скачать книгу бесплатно
Восстановительный период на кафедре продолжался примерно до 1948 г. Он осуществлялся без снижения темпов и качества всей учебно-методической и научно-исследовательской работы. Продолжалось совершенствование учебного процесса, создание новых методических пособий и разработок.
В период до 1948 г. был завершен комплекс крупных работ, начатых В. Н. Болтинским еще до войны, по теме «Исследование работы тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке» и блестяще им защищена в 1947 г. докторская диссертация, а в 1948 г. ему было присвоено звание профессора.
Для проведения данного исследования были созданы на кафедре специальные стенды, позволяющие при исследованиях тракторных двигателей имитировать нагрузку на их валу по заданному закону. В результате исследования были предложены зависимости для определения мощности двигателя с учетом неустановившейся нагрузки и уточнены методы расчета маховика. Теория неустановившихся нагрузок, впервые разработанная В. Н. Болтинским, явилась крупным вкладом в методику и практику проектирования и расчета тракторных двигателей и их эксплуатации, значительно повышая их эксплуатационные качества.
Успешно совершенствовалась и развивалась на кафедре аспирантура. К 1948 г. было защищено 16 кандидатских диссертаций. Коллектив кафедры оказывал значительную помощь производству и проводил большую консультативную и информационную работу.
В 1949 г. В. Н. Болтинский, по результатам своих многолетних исследований опубликовал в Сельхозгизе (16-я типография Главполиграфиздата) объемом 14 п.л. и тиражом 35 тыс. экземпляров монографию «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке». В этом труде он доказал, что реальные условия работы тракторного двигателя по характеру нагрузки значительно отличаются от сложившихся представлений, т.е. фактическая отдача двигателя заметно отличается от его паспортных показателей. Несмотря на очевидность, эта «истина» стала настоящим открытием для специалистов и вызвала большой резонанс и интерес в научных кругах. И как факт признания заслуг ученого, монография «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке» была отмечена в 1952 г. Сталинской государственной премией.
Монография В. Н. Болтинского «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке». Обложка книги
Действительно, значение монографии В. Н. Болтинского, ее основных положений для развития науки о тракторе трудно переоценить. В сочетании с развитием прикладных разделов кибернетики она открыла новый этап в развитии теории трактора. Дело в том, что в 1950—1960-е гг. в науку о тракторе стали внедряться теория вероятностей и теория случайных функций. В вузах и НИИ появились первые электронно-вычислительные машины, с помощью которых трактор стали изучать как единую динамическую систему, состоящую из отдельных колебательных звеньев и оснащенную регулятором скорости [Кутьков Г. М., Ерохин М. Н., Дидманидзе О. Н., Алипичев А. Ю., 2019, с. 69]. Так, на основе сочетания теории случайных функций и теории регулирования получили широкое развитие и распространение методы математического и электронного моделирования случайных динамических процессов для изучения тяговой динамики, плавности хода трактора и т. п. Было показано, как на работе трактора отражаются особенности рельефа и профессионализм отдельно взятого тракториста.
В. Н. Болтинский также активно занимался вопросами развития тракторной энергетики. Его учебники пользовались большой популярностью. Достаточно сказать, что учебник «Автотракторные двигатели» (1935) выдержавший семь изданий в СССР, также был опубликован в других странах (Болгария, Китай, Румыния). О том, что книга была встречена специалистами и учащимися весьма благоприятно, явствует из ряда рецензий, высоко оценивающих достоинства книги. Рецензии опубликовали в Вестнике сельскохозяйственной литературы, в Библиографическом вестнике, в журнале «Социалистическая реконструкция сельского хозяйства» и других изданиях.
По учебнику учились не только гражданские студенты, но и курсанты Военной академии бронетанковых и механизированных войск имени И. В. Сталина. Он являлся основным учебником по автотракторным двигателям в Военно-транспортной академии, в Артиллерийской академии и ряде других втузов.
Кроме этого учебника В. Н. Болтинским была написана книга «Карбюрация и карбюраторы тракторных и автомобильных двигателей» для среднего технического персонала МТС, написаны некоторые разделы в курсах профессора Е. Д. Львова – «Конструкция и расчёт тракторов» и «Теория трактора».
Как уже говорилось, еще в сентябре 1947 г. В. Н. Болтинскому была присуждена ученая степень доктора технических наук (диплом МТН №00170), а уже через год (19 июля 1948 г.) он стал профессором (аттестат № МПР №01187). А еще через год Василия Николаевича единогласно избрали заведующим кафедрой «Тракторы и автомобили» МИМЭСХ. Впоследствии В. Н. Болтинского неоднократно переизбирали и руководил он кафедрой до 1968 г. В последующие годы он трудился на кафедре профессором по внешнему совместительству.
Выписка из протокола №10
Заседания Московского института механизации и электрификации сельского хозяйства от 20 июня 1958 г.
СЛУШАЛИ: рассмотрение результатов конкурса на замещение должностей заведующих кафедрами: «Тракторы и автомобили» […]
ПОСТАНОВИЛИ: на основании тайного голосования:
а) Болтинский Василий Николаевич – академик ВАСХНИЛ, профессор, доктор технических наук избирается на должность заведующего кафедрой «Тракторы и автомобили» («за» – 30, «против» – 1).
Председатель совета – Н. А. Сазонов.
Ученый секретарь – В. Т. Сергованцев.
[Архив РГАУ-МСХА. В. Н. Болтинский. Личное дело, л. 47]
По сути, это было возвращение на эту должность, которую он занимал в середине 1930-х годов, правда короткое время и также непродолжительный период в 1941 г.
О работе В. Н. Болтинского в этот период говорит справка, так называемые «краткие сведения», данная профессором, директором МИМЭСХ в 1955—1959 гг. Виктором Васильевичем Есиным[1 - Виктор Васильевич Есин сам представляет собой неординарную личность. Родившись в маленьком сибирском селе, он поступил в Московский электромеханический институт имени М. В. Ломоносова. В октябре 1939 г. В. В. Есин вступил в ряды Красной Армии и с 22 июня 1941 по 9 мая 1945 г. воевал на фронтах Великой Отечественной войны. Был политруком, командиром роты, парторгом, комиссаром, командиром 6-го Гвардейского отдельного мотоинженерного Городокского краснознаменного батальона. 2 июля 1941 г. получил тяжелое ранение в операции на реке Березина в районе города Борисов. После демобилизации 15 марта 1946 г. возвратился в МИМЭСХ на должность ассистента кафедры теплотехники.]:
Краткие сведения о научно-исследовательской деятельности В. Н. Болтинского
Под руководством и при непосредственном участии В. Н. Болтинского были проведены лабораторные и полевые испытания большого количества импортных и отечественных тракторов (общим количеством свыше 80). Испытания тракторов зарубежного производства проводились в период с 1927 г. по 1934 г., с целью выявления лучших для импорта в СССР.
Испытания тракторов отечественного производства (междуведомственные и государственные) проводились, главным образом, перед постановкой их на производство. Обширный экспериментальный материал обобщен автором в виде статей, монографией и в учебниках (см. перечень работ).
На основе накопленного экспериментального материала была написана работа под названием «Двигатели для системы сельскохозяйственных тракторов» (объём 4 печатных листа). В этой работе были обоснованы требования, которым должны удовлетворять двигатели для системы сельскохозяйственных тракторов. Указанные требования были положены в основу при проектировании послевоенных моделей тракторов, ныне поставленных на производство.
Тракторы, выпускающиеся отечественной промышленностью, нуждаются в дальнейшем совершенствовании. Для изыскания этих путей под руководством автора проведены всесторонние углубленные исследования продукции отечественных тракторных заводов (ЛТЗ, ЧТЗ, СТЗ и др.). Постановка этих исследований диктовалась требованиями сельскохозяйственного производства (МСХСССР).
В результате выполненных исследований были указаны пути повышения динамических и экономических показателей тракторных дизелей Д-35, КДМ-46 и др. Многие из предложенных мероприятий реализованы заводами (модернизирована камера сгорания, изменены параметры топливной аппаратуры, изменен размер диаметра цилиндра и др.).
В настоящее время под руководством автора проводятся исследования с целью повышения показателей работы перспективных машин Липецкого и Харьковского заводов.
Для создания перспективных конструкций советских тракторов и их двигателей необходимо изыскание новых, еще непроторенных путей. В связи с этим автором была обоснована необходимость теоретического и экспериментального изучения переходных режимов работы трактора и тракторного двигателя и выявления влияния на работу трактора и тракторного двигателя неустановившегося характера нагрузки. Этому вопросу была посвящена работа автора под названием «Влияние неустановившегося характера нагрузки на показатели работы двигателя при выполнение трактором основных сельскохозяйственных операций» (докторская диссертация). Основная часть этой работы была опубликована в 1949 г. в виде монографии под названием «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке». В 1951 г. эта монография была удостоена сталинской премии.
Развивая теоретические положения этой монографии, под руководством автора был проведен ряд экспериментальных исследований влияния неустановившегося характера нагрузки на работу тракторного двигателя. Эти исследования подтвердили справедливость теоретических положений автора и показали, что отрицательной влияние неустановившегося характера нагрузки может быть нейтрализовано.
В настоящее время экспериментальные исследования в этом направлении продолжаются.
Автором много внимания и времени уделено созданию учебников и учебных пособий для высшей школы и для подготовки механизаторов сельскохозяйственных массовых квалификаций. Учебники, созданные автором, широко используются как в институтах механизации сельского хозяйства, так и других втузах. Книги автора переведены на немецкий, китайский, румынский и др. языки.
Директор института Есин В. В.
[Архив РГАУ-МСХА. В. Н. Болтинский. Личное дело, л. 71—43]
Послевоенный период в области тракторостроения характеризуется все большим развитием механизации сельскохозяйственного производства и дальнейшим значительным количественным ростом, и постановкой на производство новых моделей тракторов и автомобилей в соответствии с разработанным типажом, в научном обосновании которого и в создании новых конструкций тракторов принимал непосредственное участие ряд сотрудников кафедры.
В целях все большего оказания помощи производству, привлечения хоздоговорных средств и обеспечения на этой основе возможностей совершенствования оборудования кафедры, все более развивалась научно-исследовательская работа, увеличивался ее объем, повышалось ее качество и значимость для производства.
Под этим знаком проходила в данном периоде деятельность коллектива кафедры, и благодаря значительным творческим усилиям всего коллектива, возглавляемого зав. кафедрой В. Н. Болтинским, все поставленные задачи успешно решались.
Кафедра к концу данного периода представляла собой прекрасно организованный и хорошо оснащенный в учебно-методическом и научно-исследовательском плане организм и занимала ведущее место среди аналогичных кафедр других институтов и факультетов механизации сельского хозяйства.
В послевоенные годы было завершено упорядочение имеющихся помещений кафедры и оснащение их необходимым современным учебным и научно-исследовательским оборудованием. Было достроено основное здание кафедры и освоена новая площадь, отведенная кафедре в павильоне, где по разработанному на кафедре проекту развернута хорошо оснащенная научно-исследовательская лаборатория НИЛ-2. Общая площадь кафедры была доведена до 1430м2, в том числе НИЛ-2 – 480.
В целях ознакомления студентов с перспективной автотракторной техникой были созданы специальные стенды с разрезами новых агрегатов (газотурбинный двигатель, свободно поршневой агрегат, двигатель с предкамерно-факельным зажиганием, роторно-поршневой двигатель, гидрообъемная передача, гидротрансформатор и т.д.). По всему этому оборудованию были созданы наглядные пособия – плакаты, схемы и т. д.
Для проведения учебной практики на кафедре был укомплектован тракторный отряд из 10—12 колесных и гусеничных тракторов разных марок. Имелся также парк из трех обслуживающих кафедру автомобилей. Указанное оборудование позволяло проводить учебный процесс на высоком научно-техническом и методическом уровне.
С целью повышения эффективности учебного процесса была детально разработана методика преподавания всех курсов дисциплины «Тракторы и автомобили», зафиксированная в «Книге кафедры». Основной идеей принципа обучения было самостоятельное участие каждого студента в учебном процессе. Так, основная часть общей дисциплины – «Конструктивно-описательный курс» прорабатывался лабораторно-семинарским методом с разделением групп на подгруппы. По каждой теме преподаватель проводил краткую беседу, а затем студенты работали самостоятельно, имея свободный доступ к изучаемому объекту и будучи обеспеченными соответствующими пособиями и методической документацией. При проработке этого курса широко использовались показ диапозитивов и просмотры специальных учебных кинофильмов, созданных под руководством и при участии педагогов кафедры.
В. Н. Болтинский. Фото из личного дела (Архив РГАУ-МСХА)
50-60-е годы можно отнести к наиболее богатому на достижения и результаты периоду для кафедры «Тракторы и автомобили». Этому способствовало успешное развитие экономики страны, а также стабильное и очень квалифицированное руководство кафедрой со стороны ее заведующего В. Н. Болтинского, который возглавлял ее непрерывно на протяжении 20 лет, начиная с 1948 г. Этот период характеризуется дальнейшим развитием методических разработок и научных исследований. Вышла в свет научная монография В. Н. Болтинского «Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке», продолжают переиздаваться его учебник по теории, конструкции и расчету автотракторных двигателей и книги В. И. Анохина по конструкции автомобиля, публикуется его научная монография по исследованию применении гидротрансформаторов на сельскохозяйственных тракторах и учебник А. И. Курганова «Основы расчета шасси тракторов и автомобилей» и т. д.
В 1956 г. В. Н. Болтинский стал академиком Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук имени Ленина по отделению механизации и электрификации сельского хозяйства. В 1964 г. Василий Николаевич был избран заслуженным деятелем науки и техники РСФСР.
Во всесоюзную ордена Ленина академию сельско-хозяйственных наук имени В. И. Ленина
Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства имени В. И. Молотова решением Совета института, принятым тайным голосованием, выдвигает в действительные члены Всесоюзной Академии сельскохозяйственных наук имени Ленина по отделению механизации и электрификации сельского хозяйства заведующего кафедрой «Тракторы и автомобили» доктора технических наук, профессора Болтинского Василия Николаевича.
Профессор Болтинский В. Н. является крупнейшим специалистом по вопросам конструирования, расчета испытаний и эксплуатации тракторов, автомобилей и двигателей, известным не только в СССР, но и за границей. С 1929 г. непременно занимается научно – исследовательской работой в этой области. С 1933 г. до последнего времени профессором Болтинским В. Н. написано около 70 работ. Он является также автором трех изобретений и ряда общепризнанных учебников для вузов и других учебных заведений. Ряд его научных работ переведен на иностранные языки. Весьма успешно руководит аспирантурой и докторантурой. В 1952 году ему присвоено звание лауреата сталинской премии.
