По Старой Калужской дороге

Константин Корнеев

По Старой Калужской дороге

От автора

Меня всегда привлекали предметы былых времён. Было интересно посмотреть на старинную вещь, понять как она устроена и работает. Но есть у нас такие вещи, которыми всё ещё можно пользоваться. Это позволяет понять людей и дух того ушедшего в небытие времени. Одни из таких, оставшихся нам от предков, вещей это дороги. Но в этом плане ценны не современные заасфальтированные трассы, а старые, местами едва читающиеся на местности тракты.

Так, узнав о Старой Калужской дороге, я решил проехать по ней, прежде всего по не самым доступным её участкам, и рассказать другим. Этот небольшой очерк по сути является компиляцией моих заметок по результатам поездок по этой дороге. Здесь я преимущественно расскажу о ныне почти покинутых, заброшенных местах вдоль когда-то большого и славного тракта.

Краткие сведения о Старой Калужской дороге

Московские ворота в Калуге (дореволюционная открытка)

Старая Калужская дорога, также называемая Екатерининским трактом, известна с XIV века. Начинается она примерно от современной улицы Большая Якиманка в Москве и заканчивается у, к сожалению, несохранившихся до наших дней Московских ворот в Калуге (современное пересечение улиц Ленина и Баррикад).

Дорога использовалась вплоть до середины XX века, по крайней мере, если судить по картам. По ней стремительно скакали почтовые курьеры, тянулись обозы, ступали войска Наполеона и Гитлера, двигались солдаты Красной Армии, проезжала Екатерина II и А.С. Пушкин.

В 1764 году Екатерина II повелела установить на главных дорогах страны каменные верстовые столбы. Такие столбы должны были поставить и вдоль Старой Калужской дороги, что свидетельствовало о её высокой значимости. Однако в целях экономии вместо каменных установили деревянные, от которых сегодня ничего не сохранилось.

Кроме того, вдоль дороги были высажены берёзы, которые давали тень путникам летом и указывали им маршрут зимой. В декабре 1775 года императрица Екатерина II проезжала по этой дороге в Калугу. Именно в честь этого события в городе и были возведены те самые, ныне несохранившиеся, Московские ворота. В 1935 году было признано, что исторической ценности они не представляют, и их разобрали. Кстати, именно в период правления великой императрицы дорога была благоустроена или, говоря современным языком, реконструирована.

В 1812 году по этой дороге хотел отступать на Калугу по неразорённой войной местности Наполеон. Но сражение у деревни Кузовлёво и знаменитый Тарутинский манёвр Кутузова воспрепятствовали этим планам. По итогам этих не самых простых в нашей истории событий, Старая Калужская дорога приобрела наибольшую известность.

В 1834 году Александр Сергеевич Пушкин проезжал по Старой Калужской дороге в имение своей жены Натальи Николаевны (в девичестве Гончаровой) Полотняный Завод.

Во время Великой Отечественной войны Старая Калужская дорога использовалась вермахтом для обеспечения наступления на Москву.

Со временем дорога использовалась всё реже и реже, и сейчас частично заброшена. Проехать по некоторым её частям можно исключительно на внедорожной технике, в ряде случаев серьёзно подготовленной.

Военно-дорожная и стратегическая карта Европейской России (масштаб 1:1 050 000), лист VII, 1919 год, геопортал Русского географического общества. Старая Калужская дорога отмечена на карте: Тарутино – Чёрная грязь – Недельное – Голухино – Ястребовка – Калуга.

Дорога примерно совпадает с современными Профсоюзной улицей в Москве и Калужским шоссе (А 130), а далее от села Кресты Троицкого административного округа Москвы проходит по лесам и полям почти до самой Калуги, где продолжается нынешними улицами Тарутинской и Московской.

Очень жаль, что сегодня не каждый даже местный житель знает об этом древнем тракте, когда-то оживлённом и бойком, а сегодня забытом и заброшенном, память о котором хранят только народные песни, старинные карты, да треки навигаторов современных джипперов.

Старая Калужская дорога, наложенная на современную карту

Кстати, оставшееся в песне упоминание о Старой Калужской дороге также свидетельствует о её высокой известности и значимости. Мне удалось найти эту песню и я приведу её в приложении.

Когда едешь по Старому Калужскому тракту, смотришь на поля и деревья вокруг, изрытую колеями поверхность дороги, то возникает ощущение, что из-за холма или поворота вот-вот выедет навстречу запряжённая лошадьми телега или бричка, а может обгонит тебя, поднимая столбом пыль, скачущий во весь опор всадник.

Передвигаясь по подобным дорогам, становится понятно, почему так сложно было путешествовать раньше, как могли выглядеть дороги ещё каких-нибудь 80-100 лет назад. Пыльные и ухабистые в жару, скользкие, затягивающие по колено в грязь в сырую погоду. А ещё слепни и оводы. Их летает множество, кусают даже через одежду. Одним словом, путешествие было делом непростым и нелёгким. Стоит один раз самому попробовать проехать, хоть и на машине по подобной дороге, чтобы это понять.

Однозначного ответа, почему дорога перестала использоваться нет. Разумеется, это целый комплекс причин.

В XVII веке после воссоединения России с украинскими землями возникает необходимость организации почтового сообщения между Москвой и Киевом. Почта из Москвы выходила по вторникам ночью, когда все приказы заканчивали работу. Обычно почта отправлялась в одиннадцать часов ночи из Москвы, а в девять часов вечера следующего дня была в Калуге, и через пять дней или, если точнее, то через сто четырнадцать часов, после отправки из Москвы и преодоления девятисот вёрст корреспонденция уже прибывала в Киев. Конечно, в распутицу это время могло и удвоитья, но в вину это никому не ставилось. На дороге учреждались почтовые станы, по указу 1668 года был учреждён почтовый стан в Недельном. В последней четверти XVII века активность киевской почты пошла на спад, дела на линии становились всё хуже, время доставки почты серьёзно увеличилось, да и объём пересылки упал. Так из Киева в Москву почта могла идти 15-20 дней.

В 1703 году Пётр I приказал привести в порядок почтовое сообщение с Киевом и Белой Церковью. В результате были установлены почтовые станы на реке Пахре и в Недельном (ранее существовали с 1669 по 1678 гг.), все остальные станы, включая стан в Тарутино, были приведены в надлежащий вид.

В начале XIX века из Москвы в Калугу вели три основные дороги: Старая Калужская через Пахру, Тарутино и Недельное, Новая Калужская, она же Боровский тракт, через село Фоминское (ныне г. Наро-Фоминск) и Малоярославец, Тульская через Серпухов и Тарусу.

Нынешнего основного пути из Москвы в Калугу – Киевского шоссе – до второй половины XX века не существовало, хотя его строительство и было начато в 1934 году. До лета 1941 года построили участок до села Обнинское (ныне г. Обнинск). На этом отрезке уже было твёрдое покрытие, на дальнейшем пути велись строительные работы. Полностью Киевское шоссе было сдано в эксплуатацию в 1976 году, примерно в это же время с карт исчезает и Старая Калужская дорога.

В середине XIX века строится Варшавское шоссе, ставшее важной магистралью и также проходящее через Калужскую губернию. Кроме того в XIX веке активно строятся железные дороги, взявшие на себя большой поток грузов и пассажиров. Во второй половине XIX века с появлением телеграфа и железных дорог отпадает и надобность в курьерской гоньбе и почтовых станциях.

К тому же к началу XX века Калуга утратила своё былое военное и торговое значение. В 1904 году в городе насчитывалось всего 35 мелких промышленных предприятий, на которых трудилось около двух тысяч рабочих. Население Калуги в 1914 году составляло около 56 тысяч человек.

Вероятно, поддерживать в хорошем состоянии старые дороги с упавшим транспортным потоком, да ещё и частично проложенные по болотистым местам становится накладно. Так постепенно падает, а затем и вовсе сходит на нет значение Старой Калужской дороги. Но память о ней сохраняется, что подтверждается тем, что Вы, дорогой читатель, сейчас читаете эти строки.

Покровская церковь в Недельном

Покровская церковь в Недельном

В отличие от некоторых своих соседей село Недельное смогло не только сохранить своё название на карте, но и продолжить нормальное существование.