скачать книгу бесплатно
– Наказали?
– Ага. Расстреляли второй раз, – сыронизировал Ванька, – Здесь, Лёха, не наказывают. Если человек не приживается, или не желает работать, его бригадир наверх увозит и с концами. На моей памяти всего один случай такой был. Мужик вены себе вскрыл, тоже «крыша съехала». А в остальном, у нас что-то доказывать и права качать не для кого, мы сами по себе. Тем более ты знал куда шёл и с чем соглашался. Любой проступок, если он затрагивает интересы твоих собратьев, неизбежно влечёт молчаливое общественное порицание, а это намного хуже, чем наказание какой-то там администрации. Усёк?
– Ну, да.
Двадцать часов прошли незаметно. На встречу, с приличным интервалом, пролетели два «трамволёта». Из-за скорости нельзя было определить их состав и форму. Где-то вдалеке я заметил «туру», о которой рассказывал Саня. Огромная и приталенная посредине, она и правда казалась рукотворной, но некоторые изъяны в геометрии линий, всё же оставляли право на её природное происхождение.
Многие читали, кто-то спал, откинув кресло. А я почти не отрывался от окна. Мне думалось, что эгоистичная позиция Советского Союза, присвоить себе огромное пространство подземелья, да ещё использовать в военных целях, не справедлива. Сколько можно было бы сделать открытий, будь оно достоянием всех народов. Построить новую транспортную систему: мировое метро, допустим. Привлечь ещё большие средства для изучения «железного льда», может попробовать пробурить дальше вглубь. Сообща-то легче. А с другой стороны тоже плохо. Поделили бы на территории свои, чужие, провели границы, замусорили всё, стали рыть шахты любыми путями в разных концах земли. И сюда бы гонку вооружения перетащили. Глупые люди! Что ж им не живётся без вражды.
В конце концов, я пришёл к выводу: раз появилась подобная аномалия на нашей территории, значит, пусть она будет только у нас, как сказал Николай Максимович.
– Сейчас «Лондон» будем проезжать, – Ванька толкнул меня в плечо.
Я посмотрел в лобовое стекло водителя. Вдалеке под мощным светом фар «трамволёта», вырисовывалась круглая конструкция, уходящая прямо в потолок. Она исходила из большого прямоугольного ангара высотой около десяти метров, который был обнесён со всех сторон брезентом. Смотрелся этот объект, как огромная военная палатка с трубой посредине. Опять же скорость не позволила запомнить все детали, но мне показалась эта станция темной и заброшенной.
– В прошлом году закончили её, – повторился Иван, – Три разрывные заложили и одну «водородку». Жахнет так, что мало не покажется, не дай Бог, конечно.
– Ну «водородка» это – водородная бомба, как я понимаю, а что значит разрывные?
– Сначала взрываются сверхмощные разрывные заряды направленного действия, тем самым поднимая и разрыхляя грунт, а следом с дести секундной задержкой термоядерная бомба.
– Так водородная или термоядерная?
– Да чёрт его знает. Их без этикеток привозили, – пошутил Ванька.
На самом деле я тоже не знал в чем отличие, и было ли оно.
Через два часа после «Лондона», мы остановились около насосной станции заправить нашу цистерну воздухом. Все стали одевать рюкзаки, маски, похожие на респираторы с лямками за голову, и по очереди выходить из «трамволёта».
– Полчаса на перекур. Ноги размять, погулять под Атлантическим океаном, – весело пояснил Иван.
Он показал, как включается баллон и как правильно одеть респиратор.
– Если захочешь там поговорить, набери воздуха в лёгкие, оттяни маску, и на выдохе кричи. Вообще, здесь звук плохо распространяется.
Полумрак осветили многочисленные фонари, включённые пассажирами, расходящимися в разные стороны. Приглушенный гул от мотора насоса придавал, и так жутковатой картине, ещё больший страх. Далеко уходить совсем не хотелось. Мы обошли станцию. Здесь стоял обычный трансформатор, какие устанавливают в дачных посёлках, штук десять стандартных цистерн и два мощных насоса: спереди и сзади по ходу движения.
– Ну как тебе? – прокричал Ванька, оттянув респиратор.
И правда, его почти не было слышно. Я поднял большой палец в знак восхищения. Экспериментировать с маской меня не прельщало. Общая картина напоминала космонавтов, гуляющих по неизведанной тёмной и ужасающей планете. Не хватало лишь больших круглых шлемов для полного восприятия.
Вскоре все собрались в вагоне. Бригадиры провели перекличку. Мы с Иваном перекусили тушёнкой с хлебом и стали устраиваться спать.
Глава 16.
Дальнейшая дорога прошла без остановок и приключений. Под конец с непривычки начали затекать ноги от долгого сидения.
И вот вдали показалась станция. Она освещалась снаружи прожекторами, была вся из брезента и почти в два раза больше «Лондонской». Над полом метра три по специальному каркасу в стену вползала ещё одна пружина и уходила через центр ангара вверх. Её видимую вертикальную часть между двумя потолками окружали разные нагромождения: леса с лестницами, площадки, электромоторы, шестерни. Большой жестяной конусный фартук, обхватывающий пружину под земным железным потолком, сводился в квадратный короб, уходящий вниз в ангар. Снова вспомнился Волгоградский монумент, до того потрясали воображение размеры сооружения, приближающиеся с каждым метром. «Трамволёт» сбросил скорость, посигналил и плавно въехал в импровизированные брезентовые ворота.
– Девятая бригада, выходим! – скомандовал Саня.
Двадцать человек покинули транспорт, а остальные продолжили путь.
В ангаре, размером в два футбольных поля, стоял сильный шум от падающего сверху грунта и от работы многочисленных электромоторов. Центром внимания была сваренная металлическая конструкция, в которую по дуге снизу вверх, входила и обрабатывалась пружина. Четыре полтора метровых по ширине швеллера были вмонтированы в пол и упирались в железный потолок земной ниши там, где располагалось одно из множества отверстий. Основной задачей всего механизма являлось сжатие и фиксирование пружины на входе в землю.
Однозначно, она походила на огромную змею, вползающую очень медленно в свою нору. Визуально пружина вроде, как и не двигалась, и лишь по еле заметному вращению шестерёнок на больших электромоторах, подвешенных под брезентовым потолком, можно было понять, что она не стоит на месте.
Общая картина, открывшаяся моему взору на станции «Вашингтон» не шла в сравнение ни с одним производством, которые мне приходилось видеть за свою жизнь, хотя побывал я на разных заводах и шахтах не мало. Масштабы, исполинские масштабы присутствовали здесь! Ограниченное пространство земной ниши усиливало эти впечатления; трудно представить стройку, допустим, семнадцати этажного дома в помещении. Двадцать метров вверх до брезента и сто восемьдесят за ним до железного потолка. Человек, работающий на верхней круговой площадке, сваренной вокруг шахты, где виднелись прямоугольные вырезы в швеллерах, снизу казался маленьким ребёнком. Ну, а как сварщики монтировали швеллера и остальные конструкции за брезентовым перекрытием на двухсотметровой высоте, я, вообще, не мог представить.
Любая правда, как бы её не преподносили: в разговорах, на бумаге, даже на телеэкранах, не может сравниться с реальной картиной. Только тогда ты можешь полностью осознать, что, да – такое существует в природе и находится здесь перед твоими глазами. На месте, происходящее воспринимается всеми частями тела, всеми чувствами. Ты имеешь возможность оценить размеры и размах производства в сравнении с собственным ростом и весом. Наверное, подобное ощущение охватывает кошку, случайно забежавшую в цех, где собирают грузовые автомобили.
Вам, Дорогие читатели, увидеть подобное, наверное, не представиться возможным, но я постараюсь передать всё в точности. Заранее прошу прощения у тех, кому не нравятся уж очень подробные технические описания в художественной литературе, но опустить их совсем нельзя. Те технологии и инженерные мысли, воплощённые в конструкции и механизмы на этом проекте были просто фантастические. А масштабы производства и гигантские сооружения могли свести с ума любого человека, попытавшегося представить себе подобное.
