скачать книгу бесплатно
– А ты больше в интернетах своих сиди, вообще ничего знать не будешь!
– Да ладно тебе, дед!
– Шучу, шучу… Давай спать уже…
– Оаэх… – зевнул внук. – Давай. Завтра же еще дальше поедем, да?
– А то как же! Бабушка нас же аж на три дня отпустила, родители твои все равно на курортах, «Крым колесят»… Давай спать!
Утром, аккуратно собрав пожитки, кои дед называл «шмурдяк», трое сталкеров двинулись дальше, по старой лесовозной дороге, намереваясь к обеду пройти по ней почти сто километров и выйти к полуразрушенному деревянному мосту, чуть ниже по течению от которого перейти на галечную отмель и встать лагерем, чтобы в укрытой от ветра излучине с наслаждением отсидеть еще одну рыбацкую вечерку, а за ней и зорьку.
Большую часть дороги ехали молча. Внук, не выспавшийся из-за раннего подъема, вцепившись левой рукой в ручку под потолком над пассажирским сиденьем, с закрытыми глазами балансировал головой в такт движению «Джима». Сидящий за рулем старый Flanker, небрежно держа руль, сосредоточенно следил за дорогой. Каждый был погружен в свои мысли. Внук, как мог, досматривал прерванный сон, а сознание деда просто стелилось над поверхностью дороги, позволяя годами выработанным рефлексам самостоятельно управлять определять, куда рулить и как ехать, где поддать газу, а где пройти накатом.
Дорога была простой. Две глубоких, но довольно разбитых колеи с покатыми склонами, что позволяло новой версии «тривосьмерок» легко «перешагивать» из колеи в колею, а при необходимости выходить из нее в подлесок и обходить особо засадные места впритирку к деревьям, а то и подминая их пятидесятой трубой переднего бампера.
– Ну, как твоя мечта, внук? Еще теплится?
– Дед… – сквозь дремоту промычал внук. – Как жить без мечты?
– Да я все никак в толк не возьму, чем он тебе так приглянулся? – пытаясь расшевелить внука, спросил дед.
– Ну вот нравится мне «Гелик», и все! Знаю, что очень дорого и вообще самому не купить, а отец будет против, но… Хочу. Да, да! Знаю, что на такой дороге ему верная смерть была бы, но… Хочу, и все!
– Да, мечтать не вредно. А представляешь, если бы ты купил его и… поцарапал! Как бы ты себя чувствовал?
– Что ты, дед… Я бы этого не пережил! Наверное… Дед, а как вообще происходят… «первые соревнования»?
– Ты знаешь, я не стану тебе рассказывать, какими были мои первые соревнования, но зато я расскажу, как выглядят первые соревнования вообще в сообществе!
– Что это значит, дед? Где это ты мог увидеть «первые соревнования в сообществе»?!
– Ну… Каждая земля имеет свои традиции. И соревнования – это тоже своего рода традиция. Так вот, в одних местах люди традиционно тяготеют к лыжам, в других – к рейсингу, а в третьих – к трофи.
– Хм… А я как-то не задумывался об этом! – оживился внук.
Майский прорыв – 2015
– Ну вот. До 2015 года в городе Биробиджане соревнований по трофи-дисциплинам никогда не проводились. А уж в формате GPS-ориентирования – тем более.
– Так это же обычные ваши гонки, дед!
– Это «у нас» обычные. А в Биробиджане, в городе с 200-тысячным населением, это были первые соревнования такого формата, поэтому нам было интересно посмотреть на них, а тем более – поучаствовать.
Вообще от нашего «Джимни»-клуба (Jimny-Club-khv.ru) участвовали шесть экипажей, плюс VAD на TLC Prado со штурманом Игорем и Kwife (Николай Оттев) с Николаем Гречко на TLC-80.
Ну а группу поддержки нашей команды тогда составляли Лена Leya с Андреем, Олег с Мариной Поляевы, Света Парака с сыном и Лена Maalenkayaa с дочерью.
Кстати, вот к особенностям первых соревнований можно всегда отнести то, что орги всегда пытаются сделать шоу!
– Зачем, дед?
– Ну как зачем. Орги, которые вышли из спортсменов, больше внимания уделяют именно спортивным элементам. «Мастер-классу», я бы сказал! А орги, которые никогда не участвовали в определенной дисциплине, всегда будут делать «шоу».
– Ну а разве это плохо?
– Ну… Компромисс между спортом и «цирком», конечно, допустим, но он должен быть правильно сбалансирован. Без перегибов как бы! И вот первые соревнования – они, как правило, имеют серьезный перекос в сторону праздника! Да, да! Именно праздника! То, что устроили тогда орги, по-другому не назвать! Последний раз я испытывал подобные эмоции где-то в далеком детстве, на Первомайской демонстрации.
– Это чего такое? Что за «Первомай»?
– Эх… Темнота… – проворчал дед. – Были времена… Потом расскажу. А в те майские соревнования биробиджанские орги не просто провели брифинг и начали соревы – старту предшествовали приветственные слова заместителя мэра города, председателя местной автомобильной ассоциации и ДОСААФ! Музыка, множество патриотических развлечений, в виде сборки-разборки автомата Калашникова и т.К д., аниматоры, детские коллективы, телевизионщики, фотокорреспонденты и солдатская каша – все это создавало особый ореол ТОРЖЕСТВЕННОСТИ, присущий тому замечательному празднику – соревнования были приурочены к 70-й годовщине Великой Победы!
– А! Понятно! Уважаю!
– Да! Зрители текли нескончаемым потоком и к началу старта заполонили все возвышенности, с которых открывался лучший вид на стартовые ворота соревнований.
В гонку заявилось порядка тридцати экипажей, разбитых на классы «стандарт» и «туризм». ATV были представлены четырьмя квадрами.
– Это на первых в городе соревах-то?!
– Ага!!! Представляешь? Они же не знали, что ждет их впереди, вот и заявлялись кто на чем! Кто на разваленном УАЗике, а кто и на полированном «Нисан Кашкай»! Даже «Порш Кайен» был один!
– «Кайен»?! Ой, не могу! Джип!!!
– Ну я тебе и говорю. Город не знал, что его ждет. Было прикольно наблюдать за их лицами, когда мы перед брифингом надели вейдерсы, готовясь штурмовать болотину, а отдельные местные участники стояли в белых спортивных костюмах и резиновых сланцах на босу ногу! Кстати.
Я когда в армии служил (солдатом) – у нас такие тапочки «ни шагу назад» называли! Знаешь почему?
– Почему?
– Как-нибудь попробуй в них «задним ходом» по колено в болоте хотя бы метра два пройти. Ну вот. Изготовились. Саша AVP начал раздавать легенду точек. Нетерпение участников было таким заражающим, что я тянулся за ней обеими руками сразу!
Как и во всех соревах, участники, стараясь подавить волнение, вбивали точки в навигацию, на ходу продумывая стратегию борьбы за пьедестал.
Для каждого экипажа предполагалась одна обязательная точка, которую необходимо было взять первой, а затем уже все остальные. Старт выполнялся под комментарии орга Евгения, который в лучших традициях рейсинга описывал техническое оснащение каждой машины, к нашему веселью, уделяя внимание таким вещам, как «диски литье», «передняя дуга», «туманки „Вессо“»! Ну… Это был город рейсеров, потому и комментарии такие. После старта машины ныряли в небольшой сухой ров, затем под крики толпы зрителей поднимались по горнолыжному склону, спускались с его обратной стороны и, вздымая фонтаны грязи, уходили на спецучасток. Это был самый зрелищный старт GPS-ориентирования, который я помню. Настоящее шоу.
Наша первая точка, «Е», судя по координатам, находилась в заболоченном перелеске, образованном треугольником двух грунтовок и шоссе. Добравшись до точки, инстинктивно выбросился на разведку небольшой лужи и… не обманулся.
С первого же шага нога ушла в болотину почти до колена! Когда с трудом смог выбраться на более-менее твердую почву, меня аж смех разобрал! Ведь на старте едва ли пять-шесть экипажей облачились в вейдерсы, остальные с улыбками на лицах смотрели на нас, как на зеленых человечков, щеголяя в кроссовках или берцах!
