скачать книгу бесплатно
Через Южную бухту, на противоположном склоне, напротив центральной части города, из домиков отставных матросов и рабочих Адмиралтейства, а также женатых служащих флота и матросов сложилась Корабельная сторона. Но и тут вмешался Лазарев и главный архитектор. Тут также срыли верхнюю часть холма и на том месте построили Лазаревские казармы – для размещения и обучения флотских экипажей, а под ними, у самых берегов Южной бухты и той, что, по форме крючка, которая стала называться Корабельной, обрезая склоны, выламывая скалы, разместили ремонтные мастерские для содержания флота —Адмиралтейство со складами, мастерскими и даже вырыли два сухих дока. Теперь там располагаются основные цеха и площадки Морского завода. И все это было выстроено по проекту первого городского архитектора Джона Уптона.
Город застраивался и разрастался вместе с флотом… но. Даже в 1905 году в Севастополе проживало чуть более 72 тысяч человек, и город заканчивался сразу же за Панорамой, городской больницей, теперь Первой, за стихийными домиками слобод, сложенными из дикого камня на глине, Северной и Корабельной сторон.
План города Севастополя 1907 года.
Но отчего же так, почему? Что мешало расти городу?
Два обстоятельства: недостаток денег и продовольствия.
Главное – городу хронически никогда недоставало денег. На флот деньги находили, а для города выделяли жалкие крохи, на которые город долго сидел без воды на тощих и солоноватых колодцах, без канализации, общественного транспорта и прочего городского удобства.
И так продолжалось долго, пока не грянула Крымская война 1854—1855 годов. О ней расскажем в отдельной главе.
Город настолько был разрушен, что в течение долгих 9 лет не восстанавливался. Так, мелкие домишки, отдельные дома и казармы для небольшого количества моряков флотских экипажей.
По условиям Парижского мирного соглашения от 1856 года России разрешалось иметь корабли, общим водоизмещением 12 000 тонн и числом не более шести. Паровые корабли длиной по ватерлинии не более 50 метров, водоизмещением до 800 тонн и 4 парохода или парусника, водоизмещением до 200 тонн. Кроме того, запрещалось строить, восстанавливать береговые оборонительные сооружения. Кстати, и Туркам все запрещалось так же.
И только после девяти лет забвения среди развалок города после Крымской войны, царь Александр II объявил Севастополь открытым городом и повелел отгружать зерно через его порт.
Город сразу же ожил и стал расти. Все это еще оживилось после того, как в город пришла железная дорога. О железной дороге читай ниже.
Но мы продолжим рассказ о пригодной земле вокруг Севастополя в последующие годы, когда был рядом с развалинами Херсонеса на берегах обширной бухты, основан военный порт и город Севастополь.
Осваивался, но и долго так и оставался без дешевого и своего продовольствия. Пригодных земель вокруг Севастополя для выращивания сельскохозяйственных культур недостаточно.
Потому продовольствие, как начали привозить с самого освоения Севастополя, так до сих пор… все возят, завозят.
А это дорого и надо было как—то снизить затраты на продовольствие. Тогда выход нашли в освоении земель на Северной стороне и в долинах крымского предгорья. Где в окрестных селах возделывали поля и высаживали сады, где все это надо было не только, вырастить, но и сюда, все равно привезти.
Кроме того, немногие участки балок в округе города, пригодные для земледелия отдавали, за верную службу в хозяйствование офицерам по выходу их на пенсию, вместо положенного денежного оклада. Часть пригодных земель получали за службу адмиралы, старшие офицеры, часть лучших земель скупили. Дошло до того, что город стал выкупать назад земли у этих лиц.
Но некоторые совестливые, такие как адмирал Ф. Ф. Ушаков, полученные ранее земли бесплатно вернули городу. Но все равно земли не хватало и жили только тем, что привозили отовсюду в город.
И не было такой возможности продовольствие накопить для гражданского населения, так как все склады и хранилища, в том числе ледники, были в распоряжении служб флота. Ведь моряков на флоте надо было кормить.
Теперь несколько слов о самих архитекторах и их построенных зданиях до революции.
Начну, пожалуй, с …1822 года – храм Всех Святых, старейшее здание города на старом кладбище в Загородной балке.
Давайте ознакомимся с именами некоторых из них, они того заслужили.
Первые Севастопольские архитекторы
Джон Уптон – английский гражданский инженер, на русской царской службе. В 1830году строил Екатерининскую пристань (Графскую пристань) – морские ворота нашего города, автор проекта Нового адмиралтейства и переноса его на место современного Морского завода, строитель Лазаревских казарм флотского экипажа, первых сухих доков Севастополя, которые должны были наполняться самотёком от питающего его водного акведука, остатки которого сохранились в виде каменного моста над Черной речкой и арок в Аполлоновой балке, водоводных туннелей на Корабельной стороне.
По указанию М. И. Лазарева исполнил проект коренной реконструкции «хребта беззакония» на Матросском бульваре. Первый городской архитектор Севастополя. Умер и похоронен в Севастополе.
Карл Бюрно – военный инженер, автор проектов морских фортов Севастополя. Константиновского и Михайловского. Устройство форта продумывалось им до мельчайших подробностей – дымоходы в толще и такая кладка стен на известковом растворе, когда неприятельские ядра выбивали только небольшую выемку, не разрушая, а, напротив, укрепляя, остальную кладку.
Эдуард Тотлебен – гений фортификации и обороны Севастополя. «Без Тотлебена мы бы вовсе пропали» так характеризовал фортификационную деятельность в Крымскую войну 1854—1855 годов обороны Севастополя легендарный адмирал П. С. Нахимов.
Александр Вейзен – городской архитектор Севастополя, проектировал и участвовал в создании памятников к 50-летию Обороны Севастополя 1854—55гг. Автор проектов: Биологическая станция на пр. Нахимова, с аквариумом, ворота при входе на Малахов курган, Кенасса на ул. Большой Морской, ныне спортклуб Спартак, Институт физических методов лечения, ныне Дворец детства и юности, дом Анненкова, ныне старый ГУМ.
Михаил Аненков – военный инженер, руководитель строительства ж.д. вокруг Южной бухты и на Севастополь через шесть тоннелей. Каждый имеет и сейчас свое название, начиная от Севастополя: Городской -288 метров, Троицкий – 294 метра, Цыганский – 507 метров, Белый – 437 метров, Графский – 125 метров, Сухарный -331 метр.
Константин Тон – архитектор, автор проекта Владимирского собора на городском холме. Полное название – собор Святого Равноапостольного князя Владимира, связано с крещением в Херсонесе в 988 г князя Владимира. Строительные работы начались по указанию Николая 1 в 1848 г., но спустя шесть лет остановлены из-за Крымской войны. Строительство завершил в 1888г. архитектор А. А. Андреев, кто переработал и дополнил проект усыпальницей выдающихся адмиралов-флотоводцев: М. П. Лазарева, В. И. Истомина, В. А. Корнилова, П. С. Нахимова.
Давид Гримм – академик, автор собора в Херсонесе. В 1861 году император Александр II заложил первый камень Свято-Владимирского собора в Херсонесе.
Высота собора 36 метров, позволяет молиться 1000 человек одновременно.
Валентин Фельдман – по его проекту в 1905 году был построен главный православный храм Севастополя – Покровский собор.
О. И. Энберг – архитектор и инженер, вместе с В. А. Фельдман явились авторами многих памятных знаков первой обороны города 1854—1855 годов. В том числе здание Панорамы обороны Севастополя на Историческом бульваре.
Георгий Долин – архитектор, по его проекту в 1914 году на Большой Морской был построен главпочтамт.
Итак, нам теперь необходимо знать, как греки себя обеспечивали продовольствием.
Херсонес
Греки в VIII – VI вв. до н. э. искали свободные земли для заведения сельскохозяйственных угодий. Своей земли в Греции не хватало, вот и отправлялись на кораблях осваивать земли, создавать новые колонии далеко за морями. В течение IV в. до н. после завоевания земель полуострова, греки освоили и сделали пригодными участки земли для выращивания хозяйственных растений. Создали собственную хору – ближнюю, в окрестностях города Херсонес на Гераклейском полуострове, и дальнюю – в Западном и Северо-Западном Крыму.
Для того чтобы почву сделать пригодной под ведения сельского хозяйства ее всю тщательно, очищали от камней. Если под ней было скальное основание, то его подрубали глубиной 0, 5 метра – для ям на посадку винограда и глубиной 1,5 метра – для ям на посадку саженцев деревьев. Из камней выкладывали плантажные стенки шириной 1 метр, глубиной до скального основания. Высота выложенной стенки была полметра над уровнем почвы. В той части, где высаживали виноград, плантажные стенки рядами выкладывали через каждые 3 метра, а в садах – через 5 метров. Плантажные стены, то есть те, кто выкладывались камнями с почвы под плантажную обработку. Повышения урожайности добивались глубокой перекопкой земли от пол метра и до 75 см. с внесением извести – для кислых почв, гипса- для соленых и обязательными их дополнительным удобрением.
Каждому херсонеситу, а это был только мужчина, свободный гражданин полиса полагался равный надел по 4,4га на общем участке. Размежеванная общая территория была разделена на прямоугольные участки площадью по 26,5 га каждый, где были еще разделены на 6 наделов. Всего ими было размежевано 2400 наделов, из которых 10% находилось в собственности храмов, называемые «священные земли», часть – в общегосударственной собственности, а остальные распределялись между гражданами полис по жребию. В античном мире такой участок называли клером – по жребию.
Общий участок размером 420х630 м. был окружен каменным забором высотой более 2 метра, за ним были проложены прямые удобные дороги шириной 6,5 и 4,5 метра в сторону полиса Херсонесса. Границы наделов внутри обозначались каменными стенками.
Смотрим схему хоры Херсонеса.
Схема хоры Херсонеса.
Ближайшая хора Херсонеса с разбивкой на участки.
Масштаб работ, выполненный при обустройстве херсонесской хоры, поражает воображение!
Общий объем скальных вырубок и перемещенного в ходе работ камня составляет около 20 миллионов кубических метров. Это более чем в 10 раз превышает объем пирамиды Хеопса!
На территории наделов обнаружено 180 крупных жилых усадеб, большинство из которых имеют мощные оборонительные башни. Основной культурой был виноград, который выращивали особым способом. Вот, что удалось узнать к настоящему времени, как?
Сначала лозу высаживали в яму и выращивали по одну сторону плантажной стенки, а потом, когда она разрасталась, перебрасывали по другую сторону стенки, и там, подготовив вторую яму, глубиной до полуметра прикапывали и снова растили. В результате растение получало сразу две корневые системы, а грозди лежали на теплом камне, который помогал им набираться сахара. А вода, так необходимая для культурных растений и питья получалась за счет влаги воздуха, которые оставлял морской воздух каплями на охлажденных за ночь камнях стенок. Оставалось только ее собрать.
В результате своих усилий херсонеситы стали ежегодно производить 10—15 миллионов литров вина.
Помимо винограда Греки выращивали плодовые деревья: яблоки, груши, орехи, сливы. Продовольственные культуры: ячмень, горох, чечевицу, просо.
Хлеб получали в результате торговли вином со скифами, часть хлеба получали с хоры, разбитой по степному Крыму.
Разводили коз, баранов, птицу. В рацион херсонеситов также входило много морской рыбы, моллюсков, крабов.
Для сохранения рыбу засаливали в рыбных цистернах – водонепроницаемых емкостях в земляных ямах, с каменными водоупорными стенами. Уж больно ценными были они на зиму. И только себе представьте, какой аромат по улицам исходил от них?
А, также охотились в окрестных лесах на птицу и местных диких животных – зайцев, оленей, кабанов и прочих. А еще содержали лошадей для поездок и конных войск. Не гнушались птицами и их яйцами. Все шло на пропитание. Но все равно, без подвоза продуктов судами город существовать не мог. Особенно полис нуждался в оливковом масле, без чего каждый грек и прожить не мог, да так они его не только в рот, но и в тело натирали маслами. А еще жители остро нуждались в привозных тканях. Не могли же они по городу ходить голышом…
Дрова и руду, тоже доставляли издалека. Но и на торговлю было, что херсонеситам предложить, помимо вина. И это, прежде всего керамическая посуда, сельскохозяйственный инвентарь, различные украшения, оружие, все это греческие мастера прекрасно умели изготовлять в Херсонесе.
И коль уже пошли разговоры о продовольствии, то тут без измерений никак не обойтись. Давайте исследуем и это, а то часто приходится читать о расстояниях в саженях, о каких-то фунтах, золотниках.
Итак, поведаем вам о мерах в России того времени.
Меры на Руси
Все измерения тогда проводили люди. И не было под рукой у них ни линейки, ни рулетки, все приходилось делать «на глазок», но… Чтобы, хоть от чего-то отталкиваться, за основу взяли взрослого мужчину и обмерили. Так получили измерения длины. Смотрим рисунок мер длины.
Меры длины:
САЖЕНЬ – 2,176 метра.
Наименование – сажень, от глагола «досягать», то есть до чего можно было, стоя, достать рукой. Это расстояние от носка правой ноги до конца среднего пальца поднятой вверх левой руки.
Меры длины по фигуре человека.
КОСАЯ САЖЕНЬ – 2, 48 метра.
АРШИН – 0, 7112 метра. Наименование от древнерусского корня «АР» – земля, поверхность земли.
Мера расстояния, пройденное шагами. Шаг около 0,71 метра и равен длине руки.
Купцы обычно отмеряли ткани по-быстрому, от плеча и до кончиков пальца руки.
Чтобы исключить обман, был введен казенный аршин – деревянная рейка, на концах которой клепались металлические наконечники с государственным клеймом.
В деревнях аршинами отмеряли участки земли и чтобы не сбиться объявляли заранее каким аршином, будут считать шаги. Если «малым аршином» за один раз считали – два шага, а если «казенным аршином» то за раз – три шага подряд, раз два три шага.
То есть 1 раз «малым аршингом» – 0,7112метра х 2 = 1,4224 метра, 1 раз «казенным аршином» – 0,7112 метра х 3 = 2,1336 метра.
ПЯДЬ – 17,78 сантиметра. Расстояние между концами расставленных большого и указательного (среднего) пальцев. Происходит от древнерусского слова «пясть», то есть кисть, примерно равна длине кисти руки.
БОЛЬШАЯ ПЯДЬ – 22—23 сантиметра. Расстояние между концами большого пальца и мизинца. Была еще ПЯДЬ С КУВЫРКОМ -27-31сантиметр. Это пядь, с прибавкой двух суставов указательного пальца.
ВЕРСТА – 1,066 километра. Одна верста – 500 саженей. То есть аршин казенный – 2,1336 х 500 = 1066,8м. Верстой называли верстовой столб у дороги.
МЕЖЕВАЯ ВЕРСТА – 2,16 километра. Равная двум верстам или 1000 саженей. Ей измеряли размеры выгона для скота и расстояния между городами или деревнями.
ВЕРШОК – 4,445 сантиметра. Равен ширине двух пальцев, указательного и среднего.
Рост человека считали в вершках. Считалось, что это рост в два аршина + вершки…1 (1,47м), 3 (1,56м), 5 (1,65м), 7 (1.73м), 9 (1,82м), 10 (1,87м), 15 (2,09м).
Попробуй узнать свой рост в вершках… Вот я, например, в сантиметрах – 183, то есть мой рост 9 вершков. А, твой?
А еще: ДЮЙМ – 2, 54 см. По-голландски – большой палец, его ширина.
ФУТ – 30, 48см. По – английски foot —ступня ноги.
Меры жидкостей:
БОЧКА – 40 ВЕДЕР (492л.) Это объем стандартной большой бочки..ВЕДРО – 10 КРУЖЕК, КРУЖКА – 10 ЧАРОК и равнялась 1228,5 граммам, то есть 3 фунта воды, 1/16 ведра.
БОЧКИ в зависимости от назначения делали: из дуба – для растительных масел или пива, или- под воду, липы- для молока или меда. ОСЬМУХА – 1/8 ведра.
Особые винные меры:
ВЕДРО – 12литров. В ведре 20 бутылок, 20 х 0,6 = 12л, ЧЕТВЕРТЬ – 3 литра. БУТЫЛКА – 0,6 литра. Бутылка – 5 чарок, – 1/2 штофа – 1/20 ведра. ШТОФ – 1,23 литра. Равен 10чаркам, 1/10 ведра, ЧАРКА – 1/10 штофа – 2 шкалика. ШКАЛИК – 0,06 литра. Народное название «косушка» -1/2чарки. А еще были: ЕНДОВА – высокая чаша с носиком. Использовалась для подачи напитков к столу, ЖБАН, КОВШ, УШАТ – 2 ведра или 22—25 л.
Меры веса;
ФУНТ – 409,5 грамм. ЗОЛОТНИК – 4, 266 грамма. Назван так из-за золотой монетки-золотника. Вот откуда поговорка: мал золотник, да, дорог.
Названия денежных единиц
ПОЛУШКА – копейка, 1/2медной деньги. ГРОШ- 2копейки,
ГРИВЕНЕК- 10копеек, АЛТЫН-3 копейки,
ПЯТИАЛТЫННЫЙ- 15 копеек, ЧЕТВЕРТАК – 25копеек,
ПОЛТИНА -50 копеек, ЦЕЛКОВЫЙ ИЛИ РУБЛЬ.
РУБЛЬ – 2 полтины, ЧЕТВЕРТНОЙ- 25 рублей.
Сейчас самое время узнать все о парусных кораблях. Думаю, вам будет интересно знать, как парусники между собой отличать. Итак…
Классификация судов по парусному вооружению
1. КОРАБЛИ – все суда где основными прямые паруса.
№1 и №2 Корабль – пяти и четырех мачтовый.
№3 – Фрегат —три мачты с прямыми парусами.
№4, №5 Барк – все мачты с прямыми парусами, а последняя с косыми. №6 Барк классический.
№7 Бриг – двухмачтовое с прямыми и одним косым парусами на грот-мачте.
Классический клипер – это трехмачтовый фрегат с развитым парусным вооружением, включающее прямые паруса и дополнительные лисели (смотри ниже), и имеющий три наклонные мачты, подчёркивающие высокие динамические качества парусного судна.
Парусное вооружение кораблей.
