скачать книгу бесплатно
Кожевников Вадим – матрос
Кожевникова Вера – матрос
Подкопалов Илья – матрос
Кожевникова Ольга – матрос
11.08.2014. В 07 утра приехали друзья Кожевниковы Вера с Вадимом, привезли новый генератор, его-то мы и начали устанавливать после завтрака. У Кожевниковых на вокзале в Риме украли рюкзачок с деньгами и документами, поэтому настроение у них упадническое. Заменили генератор, завели мотор, заряда на рабочую группу аккумуляторов нет, на стартовом – перезаряд 19 вольт. Значит, дело в диодном преобразователе, как я и думал. Умные-то ориентируются на генераторы легковых машин, где преобразователи встроенные, и поэтому на выходе напряжение не выше 14 вольт, а морские Volvo Penta выдают до 19 вольт, а преобразователь стоит отдельно. Пошёл искать яхтенный магазин, по берегу на север примерно километр. Купил за 155 евро единственный преобразователь, который был, более мощный и на 3 группы аккумуляторов. Выдаёт при зарядке 14 вольт, старый выдавал 13.5. Не знаю, хорошо это или плохо, но аккумуляторы до сих пор живы. Пока мы ремонтировались, женщины искали морскую полицию Policia mare, чтобы оформить заход в шенгенскую зону. Потратив несколько часов, они с трудом напали на след этого секретного учреждения. А всего-то надо пройти километр по набережной на юг, там серый длинный дом с какими-то конторами. Дверь закрыта, надо позвонить, дверь открывается, надо подняться по тёмной лестнице на второй этаж к следующей закрытой двери, опять позвонить, опять дверь открывается, какие-то тёмные коридоры, как в фильме «Свой среди чужих…». В дальней комнате сидят несколько полицаев и пьют кофе. Все формальности заняли 20 минут, всё, мы в Европе. Если подняться от яхтенного магазина вверх до улицы Гарибальди, выйдешь к супермаркету. Сицилийские вина средненькие, но добротные, стоимостью от 1 до 3 евро за бутылёк.
Вечером после ресторана с довольно средней кухней я поскользнулся, прыгая на яхту, и утопил айфон с комплектом электронных карт iSailor и Navionics. Это что же за напасти-то такие!
Вечером приехала дочка Кожевниковых Ольга с мужем Ильёй. Теперь нас полный комплект, завтра в путь. В Мессине есть площадь Русских Моряков. Когда в 1908 здесь случилось разрушительное землетрясение, первыми, кто пришёл на помощь жителям, были моряки со стоявшего на рейде российского крейсера. Благодарные горожане создали целый мемориал памяти.
12.08.2014. Затарившись провизией, в 10 часов вышли в море. Заправочная станция в полутора милях севернее, нам по пути. Заправка круглосуточная автомобильная, просто к ней пристроен небольшой бетонный пирс, с моря незаметный. Наш путь пролегает мимо действующего вулкана Стромболи, входящего в группу Липарских островов. На закате дня отдали якорь напротив деревеньки, промышляющей окучиванием доверчивых туристов. Ночь на якоре прошла спокойно.
На вулкан не пускают без гидов. При высоте вулкана более 900 метров туристы поднимаются только до 300 метров. Записываться на экскурсию нужно в 09 утра, а после 18 часов тебя ведут, чтоб сфотографировать красную лаву в сумерках. А туристам и невдомёк, что с северной стороны раскалённая лава стекает прямо в море, а зарево над жерлом можно снять ночью прямо с яхты.
13.08.2014. Утром покупались в супе из медуз, тянет этих тварей всё-таки к преисподней. Вышли в 07 и по ходу увидели, что с северной стороны дым идёт до самого моря. Подошли поближе и наблюдали поток лавы, медленно ползущий вниз. На электронных картах обозначена запретная зона, действительно может скатиться большой кусок магмы и долететь до лодки.
Два года назад, когда я перегонял яхту из Голландии в Турцию, здесь мне попалась на троллинг маленькая рыба-меч.
Встали на курс 333 градуса, на остров Капри, прибежище всех людоедов, начиная с римских императоров, кончая пролетарскими писателями. Островок действительно очень живописный. Ночью, в 01:30 встали в южной бухте на чей-то муринг.
14.08.2014. Утром матросы прогулялись по острову, я забрал их с другой стороны, в северной бухте. А в это время в узкий пролив между островами Сардинией и Корсикой прорвался западный шторм. Пришли большие обрушивающиеся волны ещё без ветра. Все суда покинули северную бухту и устремились в южную, где их скопилось, как сельдей в бочке. Тут и ветер подоспел, злобных 30 узлов. Болтаться на якоре в таких условиях удовольствия мало. В 17 часов пошли на Неаполь, под генуей со скоростью до 8.5 узлов.
В 20 часов на закате зачалились в новой марине Di Stabio на 900 посадочных мест. Помогают при парковке, правда, бестолково, избаловали нас турецкие парковщики. Душ и туалет приличные, прачечная самообслуживания. Заправка топливом на входе. Стоимость опять кусачая, 110 евро в сутки, вода и электричество включены. 3 километра до станции электропоезда Castellomare di Stabio. До Неаполя каждые 30 минут ходят поезда, стоимость проезда 3 евро, ехать 40 минут. Зато развалины Помпеи в четырёх километрах. За 30 евро водитель микроавтобуса довёз нас до Помпеи, ждал 3 часа, отвёз назад с заездом в супермаркет Ашан, где ждал ещё 1.5 часа.
Простояли в этой марине двое суток, потратив один день на разграбление Неаполя и один день на развалины Помпеи. На сваях марины я нарвал мидий и сварил из них на завтрак томатный суп, очень нежные и вкусные, а главное свежие.
15.08.2014. Целый день просто гуляли по Неаполю, по старому городу, грязненько, но красивенько. Ближе к вечеру завернули в пивную Гамбринус, где любил посидеть старина Хемингуэй. Выпили местного разливного, соответствует. Поезда в марину ходят с площади Гарибальди до 23 часов.
16.08.2014. Помпеи оказался очень большим городом. За три часа мы не обошли и половины. Уникальность заключается в том, что город был засыпан 9-метровым слоем пепла и не подвергся разграблению последующими поколениями людей. Откапывают его всего второе столетие, и раскопки ещё не окончены.
На заднем плане виден тот самый Везувий. При извержении было выброшено из преисподней столько пепла, что море отодвинулось на 1.5 километра. В городе сохранились каменные мостовые, переходы через которые были сделаны из огромных обработанных блоков, лежащих в полуметре друг от друга, чтобы прохожий не замочил ног, переходя улицу, а телеги и колесницы пропускали эти блоки между колёсами. В городе сохранились: два театра, арена гладиаторских боёв, казармы гладиаторов, огромные общественные бани, библиотека, пять храмов и огромное количество каменных домов знатных граждан.
Попрощались с Алексеем, у него закончился отпуск. Отоварились в Ашане, у которого договор с мариной на дополнительные скидки яхтсменам и бесплатную доставку. Ветер стихнет только к полуночи, а посему, постирав бельишко, вздремнули, как разведчики. В 23 стихло. Не торопясь собрались, завели двигатель, включили приборы и отдали швартовы.
Италия, Неаполь, марина Di Stabio. Стоянка 110 € в сутки, включая воду и электричество, есть душ, туалет, прачечная самообслуживания. Заправка топливом на входе в марину. В помпейском «Ашане» договор с мариной на дополнительные скидки яхтсменам и бесплатную доставку товаров.
17.08.2014. Выходим из марины в полночь. Какие-то уроды перегородили выход сетью, которую мы, естественно, не видим, слышим только чьи-то крики, и ход как-то замедлился. В тусклом свете ходового огня видна волочащаяся за кормой сеть. В кокпите всегда висит в ножнах острый охотничий нож. Полоснул по плавающей верёвке сети, не до церемоний, хорошо на винт не намотали, зацепились пером руля. Идём в марину Porto Turistiko di Roma, ближайшую к Вечному городу. Ветра нет, и приходится моторить почти сутки. Подошли к марине в 21 час, связались по рации с дежурными, они объяснили, куда подойти, встретили и помогли с парковкой.
Матрос Кожевников с капитаном
18.08.2014. В 09 утра оформились на двое суток по 70 евро. В офисе нас снабдили планами, картами местности, инструкциями и дали новый яхтенный пайлот на 2014—2015 годы. От марины ходит автобус номер 01 до станции метро Lido, там покупаешь билет на метробус за 2.5 евро, т.е. это билеты и на метро и на автобус, действительные после компостирования в течение 3 часов, и едешь 20 минут с одной пересадкой до железнодорожного вокзала, он же центр Рима. Здесь конечная остановка всех экскурсионных автобусных маршрутов, в них есть магнитофонное сопровождение на русском языке. Можно выйти возле любой достопримечательности, ознакомиться поближе и снова сесть уже в другой автобус. Целесообразно брать двухдневную экскурсию, на неё существенная скидка. Автобус делает полный круг за 1.5—2 часа.
Вера получила справку в российском консульстве взамен потерянным документам, теперь она может улететь домой, процедура оказалась не очень сложной, но для подтверждения, что ты это ты, нужны два свидетеля. У Веры это были дочь и зять, все по-честному, а другие горемыки просили быть свидетелем любого посетителя, имеющего паспорт.
Рим – очень серьёзный город, улыбка тут неуместна, и даже кружка холодного пива не способна разгладить глубокие морщины на челе. Потребуется минимум две, а отдельным индивидуумам аж цельных три кружки. Лучше, если это будут литровые немецкие маасы.
Рим из автобуса не впечатлил, вечером просто гуляли, получилось интереснее. Обедали в простом приятном трактире в стороне от людской суеты. Кьянти было просто великолепным, у нас такого не сыщешь ни за какие деньги. Плотное, сбалансированное, я бы даже не побоялся употребить слово мощное. А еда – различные виды макарон по-флотски, паста по-местному, а я их люблю.
Попрощались с Олей и Ильёй, они дальше поедут на машине, а Веру нам надо доставить в Марсель к самолёту 22 августа. Задача сложная, но выполнимая, хотя ожидается яхтенный шторм с запада с ветром до 30 узлов. Если идти на Лазурный берег, то нам в бочину будет, махом долетим. К поломкам на корабле добавился подсос воздуха в водопроводную сеть, насосик перестал выключаться, и сгорел прикуриватель, через который заряжаются многие девайсы. На Майорке у детей будем всё ремонтировать. А пока нас ждёт ещё один незабываемый день в Риме, и это, конечно, Ватикан.
19.08.2014. Утром по проторенной лыжне катим на римский вокзал Термини, доезжаем на экскурсионном автобусе до Собора Святого Петра и встаём в кажущуюся бесконечной очередь на вход. На входе досмотр по полной программе, фейсконтроль и контроль за твоим прикидом. Если вызывающе одет или слишком оголён, могут не пустить.
По пути нас ловят всякие экскурсоводы, но мы непреклонно проходим мимо и просто два часа бродим по Собору, наслаждаясь свободой и любуясь творением рук человеческих. Пьета Микеланджело – шедевр несомненный, мраморные Мария со снятым с креста Христом на коленях, как живые. Всё очень красиво и богато, ну и бог с ними.
В автобус больше не сели, пошли по карте челноком, чтобы охватить как можно больше интересных мест и посетить, вот хотя бы Пантеон, построенный императором Андрианом в честь всех богов планет. В нём похоронены короли и королевы Италии, а также великий художник Рафаэль. Именно купол Пантеона вдохновил Микеланджело при проектировании Собора Святого Петра.
Рим называют городом 1000 церквей, храмов, базилик, и там это уместно. А у нас город Екатеринбург какой-то очередной архимандрит тоже призывал сделать городом 300 церквей. Смешно. Строим, разрушаем, строим.
Рим, марина Porto Turistiko di Roma. Стоянка 44-футовой яхты 70 € в сутки, включая воду и электричество. Есть туалет, душ, прачечная. От марины ходит автобус №1 до станции метро Lido, общий билет до Рима стоит 2.5 €. Заправка топливом на входе в марину. Богатые яхтенные магазины.
К вечеру знакомым путём вернулись в марину. В яхтенном магазине купили кранец, взамен утерянного ещё в Мармарисе, и поменяли газовый баллон.
Добавил масла в двигатель, всё проверил. В море волна под три метра, и больше двадцати узлов дутьё. Пошёл сдавать магнитные карточки в офис марины и попросил позвонить на заправку, что мы сейчас подойдём, а они мне: «Костгард закрыл заправку из-за шторма». У меня гора с плеч. Хоть и топлива впритык до Лазурного берега, но чалиться к заправке при такой волне и навальном ветре просто опасно, мне ж потом столько не выпить, чтоб успокоиться. Заправку они неудачно сделали на выходе, при юго-западном ветре просто засада. Заправку откроют только утром, если стихнет. Мы ждать не можем, переливаем в бак 5 канистр и отдаём швартовы. Выходить из марины страшновато при глубинах три метра и волне больше двух, можно и о дно удариться килем, но пронесло. В 19:30 развернули геную и идём в бакштаг (с попутным ветром), курсом на северную оконечность острова Корсика, со скоростью 5 узлов.
20.08.2014. Радар установил на режим «вахтенного», одну минуту следит, пять минут спящий режим, для экономии электроэнергии. Одного из матросов укачало, пристегнул страховкой, уложил на лавку в кокпите, в изголовье поставил ведро. Ничего, прикачается. В 05 утра завёл машину для подзарядки батарей, ветрогенератор при попутных ветрах с этой задачей не справляется. Днём поменял геную на грот. Гик оттянул завал-талью как можно дальше за борт, парус на волне не хлопает, так и надо ходить. В конце дня зашли на остров Эльба, место первой ссылки Наполеона. Поохотились в дикой бухточке. На ужин будет уха. На ночёвку пошли на северный мыс острова Корсика, где Наполеон родился. Ветер западный 30 узлов, за мысом волны нет, но порывы ветра иногда налетают такие, что тузик взлетел в воздух с палубы и с грохотом приземлился над моей каютой. Пришлось прибинтовать его к палубе смирительной верёвкой.
На каждом корабле вырабатывается свой сленг: например, выблёночный узел, которым вяжутся кранцы, мы зовём выблёвочным, паруса задираем, опоражнивая в открытом море накопительный бак гальюна, кричим: «Слить бульон!»
21.08.2014. Утром перелил в бак 2 канистры топлива, остались ещё 2. До Ниццы 100 миль. Вышли в 09:30. За мысом разберёмся, можно ли идти под парусом курсом 293. Если не сможем, пойдём на Сан-Ремо, правее. Пошли курсом 300, острый бейдевинд. Ветер в порывах достигал 37 узлов. Несли половинку грота и крошечный стакселёк, но и под ними шли 7 узлов. Волна кое-где была до 5 метров, никакой спрейхуд не спасал, обливало с ног до головы.
22.08.2014. Пришли в Ниццу в 03:50, отдали якорь за мыском. Как хорошо встать в Ницце на якорь после шторма, только тихое буль-буль вместо грохота волны. Отдал всю якорную цепь, 50 метров и ещё метров 20 каната, так как глубина 19 метров. Все удобные места заняты. Мне всё же удалось заполнить баллоны акваланга сжатым воздухом в Мармарисе, и я не боюсь засадить якорь на большой глубине. Боцман мне сегодня очень помогла, дала подремать в кают-компании, как разведчику, пока автопилот рулил, даже накрыла ноги пледом, а она вахту несла. 05 утра, скоро начнёт вставать солнце, пора ложиться спать.
В 10 утра уже позавтракали и подняли якорь. О якоре подробнее. К якорю крепится 50 метров цепи, к цепи привязан якорный канат, ещё 50 метров. Когда отдаёшь цепь и якорный канат, выбирать якорь начинаешь за канат. Наматываешь на левый ролик якорной лебёдки 3 шлага каната по часовой стрелке и тянешь за его свободный конец, одновременно включив лебёдку на подъём. Когда подошла цепь, закладываешь её звенья в правый, профилированный под цепь ролик, и работаешь штатно с цепью.
Так, я отвлёкся, нам сегодня Веру сажать на поезд до Марселя. Пошли в порт Ницца. Связывались на 9 и 12 каналах, нам ничего не ответили, и мы сами красиво зачалились к причалу на свободное место, никого не повредив. Пошли в офис, там нам сказали, что надо резервировать места заранее за два месяца, это вам не тут, выметайтесь подобру-поздорову. Нас не проймёшь вежливой просьбой. Вадим с Зоей пошли провожать Веру на вокзал, а я заполнил танки водой и потихоньку подворовывал электричество. Придёт хозяин места, уйду.
Берег здесь, конечно, легендарный. Подошли ночью в шторм к Сан-Ремо. Ветер у берега стал тише, и мы продвигались вдоль побережья, проходя Монако, Монте-Карло, сейчас в Ницце, дальше Антиб, Канны, Тулон, Марсель. Дальше известный своими штормами Лионский залив, а потом уже Барселона, куда мы очень хотим.
Когда матросы явились на корабль сытые и разогрели мне принесённую из ресторана еду, пришла с моря яхта хозяина места. Пришлось спешно отдать швартовы и идти на заправку. Залили 270 литров по 1.8 евро за литр. Запредельная дороговизна. На ночь ушли в знакомую бухту за мысом на якорную стоянку в компанию двух десятков яхт.
Франция – остров Майорка (Испания)
Команда на борту:
Колмогоров Михаил – капитан
Колмогорова Зоя – боцман
Кожевников Вадим – матрос
23.08.2014. Теперь мы никуда не спешим. Позавтракав, неспешно пришли в Канны. Встали на якорь напротив набережной Круазетт. Хотели на лодочке сплавать, но ветер усилился и порывом перевернул привязанный сзади тузик. В такой ветер на вёслах не выгрести, моторчик-то пока как бы сломан. Пошли на ночёвку дальше до ближайшего мыса, где и спрятались от волн.
24.08.2014. Глюканул бортовой компьютер, нет питания. Запитался через зарядник ноутбука, всё равно не работает. Поставил запасной системный блок, работает, штатный отправлю с Вадимом на ремонт. Может проблемы возникли от зарядного напряжения в 14 вольт? По экрану монитора иногда пробегают красные полосы.
Ветер в харю больше 30 узлов, с трудом пробились к Тулону. В 16:30 зачалились в марине Тулона с проблемами. Навалило штормовым ветром на соседнюю яхту, сломали у неё красный ходовой фонарь на релинге, а себе погнули многострадальный якорный клюз, но не летально, ролики крутятся. Французы с парковкой не ассистируют, не умеешь парковаться, стой где-нибудь на якоре. Чтобы сходить в офис марины, надо перелезть через забор, и уже в офисе тебе дадут магнитную карту-ключ от причала и код доступа в туалеты и душ. Стоянка 57 евро в сутки. Тулон – портовый город, знаменит лишь тем, что Наполеон одержал здесь первую свою победу, поэтому есть площадь Бонапарта. Вечером сходили в ресторан поесть устриц, лангустинов, омаров и ещё каких-то всевозможных ракушек. Французская морская кухня – это песня, умеют вкусно накормить.
В 05 утра я пробрался на соседнюю яхту и убедился, что разбитый фонарик с помощью скотча не починить. Долго боролся с искушением подсунуть под брандерщит 30 евро на покупку нового, но совладал с собой.
25.08.2014. Утром в бистро за чашечкой кофе скачал погоду и решил подождать ещё сутки. Никаких изменений, 30 узлов в лицо. Затоварились продуктами в местном супермаркете Карфур. Сыры, устрицы, Бордо Медок. Ужин на яхте. Вчера в кабачке устрицы были атлантические, а сегодня местные средиземноморские, но очень крупные.
26.08.2014. Так уж получилось, команда устрицы не ест, поэтому удар пришёлся по моему организму. Температура, все признаки отравления, слабость такая, что из каюты только до гальюна выползал и снова зарывался в кучу тряпья. Так и провалялся весь день, начал даже антибиотики принимать, сразу легче стало. Может, это и не устрицы были, пытаюсь я себя убедить. А команда сходила в морской музей.
Франция, Тулон. Яхтенная марина в восточной части порта, при швартовке не ассистируют. Стоянка для 44-футовой яхты 57 €, есть вода и электричество, туалет/душ по карточкам.
27.08.2014. Выходить из Тулона надо было, конечно, вчера под вечер, но я был просто никакой, если бы упал в воду, не смог бы самостоятельно в яхту залезть. Утром в бистро скачал погоду, 6 баллов до середины ночи 28.08.14. Заправились водой, рассчитались за стоянку и в 12 дня отдали швартовы. ZyGrib, как всегда, точен, 22 узла с запада, в порывах до 30. Идём правым галсом со скоростью 7 узлов, зарифились наполовину. Ночью всё без изменений, так и летим сквозь ночь и мглу под звёздным небом, с созвездием Лебедь наперегонки.
28.08.2014. Проснулся от хлопанья парусов и грохота гика. Спал, как разведчик, 3 часа. Ветер уснул, капитан проснулся. В 10:30 завели машину и шли со скоростью 7 узлов до 18:30. Подуло с юга 12 узлов, вступили под паруса и пошли острым бейдевиндом левого галса со скоростью 5.5 узлов. До юго-западного мыса острова Майорка 84 мили.
Выяснили, что течёт носовая душевая кабина через дырки от саморезов. Второй год не могли понять, откуда в трюме иногда появляется вода. Какие только теории ни выдвигали, что только ни замазывали герметиком, и вот свершилось. Замазал сикофлексом и забыл навсегда.
Идём в городок Portals Nous, в пяти милях к западу от столицы, города Пальма. Там зять договорился о стоянке на буе рядом с мариной. Стоянка в марине стоит 140 евро в сутки. На буе бесплатно.
29.08.2014. Шли под парусами до 01:30, пока не вошли в тень от горного хребта Трамонтана на острове Майорка. Ничего не остаётся, как завести двигатель. В 11:20 встали на буй перед мариной.
Какое же разное Средиземное море по климату, здесь Сочи, а в Тулоне Магадан. Там через перешеек Пиренейского полуострова в Лионский залив с северо-запада из Бискайского залива устремляются массы холодного воздуха и определяют погоду. Здесь с севера остров защищают горные хребты и на юге великолепная погода.
Внуки Михаил и Александра
В пригороде Пальмы-де-Майорка сейчас живут дочь с мужем и детьми, внуком Мишей, 4 года, и внучкой Сашей, 2 года. Внуки уже плавают и ныряют. Море в пяти минутах ходьбы – великое дело. Прилетел в отпуск из Мюнхена сын Илья, чтоб походить с нами на яхте. Семья воссоединилась на время. Бабушка Боцман возилась с внуками, а я занимался ремонтом. Большую помощь оказал зять, который в теме и при этом знает, где какие магазины и имеет транспорт под рукой. Когда в Мессине меняли генератор, обнаружили, что отломлена одна полка швеллера, к которому крепится генератор. Поэтому генератор был снят, сломанный швеллер, который является и правой опорой двигателя, стоящей на резиновой подушке, откручен от корпуса двигателя. Чтобы двигатель не завалился на бок, его подвесили через систему блоков к гику мачты. Конструкцию отвезли на мотоцикле в мастерскую и заварили. Потом собрали всё в обратном порядке. Сразу пропала вибрация на холостом ходу. Потом была поездка по всем яхтенным магазинам острова. Были найдены дефицитные фитинги для яхтенного водопровода. Магазин подержанных яхтенных вещей – это отдельная песня. Приобрёл там верёвочную лестницу для подъёма на мачту и упоительно тёплый флисовый комбинезон фирмы Helly Hansen за 20 евро, который все окрестили гигантскими ползунами.
Был реанимирован подвесной моторчик, после экспериментов со свечами, бензопроводными шлангами и фильтрами. Дочь нашла качественного и недорогого парусного мастера с редким испанским именем Педро. Договорились, что мы снимем паруса и привезём их к назначенному времени на берег. Педро уже был там, это вселило надежду. Он усилил швы в районе задних шкаторин стакселя и грота. Заменил на гроте солнцезащитный протектор. На задней и нижней шкаторинах стакселя и задней шкаторине грота заменил специальную ленту, которая крепит начала швов и формирует кулиску для булиней. Усилил ещё некоторые проблемные и изношенные места.
Купили мне новый айфон по объявлению в Интернете. Дело в том, что я приобрёл комплект морских электронных карт iSailor и Navionics для айфона. Закрываешь айфон в непромокаемый чехол, вешаешь на шею и в любой шторм можешь пользоваться им, как картплоттером. Можно уплыть на тузике под мотором куда-нибудь далеко, взять айфон с собой и не заблудиться, возвращаясь ночью. Это заменяет карманный GPS и дублирует другие мои электронные карты. На яхте три независимые друг от друга навигационные системы: это мощный бортовой компьютер с картами всего мирового океана MaxSee, туда же выведен АИС и программа расчёта приливов и отливов по всему земному шару, картплоттер Raymarine установлен снаружи в кокпите с комплектом карт Navionics и айфон c iSailor и Navionics.
Пальма очень красивый городок. Украшением является собор, к реконструкции которого приложил руку знаменитый каталонец Антонио Гауди. За собором старый город тоже любовно сохраняется.
В Пальме даже есть метро с девятью станциями. Яхтенная марина просто огромная, есть все условия для всевозможного ремонта. А мы свой ремонт закончили и начали собираться в Барселону, столицу Каталонии. До Барсы от Пальмы 115 миль строго на север.
Майорка – Барселона – Майорка
Команда на борту:
Колмогоров Михаил – капитан
Колмогорова Зоя – боцман
Колмогоров Илья – матрос
Зеленкевич Мария – матрос
Кожевников Вадим – матрос
05.09.2014. Идём курсом 356 на Барселону. На борту дополнительно сын Илья и дочь Маша. Внуки остались с безутешным отцом. Ничего, все отцы так остаются когда-нибудь. В 03 часа ночи перестал гореть носовой ходовой огонь. Я пробрался на бак в обвязке, пристёгнутый к страховочной стропе, вывинтил лампу, вставил новую, всё равно не горит. Значит, дело в проводке, в порту займёмся ремонтом.
Пришли в Барселону в 12 дня. Накануне позвонили в марину Олимпико и забронировали место. Нам велели зачалиться на входе у заправки, там же и офис. После оплаты 75 евро в сутки нам помогли со швартовкой. Не откладывая, занялись ремонтом ходовых огней. В зимнем походе в Израиль волной был разбит носовой фонарь, я поставил новый, самый дорогой. Уплотнения оказались ни к чёрту, попала морская вода, и всё окислилось, отгнил один провод. Сняли, перепаяли, установили и залили сикофлексом, включили, работает.
В Барселоне две марины, и обе в центре. Олимпико спокойнее, и рядом располагается большой супермаркет.
Если Рим – это морщины на челе, то Барселона – это непроизвольная улыбка. Город, в котором все взрослые на время становятся детьми. Даже такие помпезные вещи, как памятник Колумбу, не воспринимаются всерьёз.
06.09.2014. Чтобы остаться в состоянии детства, взяли напрокат велосипеды и объездили Старый город вдоль и поперёк. Поперёк было тяжело, пришлось подыматься в гору километров 6, зато вниз до пляжа Барселонетта докатываешься быстрее, чем на такси. Рассказывать о Барселоне – всё равно, что описывать картину Сальвадора Дали, лучше один раз увидеть. Великий архитектор стиля модерн Антонио Гауди во многом определил современный облик города ещё в конце XIX века. Гауди в детстве не умел рисовать прямые линии, окончив университет, так и не научился, поэтому у него всё кривое и цветное, как в детских рисунках. Это я уже напридумывал. Многие, например я, едут в Барселону, чтобы воочию увидеть его творения: дом Батльо, Церковь Святого Семейства и парк Гуэль.
Церковь Святого Семейства, Саграда Фамилия, такой авангард для конца XIX века, нигде подобного в мире нет. Как только его ни обзывали, и букетом костей, и кукурузными початками, а сейчас – гордость человечества. Может, ещё при нашей жизни достроят.
Барселона – город велосипедистов. Везде размечены велосипедные дорожки. Жители города могут пользоваться велосипедами бесплатно, взять на одной стоянке, вернуть на другой. Туристам приходится брать их в пунктах проката, которые встречаются на каждом шагу. Муниципальные велосипеды все одинаковые и раскрашены в белый и красный цвета.
Барселона, марина Олимпико. Стоянка 44-футовой яхты 75 €.
Рядом большой продуктовый супермаркет. Заправка, она же гостевой причал, слева от входа.
07.09.2014. Утром отправили в аэропорт Вадима и в 17:30 в воскресенье вышли в обратный путь на Майорку. Решил не сматывать блесну на закате, оставил на ночь, а зря. В 21 час клюнул какой-то монстр, размотал всю леску, разогнул карабин и ушёл с крючком в зубах. Нам такая рыбалка не нужна. Полнолуние, всю ночь одолевали паромы, следующие встречными и попутными курсами. Времени на обратный переход затратили ровно 20 часов, как и туда.
08.09.2014—10.09.2014. Решил я всё-таки рабочие аккумуляторы поменять. Нашли по Интернету оптовую фирму Varta и взяли 2 тяговых аккумулятора на 140 ампер-часов за 400 евро. Я их пока в рундук убрал, надо старые домучить.
Вечером поймал маленького осьминога, внукам на радость. Сашаня боится, а Мишаня потрогал. Пока я им осьминога показывал, взяв в руку, он меня укусил своим клювом до крови. До этого даже большие осьминоги меня не кусали, только однажды каракатица, а этот – до крови. Когда стемнело, мы его выпустили, и он долго плыл в свете фонаря, как рыбка, иногда выныривая на поверхность в новый мир, который познал благодаря нам. Сейчас он самый продвинутый местный осьминог, всем рассказывает, что его похищали инопланетяне. Внуки остались на яхте ночевать, пусть мама с папой отдохнут. Лёг с ними спать в носовую каюту под открытый люк, в который виден топ мачты и звёзды. Топ качается, а звёзды нет, или наоборот. Мишаня просит: «Дедачка пакитан, расскажи про осьминога». Я рассказываю, как осьминог живёт на дне морском в консервной банке, а вход закрывает створкой от ракушки. Вот оно счастье, лежать в носовой каюте под звёздным небом и рассказывать внукам про осьминога…
Загостились мы на Майорке, стоянка, правда, бесплатная на муринге, но пора, пора, пора. У Ильи отпуск заканчивается, а он ещё хочет с нами до материковой Испании пройти.
Сын Илья, внучка Сашаня, внук Мишаня и дочь Маша
Майорка – материковая Испания
Команда на борту:
Колмогоров Михаил – капитан
Колмогорова Зоя – боцман
Колмогоров Илья – матрос
11.09.2014. В 08 подняли на яхту тузик и моторчик, зашли на заправку за пресной водой, она тут платная, 100 литров 1 евро, и пошли курсом на остров Ибица. С Гибралтара уже неделю дует встречный ветер. До Ибицы дошли к вечеру и зашли в бухточку на ночёвку, так как встречный ветер усилился до 20 узлов. До столицы острова города Ибица не дошли каких-то 5 миль, ну и ладно, здесь зато тихо.
12.09.2014. Ночью качало на зыби, все мышцы болят. Идём потихоньку дальше. Навстречу регата какая-то местная, лодок 50, если не больше. Посмотрели с моря на столицу острова, потом прошли узёхоньким проливом между островами Ибица и Форментера. В 14 часов раздёрнули паруса, бейдевинд левого галса, курс на город Аликанте, с учётом сноса, 252 градуса. До нулевого меридиана осталось 60 миль, или один градус. Скорость 7 узлов при ветре 14. Так и шли до самого испанского берега.
13.09.2014. В 01 сменили галс и через 20 минут пересекли Гринвич, попали в западное полушарие. Под утро в субботу подошли к городу Аликанте. На берегу громыхала дискотека с лазерным шоу. Мы отдали якорь перед молом марины в 06 утра, и сразу музыка стихла, чтоб не тревожить наш сон. В 11 часов, как разведчики, были уже на ногах и на плаву. Зашли на заправку и встали к пирсу ожидания. Можно несколько часов простоять бесплатно, но мы заплатили за сутки 87 евро и перешли на свой плавучий причал М, место 10. Сегодня улетает Илюша, и родители остаются на яхте вдвоём, момент грустный. Грустно не потому, что вдвоём остаёмся, а с сыном прощаться. Илюха собрался и уехал в аэропорт на автобусе №6. Команда пошла в Ашан за продуктами, ведь завтра воскресенье, ничего не работает.
Испания, Аликанте. Яхтенная марина в центре города. Стоянка 44-футовой яхты 87 €. В марине есть музей Volvo Ocean Race.
Недалеко супермаркет Ашан.
Простояли в Аликанте двое суток. Во-первых, надо было сползать в гору на крепость Santa Barbara, а во-вторых, Аликанте второй раз становится местом старта кругосветной гонки Volvo Ocean Race, и уйти, не посетив музей, посвящённый истории этого мероприятия, проводящегося раз в четыре года, мы не могли. Старт гонки 10 октября, и тренировки яхт-монотипов проходят ежедневно. Когда мы шли от Ибицы, навстречу нам прошли 7 разноцветных яхт под геннакерами со скоростью 9.9 узлов (это нам АИС показал) при ветре 12 узлов. Зрелище незабываемое, еле с дороги успели убраться, они правым галсом шли, а мы левым навстречу. Музей растрогал до слёз, волосы на загривке дыбом встали. Тут и кубок переходящий, и видеоролики, и модели, и тренажёры, и за стеклом настоящий зал «центра управления полётом», где идёт наладка оборудования. В зале славы портреты легендарных яхтсменов: Эрик Табарли, Робин Нокс-Джонстон, сэр Питер Блейк… До Канарских островов пойдём вдвоём, может, это и к лучшему, хотя все близкие взволнованы.
Испания – Гибралтар – Канарские острова
Команда на борту:
