скачать книгу бесплатно
В Атлантику через Горн
Дмитрий Попович
Андрей Попович
Эта книга – сборник писем, отправленных с борта парусной шхуны «Чава» во время океанского похода Владивосток – Буэнос-Айрес, проходившего с сентября 22 года по февраль 23-го. К текстам добавлены схемы переходов и карты погоды.
В Атлантику через Горн
Андрей Попович
Дмитрий Попович
«И здесь проторенные или еще не проторенные тропы твердят:
Чтобы стать мужчинами, мальчишки должны странствовать, всегда, всю жизнь странствовать.»
Рэй Брэдбери,«Вино из одуванчиков»
© Андрей Попович, 2023
© Дмитрий Попович, 2023
ISBN 978-5-0062-0147-7
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Предисловие
В этой книге собраны, с минимальной редактурой, тексты писем, отправленных экипажем с борта парусной шхуны «Чава», в путешествии по маршруту Владивосток – Буэнос-Айрес, со схемами переходов и метеообстановки. Текущее положение лодки на метеосхемах отмечено светлым кружком. Необходимые добавления и пояснения выделены курсивом.
Книга сверстана в виде дневниковых записей, на каждую дату приведены координаты полуденного места лодки и суточный переход (расстояние между полуденными точками) в морских милях.
Часть сообщений заканчивается текущими координатами, данными о скорости, курсе, и времени.
Во время перехода на берегу поддерживался телеграм-канал "Тоня, привет" с публикацией писем с борта и комментариями подписчиков. Там же можно найти фотографии и видеоматериалы с похода.
Схема перехода Владивосток – Буэнос-Айрес.
12.5 тыс. миль, 120 дней
Краткое описание похода
Мы стартовали 27 сентября 2022 из Владивостока, вдвоем с сыном Митей, пересекли Японское море, прошли проливом Цугару в Тихий океан, спустились до пассатов северного полушария.
Наш первый заход после 3300 миль морского перехода и 35 дней в море – атолл Маджуро, Маршалловы острова.
После недельной стоянки, наш дальнейший путь лежал на юг, юго-восток. Нам предстоял длительный переход в южное полушарие, с пересечением экватора и задачей максимально набрать восточных долгот. Нам удалось выбраться с благоприятной погодой к востоку от архипелага Фиджи, туда, где лежат острова Тонга, которые Кук, открывший их для европейцев, назвал островами Дружбы.
После довольно комфортного перехода в тропиках, длиной в 1860 миль и три недели времени, мы зашли на Вавау, остров в центральной части архипелага, для отдыха и пополнения запасов воды и топлива. Люди, действительно, очень дружелюбны, место замечательное – пальмы, тропики, коралловые рифы, нырялка, сообщество близких по духу людей – экипажей круизных яхт, стоящих в бухте Неиафу. Остров возвращался к жизни после эпидемии ковида.
Однако нам пора было спешить. После недели и пары дней стоянки мы снова уходим к югу, изо всех сил забирая к востоку. Наш путь лежал в «ревущие сороковые» южного полушария, воспетые поколениями парусных моряков, через знаменитый мыс Горн, в Атлантический океан.
Горн мы прошли 22 января 23 года, аккурат в Китайский Новый Год, под полной луной. Обогнув с юга Южную Америку, мы повернули на север, оставили по левому борту Мальвинские острова, и пришли в конечную точку похода – столицу Аргентины.
Поход был завершен 6 февраля 23 года, по поводу чего иммиграционный офицер Аргентинской республики сделал в наших паспортах записи о въезде в страну.
Когда я сложил суточные переходы, пройденные от архипелага Тонга до Буэнос-Айреса, у меня получилась внушительная сумма – 7400 морских миль. Эти мили были пройдены за 63 дня, большая часть по пути «шерстяных» клиперов 19-го столетия, в сороковых широтах южного полушария.
Всего, за время похода, пройдено около 12 с половиной тысяч морских миль, за 120 дней в море.
Глава 1. От Владивостока до Цугару
27 сентября
Оформились в море на обычном месте, у морвокзала, и ушли в Уссурийский залив, через пролив Босфор восточный. Ветер слабый, туман. К вечеру мы вышли из зоны действия сотовой связи, и, собственно, с этого момента началась наша повесть в письмах через радиолюбительскую систему дальней связи Winlink.
28 сентября
42° 21.6874» N
132° 59.2502» E
70 м.м.
Андрей
Всю ночь мы шли на юг с довольно слабым южаком, так, что сначала пришлось даже моторить, потом решили экономить топливо, и пошли под парусами, 2—3 узловым ходом в лавировку. К шести утра выбрались «за забор» и поменяли галс, так что идем сейчас по генеральному курсу – на восток, в сторону пролива Цугару.
Ночью двигались в густом тумане, постоянно натыкаясь на рыбаков, к полуночи кусками стало проясняться. А под утро, к моей вахте, красавец Орион открылся во всей своей красоте. Утром на вахту заступил мистер Флеминг, лохматое японское солнце привычно поднялось из воды перед бушпритом. Вот я и дома…
Только что наш курс пересек «Норд» миллиардерщика Мордашова. Неспешно, семиузловым ходом идет на юг. Зима близко.
Митя
Первая ночь в море прошла хорошо. Ветра мало, море спокойное. С 00—00 до 06—00 стоял на вахте. Из тумана иногда показывались звезды, и в какой-то момент небо стало совсем ясным. Видел падающие звезды. Под конец вахты заметил, как стала расти температура воды, мы прошли холодное течение, и вода поднялась с 15.4 до 18 градусов.
Кэп сменил меня в 5.40, и я отправился спать, утром отец рассказал, что видел яхту Мордашова «Nord», она шла тихим экономным ходом на юг. На завтрак мюсли и кофе в кемиксе.
Сейчас занимаемся наведением порядка и играем в тетрис по укладке вещей, очень способствует отсутствие качки. Убираем поглубже вещи, которые не понадобятся, и наоборот, нужные вещи выкладываем поближе. Разобрали якорь, свернули и убрали лишние веревки и кранцы.
Сегодня в нейтральных водах на борту обнаружены полосатые безбилетники. 5 пчёл, на самом деле мухи-журчалки или просто «музыкантики». Друзья-биологи распознали по фото.
Доброжелательные, чистоплотные. Чувствую себя пасечником.
29 сентября
41° 53.8590» N
135° 09.7923» E
101 м.м.
Митя
У нас по-прежнему мало ветра, море спокойное. Вода прогрелась до 19.7! Сквозь облака проглядывает солнце. Утром подул слабый северный ветер, волна осталась юго-западной. Встречным нам курсом плывет много смытых деревьев, брёвен и палок. Вчера ночью в темноте с характерным металлическим звуком наехали на одно из таких бревен. Все в порядке, без последствий.
Читаю книгу «Тяжелее Небес» о Курте Кобэйне. Сегодня утром увидел, что один из наших 5 «музыкантиков» -безбилетников умер. Переживаю. А вдруг он был на пике своей карьеры, как Кобейн?
Осознаю, что мне нравится готовить. И в процессе – хочется накормить больше народу, чем двоих. Вчера были стейки из форели, сегодня придумаю что-то из курицы.
Сегодня с отцом разобрали страховочные сбруи для непогоды. Подогнали каждый под себя, проверили карабины.
Немного поменяли вахтенное время. Я стою теперь с 9 до 15 и с 21 до 03. Отец в остальное время.
Андрей
Ветра со вчерашнего вечера нет. Штиль, моторим. Очень много судов стоит в море в дрейфе. Как только лодка входит в полосу холодной воды, а это происходит резко – воздух сразу остывает на несколько градусов, от 18—19С до 15, начинается густой туман. Причем обычно он лежит слоем толщиной в 10—15 метров, так что верхушки мачт стоящих судов с огнями хорошо видны в просветах на 5—10 миль. В то же время смотришь на свою мачту, топа уже почти не видно.
Сейчас, утром, домоторили до солнца. Зыбь, летают тайфунники, плавают уже какие-то тропические коряги.
Вечером…
Как обычно, у берегов родины холодно, мокро, туман, и встречный ветер. Как только выбрались «за забор» – солнце, 20С, тунцы вокруг хвостами машут, аж противно, лодка набита едой по жвака-галс, Митя запрещает ловить. Сейчас и ветер дали, с утра идем под всеми основными парусами, топселем и голливоблером по ровному морю в галфинд. Временами до 7 узлов.
Уже прилетал японский самолет береговой охраны. «Орион» – все, как 15 лет назад, на высоте сотни метров прошел рядом, только что крыльями не помахал.
До Цугару 119 миль.
С той стороны нас ждет небольшой тайфунчик, с коротким именем, чтобы дать нам волшебного пенделя на юг. По крайней мере, я на него надеюсь.
30 сентября
41° 35.6058» N
137° 21.6087» E
100 м.м.
Андрей
Здесь продолжается курорт. Митя, как оказалось, научился прекрасно готовить, пока командовал у себя на базе, и главное, делает это с удовольствием. Я, тоже с удовольствием, привожу здесь потихоньку все в порядок, сборы были, все же, лихорадочными.
Море, со своей стороны, тоже устроило передышку, штилело в ноль. Вот, только пару часов назад, снизошло, и выдало нам пять-шесть узлов ветра в полный бейдевинд. Наш ковчег за эти дни слегка обтерся о воду, разбежался, и выдает 2.5- 3 узла под парусами, и это прекрасно.
Ночь волшебная. В темной воде за кормой клубится молочным облаком кильватерный след. Планктон – на высоте, работает с полной отдачей. Вода – уже около 20С. Дымка по горизонту присутствует, солнце садилось «по-японски», красным диском, засветив своим цветом полнеба на западе. Только когда горизонт стал угасать, обнаружился тонкий серп молодого месяца.
Несмотря на дымку, звезды очень яркие, и – зимний Орион под утро, как сигнал, что наступило время двигать к югу. Рассветёт, по прогнозу ветер будет отходить, начнём громоздить дополнительную парусность.
За день встретили вдали здоровенный пароход, к югу пролетают цапли. Летят, как бакланы, ну, или велосипедисты, группой, меняя лидера. Над самой водой, используя экранный эффект. С Хоккайдо, как мне кажется.
Вспомнил сегодня, что по правилам хорошего тона нам нужен японский флаг для прохода Цугару. Попечалился, что все бросил дома. Потом подумал, залез в ящик «Парусное, капрон». Один из двух, взятых из всего сэйлмейкерства, нажитого непосильным трудом и честным разбоем. Оказалось, все гостевые флаги там, и японский, красавец, тоже. Ай да я!
Зимний муссон еще не сформировался, вышли мы раньше сезона, «…не дождавшись дня…". За Японией ворочается небольшой тайфунчик, видимо, будем пытаться «сесть ему на хвост», когда он будет проходить на север, чтобы выпихнуться к пассатам.
Митя
Во вчерашнюю ночную вахту было очень звездное небо. Мы шли на восток, и Орион показывал нам путь. За кормой молочно-лазурным факелом светился мелкий планктон и ветра было мало. Я слушал плейлисты, собранные нашими друзьями, смотрел на небо и думал о том, какие мы маленькие песчинки в огромной вселенной.
Сейчас утро, и только что прилетал здоровенный японский самолет береговой охраны. Винтовой, 4-моторный, серый фюзеляж с красным кругом на борту. Пролетел очень низко, можно было разглядеть пилота, и этот классный звук четырех его турбовинтовых двигателей! М-мм. Мы предположили, что он высматривает рыбаков-нарушителей водных границ.
Мы уже на полпути к Японии. Несём грот, фок, стаксель, кливер, топсель и голливоблер. Волны почти нет, а с ветром в 9 узлов и курсом галфвинд наша шхуна выдает до 6 узлов! Это радует.
1 октября
41° 19.8047» N
140° 08.7820» E
127 м.м.
Андрей
Вчера, с утра, поставленные топсель с голливоблером, исправно везли лодку с ходом 5—7 узлов, по довольно спокойному морю. На ночь оставлять капрон я не решился, жадничать не стали, и поставили вместо него фок. Ветер в ответ немного усилился, так что лодка даже не заметила убавленной парусины, и ночью разгонялась до 7.5 узлов.
С такими ходами, уже после 2 часов ночи впереди обнаружился свет маяка. Остров Осима – правильный и очень внушительный вулканический конус с облачной шапкой. Его маяк виден на расстоянии 25 миль. Ты должна помнить два острова с этой стороны от Сангарского пролива – Косима и Осима, мы проходили их на пути домой в прошлый раз, совсем рядом. (в 2014 году мы возвращались из Новой Зеландии вдвоем с женой Ирочкой через пролив Цугару).
Свет маяка в море, встречный пароход «ФукуХару», идущий во Владивосток, с которым мы разошлись правыми бортами – такие незамысловатые новости на борту, с зарядом оптимизма. Мы идем, идем, куда надо, жизнь на планете продолжается. Пока писал, взошло солнце. Взошло перед бушпритом. Где-то там, в сорока милях, страна Восходящего Солнца, скрытая в утренней дымке.
Митя
Сегодня весь день дул ветер, и я восхищён тем, как идет наша шхуна. Очень комфортно. Волн толком нет и сидя внутри с книгой, есть ощущение поездки на междугороднем автобусе.
На дневной вахте, пока отец спал, я заметил несколько «котлов» с тунцом и один из них мы прошли в 10 метрах правым бортом. Я даже немного поснимал. Горизонтально, по строгим указаниям нашего друга-видеографа Женёчка. Вода кипела, тунечики размером с молочных поросят грациозно выскакивали из воды почти полностью, чайки кружили на подхвате.
После полудня встретили дрейфующий китайский танкер. На горизонте и в дымке он производит криповую ассоциацию с фильмом «Водный мир». Я все ждал парней на гидроциклах, но так никто и не приехал.
На ночь мы убрали голливоблер и заменили его фоком. Скорость упала почти на узел. Отец сказал, что легкие паруса надо беречь, а голливоблер у нас один и в этом плане он был чертовски прав. Ветер к полуночи усилился, и мы теперь бежим 7.5—8.0!
На ужин готовил пасту болоньезе, всем экипажем пришли к единому мнению, что паста альденте оказалась слишком альденте. Буду работать над собой.
С каждой ночью становится теплее. Можно не надевать шапку. Вода за бортом уже 24 градуса!
Завтра утром снова жду прилёта самолета береговой охраны по расписанию. Какой же он все-таки классный!
2 октября
40° 44.5091» N
142° 37.5171» E
