скачать книгу бесплатно
Кронштадтские мотивы
Сергей Петрович Екимов
В сборник вошли новые и ранее изданные рассказы. События переносят читателя в годы "перестройки". Сложные времена, как известно, рождают сильных людей . Именно о таких людях повествует книга. В каждом из двенадцати рассказов перед читателем предстают интересные морские события. Героям предстоит мужественно и отважно искать решения на сложнейшие задачи. Смекалка, профессионализм и конечно военно-морской юмор – вот слагаемые успеха.
Сергей Екимов
Кронштадтские мотивы
В сборник "Кронштадские мотивы" вошли новые и ранее опубликованные рассказы.
Перед читателем предстают сложные годы "перестойки". Моряки Кронштадта каждый день сталкиваются с трудными задачами, которые им ставят море и время.
Девяностые годы прошлого столетия проверяли на прочность всех моряков "великой державы". Человеческие пороки и слабости завладели умами и сердцами многих. Но были и те, кто устоял под бременем развала страны. На их плечах держалась тогда боевая готовность кораблей.
В начале двадцать первого века сильно осиротели причалы города морской славы. Чтобы "паруса" кораблей вновь наполнились попутным ветром, героям рассказов придется много трудиться.
Морская жизнь с новой силой заиграла на Усть-Рогатке.
Настоящим морякам Кронштадта посвящается.
Не может быть…
Кронштадт.
Купеческая гавань.
Зима (середина января), начало девяностых…
Дежурный по дивизиону тральщиков старший лейтенант Сергей Петров вернулся в рубку дежурного. Суббота. Большая приборка на кораблях и уборка территории ЗУР (Западная Усть-Рогатка) завершена. Снег искрится на верхушках огромных сугробов. Личный состав кораблей разошёлся по кораблям. Скоро обед.
Мороз по-настоящему крещенский, на градуснике минус тридцать два градуса. Весь декабрь снегопады шли каждый день. А вот в январе и снег пропал, и температура воздуха минус двадцать – минус тридцать каждый день.
Экипажи кораблей дивизиона тральщиков практически постоянно сидят на кораблях, на палубу нос не выставить. Даже подъем военно-морского флага по кубрикам проводит. Учения, тренировки тоже особо не проведешь – технику повредишь.
Выходов в море, само собой нет – лёд в гаванях и на рейдах больше метра уже. Но забот на дивизионе хоть отбавляй. Документацию подбей, все регламенты и ремонты техники до навигации заверши. Молодежь, что осенью пришла, надо «в строй поставить».
Да ещё проверки различные. Любят «московские штабники» зимой в Кронштадт пожаловать. И ехать недалеко, и друзей-товарищей в Питере навестить можно. Вот и проверяют по очереди, почти до апреля. А потом, наверное, на юг все стремятся.
Так не спеша рассуждал Сергей, наблюдая, как матросы с его тральщика убирают лопаты и скребки в коффердам (специальные помещения-отсеки в плав причалах).
В рубку дежурного зашел командир тральщика 454 Олег Артемьевич Ковалёв. Он старше Петрова на два года. И Сергей его называет своим «годком». «Годок» это учитель, наставник, помощник во всех, даже иногда в «не совсем правильных» делах.
… В августе позапрошлого года лейтенант Сергей Петров после окончания военно-морского училища имени М.В. Фрунзе – школа гардемаринов на Васильевском острове – прибыл на дивизион.
Точнее их прибыло двое: он и Серёга Ледников, оба стали командовать тральщиками проекта «Корунд». Но Ледников много старше, он и в училище поступил в звании мичман. Поэтому, «зелёным» лейтенантом на дивизионе оказался только Петров. И, как водится на флоте, над «молодым» начали подшучивать и подтрунивать «старые» командиры.
Ох, нелегкие эти первые шаги на флоте молодых лейтенантов…
Тральщик Олега Ковалёва тогда стоял в заводе и первый месяц Петров Олега видел лишь мельком – на совещаниях у комдива. Но после перехода 454-го в Купеческую гавань Олег буквально «взял за руку» Петрова и начал без всяких, как теперь говорят понтов, обучать и подсказывать.
Теперь, когда молодого лейтенанта пытались проучить «старшие товарищи», Олег резко прерывал их. И сам терпеливо растолковывал Сергею, как надо поступить в той или иной ситуации. Швартовать корабль тоже учил Петрова «годок» – Олег Артемьевич Ковалёв. А это и по сей день считается квинтэссенцией морской практики любого командира корабля …
Корабли дивизиона тральщиков ошвартованы в Купеческой гавани Западной Усть-Рогатки на трех секциях плавучих причалов. Сегодня, почти на этом же месте, стоит корабль-музей эскадренный миноносец «Беспокойный». Только эсминец стоит параллельно Усть-Рогатки, а тральщики в те времена стояли на перпендикулярно ошвартованном плав причале. В конце пирса стоят базовые тральщики, у них осадка больше. А рейдовые «корунды» на корне плав причала (место крепления причала к стенке) ютятся, там глубина полтора – два метра.
Для обеспечения кораблей водой, ниже рубки дежурного, проложен штанг питьевой воды. Зимой воду не выключают. Заморозит трубы – до весны в бачках воду таскать придется. Вода, стекая с причала в гавань, создала полынью, размер метр на метр.
Дежурный по дивизиону старший лейтенант Сергей Петров пристально следит за секундной стрелкой морских часов. Ровно в 13.00 надо подать по громкоговорящей связи команду на обед. Точность – вежливость не только королей, но и моряков всего мира.
– Ты гляди, чего делает … опять бежит, – это Олег Ковалёв, глядя в окно рубки дежурного, говорит Сергею и тянется к «банану» громкоговорителя.
– Да чтоб тебя, – отзывается Петров, проследив за взглядом Олега, – по плав причалу бежит матрос Атаев, моторист с тральщика 443, с чугунным чайником в руках – воды со шланга набрать.
«ХолЁдненькой охота…», – объяснял Атаев в прошлый раз.
Беда в том, что бежит он не в тулупе или в шинели, а в летней робе и в шапке – лень ему «наряжаться».
Моряк он бравый, и в технике разбирается. Дивизионный инженер-механик капитан – лейтенант Олег Оттович Гончарук, его сразу заприметил. Теперь в «зимнюю ремонтную бригаду» своим помощником определил. Но дисциплина у «джигита» явно хромает.
Призван Атаев из Узбекистана. Тогда служили на дивизионе все национальности и народности страны под названием – СССР.
И вот, … в окно рубки дежурного, два боевых товарища наблюдают картину, как говорится «ни пером писанную».
Атаев, зная, что если заметят, будут воспитывать, добавляет хода – бежать осталось метров десять – пятнадцать.
Пытаясь остановиться, резко «дает по тормозам». Вода из шланга давно на самом краю причала соорудила ледяной холмик и маленький каток. «Тормоза» Атаева не срабатывают, он пролетает каток, взлетает на холмике и прямиков «солдатиком» летит в прорубь и с головой скрывается под водой гавани Кронштадта.
Офицеры онемели от увиденного…
Мороз минус тридцать…
Секунда, вторая… «лихой джигит» Атаев, как в документальном фильме о пингвинах, выныривает из проруби, при этом руками легко отталкивается от края плав причала.
Вскочив на ноги и, сохраняя ранее набранную скорость, …
в шапке на голове…
с полным чайником забортной воды,…
хлопая руками себя по голове и бокам, моторист «ремонтной бригады», скрывается в недрах рейдового тральщика.
– Олег, побудь в рубке, обед объяви … я его сейчас, – дежурный по дивизиону выскакивает за дверь, несется вслед за мотористом. Бегать Сергей умеет, ещё недавно, в курсантские годы, был призёром ВВМУЗов.
В полминуты Сергей преодолел намеченную дистанцию, влетел в кубрик тральщика. Но вдруг злость и возмущение сменились … жалостью и заботой.
На середине кубрика стоит Атаев, одежда превратилась … в «ледяную бетонку». Лицо и волосы … в инее и сосульках.
– Долматов, чего стоишь, всех сюда, снимайте одежду с него, – Петров сейчас не командир, а «заботливая мать», – живо!
Старший рулевой Долматов остался старшим на корабле, командир с декабря в отпуске.
– Радиста отправь на мой корабль, там электрик знает, где в каюте пузырь со спиртом стоит, – командует «мать», – мигом сюда!
– Есть, – отвечает Долматов, стягивая робу с незадачливого «пингвина».
Атаева раздевали всем экипажем, растёрли спиртом. Укутали одеялами, … напоили горячим чаем …
…Минут через двадцать, уже спокойно, сидя рядом с Атаевым в кубрике, Сергей поинтересовался: «А как ты из проруби–то так ловко выскочил».
– А я до дна достал и оттолкнулся, что было … сил, – согретый от чая и паров спирта поведал всем «джигит».
Общий смех матросов не развеселил Петрова …
Ещё через пять минут Сергей, в рубке дежурного по дивизиону поведал продолжение истории – «годку» Олегу.
– Не может быть, … твою же ….., – отозвался Ковалёв.
В 15.00 дежурный по дивизиону построил личный состав дивизиона тральщиков и объявил, что начальник штаба дивизиона приказал: «Все, кто подключает питьевые шланги, должны быть в спасательных жилетах. А матрос Атаев теперь всегда выходит с корабля в спасательном жилете – до «самого дембеля».
В понедельник начальник штаба капитан-лейтенант Геннадий Доров, узнав о происшествии, лично дописал указания в инструкции дежурного по дивизиону о спасательных жилетах.
…В июне того же года, прощаясь с Атаевым, пожимая его руку, Сергей Петров негромко спросил: «ХолЁдненькой охота?…»
– Нет, товарищ командир, больше не охота… Спасибо Вам…– улыбнулся в ответ командир отделения мотористов старшина первой статьи Атаев…
«17» января 2022 года
Торпедоносец
Северная часть Финского залива.
Вторая половина лета. Начало девяностых прошлого столетия.
Корабли дивизиона рейдовых тральщиков возвращаются в Кронштадт. Завершаются учения под руководством командира бригады кораблей ОВР. Дивизион, кажется, успешно сдал совместную задачу и сейчас не спеша возвращается домой – в Кронштадт. За время выхода корабли не слабо потрепало. Трое суток ветер разгонял волну с юга, волна разгулялась почти до двух метров. Но вчера к вечеру «маркизова лужа» успокоилась. И теперь «мускулы» рейдовых тральщиков можно было расслабить.
Путь проложен «Севканом» (северный морской канал). В те годы, рейдовые тральщики часто здесь ходили. По основному – Кронштадтскому фарватеру – «монстры» (большие корабли и суда) ходят, а здесь глубина небольшая – в самый раз для РТ-шек. Да и путь с морских полигонов, расположенных в северной части залива, почти вдвое короче.
Командир рейдового «корунда» 595 старший лейтенант Петров на мостике, отсюда удобнее корабль под мост целить.Сегодня этого моста уже нет. Кстати, мост этот многие знают, он в клипе «Иванушек» есть. Песня, кажется, «Тучи» называется.
Место здесь не спокойное – течение постоянно меняется – то на запад, то на восток. Да и работы по возведению дамбы который год продолжаются – «Камазы» постоянно камни насыпают, вот и крутит под мостом – то туда, то сюда.
У Сергея это уже не первый самостоятельный выход. В марте он сдал все зачеты на самостоятельное управление кораблём, но это только теоретическая часть. Практику только в море комдиву можно сдать.
В конце апреля, когда лёд окончательно сошёл и начались выхода в море, комдив назначил наставника Петрову – командира РТ-454 Олега Ковалёва. «Корунд» Олега ещё на ремонте был. Вот и ходил Олег с молодым командиром – пути дороги показывал, да маневрам корабля обучал. Но долго мучиться не пришлось – дороги – фарватеры Сергей знал, ещё на катерной практике в училище не раз по «маркизовой луже» ходили. Да и рулём, машинами корабля тоже быстро овладел.
Олег сразу понял, что Петров к самостоятельности рвётся, поэтому только подсказывал иногда, когда уже всё наперекосяк становилась. Бывало, придут в полигон Олег скажет: «Если что не так, зови …», – и в каюту уйдет. А Сергей «потеет» на мостике, но лишний раз помощи не просит. Уже на вторую швартовку летёха сам пошел и пришвартовался, как накануне Олег показывал.
– А чё там, мы сюда на катерах курсантами заходили, – с гордостью Сергей говорил наставнику в каюте, когда свой «лайнер» без толчка и навала к центральному причалу форта «Обручев» поставил. Олег лишь улыбался в ответ.
– Командир 595–го программу практической подготовки освоил, – на следующий день докладывал Ковалёв командиру дивизиона, – к сдаче зачета готов.
– Быстро что-то, – с недоверием отвечал каптри, – ладно на задаче проверю.
И вот с конца мая Сергей ходит самостоятельно …
– Этот лейтенант готов, на звание – старшего лейтенанта «бумагу» я уже отправил – объявил своё решение комдив на совещании, после выхода тральщика Петрова на курсовую задачу, – «добро» самостоятельно ходить, «ведущим» конечно рано, а «ведомым» вполне.
Все командиры тепло приветствовали тогда это известие, ещё бы – плюс ещё один допущенный командир «в строю». Теперь и дежурство ему распишут.
Сегодня, правда, на борту у Петрова каптри со штаба бригады, «посредником» на учение вышел. Кто-то рассказывал, что он раньше то ли командиром, то ли помощником на тральщике каком-то был. А сегодня артиллерист в штабе бригады, поэтому очень дотошно стрельбу проверял – с комендором час беседовал, артиллерийскую установку всю исползал.
– Ладно, командир, – после выполнения всех стрельб объявил флагман Петрову, – нормально у тебя …пойдет.
– Что за чёрт, корабль вправо тащит, – удивленно Сергей отмечает «несанкционированный» маневр корабля, – в чём дело рулевой? Рулевая машина в строю? Почему вправо катимся? Я же «лево пять» приказывал.
– Товарищ командир, рулевая машина в строю …мне здесь команду дали, – испугано отвечает из рубки рулевой.
– Что? Кто? – Петров вваливается в рубку, – отставить, руль «лево пять».
– Товарищ капитан третьего ранга, – рулевой машет головой на командирский «трон».
– Какое вы имеете …у Вас допуск есть? – плохо сдерживая раздражение, кипит старлей на весь ГКП.
– Мне показалось, …так ровнее будет, – артиллерист понял, что не прав, но хочет сохранить «своё лицо».
– Ровнее! Да здесь отброс воды от мола, при восточном течении, под углом надо, а то мигом на камнях окажемся, – не унимается Сергей, – и соленоид на буксире …сейчас резко вправо потянет.
– Я как лучше …, – сдался каптри окончательно.
– Товарищ капитан третьего ранга, прошу в управление кораблём не вмешиваться, – более спокойным тоном говорит Петров, видя как «корунд» возвращается на курс и «крокодил» не успел вправо съехать, – …и не принято на корабле место командира занимать, – намекая на «трон-кресло».
Командир дивизиона определил «корунду» Сергея идти последним, или как говорят – крайним. Шесть кораблей дивизиона рейдовых тральщиков вытянулись в «колбасу» – кильватер то есть, и следуют по «севкану» не спеша – узлов восемь, технику берегут. Больше половины «тральцов» старенькие, более двадцати лет, а самый «ветеран» – тральщик Сергея.
Берегут технику командиры в «век перестройки и великих изменений». Сбои с обеспечением имуществом, топливом и даже продуктами уже дают о себе знать.
Прошли траверс «пороховых» – склады в акватории «Финиша», что рядом с пляжем Кронштадта находятся. Склонившееся к горизонту солнце окрасило багрянцем водную поверхность, особенным – лазурным цветом окрасился купол Морского собора. Тогда крыша главного собора моряков России золотом – серебром ещё не сияла и креста не было.
– Не следовать за мной, – голос комдива нарушил тишину, надвигающихся навигационных сумерек.
«Корунд» 220, на котором идет комдив, неожиданно начал поворот влево. Неясная тревога повисла в телефонных трубках УКВ-связи. Сергей отчетливо видит, как все командиры перешли на левый борт мостика и напряженно вглядываются в «двадцатку».
– Наверное, какую-то вводную отрабатывают, – это каптри «бригадный» смотрит в бинокль.
«Двадцатка» застопорила ход и от рекомендованного курса отошла далековато.
– Не похоже, – отзывается Петров.
Тральщик Сергея уже подходил к «военному углу», это угол Военной гавани Кронштадта только с внешней стороны. На нем пост рейдовой службы и помещения «стенда измерения полей» располагаются. Остальной караван «малышей» уже в Средней гавани Кронштадта.
– 595-й, вам поставить «хвост» на штатное и вернуться ко мне, …максимальным ходом, – тревожный голос комдива ещё раз разрезал тишину, – на «двадцатке» пожар в машинном отделении, все средства БЗЖ (борьбы за живучесть) на верхнюю палубу, готовить к передаче. …Ускорить маневр!
