скачать книгу бесплатно
да – 11.04. Пройдено 100 миль.
Показатели за сутки промысла: Всего судов в базе – 67.
На промысле – 21 судно (из них
5 СТРов, 7 СРТМов, 9 ТСМов.). Выловлено – 251 тонна
(из них – 108 ставриды, 101 окуня).
Из этой дислокации явствует, что в Калининградском производственном объединении рыбной промышленности 10 апреля 1995 года занимались промыслом только КБТФ – вылов 974 тонны и ПБОРФ – вылов 251 тонна. Всего на КПОРП —1225 тонн.
Семь наших судов уже находились в аренде в США (четыре в Бомонде, три в Новом Орлеане).
Газета города Пионерский «Голос рыбака» No45 от 19—25 апреля 1997 года делала обзор промысла с 08.04. по 14.04. 1997 года. В Балтийском море вело промысел только одно судно СРТМ – 8104 (капитан Чигирик Н. Т.). За трое суток добыто 29 тонн рыбы. Несколько дней экипаж занимался выгрузкой рыбопродукции.
В районе Баренцева моря на облове трески и пикши промысловая обстановка оставалась слабой. За этот период СРТМ – 1541 (капитан Волков А. Б.) поднял на борт и обработал
40 тонн рыбы, СРТМ – 8156 (капитан Фесько В. М.) – 44 тонны, СРТМ – 1557 (капитан Семик Н. А.) – 9 тонн. На промысле креветки промысловая обстановка значительно лучше. Но из-за непроизводительной траты промыслового времени результаты работы у судов невысокие. У СРТМ – 8071 (капитан Прохонов А. С.) добыча за неделю составила 12 тонн.
В районе Анголы вышли на промысел ТСМ – 8334 (капитан Астахов Г. П.) – за 4 суток добыл 30 тонн рыбы, ТСМ – 8348 (капитан Прокофьев Б. И.) – 122 тонны за неделю. В районе САХ на облове макруруса хорошо потрудился экипаж ТСМ —8337 (капитан Носенко Ю. Н.). Наполнив трюма, траулер отправился на выгрузку в Рейкьявик.
Штормит море Ирмингера, не давая экипажам работать в полную силу. Однако, не смотря на это, ТСМ – 8363 (капитан Сафонов Г. Н.) добыл 82 тонны окуня, ТСМ – 8358 (капитан Карпович П. И.) – 65 тонн, ТСМ – 8357 (капитан Матвеев Ю. М.) —41 тонну, ТСМ – 8373 (капитан Шипилов Н. И.) – 24 тонны.
На некоторых судах ещё теплилась жизнь, и они продолжали выходить на промысел. В январе 1999 года из Ростока (ГДР) вышел в свой первый капитанский рейс на ТСМ-8359 «Ожерелье» Александр Леонидович Колесниченко. Он промышлял в море Ирмингера и Норвежском море. Добыто 1032,5 тонн сельди и 868 тонн окуня. Рыбу сдавали в Германии и Исландии. Вся продукция была отличного качества. Но сколько долларов легло на счета ОАО «ПБОРФ» уже никому знать было не положено.
Этой информацией владела, пожалуй, только одна Римма Александровна Сагаева. Она с 07 июля 1999 года стала Генеральным директором ОАО «ПБОРФ».
Часть 2
Первые капитаны базы (УТФ)
Горбачёв Николай Петрович
Ветеран Великой Отечественной Войны ветеран Пионерской базы «Океанрыбфлот».
Николай Петрович Горбачёв
Николай Петрович Горбачёв родился в Смоленске 19 декабря 1922 года. Чтобы попасть на фронт, Николаю пришлось свой год рождения уменьшить на год.
Великую Отечественную войну Николай Петрович закончил в звании капитана (на фото со своим ординарцем). Пришлось зимой повоевать на Ладожском озере. Был момент, когда генерал предложил ему стать его адъютантом. Но Николай Петрович отказался. Он только ответил: «Вот кончится война, тогда посмотрим».
Капитан Горбачёв Н. П. с ординарцем.
После войны пришлось ещё бороться с бандами бандеровцев в западной Украине. В 1947 году его комиссовали и направили в Калининградскую область в Пионерск, в Управление тралового флота.
Сразу был направлен на промысел в Балтийское море. Но где ловить и как ловить, человек прошедший войну понятия не имел. Помог пожилой немец, который пока ещё продолжал жить в Пионерске.
Николай Петрович рискнул и взял его на борт на два-три выхода на Балтику. Пожилой рыбак показал, где недалеко от порта нужно ставить сети и брать неплохой улов. Даже эти выходы на промысел многому научили боевого капитана. Со временем пришли промысловая хватка и везение. Фотографии Николая Петровича часто можно было видеть на Доске Почёта УТФ (управления тралового флота).
Боевые награды Горбачёва Н. П.
Невестка Николая Петровича Татьяна Яковлевна Бокучава, которая мне очень помогла в написании этих её воспоминаний, бережно хранит его боевые награды.
Трудовая книга Горбачёва Н. П.
Она же позволила опубликовать выписки из его трудовой книжки.
В РККА (Рабоче-Крестьянская Красная Армия) Николай Петрович был призван 01 августа 1941 года. Все годы войны провёл на передовой линии фронта. Был комиссован 12 мая 1947 года. А уже 24 июня 1947 года был принят на работу в Управление тралового флота в качестве рыбака. Об этом свидетельствует запись начальника отдела кадров Фролова. 30 июня 1949 года его направляют на курсы в Мамоново.
23 февраля 1950 года Николая Петровича направляют капитаном на МРТ-41, а 15 августа 1950 года переводят капитаном на МРТ-36.
И вот на этом судне произошло трагическое событие, которое не позволило в дальнейшем Николаю Петровичу продолжить его так прекрасно начатую капитанскую карьеру.
Трагический случай, произошедший на промысле на Балтике, не позволил Николаю Петровичу в дальнейшем выходить в моря. Морская карьера его оборвалась. Пришлось осесть на берегу.
В тот трагический день на промысле трал пришёл с уловом. Но в траловом мешке оказалась запутавшаяся бочка с какой-то жидкостью. Капитан приказал немедленно всем покинуть палубу. И сам лично стал освобождать бочку от сетей. В бочке оказался иприт – сильно действующее отравляющее вещество кожно-нарывного действия, применяемое фашистами во время войны. Как оказалась эта бочка в районе порта Пионерский, и сколько их лежало на грунте, осталось тайной. С большим трудом капитан освободился от бочки, но сам получил большую дозу поражения. Врачам пришлось, ради спасения жизни самого капитана, ампутировать на руке часть пальцев. Дальнейший выход в море медицинской комиссией был запрещён.
Известного в дальнейшем капитана Ранкича Болеслава Владимировича Николай Петрович считал своим первым учеником. Ранкич пришёл в те годы на судно на практику, где капитаном был Горбачёв. Основы промысла Ранкич Б. В. постигал у него.
Наталия Павловна Горбачёва.
Николай Петрович Горбачёв.
Жена Николая Петровича – Наташа была младше его. Наталия Павловна в войну помогала раненым в госпитале. Потом уехала на БАМ (Байкало-Амурская магистраль). Эту огромную железнодорожную ветку строила вся страна. И особую роль там играла молодёжь. После БАМА Наташа завербовалась в Калининградскую область. Здесь они и встретились с Николаем. Но прожить долгую совместную жизнь у них не получилось. Судьба распорядилась иначе.
В 1966 году жена Николая Петровича Наталия Павловна скончалась. Он остался с двумя детьми на руках. Не спасовал. Сам их прекрасно воспитал.
Дети Горбачёва – Валерий и Зоя.
На фото Вы видите сына Валерия и дочь – красавицу – Зою. Зоя вместе с мужем работала на Байконуре. В 1993 году она умерла.
Сын Валерий работал бригадиром грузчиков в ПБОРФ. Его фото очень часто появлялось на Доске Почёта базы. В супруги Валерий выбрал себе Татьяну Яковлевну Бокучава. (Не путать с фамилией известного капитана ПБОРФ Бокучава. Они однофамильцы).
На следующем фото Вы видите Валерия Николаевича и его супругу Татьяну Яковлевну.
Валерий Николаевич и Татьяна Яковлевна Горбачёвы.
01 августа 1953 года Николай Петрович становится диспетчером порта Пионерский. 21 октября 1969 года он переводится вторым помощником капитана подменной команды №1. 17 января 1983 года в связи с уходом на пенсию Николай Петрович увольняется из базы.
А через некоторое время командный состав базы, который часто имел с Николаем Петровичем деловые отношения в порту, стал с большим трудом узнавать его в городе. Он за несколько месяцев отрастил себе усы и шикарную бороду. Такой бороды в те годы в городе Пионерский не было ни у кого.
Капитаны Бутов и Горбачёв.
Горбачёв с правнуком Марком.
Эту бороду любил шевелить своими ручонками его правнук Марк. Сейчас Марк уже значительно подрос и учится на повара. Как знать, может на наш будущий промысловый флот вскоре придёт прекрасный «кандей» и продолжит морскую династию прадеда. Хотелось бы верить в это.
В диспетчерской порта Николая Петровича сменил наш капитан Денисов Валентин Александрович. Он жил в Светлогорске. Они очень дружили. На следующем фото Вы видите друзей на даче у Николая Петровича в Пионерском.
Капитаны Горбачёв и Денисов.
Пукинский Казимир Казимирович
В конце августа 2021 года, посетив в Пионерском музей «Рантава», мне позвонила Татьяна Владимировна Решетникова. В музее она ознакомилась с моей книгой «Помни это! Не позволь кануть в Лету!». Пыталась в книге найти что-нибудь про дядю – Пукинского Казимира Казимировича, который работал в ПБОРФ и ходил капитаном в море. Но в книге такой информации не было. И она пожелала встретиться со мной.
На следующий день я встретился с Татьяной Владимировной в городе Пионерский. Вот её небольшой рассказ о своём дяде. С её согласия этот рассказ я записал на диктофон.
«Я – Татьяна Владимировна Решетникова (до замужества – Пукинская). Заслуженный учитель России. Отработала в школе более 50 лет. Я горжусь своим дядей Казимиром Казимировичем Пукинским.
К сожалению, я его не видела. Только слышала о нём рассказы моей мамы и его жены Татьяны Григорьевны. Он родился в семье, где было три брата. Все выдающиеся люди. Его сестра Антонина Казимировна Пукинская, заслуженный деятель искусств России. Второй брат Болеслав Казимирович, который водил экскурсантов в Эрмитаже, знал несколько языков. Я – дочь третьего брата.
Казимир Казимирович – самый младший из своих братьев. Но самый тёплый, светлый и работящий человек, как говорили о нём моя мама и тётя.
Сколько времени Казимир Казимирович жил в Пионерском я не знаю. Но когда я приехала в Калининград в 1967 году, Казимир Казимирович уже погиб и был похоронен на кладбище в Пионерском. В момент гибели дяди его сыну Владимиру было 6 лет.
Когда Владимир подрос, он закончил КТИ, факультет «Промрыболовство». Тоже стал ходить в моря. Но во втором или третьем рейсе его волной смыло за борт. В этот момент его сыну Артуру тоже было 6 лет.
Татьяна Григорьевна рассказала о гибели Казимира Казимировича. Пукинский К. К. одним из первых начал осваивать арктические рейсы в северные широты Норвежского моря. Он уже был капитаном на СРТ. В одном из зимних рейсов началось быстрое и интенсивное обледенение судна. Действия всей команды по обкалыванию льда результатов не давали. И когда крен судна стал достигать критической величины, капитан подал сигнал SOS. Подошедший спасатель принял на борт всех членов экипажа. Капитан покидал судно последним. Но при переходе на борт спасателя, с ним случился инфаркт и мгновенная смерть. Тело капитана доставили в порт Пионерский, где он и был похоронен. Его имя в дальнейшем было присвоено судну СРТ-230 «Казимир Пукинский».
Он был очень умным, тактичным человеком. Тётя вспоминает такой случай. Как то Казимир пригласил друзей на обед к себе домой. Тётя была уроженкой Украины. Рыбу готовить не умела. А в этот день она приготовила рыбу. Но на некоторых экземплярах были остатки чешуи. Казимир понял, что друзья это заметили и не спешили с едой. Казимир спас положение. Он не стал винить супругу, а, наоборот, стал хвалить приготовленную рыбу и утверждать, что у них все так готовят рыбу. Только так она получается вкусной. Следуя за Казимиром, все друзья стали с аппетитом кушать блюдо.
Казимир Казимирович постоянно поддерживал связь с сестрой, которая жила в Москве».
Татьяна Владимировна попросила меня сообщить ей, если я что-нибудь узнаю о Пукинском К. К. Мои расспросы старейших наших ветеранов ничего тоже не дали.
Некоторые данные я нашёл в интернете.
В 1951 году в Германии был спущен на воду СРТ – 230. Это средний рыболовный траулер с открытой кормой. Порт приписки – Калининград. Главный двигатель – 300 л. с. Позывной судна – UVIT. Судну было присвоено название – «Kazimir Pukinskiy» в честь погибшего капитана Пукинского Казимира Казимировича. Судно вошло в состав Управления тралового флота порта Пионерский. Настоящей фотографии судна я не имею, но оно такого же типа, как этот «Гонец».
СРТ с открытой кормой, однотипный СРТ-230.
Данные о Казимире Казимировиче я нашёл на сайте: Музейный комплекс «Дорога памяти» 2020. Тот комплекс, который находится по адресу: Московская область, Одинцовский район, 55 км. Минского шоссе, территория парка «Патриот».
На сайте имеется фото Казимира Казимировича Пукинского и сведения о нём. Но мои попытки получить с этого сайта светлое фото Казимира Казимировича результата не дали. Фото получалось всегда тёмным, а фон чёрным. И такое фото опубликовать в книге невозможно. А в блоге тёмное фото Казимира Казимировича имеется.
Родился он 25.12.1913 года в Белорусской ССР, Гомельская область, Буда-Кошелевский район, Любовинский с/с, п. Ляды.
Дата призыва – 07.1941 года.
Место службы —
Тральщик 121/5 ДТЩ бр. траления ОВР Гл. БСФ (Объединённый водный район главной базы Северного флота).
Траления ОВР Гл. БСФ/ТЩ – 40, ТЩ – 121 ОВР СФ.
Воинское звание – ст. лейтенант.
Награды:
Медали – «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией в ВОВ 1941—1945 г.», орден «Красной Звезды», орден «Отечественной войны» 2 степени, орден «Отечественной войны» 1 степени.
Орден Красной Звезды.
====================
Даты свершения подвига или заслуг.
22.06.41 – 31.12.41, 10.05.42, 01.06.42 – 30.06.42, 24.07.43 – 25.07.43, 04.10.43.
Описание подвига или заслуг.
Тов. Пукинский Казимир Казимирович, работая на корабле, показал себя достойным звания советского офицера, отлично овладевшим специальностью и показавший мастерство в управлении, ведения арт. огня. Будучи сам дисциплинирован, смелым, аккуратным офицером, сумел воспитать своих бойцов в духе преданности партии
Ленина – Сталина. Благодаря умелому управлению арт. огнём, все атаки самолётов противника с успехом отбивались. В 1941 году, когда корабль, находясь в дозоре, подвергся нападению трёх немецких бомбардировщиков, ведя прицельный ин….
ЦВМА. Фонд 3. Опись 1. Единица хранения 592, 700.
Орден Отечественной войны 2 степени.
=====================================
Дата свершения подвига. 19.05.44 – 12.10.44 г.
Описание подвига.
С 19 мая 1944 года тов. Пукинский выполняет должность помощника командира корабля на ТЩ – 121, участвуя во всех его боевых тралениях. Корабль, выполняя боевые задания, боевое траление запретных районов и ФВК, несения дозоров, конвоирование транспортов и проводка за тралом их в Заполярье, в Баренцевом и Карском морях в сложных условиях находился 120 суток.
Реквизиты документа- ЦВМА. Фонд 3, Опись 1. Единица хранения 1218,1480.
Дата завершения службы 01.02.49 г.
Реквизиты документа ЦАМО. Учётно-послужная картотека. Шкаф 169, ящик 10.
После окончания службы он прибыл в порт Пионерский и, безусловно, его как боевого офицера направили сразу капитаном промыслового судна. Большой опыт тралений мин пригодился ему и на промысле рыбы. Но трагический случай оборвал его жизнь. Сказались тяготы прошедшей войны.
Казимиру Казимировичу судьба дала поработать капитаном не более двух лет. Но он удостоился чести, чтобы новое промысловое судно носило его имя.
Водянский Семён Давыдович
Семён Давыдович у нактоуза компаса.
В начале второй декады марта месяца 2020 года в один из вечеров я бродил по просторам инета. С замиранием сердца приготовился слушать чудесные романсы в исполнении Сергея Захарова, которые я собираю на своих страницах в контакте, одноклассниках, в блоге. Но помешал этому неожиданный звонок. На страницу в одноклассниках мне звонили из Канады. Для меня это показалось странным. Кому маленький человек России нужен в этой далёкой северной стране?
Почти шестьдесят лет назад была возможность побродить по улицам Сент-Джона в заливе Фанди в провинции Нью-Брансуик Канады. Но в те годы эта радость прошла стороной для меня. Судно, на котором я промышлял хека у острова Сейбл, неожиданно оказалось в аварийном состоянии. Буксир, находившийся на промысле, выполнить аварийные работы в открытом море не мог. Требовался заход в порт Сент-Джон. Судно на буксире пошло на заход в этот порт. А часть экипажа во главе со вторым помощником капитана в моём лице отправилась на плавбазу. Нужно было экономить инвалюту Пионерской базы. Вот так я и не побывал в Канаде, а отсиделся на плавбазе, ожидая возвращения судна. А тут звонок. От кого бы это?
А произошло следующее. В интернет – магазине «Amazon» канадец (Михаил Семёнович) приобрёл электронный вариант моей книги «Помни это! Не позволь кануть в Лету!» второе издание. Книга на русском языке понравилась ему. Но он бы хотел прочесть что-нибудь и про своего отца, который работал и был известен в Пионерской базе «Океанрыбфлот». Это стремление сына мне очень понятно и я его высоко ценю. Михаил был сыном Семёна Давыдовича Водянского, известного в своё время в Пионерской базе капитана и капитана-наставника. Сын с его согласия наговорил мне на диктофон эпизоды короткой жизни прекрасного человека и капитана. Выполняя его просьбу, я приступаю к написанию его воспоминаний.
Семён Давыдович Водянский родился в 1927 году в семье потомственного кузнеца. Многодетная семья жила на Украине, недалеко от Херсона. Когда началась Великая Отечественная Война, отцу было 14 лет. У Семёна было три брата.
