Корабли Российской империи на службе Японской империи

Леонид Решетников

Корабли Российской империи на службе Японской империи

Русский императорский флот накануне Русско-японской войны

Все суда Русского императорского флота делились на четыре ранга:

I-й ранг: 1) императорские яхты, 2) эскадренные броненосцы, 3) часть броненосцев береговой обороны, 4) крейсера I-го ранга;

II-й ранг: 1) броненосцы береговой обороны, 2) мореходные канонерские лодки, 3) учебные суда, 4) крейсера II-го ранга, 5) минные крейсера, 6) часть пароходов, 7) часть транспортов;

III-й ранг: 1) канонерские лодки береговой обороны, 2) шхуны, 3) миноносцы, 4) транспорты, 5) пароходы, 6) часть портовых судов, 7) часть плавучих маяков;

IV-й ранг: 1) пароходы, 2) портовые суда, 3) плавучие маяки.

В 1898 году в русском флоте было 17 эскадренных броненосцев; из них самый старый – "Петр Великий", спущенный в 1872 году тип низкобортного броненосца, с двумя башнями для четырех 12-дюймовых орудий и без артиллерии среднего калибра.

В 1886 и 1887 годы на воду были спущены броненосцы "Чесма", "Екатерина II" и "Синоп" одного и того же типа, с центральным казематом для трех башен и двумя 12-дюймовыми орудиями на каждой; на них уже имелся артиллерия среднего калибра (6-дюймовая), но она расположена на концах батарейной палубы и стрельба из 12-дюймовых орудий мешала их действию; поэтому последующие броненосцы снабжены орудиями большого калибра ближе к конечностям.

В 1887 и 1889 годы были спущены броненосцы "Император Александр II" и "Император Николай I" одного и того же почти типа: два 12-дюймовых орудия в башнях в носу, за ними у бортов – орудия среднего калибра (8-дюймовых и 6-дюймовых).

Все эти броненосцы имели пояс брони по грузовой ватерлинии по всей длине судна; наибольшая толщина брони – 16 дюймов (у типа "Чесмы").

Следующие броненосцы: "Двенадцать Апостолов" (1890), "Георгий Победоносец", "Наварин" (1891), "Три Святителя" (1893), "Сисой Великий" (1894), "Ростислав" (1896) имели две башни для двух 12-дюймовых орудий (кроме "Ростислава", имеющего 10-дюймовые орудия), по одной на каждой оконечности, и между ними каземат с орудиями среднего калибра. Вместо бортовой брони во всю длину грузовой ватерлинии у них имелся лишь пояс в середине судна на 2/3 длины, над которым поставлены еще 1-2 пояса меньшей толщины и длины; всякий пояс бортовой брони замыкался в оконечностях траверзною (поперечной) броней; далее в оконечность шла выпуклая карапасная палуба, снижающаяся к концу.

Броненосцы "Полтава", "Петропавловск" (1894) и "Севастополь" (1895), одного и того же типа, отличались от предыдущих тем, что между большими башнями для 12-дюймовых орудий расположены по борту с каждой стороны еще две малые башни для 6-дюймовы орудий. Бронирование той же системы, но броня лучшего качества и более тонкая (до 10 дюймов).

Последние броненосцы, "Пересвет" (1897) и "Ослябя" (1898 г., водоизмещение 12700 тонн), имели уже новую систему бронирования – пояс по всей грузовой ватерлинии, за которым имелась еще наклонная палубная броня: артиллерия у них состоит из четырех 10-дюймовы орудий в башнях (по две пушки в каждой) на оконечностях и 6-дюймовых – орудия в батарее. Скорость хода от 14 узлов у "Петра Великого" до 18 узлов на "Пересвете" и "Ослябе".

В состав броненосцев береговой обороны входили прежние "броненосные батареи": "Первенец", "Кремль" и "Не тронь меня" (1863-1864), 11 мониторов (1864), две низкобортные, прежние 2-башенные лодки "Смерч" (1864) и "Чародейка" (1867), поповки "Новгород" (1873) и "Вице-адмирал Попов", 3-башенные низкобортные броненосцы "Адмирал Лазарев" (1867) и "Адмирал Грейг" (1867), 2-башенные "Адмирал Чичагов" и "Адмирал Спиридов" (1868). Все эти суда стальные, с полной бортовой броней и артиллерией старого образца; у "батарей" наибольший калибр – 8 дюймов, у мониторов и "лодок" – 9 дюймов, у остальных – 11 дюймов, кроме "Вице-адмирала Попова", имевшего 12-дюймовые орудия.

Новейшие броненосцы береговой обороны: "Адмирал Ушаков" (1893), "Адмирал Сенявин" (1894) и "Генерал-адмирал Апраксин" (1895), одного и того же типа, имели две башни, каждая с двумя 10-дюймовыми орудиями, в носу и корме; между ними каземат с 4,7-дюймовыми орудиями. Скорость хода у броненосцев береговой обороны и у мониторов – 6 узлов, у "Адмирала Лазарева", "Адмирала Грейга", "Адмирала Чичигова", "Адмирала Спиридова" – от 10,5 до 11 узлов, у новейших трех – до 16 узлов.

Из крейсеров I-го ранга наиболее старый – "Князь Пожарский" (1867), затем идут "Генерал-адмирал" (1873) и "Герцог Эдинбургский" (1875). Все они имели пояс брони по грузовой ватерлинии и артиллерию, в каземате, из 8-дюймовых и 6-дюймовых орудий.

Построенный в 1877 году крейсер "Минин" первоначально был типа английского броненосца "Captain", но после гибели последнего был радикально переделан и превращен в равноугольный крейсер; он получил четыре 8-дюймовых орудия на бортовых выступах в носу и корме и батарею из 12-ти 6-дюймовых орудий по верхней палубе.

Построенные в 1882 и 1883 годы крейсеры "Владимир Мономах" и "Дмитрий Донской" представляли собой увеличенный и усовершенствованный тип "Минина". У них вместо 8-дюймовых орудий – 6, в числе 5 на "Владимире Мономахе" и 6 на "Дмитрии Донском"; кроме того, батарея из 4,7-дюймовых скорострельных пушек.

Построенный в 1885 году крейсер "Адмирал Нахимов" имел на верхней палубе четыре башни (барбетные), в каждой оконечности и у миделя, с двумя 8-дюймовыми орудиями в каждой. "Память Азова" имел 8-дюймовые орудия в носовых выступах с борта и батарею из 6-дюймовых по борту.

Спущенный на воду в 1892 году крейсер "Рюрик" имел четыре 8-дюймовых орудия на бортовых выступах, 16 – 6-дюймовых и около 30 скорострелок. С "Рюрика" началась разработка и постройка больших крейсеров, с сильной артиллерией, броней, машиной, дающей крейсерам ход до 18,5 узлов и выше и запасом угля, достаточного для одного рейса из Петербурга до Владивостока.

Другой крейсер, "Россия", 3-винтовой, с боевым рангоутом, представлял собой усовершенствованный тип "Рюрика", но большого водоизмещения ("Рюрик" – 10930 тонн, "Россия" – 12200 тонн). Того же типа и "Громобой", в мае 1899 года спущенный на воду.

Из неброненосных крейсеров "Память Меркурия" (1879), "Светлана" (1897) и "Адмирал Корнилов" (1887) построены во Франции; имели лишь палубную броню; артиллерия – батарея на верхней палубе, из 6-дюймовых орудий; наиболее сильный из них – "Адмирал Корнилов". Строящиеся в настоящее время в Петербурге "Паллада", "Диана", "Аврора" – одного и того же типа, защищены тоже палубной броней и имели артиллерию из 6-дюймовых пушек. Скорость хода этих трех судов и "Светланы" – 20 узлов, у остальных – 14 и 17,5 узлов; наибольшее водоизмещение – 6600 тонн.

Из крейсеров II-го ранга – 9 клиперов; затем "Азия" и "Африка", купленные в США в 1874-1877 годы и переделанные из коммерческих судов; "Рында" (1885), построенная в Петербурге, имел легкую палубную броню (предыдущие – совершенно без броневой защиты). Скорость этих крейсеров не превышал 14,5 узлов; артиллерия – калибром не свыше 6 дюймовов.

Из 15 мореходных канонерских лодок 11 защищены лишь палубной броней, 4 последняя – бортовой, не подходящей, впрочем, до самого носа. Наиболее старая – "Сивуч" (1884), новейшая – "Грозящий" (1890). "Гремящий", "Отважный" (1892), одного и того же типа; "Храбрый" (1895) – того же типа, но не изменена артиллерия и верхняя постройки. Вооружение всех этих лодок состоит или из одной 9-дюймовов в носу или двух 8-дюймовых пушек на выступах в носовой части; кроме того, у них имелся в корме одна 6-дюймовая пушка. Исключение составлял "Гиляк", вооруженный одной лишь скорострельной артиллерией; он был предназначен для плавания, в случае надобности, в китайских реках, почему имел небольшую осадку всего лишь. Скорость хода лодок – от 12 до 15 узлов, водоизмещение – от 950 до 1500 тонн.

Канонерские лодки береговой обороны: "Мина" (1861), "Ерш" (1874), "Бурун", "Туча", "Вихрь", "Дождь" (1879), "Снег", "Гроза" и "Буря" (1881). Кроме первой, все они были смешанной постройки, небольшой величины (около 200-400 тонн водоизмещения), малой скорости (6-9 узлов) и вооружены одним 11-дюймовым орудием старого образца в носу (кроме "Тучи" и "Мины") и несколькими скорострелками.

Минных крейсеров девять; первым из них был построен "Лейтенант Ильин" (1886), затем подобный ему "Капитан Сакен" (1889). Оба – около 700 тонн водоизмещения и скоростью первый – 18,5 узлов, второй – 20 узлов. Остальные семь ("Казарский", "Воевода", "Посадник", "Гриден", "Всадник", "Гайдамак", "Абрек") меньших размеров (400-500 тонн), но большей скорости (21 узел); построены они в 1889-1896 годах; вооружены скорострельной артиллерией и минными аппаратами; назначение их – отражать минные атаки, служить для разведок и т. п.

Миноносцев имелось: в Балтийском море – 48, в Черном море – 22, в Сибирском флоте – 11 штук. Водоизмещение их – около 100 тонн, скорость хода – около 20 узлов.

В числе миноносцев Балтийского флота имелись "Сокол" и еще четыре судна того же типа, известного под именем истребителя миноносцев; они сравнительно больших размеров (200-400 тонн), имели большую скорость (около 30 узлов), несколько скорострелок; их назначение – истреблять неприятельские миноноски и производить минные атаки. Кроме перечисленных, в Русском флоте имелись еще суда учебные, транспортные, портовые и т. п.

Все перечисленные суда распределены по Балтийскому, Черному, Каспийскому морям и Тихому океану, составляя Балтийский флот (в 1898 году на воде 10 эскадренных броненосцев, 22 броненосца береговой обороны, 12 крейсеров I-го ранга, 9 – II-го ранга, 5 мореходных канонерских лодок, 10 канонерских лодок береговой обороны, 4 минных крейсера, 44 миноносца и др.; сюда же причислены 6 императорских яхт), Черноморский флот (8 экстренных броненосцев, 2 броненосца береговой обороны, 1 крейсер I-го ранга, 1 – II-го ранга, 3 минных крейсера, 6 мореходных канонерских лодок, 22 миноносца и др.), Каспийскую флотилию (2 канонерские лодки, 4 парохода и т. п.) и Сибирскую флотилию (2 крейсера I-го ранга, 4 мореходных канонерских лодки, 2 минных крейсера, 11 миноносцев и др.).

Весь строевой состав Русского флота вместе с кораблями был распределен по экипажам, учрежденным в 1810 году; каждый экипаж имел приблизительно от 900 до 1100 чел. нижних чинов.

В Балтийском флоте имелись гвардейский экипаж, флотские экипажи от №1 до №27 включительно, Ревельский флотский полуэкипаж и Свеаборгская флотская рота; в Черноморском – флотские экипажи от №28 до №37 включительно; в Каспийском море – Каспийский флотский экипаж; на Востоке – Сибирский флотский экипаж. Суда распределялись по возможности равномерно между экипажами, причем в каждом по возможности должно быть судно I-го ранга.

Экипажи Балтийского флота разделялись на две дивизии; черноморские составляли одну дивизию; каждая дивизия имел начальником старшего флагмана (вице-адмирала), в помощь которому состоли младшие флагманы (контр-адмиралы). Все береговые учреждения в Русском флоте распределялись по портам, которые разделялись на главные порты и порты 2-го разряда.

Главные порты – Кронштадт, Петербург, и Николаев, 2-го разряда – Ревель, Свеаборг, Севастополь, Батум, Баку, Владивосток, порт Императора Александра III-го (в Либаве) и Порт-Артур; кроме того, на Каспийском море имелись Астрабадская морская станция.

Главные порты (кроме Петербурга) управлялись главными командирами, в ведении которых состояли все морские учреждения, чины и суда в порте. С должностью главного командира Николаевского порта соединялись звание главного командира Черноморского флота и портов Черного моря. Ближайшее заведование портом и его мастерскими вверялось капитану над портом, а заведование личным составом, строевой частью и движением судов – начальнику штаба в порте.

В Петербургском порту строевые команды непосредственно подчинены начальнику главного штаба; капитан над портом назывался командиром порта.

В портах 2-го разряда имелись лишь командиры порта, ведающие и строевыми чинами, и портовыми мастерскими и т. п. Судостроительная деятельность в Русском флоте производится в Петербурге (на Балтийском заводе, в Новом Адмиралтействе, Галерном островке), Николаеве и Севастополе (в Адмиралтействах) и кроме того, на нескольких частных заводах. Капитальный ремонт производится в доках в Кронштадте, Либаве, Севастополе, Владивостоке и Порт-Артуре.

Казенная постройка машин производится на заводах Балтийском, Кронштадтском пароходном и Адмиралтейском Ижорском, в Севастопольском адмиралтействе и в мастерских Владивостока и Порт-Артура. Артиллерия изготовлялся на Обуховском заводе, в Петербурге. Броня прокатывалась на том же заводе, а также на Адмиралтейских Ижорских заводах.

Личный состав

Нижние чины комплектовались, по уставу о воинской повинности, из набора новобранцев, производимого военным ведомством; могут поступать также охотники и вольноопределяющиеся; последние назывались юнкерами флота и могут по экзамену быть производимы в офицеры.

Для подготовки старших специалистов из нижних чинов (минеров, командоров, гальванеров и т. п.), а также и унтер-офицеров (квартирмейстеров, боцманматов, боцманов) служат школы: 1) машинистов и кочегаров, 2) рулевых и сигнальщиков, 3) судовых содержателей и писарей, 4) минная школа и 5) водолазная школа, а также учебные команды.

Выслужившие обязательный срок службы нижние чины могут по экзамену быть производимы в чины кондукторского звания (среднее между нижним чином и офицером) – старшие боцманы, машинные, минные, артиллерийские кондукторы, шкиперы, старшие баталеры, старшие содержатели (минно-артиллерийские и машинные) и старшие фельдшеры.

Для подготовки офицеров служат Морской кадетский корпус и Морское инженерное училище императора Николая I. Первый выпускал флотских офицеров, второе – корабельных инженеров и инженер-механиков флота. Для подготовки специалистов имелись минный офицерский класс, класс минных механиков, артиллерийский офицерский класс, водолазная офицерская школа в Кронштадте, стрелковая школа в Ораниенбауме.

Морская академия в Петербурге имела три отдела – гидрографический, кораблестроительный и механический; кроме того, при академии в 1890-х годах учреждены курсы военно-морских наук.

Морские офицеры имели право поступать в Михайловскую артиллерийскую и Александровскую военно-юридическую академию; окончившие курс в последней поступали в военно-морские судебные чины.