скачать книгу бесплатно
Сразу здесь отмечу, что здесь, в качестве примера, можно взять любое другое конкретное опасное явление (например, эксплуатацию атомных электростанций, движение человека на своих ногах, и т.д.) – это здесь не имеет никакого значения, так как результат будет абсолютно аналогичным.
И зададим такой вопрос: какое общее количество причин возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий существует в Природе?
Очевидно, что на этот вопрос никто не может (и не сможет) дать точного ответа, – поэтому просто предположим, что в Природе всего существует, например, 100 000 (сто тысяч) всевозможных самых разных причин авиакатастроф и авиапроисшествий (например, попадание птицы в двигатель самолета, попадание ракеты в самолет, и т.д. – всего сто тысяч причин).
И что можно сказать обо всех этих причинах (авиакатастроф и авиапроисшествий) в количестве 100 тысяч штук?
а) В первую очередь, о них можно сказать следующее: все они, вместе взятые, разделяются на две большие группы:
– на те причины (например, 90 тысяч причин), о существовании которых в Природе человек точно знает, или о существовании которых человек может реально догадаться;
– и на те причины (например, 10 тысяч причин), о существовании которых в Природе человек вообще ничего не знает, и о существовании которых ему практически невозможно догадаться.
Чтобы лучше понимать смысл тех причин, о которых человек ничего не знает, и о существовании которых человек не может догадаться, – для этого отмечу следующий реальный факт: 25 июля 2000 года в аэропорту имени Шарля-де-Голля (Франция) разбился сверхзвуковой авиалайнер Aerospatiale-BAC Concorde 101 авиакомпании Air France.
Почему произошла эта авиакатастрофа?
Её причиной стало следующее.
Перед взлётом сверхзвукового Конкорда с ВПП аэропорта (за 4 минуты до взлета) – с этой же ВПП совершал взлёт пассажирский авиалайнер McDonnell Douglas DC-10-30 американской авиакомпании Continental Airlines. Во время разбега этого американского самолета по ВПП от его двигателя №1 (левого) оторвалась титановая пластина – деталь, защищающая створки механизма реверса от износа.
Через 4 минуты по этой же ВПП начал совершать взлет сверхзвуковой Конкорд. Во время разбега по ВПП на скорости примерно 280 км/ч лайнер наехал на вышеуказанную титановую пластину от DC-10, вследствие чего покрышка правого первого колеса Конкорда на левой стойке шасси лопнула. Большой фрагмент покрышки, ударивший в крыло самолёта, вызвал повреждение обшивки и утечку авиатоплива из бака № 5. Ещё один фрагмент покрышки перебил электропровод и вызвал короткое замыкание. Вытекающий из бака керосин тут же воспламенился от искры. В результате возникшего пожара загорелись, и отказали, двигатели Конкорда на левом крыле – вследствие чего самолет потерял управление и рухнул на небольшой отель в муниципалитете Гонесс примерно в 3 километрах от аэропорта имени Шарля де Голля.
И что можно сказать об этой причине авиакатастрофы?
О ней можно сказать только одно: до этой авиакатастрофы никто из людей явно не знал, и совершенно не подозревал, о существовании в Природе вышеуказанной причины авиакатастрофы, и никому из людей и в голову не могло прийти то, что отскочившая от другого самолета титановая деталь может стать причиной возникновения такой очень серьезной авиакатастрофы.
Отмечу аналогичный пример.
19 сентября 1980 года, в США в штате Арканзас взорвалась ракета (МБР LGM-25C Titan II), стоящая на боевом дежурстве и оснащённая 9-мегатонной боеголовкой.
Что послужило причиной взрыва этой ракеты?
Причиной взрыва этой ракеты стало следующее: около 18:30 18 сентября ремонтник (проводящий техническое обслуживание ракеты) уронил на рабочую платформу насадку для торцевого гаечного ключа, которая, прокатившись по платформе, упала в шахту, отскочила от её дна и пробила топливный бак первой ступени ракеты. Это вызвало утечку ядовитого и взрывоопасного топлива, и из-за этого в 3 часа ночи 19 сентября пары топлива, заполнившие шахту, взорвались. Взрывом сорвало 740-тонную крышку шахты и выбросило наружу вторую ступень ракеты и боеголовку. Боеголовка была найдена в нескольких десятках метров от шахты, утечки радиоактивных веществ не произошло.
И что можно сказать об этой причине взрыва ракеты?
О ней тоже можно сказать только одно: до этого взрыва никто из людей не знал, и не подозревал, о существовании в Природе вышеуказанной причины взрыва ракеты, и никому из людей и в голову не могло прийти то, что отскочившая насадка для торцевого гаечного ключа может стать причиной возникновения такой очень серьезной катастрофы.
Что следует из факта существования в Природе тех причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), о которых человек вообще ничего не знает, и о существовании которых ему практически невозможно догадаться?
Из данного факта прямо вытекает такой важнейший вывод: эти причины человек не имеет возможности каким-либо образом нейтрализовать (так как он вообще ничего не знает о существовании в Природе этих причин, и так как он не может догадаться об их существовании в Природе).
б) Итак, в случае авиакатастроф и авиапроисшествий:
– есть 90 тысяч причин, о существовании которых в Природе человек знает, или может догадаться об их существовании;
– и есть 10 тысяч причин, о существовании которых человек ничего не знает, и не может догадаться об их существовании в Природе.
Вопрос: а что можно сказать о вышеуказанных 90 тысяч причин (о которых человек знает, и о существовании которых человек может догадаться)?
Очевидно, что они все также разделяются на две большие группы:
– на те причины (например, 70 тысяч причин), возникновение которых человек может предупредить, предотвратить;
– и на те причины (например, 20 тысяч причин), возникновение которых человек не в силах предотвратить (это выше сил человека).
Например, если летчик захочет покончить жизнь самоубийством посредством устройства авиакатастрофы того самолета, которым он сам управляет, то в этом случае никакие меры, предпринятые другими людьми, не спасут самолет от катастрофы.
Хотя бы потому, что этот летчик-самоубийца, являясь профессионалом, всегда сможет нейтрализовать любые меры, принимаемые человеком для предотвращения авиакатастроф и авиапроисшествий.
Что следует из факта существования в Природе тех причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), возникновение которых человек не в силах предотвратить (так как это выше сил человека)?
Из данного факта прямо вытекает уже такой важнейший вывод: эти причины человек также не имеет возможности каким-либо образом нейтрализовать (так как это выше его сил).
в)А что можно сказать об оставшихся 70 тысячах причин (авиакатастроф и авиапроисшествий), о которых человек знает, и возникновение которых человек реально может предупредить, предотвратить?
Очевидно, что так как человек (в смысле всё человечество) знает об этих причинах, и он может их реально нейтрализовать, то в связи с этим, он конечно же предпринимает самые разные меры по нейтрализации этих причин (например, благодаря установке соответствующих приборов в самолете, сейчас практически невозможны авиакатастрофы из-за потери во время полета летчиком ориентации в пространстве).
В результате принятия человеком этих мер, все эти причины (авиакатастроф и авиапроисшествий) также разделяются на две большие группы:
– на те причины, по отношению к которым человек уже предпринял различные предупредительные меры, которые уже нейтрализованы человеком с помощью принятия различных мер;
– и на те причины, по отношению к которым человек ещё не успел предпринять предупредительных мер, которые человек (по самым различным причинам) не успел нейтрализовать с помощью принятия различных мер.
При этом (так как человек непрерывно предпринимает меры по нейтрализации различных причин авиакатастроф и авиапроисшествий), здесь очевидно наблюдается следующий процесс:
– количество причин авиакатастроф и авиапроисшествий, по отношению к которым человек уже предпринял предупредительные, нейтрализующие, меры, которые уже нейтрализованы человеком с помощью принятия различных мер, у нас всё время увеличивается (было 10 тысяч нейтрализованных причин, – стало 20, 30, 40, 50 тысяч нейтрализованных причин авиакатастроф и авиапроисшествий):
– а количество причин авиакатастроф и авиапроисшествий, по отношению к которым человек пока ещё (по самым разным причинам) не предпринял предупредительных, нейтрализующих, мер, у нас всё время уменьшается (было 60 тысяч не нейтрализованных причин, – стало 50, 40, 30, 20 тысяч не нейтрализованных причин авиакатастроф и авиапроисшествий)
Вполне закономерным следствием этого процесса является то, что количество авиакатастроф и авиапроисшествий у нас неуклонно снижается (было 10 штук в год, стало 5 штук в год, затем станет 1 штука в 2 года, затем станет 1 штука в 10 лет, и т.д.).
г) Итак, что вытекает из факта реального существования вышеуказанного разделения причин всех авиакатастроф и авиапроисшествий?
Из этого факта вытекает следующее.
Первое:
– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 10 тысяч причин) о которых человек ничего не знает и не подозревает об их существовании в Природе (в результате чего он конечно же не имеет ни малейшей возможности произвести нейтрализацию этих причин);
– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 20 тысяч причин), которые человек никак (это выше его сил) не может нейтрализовать;
– и так как любая из вышеуказанных причин (о существовании которых в Природе человек ничего не знает, или которые человек никак не может нейтрализовать) может (на равноправной основе со всеми другими причинами) реально у нас возникнуть в любой момент времени:
– то исходя из этого здесь совершенно закономерно вытекает такой вывод: что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия вышеуказанных причин авиакатастроф и авиапроисшествий, которые у нас периодически возникают, – он никогда не сможет сделать абсолютно безопасным (на все 100%) опасное явление, под названием «полеты на самолетах», и с течением времени, рано, или поздно, авиакатастрофы и авиапроисшествия у нас всё равно (с гарантией 100%) будут происходить (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).
И второе:
– так как существуют те причины возникновения авиакатастроф и авиапроисшествий (например, 70 тысяч причин), о которых человек знает, и которые человек реально может (имеет техническую возможность) нейтрализовать;
– то исходя из этого вытекает и другой вывод: человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным опасное явление, под названием «полёты на самолётах» (и в этом случае, это опасное явление будет реже приводить к возникновению авиакатастроф и авиапроисшествий).
В целом, из вышеуказанного разделения причин всех авиакатастроф и авиапроисшествий прямо вытекает следующее:
– человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным опасное явление, под названием «полёты на самолётах» (и в этом случае, это опасное явление будет реже приводить к возникновению авиакатастроф и авиапроисшествий).
– но в то же время, что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия в Природе тех причин авиакатастроф и авиапроисшествий, о существовании которых в Природе человек ничего не знает, и которые человек не в силах нейтрализовать (так как это выше его сил), – он никогда не сможет сделать абсолютно безопасным (на все 100%) опасное явление, под названием «полеты на самолетах», и с течением времени, рано, или поздно, авиакатастрофы и авиапроисшествия у нас всё равно (с гарантией 100%) будут происходить (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).
д)Итак, что следует из вышеуказанного примера с опасным явлением, под названием «полеты на самолётах» (которое приводит к возникновению опасного последствия, под названием «авиакатастрофы и авиапроисшествия»)?
Отвечая на этот вопрос, отмечу, что в случае с любыми другими опасными явлениями, приводящими к возникновению опасных последствий, существует полностью аналогичная ситуация, которая приведена в примере с опасным явлением, под названием «полёты на самолетах».
Это прямо означает следующее.
Если мы возьмем опасное явление, под названием «поездки на автомобилях», приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «автокатастрофы и автоаварии» (а также, если мы возьмем опасное явление, под названием «ходьба человека на своих ногах» приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «падение человека на землю и получение им синяков и шишек»; а также, если мы возьмем опасное явление, под названием «эксплуатация АЭС», приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «атомные аварии и катастрофы», и т.д.), то в случае с этим опасным явлением мы также обнаружим, что все причины автокатастроф и автоаварий (а также – все причины падений человека на землю, все причины возникновения атомных аварий и катастроф, и т.д.)также разделяются:
– на те, про которые человек ничего не знает, и не подозревает об их существовании в Природе;
– на те, про которые человек знает, но он не может (это выше его сил) произвести нейтрализацию этих причин;
– и на те, про которые человек знает, и он может произвести нейтрализацию этих причин.
Отдельно отмечу: если мы возьмем опасное явление, под названием «кризисы, конфликты и локальные войны», приводящее к возникновению опасного последствия, под названием «мировая война», то в случае с ним мы также обнаружим, что все причины возникновения мировых войн также разделяются:
– на те, про которые человек ничего не знает, и не подозревает об их существовании в Природе;
– на те, про которые человек знает, но он не может (это выше его сил) произвести нейтрализацию этих причин;
– и на те, про которые человек знает, и он может произвести нейтрализацию этих причин.
Исходя из этого вытекает следующее.
Первое:
– так как существуют те причины возникновения автокатастроф и автоаварий (те причины возникновения падений человека на землю, те причины возникновения атомных аварий и катастроф, те причины возникновения мировых войн, и те причины возникновения всех других опасных последствий), о которых человек ничего не знает и не подозревает об их существовании в Природе (в результате чего он конечно же не имеет ни малейшей возможности произвести нейтрализацию этих причин);
– так как существуют те причины возникновения автокатастроф и автоаварий (те причины возникновения падений человека на землю, те причины возникновения атомных аварий и катастроф, те причины возникновения мировых войн, и те причины возникновения всех других опасных последствий), которые человек никак (это выше его сил) не может нейтрализовать;
– и так как любая из вышеуказанных причин (о которых человек ничего не знает, или которые человек никак не может нейтрализовать) может (на равноправной основе со всеми другими причинами) реально у нас возникнуть в любой момент времени:
– то исходя из этого здесь совершенно закономерно вытекает такой вывод: что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия вышеуказанных причин возникновения опасных последствий, – он никогда, и ни при каких обстоятельствах, не сможет сделать вышеуказанные, и любые другие, конкретные опасные явления абсолютно (на все 100%) безопасными (он не может их сделать их вообще не приводящими к возникновению опасных последствий), и с течением времени, рано, или поздно, – по случайности, по злому умыслу, или по роковому стечению обстоятельств, – соответствующие опасные последствия («автокатастрофы и автоаварии», «падения человека на землю», «атомные аварии и катастрофы», «мировые войны», и т.д.) у нас всё равно (с гарантией 100%) будут возникать (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).
И второе:
– так как существуют те причины возникновения автокатастроф и автоаварий (те причины возникновения падений человека на землю, те причины возникновения атомных аварий и катастроф, те причины возникновения мировых войн, и те причины возникновения всех других опасных последствий), о которых человек знает, и которые человек реально может (имеет техническую возможность) нейтрализовать;
– то исходя из этого вытекает и другой вывод: человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным опасное явление, под названием «поездки на автомобилях», (а также, сделать более безопасным опасное явление, под названием «ходьба человека на своих ногах», а также, сделать более безопасным опасное явление, под названием «эксплуатация АЭС», и т.д.), – и в этом случае, все вышеуказанные, и другие, опасные явления несомненно будут реже приводить к возникновению соответствующих опасных последствий (к возникновению «автокатастроф и автоаварий», «падений человека на землю», «атомных аварий и катастроф», «мировых войн», и т.д.).
В целом, из вышеуказанного разделения причин возникновения всех опасных последствий прямо вытекает следующее:
– человек (в смысле, всё человечество), вполне может, с помощью принятия каких-то нейтрализующих мер, сделать более безопасным любое (то, или иное) конкретное опасное явление (например, «полёты на самолетах») – и в этом случае, это конкретное опасное явление будет реже приводить к возникновению соответствующих опасных последствий (к возникновению авиакатастроф и авиапроисшествий);
– но в то же время, что бы человек не делал, и какие бы меры он не принимал, тем не менее, – в силу наличия в Природе тех причин возникновения опасных последствий, о которых человек ничего не знает, и не подозревает об их существовании в Природе, и которые человек не в силах нейтрализовать (это выше его сил), – он никогда не сможет сделать абсолютно безопасным (на все 100%) любое существующее в Природе конкретное опасное явление (например «полёты на самолетах»), и с течением времени, рано, или поздно, это любое конкретное опасное явление – по случайности, по злому умыслу, или по роковому стечению обстоятельств, – всё равно, неотвратимо, с гарантией 100%, будет приводить к возникновению соответствующих опасных последствий (например, авиакатастроф и авиапроисшествий) (вопрос их возникновения является всего лишь вопросом времени).
Таково второе (основное) доказательство существования, и действия в Природе, Закона неотвратимости возникновения опасных последствий.
Четвертое. Выводы, вытекающие из факта существования, и действия в Природе, Закона неотвратимости возникновения опасных последствий.
Первый вывод.
Из вышеуказанного совершенно очевидно следует, что для того, чтобы полностью (на все 100%), и навсегда, избавиться от возникновения на планете тех, или иных, конкретных опасных последствий (например, полностью, на все 100%, избавиться от авиакатастроф и авиапроисшествий), которые возникают в связи с существованием на планете тех, или иных, конкретных опасных явлений (например, опасного явления, под названием «полёты на самолётах») – для этого:
– не нужно пытаться сделать то, или иное, конкретное опасное явление (например, «полёты на самолетах») полностью, на все 100%, безопасным, и не нужно пытаться перевести то, или иное, конкретное опасное явление (например, «полёты на самолетах») из разряда «опасных явлений» – в разряд «полностью, на все 100%, безопасных явлений», – этого человек – в силу действия Закона неотвратимости возникновения опасных последствий, – добиться никогда не сможет;
– а для этого необходимо полностью избавляться от самих опасных явлений (например, от опасного явления, под названием «полеты на самолётах»), приводящих к возникновению опасных последствий.
Это прямо означает следующее:
– для того, чтобы полностью (на все 100%) и навсегда покончить с возникновением авиакатастроф и авиапроисшествий, для этого необходимо полностью отказаться от полетов на самолетах, а сами самолеты разобрать и сдать на металлом (в этом случае мы все вернемся в ту эпоху, в которой у нас вообще не было самолетов, и соответственно, вообще не было авиапроисшествий и авиакатастроф);
– для того, чтобы полностью (на все 100%) и навсегда покончить с возникновением аварий и катастроф на АЭС (и на других атомных силовых установках), для этого необходимо полностью отказаться от использования АЭС и атомных силовых установок (для чего, разумеется, вначале надо найти другие, более безопасные, источники энергии);
– для того, чтобы полностью (на все 100%) и навсегда покончить со взяточничеством со стороны чиновников, обладающих властными полномочиями, для этого необходимо просто полностью отнять у этих чиновников их властные полномочия (тогда им просто нечем будет торговать) (и соответственно, для этого надо придумать совершенно новые способы решения тех проблем, которые ранее решались чиновниками, обладающими властными полномочиями);
– для того, чтобы полностью и навсегда покончить с возникновением автоаварий и автокатастроф связанных с выездом водителей на полосу встречного движения, для этого необходимо просто сделать невозможным выезд водителей на полосу встречного движения (для чего встречные полосы движения необходимо отгородить друг от друга забором, или препятствием, непреодолимым для автомобилей), и т.д.
Отдельно подчеркну, что для того, чтобы полностью (на все 100%) и навсегда покончить с возникновением (с угрозой возникновения) у нас на планете Третьей мировой (ядерной, или безъядерной) войны (и соответственно, для того, чтобы полностью и навсегда покончить с угрозой возникновения у нас самоуничтожения человечества в результате возникновения Третьей мировой войны), для этого необходимо полностью (на все 100%) и навсегда покончить с существованием у нас на планете опасного явления, под названием «кризисы, конфликты, и локальные войны».
Второй вывод.
Для того, чтобы сделать то, или иное, конкретное опасное явление (например, «полёты на самолётах») более безопасным, в меньшей степени приводящим к возникновению соответствующих опасных последствий (например, «авиакатастроф и авиапроисшествий»), и для того, чтобы какое-либо конкретное опасное явление не привело в самые кратчайшие сроки к возникновению соответствующих опасных последствий – для этого человеку безусловно необходимо совершать действия, которые уменьшают опасность всех вышеуказанных, и других, опасных явлений, и которые совершенно закономерно ведут к тому, что все вышеуказанные опасные явления:
– с одной стороны, реже приводят к возникновению соответствующих опасных последствий (становится меньше заболеваний короновирусом, меньше авиакатастроф и авиапроисшествий, уменьшается риск возникновения мировой войны, уменьшается риск уничтожения нашей среды обитания, и т.д.);
– а с другой стороны, все вышеуказанные опасные явления становятся менее опасными, менее способными к созданию своего опасного последствия, – в силу чего момент возможного возникновения у нас опасного последствия здесь неизбежно отодвигается на более позднее будущее, на более отдаленную перспективу, на более поздний срок.
Отмечу, что все такие действия человека разделяются на две группы действий:
– на любые, не специализированные, спонтанные, реактивные, действия, дающий хотя бы какой-нибудь положительный эффект в вопросе уменьшения опасности вышеуказанных опасных явлений;
– и на специально придуманные людьми (специалистами), специально подготовленные ими, высокоэффективные действия, которые точно дают весьма хороший положительный эффект, и которые совершенно точно уменьшают опасность конкретных опасных явлений.
Например, для того, чтобы уменьшить вероятность возникновения опасного последствия, под названием «заболевание короновирусом (гриппом)», которое возникает в связи с существованием опасного явления, под названием «короновирус» («грипп»), для этого человеку необходимо:
– с одной стороны, совершать такие простейшие, не специализированные, реактивные, и не слишком эффективные, действия, как «ношение защитной маски» и «соблюдение социальной дистанции»;
– а с другой стороны, совершать такие очень сложные, специализированные, и высокоэффективные, действия, как «разработка и производство соответствующей вакцины», и «вакцинирование большого количества людей».
