скачать книгу бесплатно
– Валяй, мне это даже самому интересно. Если угадаешь, считай, я на тебя не обижаюсь.
– Лады. Его списали за сбой в программе управляющего искина. Неустранимая программная ошибка, не так ли? А отправлять его на завод для перепрошивки посчитали нерентабельным и примерно шесть месяцев назад передали для продажи тебе. А покупатели-инженеры, узнавая, что это конструкторский комплекс, даже не интересовались его маркировкой. Сразу же открещивались от «бесполезного» оборудования.
– Ладно, сдаюсь. Как?! – вздохнул Хамсет.
– Всё просто. Это мой комплекс.
– Не понял, – удивился завсклад.
– А чего тут не понятно? Когда меня, молодого инженера, направили в сборочный цех, то выдали этот комплекс, который я раньше в глаза не видел и о котором у меня не было сведений в инженерных базах. Конечно, всё это потом появилось, но я, пользуясь своими знаниями программиста, внес несколько левых, собственноручно созданных, программ для адаптации к своей нейросети. Дальше я работал с ним постоянно, пока меня не перевели в другой отдел. Причём так срочно, что я не успел всё вернуть как было, а потом просто махнул рукой. Скорее всего, комплекс передали другому инженеру. Тот не смог с ним взаимодействовать, так как комплекс был настроен именно на меня, и отправил его к программистам на ремонт. Искин технического сектора провел проверку, выдал результат, а дежурный специалист подписал резолюцию на списание, даже не проверив, в чём дело, доверившись искину. Вот и всё. Банальная халатность на рабочем месте.
– Кто бы говорил, – хмыкнул Хамсет. – С кого всё началось? Ты тоже нарушил должностные инструкции, покопавшись в мозгах комплекса.
– Ну, это ещё доказать надо. Комплекс-то мой, провести проверку можно только с моего разрешения, а я его не дам. Ладно, я связался с буксиром, сейчас он подойдет и утащит оба контейнера к грузовику, где у меня снято место для груза. Дай разрешение диспетчера. Лови номер буксира.
– Сейчас сделаю, – Хамсет на миг замер, общаясь с диспетчером, а я отошёл чуть в сторону, разглядывая дроидов и сами контейнеры, где они находились.
Весь комплекс в один большой контейнер просто не влезал по размерам, а вот в два без проблем. Понятное дело, в мой бот они не влезут, там только восемь погрузочных дроидов были высотой одиннадцать метров для особо тяжелых работ, да и других маленькими не назовешь. Так что прямо в контейнерах я и собираюсь их транспортировать, наняв для этого средний буксир. Мой бот их просто не упрет, слабоват.
Я закрыл створки контейнеров и запечатал их, после чего проследил, как буксир влетает через открытые створки на территорию склада, благо щит держал вакуум нормально, и, согласуясь с моими инструкциями, подхватив оба контейнера, поспешил к большому транспортнику, что находился на погрузке возле грузового терминала. Только после этого мы поспешили в сторону, где хранилось медоборудование.
– Вот, выбирай, – широким полукругом указав на ряд лечебных капсул, предложил Хамсет.
Чуть в стороне работали шесть погрузчиков, что-то перетаскивая, там командовал один из подчинённых Хамсета, а я присел у ближайшей капсулы и, достав универсальный тестер, стал проверять её. Медтехник я или нет, уж найду ту, что получше.
Из шестнадцати капсул в идеальном состоянии оказалось три. Показал я на ту, что мне приглянулась, модели «МедЛио». Она была единственной из всего ряда пятого поколения.
– Самую лучшую выбрал. Ладно, пошли смотреть медкомлекты с картриджами. А её доставят к тебе на борт, пока ты выбираешь себе препараты.
С этим у меня тоже проблем не встало. Я выбрал три коробки с картриджами универсального действия, пакет препаратов разгона для учебы и ещё с десяток картриджей для восстановления организма в случае его серьезного повреждения. Пришлось доплатить, весь выбор не входил в стоимость моего пари. Погрузив всё на тележку, я хорошо и по-доброму попрощался с Хамсетом, всё-таки пару стаканов у него в конторке мы приняли, и направился к боту. Капсула уже была в трюме, поэтому, разгрузив тележку, я отправил её обратно. Проверив комплектность заказа, я прошёл в рубку и, пообщавшись с диспетчером, направился к транспорту. Тому до отлета по маршруту оставалось ещё семь часов, вот я и собирался это время провести, устанавливая капсулу.
Контейнеры с конструкторским комплексом находились в трюме большого транспорта модели «Гун», постройки республики Шейн, порт приписки империя Хира, планета Лайна. Связавшись с дежурным грузчиком, что отвечал за погрузку и расположение груза, и, сообщив о своём подлёте, я получил маршрут до своего груза. Оказывается, он находился в глубине трюма, и до него ещё требовалось добраться на боте, так как я собирался установить бот прямо на контейнеры и закрепиться там. Ничего, смог протиснуться до нужного места по узким коридорам. Хотя в двух местах пришлось виртуозно пролететь боком, что с действующей гравитацией было не просто. Она была хоть и скинута на половину от стандартной, но всё равно испытание для моих пилотских умений.
Опустившись на крыши контейнеров, я выгнал «Мак» наружу через шлюзовую, чтобы не выпускать воздух из трюма бота, и тот меня принайтовил, причём я ещё манипуляторами дополнительно закрепился. Всё, теперь бот от контейнеров фиг оторвешь, а они надежно прикреплены к полу. Только после этого сообщив члену экипажа, ответственному за груз, что ожидаю отлета и меня в данный момент лучше не беспокоить, направился в трюм. Пока есть время, займусь установкой капсулы. По всем прикидкам её нужно было устанавливать в трюме. Так как ни в каюте, ни в рубке, ни в кладовке места нет. Так-то так, но не так.
Дело в том, что в трюме устанавливать её не рекомендуется. Вдруг произойдет разгерметизация? Да и повредить её могут, если в будущем будут перевозить груз в трюме. Не надежно всё это, но вот в жилом отсеке самое то.
Как был устроен бот? Он сильно напоминал корабль Харрисона Форда в фильме про звездные войны. Такой же блин-тарелка и двигун разгонный похоже светится при работе. Разве что только манипуляторы присутствуют, делая его похожим на жука, а так почти один в один. Но это снаружи, а вот внутри всё по-другому.
Две трети позади бота занимает трюм, сверху над аппарелью разгонный двигатель и баки для него. Впереди жилой отсек, с отдельной герметизацией. Находясь в трюме бота, можно увидеть перед собой переборку. Слева в трех метрах от борта была врезана дверь и приварена лестница. Внизу находились крышки двух люков, ведущих к реактору и гипердвигателю, они находились под каютой и рубкой. Дверь вела в жилой отсек. Сразу за ней находился коридор. В коридоре справа дверь вела в каюту, слева две небольшие двери в кладовые, прямо в рубку. Вот вроде и всё.
Однако я знал, что есть в жилом отсеке бота свободное место, куда капсула идеально войдет, правда для этого придётся переделать некоторые важные магистрали системы жизнеобеспечения, пустив их в обход. Это место находилось прямо под полом коридора. Осталось только продумать, как всё это установить и как вырезать участок пола, чтобы он автоматически поднимался и опускался, когда я покидаю или ложусь в капсулу. Ранее я тут хотел сделать тайник, но с новым оборудованием решил не мудрить.
На всё это у меня ушло полтора часа. Десять минут на сам проект, остальное работа технических дроидов. Я даже скаф не стал надевать, пока была отключена система жизнеобеспечения, воздуха на сутки мне бы тут хватило.
Наконец всё было готово. Я протестировал новое оборудование и убедился в работоспособности капсулы и системы закрытия части пола, который я превратил в незаметную крышку люка. Капсула была подключена к питанию и взаимодействовала с искином бота. Надо будет чуть позже написать программки для него, чтобы он мог ей управлять без моего прямого вмешательства. Проверив ещё раз капсулу, я запустил процедуру очистки от старых препаратов, которые там могли быть, капсула была не новой. Пришлось для этого вставить в приемное гнездо специальный картридж, содержимое которого и предназначалось для очистки внутренних магистралей капсулы.
Когда транспорт начал отходить от грузового терминала и, маневрируя между другими кораблями, направился к выходу из системы, чтобы там уйти в прыжок, я уже полностью закончил все дела с капсулой. Также закончил писать несколько программ для корабельного искина, зарядить капсулу стандартными картриджами и пройти полную диагностику своего тела, внеся эти данные в комп медоборудования. Потом подобрать по этим параметрам для себя разгон, смешав необходимые препараты, и убедиться, что все то, что мне надо, приготовлено. Только после этого приказал отключить искину капсулу и перевести её в режим ожидания. Проследил, как прозрачная крышка капсулы опускается и герметизируется и как уже опускается люк пола. Теперь ничего не напоминало, что ранее этот коридорчик был медбоксом.
Ступив на закрытый люк, я прошёл в каюту и направился в душ. Хочу принять его и помыться, благо сделал его по своим предпочтениям. С нормальными массирующими струями воды, а не распылением по всему телу для экономии воды.
Дальше мне предстояло скучать в каюте или заниматься гимнастическими упражнениями в трюме. Я даже связался с капитаном корабля, хотел узнать, нет ли для меня работы у него на борту. Как оказалось, транспорт только после докования, и он в полном порядке. Так и скучал следующие двадцать два дня, пока мы летели в империю Хира. На счету у меня после всех трат было чуть меньше тысячи. Двадцать пять ушло за комплекс, за привоз и оплату медкартриджей тоже ушло немало. Так что в ближайшее время после прибытия в пункт назначения мне необходимо найти место, где потребуются мои услуги.
Наконец эти томительные дни прошли, за которые со скуки я чего только не делал, пожалев, что не прикупил пару баз, чтобы учить их в обычном режиме, не используя капсулу. Хоть так бы убил время. Но как бы то ни было, я разобрал и собрал всех технических дроидов. Найдя пару узлов, что требовали замены, проверил все системы бота и просто валялся на койке и смотрел фильмы.
После того как пилот, с которым я изредка держал связь, сообщил, что мы прибыли на место и в данный момент маневрируем, подходя к планете Торен, империи Хира, то даже обрадовался. Как только стала доступна местная сеть, я вышел на неё гостем. Первым делом зашёл в местный гражданский терминал и через диспетчера забронировал средний ангар для себя. После чего отправил заявку на доставку двух больших контейнера по выданному мне номеру ангара. Я уже провел пакет документов и уплатил за его месячную аренду. Сто семьдесят кредитов за пустой ангар – немало, я бы сказал, с учетом состояния моего счета. Но хоть оставались деньги, чтобы оплатить местным грузовым такси за доставку контейнеров.
Как только створки открылись, я стал собираться. За время нашего полета часть груза в транзитных портах выгружалась. Часть загружалась, так что к моменту моего прибытия контейнеры находились у самого выхода, перемещённые по решению старшего грузчика, отвечающего за трюм транспорта. Правильное решение, на мой взгляд. Судя по тому виду, что я рассмотрел через открывающиеся створки, мы ещё приближались к грузовому терминалу, но работы по разгрузке уже можно было вести. Поэтому я сразу же отцепился от контейнеров, сложил манипуляторы и вылетел из трюма, чтобы сопровождать корабль. Как оказалось, буксир, что ответил на заявку, уже находился тут и после моего разрешения забрал контейнеры и направился к гражданскому терминалу, где у меня был арендован ангар. Попрощавшись по радио с экипажем, я отправился следом, сопровождая груз.
Дальнейшее описать не сложно. Буксир протолкнул контейнеры через большие шлюзовые створки и, получив остаток платы, отправился по своим делам. Я же залетел следом. После процедуры шлюзования нас погрузили на средний погрузчик и повезли к ангару. Там бот и контейнеры распределили согласно моему желанию, и погрузчик отправился дальше по своим делам, а я покинул бот, чтобы осмотреться. Больше мне ничего делать не требовалось. На запрос таможни о причинах моего посещения империи я уже ответил и получил гостевой доступ, так что оставалось только работать и слетать на корабельную свалку, что находилась в соседней системе, только на краю. Часов семь на боте пилить, на простом разгонном. Или всего час, если прыгнуть через гипер.
Ангар был средним, но после малого, что я арендовал раньше в бытность свою техником, казался гигантским. Он был триста метров длиной и сто шириной и явно предназначался для средних кораблей не выше пятого крейсерского класса. Створки ворот открывались на всю ширь, как и в случае с моим прошлым ангаром.
Ещё раз осмотревшись, я отдал приказ на закрытие створок и направился к небольшому терминалу, что находился в углу ангара. С помощью него можно связываться с кем угодно, где есть такой же терминал. Это был прототип земных проводных телефонов. Хотя письма на почту тоже отправлять можно.
Зайдя в управление ангаром, я поменял пароли на свои. Мало ли… Только после этого я вернулся на бот и, пройдя к себе в каюту и присев за столик, с помощью настольного компа вышел в местную сеть, в раздел объявления, дав приказ поисковику искать работу для инженера-универсала. Заказы такие были, но они не устраивали меня по деньгам, что платили за работу.
Оставив поисковик работать, если что появится интересное, он меня известит, я решил прогуляться по станции, в жилом секторе и в секторе развлечения. Из одежды у меня был всё тот же инженерный комбез, в котором я постоянно работал, и всего пяток разной простой одежды. Мне она была как-то не нужна, и я не планировал её покупать в ближайшее время, поэтому, подумав, решил идти в комбезе. Он был как новенький и в глаза не бросался. Немного подумав, я решил не искушать судьбу и убрал часть нашивок с плеча. Не надо привлекать к себе излишнего внимания. Теперь у меня по нашивкам значилось, что я пилот малого корабля, техник-универсал и медтехник. Хватит и этого. Побуду средненьким спецом.
После обширной практики в республике по постройкам станций я был в них самым настоящим докой. На самом деле весь год, что я работал на государственных верфях, мы работали по военному госзаказу и строили военные станции, однако были у нас вне смены и обычные гражданские, за которые мы получали небольшую доплату. Я в этом участвовал и получал тридцатипроцентную доплату. Так вот, один раз мы построили по стандартным шаблонам среднеразмерный гражданский терминал класса «Б» для одного из миров далёкого государства, что недавно колонизовали планету. Или отбили её у пиратов – не в курсе. Так вот, как раз я её и собирал, а так как почти все терминалы были построены по одному шаблону, только разными верфями, то я был неплохим в них спецом. Вот в данный момент, пока ехал на такси в жилой сектор, успел убедиться в своём первом предположении. Этот терминал не нашей республиканской постройки, у нас они более качественные, а тут было видно, что всё сделано тяп-ляп. Я вряд ли ошибусь, но, похоже, это терминал постройки верфей империи Люмер, моей бывшей империи. Коновал какой-то её собирал.
Высадившись на людном перекрестке, я даже сперва несколько растерялся от огромного количества людей. Но, немного постояв в стороне и адаптируясь, уже уверенно вклинился в поток и направился в центр развлечений. Мне хотелось выпить и закадрить пару девчат. Не профессионалок, а тех, кто приходит сюда просто развеять скуку. Есть тут и такие.
В принципе можно и на планету спуститься, что мне, на этом терминале свет клином сошёлся? Но я был теплолюбивым парнем, а планета была снежной, кстати, самой известной в империи и соседних государствах как лучшая по горнолыжным курортам. Сюда ежегодно приезжают отдохнуть до сорока миллионов туристов и отдыхающих. Треть из них из соседних государств. Вот так вот. Цены тут были невысокие, и широкий выбор услуг представлялся лакомым куском для жаждущих отдыха людей.
Именно поэтому на терминале было так людно, видимо, недавно пара лайнеров с туристами пришвартовались, вот люди и направлялись кто к лифту, кто в центр развлечений. Или ещё куда. Кто их знает?
Я уже зашёл в бар и сел за барную стойку, собираясь сделать бармену заказ, как пришло по почте сообщение от моего компа с бота. Тот нашёл интересное сообщение, которое висит в сети уже шесть дней. Старое, видимо, поэтому мы его и не обнаружили, работая по более свежим.
Комп прислал мне ссылку на заявку. Через нейросеть выходить на сайт не хотелось, поэтому спросил у бармена, есть ли в баре терминал, и тот подтвердил, что такой аппарат у них имеется, и указал, где он находится.
Пройдя в глубину зала, я обошёл пустующий пока танцпол и, дойдя до столиков, заметил в углу терминал. Устроившись перед ним, я быстро сбросил на него ссылку и через минуту изучал заявку на работу для инженера. Впервые её выложили месяц назад, было пять посетителей. Но, видимо, никого больше не заинтересовало это предложение. Шесть дней назад заявку повторили.
Выложила её шахтерская компания, довольно успешная, надо сказать. Заявка заключалась в неплановом ремонте обшивки, было повреждение при столкновении с рудовозом, из-за чего один сектор пришлось вывести из обслуживания и эвакуировать людей. Также требовалось произвести комплексное обслуживание и ремонт. Работа интересная, и давали за неё на первый взгляд прилично, тридцать тысяч кредитов, но вот меня она не устраивала. Не было сообщений о полном состоянии станции, если делать то, что указано в списке повреждений, то это работы недели на три. Но графа с текущим положением станции была пуста. Прибуду на место, а там рухлядь, над которой нужно работать пару месяцев. Нет уж, мне такого счастья за подобную мизерную оплату не надо. Однако это были мои предположения, требовалось уточнение. В заявке был контакт, как я понял, с юрлицом, вот с ним и нужно было пообщаться. Только делать это на общественном терминале не хотелось, мой комп на боте от вирусов куда как лучше защищен. Там столько антивирусных программ, что группа хакеров не взломает. Я на них учился программы составлять, когда сдал на сертификат программиста. Набивал руку, как говорится, вот и набил так, что теперь, наверное, сам не разберусь, что там накрутил.
Встав с кресла, которое сразу же ушло к терминалу, я направился к выходу из бара. У стойки я всё-таки остановился и заказал лёгкий алкогольный коктейль – мне хотелось выпить чего-то тонизирующего.
Вернувшись на бот, я активировал комп как терминал, чтобы камера смотрела на меня, и отправил вызов по номеру из заявки. Буквально через четыре секунды мне ответил достаточно пожилой, представительного вида мужчина.
– Добрый вечер, – поздоровался я, на станции и на планете действительно был вечер. – Я насчёт объявления по ремонту и обслуживанию космической станции «Илга». Мне непонятны некоторые моменты, а также не устраивает размер оплаты.
– Молодой человек, вежливые люди сначала представляются, а потом уже сообщают суть разговора.
– Если вы так желаете, то пожалуйста. Ворт Трен, инженер-универсал. Республика Шейн, месяц назад закончил практику на верфях Варры. То есть специалист по станциям, как вы понимаете.
– Очень неплохо для вашего возраста, молодой человек. Я директор шахтерской корпорации «Ванет», Олиф Сола. Нашего юриста не было на месте, поэтому звонок перенаправили мне. Заявка наша, и станция «Илга» действительно требует срочного ремонта, это тоже так.
– Я не увидел текущего состояния станции в заявке.
– Её состояние удручающее, это я вам и так скажу. «Илгу» мы получили в качестве возврата долга полтора месяца назад. Требуется привести её в полный порядок и подготовить для транспортировки. Мы собираемся перебросить её в другой сектор. В данный момент на станции находится аварийная группа техников, что борется с последствиями тарана рудовоза, и дежурная смена диспетчеров.
– О как, таран? А в заявке было указано, что произошло случайное столкновение. Не рейдерский захват случаем? Хотя можете не отвечать, я не буду брать эту заявку. Пахнет она плохо. Всего хорошего…
Отключиться я не успел, директор успокаивающе взмахнул рукой и поинтересовался:
– Ваши условия?
– Подтверждение законного приобретения вами станции. Полный перечень повреждений с текущим состоянием станции, и я сам сообщаю размер оплаты после изучения повреждений «Илгы». Сильно раздевать вас не буду, но десять процентов сверху накину. Я же не простой инженер, а шейнский.
– Я в курсе этого, – задумчиво сообщил директор. – Хорошо, я принимаю ваши условия. Ожидайте, в течение получаса все затребованные вами материалы придут на вашу почту.
– Жду, – коротко ответил я и отключился.
Переведя комп на продолжение поисков работы, я потянулся и пробурчал:
– Всё равно, что-то нечисто с этой станцией.
Пока не пришло письмо, не отключая поисковик, я дал запрос об информации по станции «Илга», которая находилась в соседней системе. Через пару секунд мне стали поступать новостные заголовки, газетные скандальные статьи и другая информация. Оказалось, интересная история у этой станции. Буквально всего пару месяцев назад она принадлежала молодому человеку из так называемой «золотой молодежи». Жил он как раз на планете Торен, что вращалась у меня под ногами. Так вот, жил не тужил, получал денежки от папочки и проблем не знал. Но буквально год назад яхта отца сгинула на просторах космоса, подозревают пиратов, и сыночек внезапно стал единоличным владельцем довольно доходных предприятий, включая транспортные, куда входила и «Илга». Я не знаю, кем это надо быть, чтобы всё это растранжирить, но парень это сделал.
В одной из статей было предположение, что шла планомерная война с этим семейством, причём приводились факты. Этот недоносок в молодости, скажем так, некрасиво поступил с другой достаточно обеспеченной семьей Торена. И звали пострадавшую Малия Сола, дочь того самого директора, с которым я разговаривал. Кстати, он не уточнил, что является не только директором, но и владельцем шахтерской корпорации и ряда других довольно доходных предприятий. Семья Сола входит в пятерку самых богатых людей Торена.
Вроде как оскорбленный отец просто набил молодчику морду и успокоился на этом, но… Вдруг у него начали пропадать корабли и одна за другой взорвались две шахтерские матки. Журналист предположил, что это уже отец молодчика мстил за избиение сына своими средствами. После этого началась война между семьями, и, похоже, выиграл Сола. Посмотрев заметку о том, что сделал парень с девушкой, я встал на сторону её отца. Такое прощать нельзя. И хотя физического урона нанесено не было, моральный удар оказался сильнее. Сейчас девушка не появлялась в высшем свете и вот уже два года с момента тех событий считается затворницей. Парень поступил по-настоящему мерзко. Я видел его фото, он действительно был красавчиком, и стало понятно, почему она в него влюбилась. Дальше признание в любви на одной из вечеринок в кабинете один на один и приказ ублюдка раздеться. Шестнадцатилетняя девочка не смогла ослушаться своего кумира и разделась. Потом тот велел встать ей на колени и открыть рот. Оказалось, из кабинета велась съемка и передавалась в общий зал на большой экран. Видимо, кто-то отправил на комп девушки сообщение об этом, нашлись там нормальные люди, и та со слезами убежала. Эта была громкая плюха семейству Сола. Что было дальше – понятно, уже рассказал. Конечно, всё это не было в новостных сайтах, люди Сола хорошо поработали над этим, но я нашёл упоминание об этом на одном из сайтов и даже были фото без видео. Красивая фигурка у этой Малии, жаль лица не видно.
После размышления я принял версию журналиста как самую близкую к реальности. Так вот, после пропажи яхты отца подонка Сола буквально затравил атаками предприятия молодчика, и их ценные бумаги стали рушиться, что облегчало их скупку. Последней была «Илга», пока парень не потерял её, отдав кредиторам за долги, и та быстро оказалась во владении Сола. Фактически он этими атаками удвоил свои капиталы за счет капиталов молодчика.
Теперь о причине тарана и куда делся разыскиваемый кредиторами молодчик. Он спрятался у друзей. Таких же подонков, как и он, и пытался бежать с планеты. У отца одного из его дружков был рудовоз, вот на нём и решили его вывезти, более того, даже взяли в экипаж третьим пилотом. У того были необходимые сертификаты пилота. Как молодчик узнал о том, что Сола решил осмотреть новое приобретение, я не знаю, видимо он связал, что к чему и кто виновник его бед, потом умудрился взять управление рудовозом на себя и, совершив прыжок к станции, протаранил её. Рядом с «Илгой» висела военная станция, обслуживающая флот, оттуда сразу прибыли абордажники и, вскрыв корпус ушедшего наполовину в глубь станции рудовоза, взломали дверь рубки. Там в кресле пилота сидел молодчик с дыркой в виске и с игольником, валявшимся на полу, а в углу хныкал какой-то мужчина – это и был капитан рудовоза.
Письмо из юротдела корпорации Сола пришло ещё минут пятнадцать назад, но я не обратил на это внимание, изучая хронику двухлетней давности до сегодняшних дней. Наконец я с этим закончил и открыл пакет документов. Станция перешла корпорации Сола вполне законно, и я убедился в этом, дальше уже работал с документами по состоянию самой «Илги». Через час я отправил вызов юротделу корпорации, и почему-то ответил снова директор.
– Я так понимаю, вы что-то решили? – спросил он.
– Да. Законность сделки не вызывают сомнений. Да и о повреждениях теперь я в курсе. Могу сказать так, я использую для ремонта своё оборудование, вам не потребуется брать его в аренду. Как вы понимаете, за использование моего оборудования идет дополнительная плата. Всё, что необходимо, у меня есть, вам потребуется только заказывать материал и запчасти для ремонта. Но это всё только после того, как я сам проведу осмотр и диагностику состояния станции. Не доверяю я вашим техникам. По оплате: ничего определённого сказать не могу, но она будет в районе семидесяти тысяч. Это примерно и сумма не окончательная.
– Давайте остановимся на семидесяти тысячах, готов отправить вам договор на ремонт и выплатить пятьдесят процентов в качестве аванса.
– Что-то вы больно быстро согласились, – с подозрением протянул я.
– Эта станция мне требуется в другом месте, и я уже включил её в свои планы. Потеря времени – это потеря денег.
– Тогда восемьдесят тысяч за неизвестность, и я приведу вам станцию в порядок и сложу её в транспортное состояние за двадцать пять дней.
– Успеете?
– Если ваша статистика по её состоянию не врет и запчасти будут поставляться вовремя, то да. Успею.
– В таком случае у меня будет к вам ещё несколько предложений. Но только после выполнения этого заказа. Через час мои юристы свяжутся с вами с дополненным некоторыми пунктами контрактом на работу.
– Хорошо, – согласился я. – Вопрос можно?
– Задавай.
– Почему вы ответили на мой вызов. Поверить в то, что весь ваш юротдел не работает, сложно, должен быть дежурный сотрудник.
– Меня интересует этот проект, и я держу руку на пульсе, решив пообщаться с вами лично. Такой ответ вас удовлетворит?
– В какой-то мере да. Я ожидаю пакета договоров. Адрес своего ангара я вам отправил, чтобы забрать моё оборудование.
– Да, у меня есть на орбите средний транспортник, он вас и доставит на «Илгу».
– Принято, всего хорошего.
Отключившись, я откинулся на спинку стула и хмыкнул:
– Ох непрост ты, Сола, ох непрост… Но и мы не лаптем щи хлебаем.
Через полчаса действительно пришёл отдельным файлом пакет документов. Я в течение тридцати минут внимательно изучал его. Контракт на временную работу был выполнен профессионально и качественно. Меня всё удовлетворило, я подписал его, оставил одну копию себе, остальное отправил в юротдел корпорации «Ванет», принадлежавшей среди прочих предприятий Соле. Ещё через полчаса, когда мне на счёт пришли сорок тысяч кредитов, я расторгнул аренду ангара, погрузился на прибывший транспорт, принадлежавший одной из фирм того же Солы, и отправился к своему первому месту работы в качестве вольного инженера. Даже интересно было, всё-таки первая самостоятельная работа. Волнение от этого присутствовало, признаю.
Станция имела плачевный вид, но меня это особо не расстроило. После того как диагностические дроиды моего конструкторского комплекса приступили к работе, я вместе со старшим диспетчером «Илги» Ривзом Оннетом провел осмотр места пробоины. Рудовоз уже был извлечен и передан владельцу, вместе с требованием неустойки за ремонт.
Диспетчер был мужиком лет так за сорок и при первой нашей встрече с некоторой подозрительностью поглядывал на меня, видимо, не доверяя профессиональным качествам.
– Не понимаю, почему я должен эвакуировать всех людей со станции, – прозвучало в динамике. Когда я сообщил о своём решении, на несколько секунд повисло молчание, после чего у диспетчера вырвался этот вопрос.
– Я собираюсь полностью её разбирать, вы же не хотите на ней жить в скафандрах? Тем более владелец компании прислал вам транспортник. Вы можете жить на нём. Кстати, я себе каюту не бронировал, буду жить на своём боте.
– Но ведь можно ремонтировать станцию по секциям, это не нарушит герметизацию.
– Можно, – согласился я и, подработав двигателями, сменил позицию, чтобы видеть всю пробоину. – Однако сжатые сроки не дают мне этого сделать. Я собираюсь разбирать станцию, ремонтировать каждый сектор и заново собирать её чуть в стороне, потом полная проверка всех узлов и складывание в транспортное состояние для перевозки. На всё это у меня уйдет двадцать три дня. Благо станция малая и к тому же постройки Рейко. Хлам, одним словом.
– Вы же двадцать пять дней взяли, – проигнорировав моё презрение к подотчетному ему имуществу, вспомнил Оннет.
– А это резерв… Ладно, информация от диагностов уже поступает, два конструкторских создают копию станции у меня в трюме бота, а для вас у меня просьба. В течение двух часов на станции не должно никого быть. Я через эти два часа глушу все системы, включая реакторный блок, и начинаю её разборку. Так что советую поторопиться, время не терпит.
– Хорошо, я понял. Жилые отсеки освободим, но что со складами делать? Два из них полны.
– Это не мои проблемы, но я пойду вам навстречу. Я отстыкую секции со складами и примусь за них в последнюю очередь. У вас будет время их освободить. М-м-м… дня два где-то. Хватит?
– Принимается.
После этого мы разбежались. Мне на станции делать было нечего, могу спокойно командовать из бота, а Оннет поспешил начать эвакуацию подчиненных со станции.
Вернувшись на бот, который висел в пустоте буквально в километре от станции, я запустил голограмму «Илги», проектируемую комплексом, и, осмотрев её со всех сторон, отдал комплексу шесть приказов. Как раз хватит им на сутки. Те дроиды, что ещё не были задействованы, начали покидать висевшие в пустоте неподалёку от бота контейнеры и, используя свои небольшие двигатели, направились к станции. Они должны немедленно начать разборку станции, с той её части, где нет в данный момент людей.
Через пару часов у меня уже был готов полный пакет модулей, что требуется заменить, надо сказать, не такой обширный, часть была ремонтопригодной, и отправил его Оннету, который отвечал за обеспечение. Через десять минут тот ответил, что в течение пяти дней всё, что есть в списке, будет доставлено сюда.
План мой был прост как всё гениальное. «Илга», как и почти все стации, была модульной. Она была малой шахтерской станцией модели «ШерЕн-4», переоборудованной для обеспечения кораблей на торговом маршруте. В этой системе был достаточно плотный поток кораблей, что совершали прыжки, и часть из них пользовались услугами, предоставляемыми «Илгой», к тому же в получасе лета от неё висела военная база, и военные часто бывали в центре развлечений «Илги». Так что небольшой, но стабильный доход прошлый владелец с неё имел. Однако Сола решил станцию перебросить в другое место, где, видимо, она требовалась куда как более остро, чем здесь.
Так вот, «Илга» была модульной станцией, и этих модулей в ней было сорок три, разбитых на территории семнадцати секторов. Четыре сектора с ремонтными доками и ангарами. Шесть с секторами развлечения, два жилых, один диспетчерский, один реакторный и три со складами.
