов, что он считает неприемлемым. После Норма взял слово Кеп и обрисовал в общих чертах предложение компании «Тяж» и перспективы плотно сеть на маршруты от системы Мечта. С учётом выплаты компанией «Тяж» финансовое благосостояние наших акционеров несколько улучшилось, но на полный ремонт средств им все равно не хватало. После долгих дебатов пришли к устраивающему всех акционеров – владельцев судов решению. Капитан Норм забирал в качестве своей доли 2 корвета. Производил их починку в доке системы и укомплектовывал их перегонной командой из местных. Модернизацию корветов он планировал производить в системе Уилсона, где у него и у нашего капитана есть связи и возможность купить нормальное вооружение и перехватчики 4 поколения, а не барахло 2 и 3 которое продаётся сейчас в системе Мечта по заоблачным ценам. Наш капитан с Михалычем решили всё-таки один из крейсеров взять себе и провести в данной системе только плановый ремонт без покупки москитов и нанять тут в системе перегонную команду из местных до системы Уилсона. По оставшемуся крейсеру, носителю и корвету решено было привести их в рабочее состояние и продать в данной системе, т.к. цена на них тут с учётом близости фронтира в полтора разы выше чем в центральных системах. Вырученных средств хватит для выплаты доли команды и даже судовладельцам останется.
Следующие две недели я провёл вместе с инженером нашего транспортника и двумя нашими техниками в доке ремонтируя корабли и собирая из доставшихся частей перехватчиков работоспособные машинки. По итогам реализации полученного от пиратов имущества и кораблей я получил 735 000 кредитов. Больше меня получили только акционеры, так это и понятно им суда содержать в боевой готовности и зарплаты нам платить 60% это стандартная доля, есть скряги, которые по 70% себе забирают, но такие долго не живут. Получил причитающиеся мне средства я при полном одобрении как судовладельцев, так и команды, возражал только инженер нашего транспортника указывая на то, что он тоже инженер, а его выплата даже меньше выплаты пилотов и равна всего 290 000 кредитов.
Ох и получил он отповедь от Михалыча. Уже седой как лунь мужик стоял перед коллективом пока его Михалыч распекал, как молодого техника, вспоминая все его проколы и на каждом проколе приводил в пример меня: – Помнишь при взлёте один из перехватчиков не взлетел, а у Олега ушли все! Помнишь, что у одного из пилотов заклинило пушку, а у второго не ушли противоракеты, а у Олега все сработало штатно и от пилотов жалоб нет! А сколько я на тебя всего жалоб получил, да на тебя только ленивый не жалуется. Может ты забыл кто из вашего инженерного подразделения движки у крейсеров заменял, а кто только броней в это время занимался? Да что далеко ходить, ты просто посчитай сколько перехватчиков собрали из говна Олег с Брасом, а сколько вы. После всего ты ещё о ваших суммах итоговых позволяешь себе спорить. Учти Петрович, ты мне, конечно, друг, но не наладишь работу, я по прибытию в систему Уилсона тебя спишу на берег….
Михалыча не на шутку понесло и продолжать я думаю он мог бы очень долго. Но на помощь инженеру пришёл Кеп: – Упокойся Михалыч, ты всё правильно сказал, и я с твоим мнением согласен, а от себя добавлю, что в следующий раз, когда один из наших москитов не уйдёт с палубы, вся инженерная группа корабля не получит доли из добычи, да и пилота лишу его доли, а то совсем расслабились. Думаю, такое решение тут все поддержат, – зал одобрительно загудел.
