Энциклопедия наших жизней. Два друга и «Москвич 408». Том 2

Вчера вечером бодро выехали из Небид-Дага. В Кум-Даге переспросили дорогу: 11 км. по шоссе – затем – 163 км. до Кизил-Арвата – по дороге в пустыне.

Ну, по шоссе проехали шутя. Свернули правильно. Вёл машину Витя. Через час его сменил Коля. Здесь-то мы и совершили ошибку.

У Виктора все-таки большая практика вождения машины по бездорожью (за счет бывших отпусков и поездок), а так же не плохая интуиция, которой он любит хвалиться.

Вскоре Коля потерял дорогу. Правда, потерять её было легко. Быстро стемнело. Фары выхватывают впереди себя еле заметную колею от машин – накатанный след. Почва твёрдая. В основном, по этим местам гоняют Белазы и Кразы. Обычно они идут как попало, лишь бы было «напрямик». В результате они оставляют сотни переплетающихся следов. Но местные водители знают безошибочно направление, а мы – нет…

Важно было не сойти с основного пути, а мы его потеряли…

Мы заблудились… То есть с нами произошло именно то, что нам предсказывали абсолютно все, у кого мы спрашивали о дороге. Вокруг – бескрайняя пустыня…

Ну, если бы нам пришлось просто блуждать по твёрдой почве, а то, ведь, вдруг, пошли солончаки и канавы – глубоко растрескавшаяся земля. А мы, как слепые котята – тычемся от канавы к канаве. Перевалим через одну, а там – другая… и опять плохая дорога…

Такыр.

Robert Karapetyan @robert_ekb

Фото бесплатное

Вдруг вдали замаячили огоньки. Казалось, что они рядом, но мы до них ехали несколько часов…

Наконец, въезжаем в какой-то посёлок. Кругом пусто, тихо. Во всех домах открыты окна и двери. Они все завешаны чем-нибудь. Ветер полощет этими занавесками и так жутко, как будто попали в только что вымерший город.

Присмотрелись – около домов шевелятся тени – на земле спят овцы и верблюды. И не у кого спросить – куда мы попали.

Наконец, у какого-то крыльца зашевелился парень – он спал на улице.

Оказалось, мы попали в колхоз имени 26-и Бакинских Комиссаров. Дорога, которая нам была нужна, находится в 6–7-и км. Но, чтобы попасть на неё, нужно проехать по бездорожью километров 15 назад, т. к. напрямик по солончакам не проедешь. И ещё парень нам посоветовал уезжать, пока все спят…

Поехали назад. Вдруг, видим – идут навстречу машины. Оказалось, ехал местный большой грузовик с прицепом, а за ним шли два «Москвича», заблудившиеся, как и мы. Водитель грузовика шёл правильной дорогой. А потом увидел, что навстречу идет вдали машина намного правее (это мы возвращались из колхоза), усомнился и решил пойти нам навстречу.

Таким образом, он не только сам свернул с правильного пути, но и увёл за собой "Москвичей".

Стали выбираться все вместе. Сначала нас перетащили через очередную канаву на канате, а потом были незабываемые гонки.

Со стороны смотреть, вероятно, было бы очень интересно. Нам, участникам – не менее…

По чёрной ночной степи во всю прыть мчит машынище с прицепом, а за ней, постепенно отставая, но не желая отставать – «Москвичи». "Москвичи" идут параллельно, перегоняя друг друга, поднимая пыльные бураны.

А перед нами вдруг опять возникла канава. И мы стали осторожно её объезжать. Огни удаляющихся машин то пропадали, то обнадеживающе мерцали путеводными огоньками. Мы пыжились в желании их догнать, потом потеряли их совсем.

Дорога стала портиться. Желая выбраться из солончаков, мы свернули в сторону и опять безнадёжно заблудились…

Решили ночевать, сидя в машине. Выходить страшно. Мы видели таких огромных пауков и чёрных тарантулов, застывших в свете фар или ползающих по колее, что даже в туалет выходили только в свете ручных фонариков.

Помню – это было испытание на выживание среди тарантулов. Они же спешили приползти на свет…

Витя провожал меня в «туалет», а Коля – Вику. Свет от фонарика высвечивал круг. Нужно было посмотреть – нет ли в этом круге ползущего тарантула. Потом – быстро присесть, надеясь, что в эту минуту – из темноты не прыгнет и не вцепится в твою ж… какая-нибудь кусачая тварь…

Пока «совещались», увидели двигающиеся в нашем же направлении огни. Решили подождать машину. Остановили её и спрашиваем – "Куда едете?" – "В Красноводск"… Здорово!

Оказывается, последнее наше направление было совсем в противоположную сторону. Расспросили дорогу и решили ехать, тем более, что шофёр машины, которую мы остановили, сказал, что за переездом ж/д нас ждёт друг, а переезд уже рядом.

И, действительно, как-то сразу так выскочили на переезд. И на самом деле нас ждал один из «Москвичей», от которых мы отстали.

Он нас ждал уже час, чтобы показать нам дорогу дальше. И теперь уже до самого асфальта рубиновой звездочкой впереди нас мерцали задние красненькие огоньки "Москвича".

Когда мы выехали на шоссе, начало светать. Мы блудили в пустыне всю ночь, а должны были проехать всего 163 км.

То, что мы совершили, мы назвали – гонки по такыру.

Такыром называют высохшую, серую застывшую поверхность пустыни, растрескавшуюся от жары и отсутствия воды и растительности, глину. Трещины бывают такие большие, что в них проваливались не раз большие машины. А в бесконечном бездорожье путники и машины могли блуждать неделями, не находя дороги и нередко погибали от жары и отсутствия воды.

Мы же отделались лёгким испугом. А, может быть, мы даже и не успели испугаться, не осознав всего риска, на который мы отважились…

Мы решили не останавливаться и, подменяя друг друга за рулём, ехать до Ашхабада.

Доехали. Выбрали самый шикарный отель – "Ашхабад".

Мест нет, а видок у нас – тот ещё! Все в пыли, мужчины обросшие, мы в халатах… Пошли к директору. Объяснили ему, что нам бы только на 6 часов отдохнуть… Сказали, что у нас есть соответствующие документы. Документов он у нас не спросил, а позвонил дежурной и приказал выделить два номера до вечера, которые приготовлены для иностранцев.

За два одноместных номера с раскладушками, которые так и не поставили, мы заплатили 7–40. Сразу же все полезли в душ.

Да, забыла записать – за 30 км. до Ашхабада, в Безмеине – позавтракали, сходили на базар, затем зашли в магазин и обомлели – посуды! – любой: тарелки, чашки, сервизы… Я купила себе 6 тарелочек глубоких – японский фарфор – по 1–80 и 6 пиал – по 0,47.

К сожалению, мы ограничены в покупной способности, т. к. из Бийска нужно будет лететь домой самолётом, а много не увезёшь, т. к. своих вещей достаточно.

Перед Ашхабадом потеряли два часа, т. к. искали озеро, которое было "совсем рядом", только не подъедешь…

В самом Ашхабаде магазины не понравились. Вечером, приняв по последнему разу душ, выехали дальше.

Часть 15

12-й день отпуска – 22 июля

ОТ БАЙРАМ АЛИ ДО ФАРАБА НА ПЛАТФОРМЕ

22 июля.

Ехали всю ночь.

В 6 часов утра по местному времени приехали в Мары. Город находится на юге Туркмении и назван в честь древнего города Мера.

Это четвёртый по величине город Туркменистана. Расположен на яго-восточной части Туркменской низменности на территории Мургабского оазиса в дельте реки Мургаб, берущей своё начало в горах Афганистана.

С юга город огибает Каракумский каналю Мыры – имеет крупный железнодорожный узел, важный узел автодорог.

Приехав в Мары, мы первым делом поехали в гостиницу. Мест нет… Объяснили, что ехали всю ночь, нужно отдохнуть. Бесполезно – посылают к директору. А где он? Говорят, будет с 8 до 9 и только. А сейчас 6 утра. Еле уговорили оформить койку для Вити – он ехал последним под утро и по очень плохой дороге. Он получил койку на веранде и сразу же лёг спать.

Мы с Викой и Колей лежали, вернее, сидели в машине и тоже спали до 8 утра.

В 8 позавтракали в ресторане. Дороги дальше нет – пустыня, песок, затем Аму-Дарья.

Можно эти 200 км прокатиться на ж/д платформе. Сначала все показалось просто. Сняли копии с документов – технического паспорта машины и справки об автопробеге. Получили разрешение на перегон машины на платформе. Поехали на товарную станцию в Байрам-Али…

ВСПОМИНАЕТ ВИКТОР…

Байрам-Али.

Мары и Байрам-Али славятся тем, что являются самыми жаркими точками в Советском Союзе. Средняя температура в году + 40 градусов. Всем работающим здесь платят по 25 процентов надбавки за вредность.

В Байрам-Али нам оформили документы и послали на пакгауз для погрузки. Там уже ждал «Вазик» – мы с ним должны были сесть на одну платформу.

Ждём. Никому до нас нет дела. Настали самые жаркие часы. Мочим полотенца на голову, сидим, ждём…

Спасает киоск с газводой, куда мы периодически бегаем пить. Но до него бежать метров 50 по солнцу и после того, как пробежишь эти метры назад, опять хочется пить. Пьём мы все эти дни очень много. Удивляемся – куда только в нас столько входит и ничего не выходит? Вероятно, только с потом. Пот уже не шокирует, он может спокойно сбегать по шее, под коленками и вообще во всех местах.

Наконец, все мы начинаем нервничать, тем более, что накануне на платформу (другую, конечно) погрузились две новые «Волги», которые перегоняют в Ташкент собственники машин. Простояв на платформе на путях сутки, они в этот день готовились к отправке.

И мы хотим в этот же день! Стали бегать… У Коли в этом смысле хорошие способности и не только по его рассказам. В некоторых случаях мы были сами очевидцами.

Короче говоря, усилия были не малые. Дежурной по станции мы подарили коробку трюфелей. Водителю мотовоза – столичную и к вечеру нам пригнали со сломанными бортами платформу из-под асфальта.

Загнали машины. Сами их крепили растяжками. Вечером нас присоединили к сборному составу. Обещали ночью отправить. Мы легли спать, рассчитывая утром быть уже в Бухаре. Ночью жара спала – стало возможно дышать всей грудью. Ребята легли на Вазе – на платформе, мы с Викой – в машине.

Часть 16

13-й день отпуска – 23 июля

23 июля.

ПИСАТЬ ПРОДОЛЖАЕТ ВИКТОР

Это что за остановка?

Балагое иль Поповка?

А ему все говорят – Это город Ленинград!…

Мы утром проснулись на всё той же станции – Байрам-Али… Половину дня ещё простояли, отойти никуда не можем, т. к. отправления ожидали с минуты на минуту.

Наш состав стоит, и половину дня его – «собирали». Наконец, в 10 утра состав тронулся.

Ехали полтора часа. Остановка. Спрашиваем – "Надолго?" отвечают – "Часов через 5–6 поедем. Бригада в жару легла спать"…

Станция (скорее полустанок или разъезд) маленькая, вдалеке вроде аул. Людей не видно.

Мы мочили полотенца и в полуобморочном состоянии «дремали» – кто в раскалённой машине, кто просто на платформе, а Коля – на вокзальной скамье.

Магазин есть, но на полках одно сгущённое молоко. Мы ели арбуз, пили минеральную воду.

Среди пекла, при ярком солнце вдруг пошёл крупный дождь. Несколько минут – и всё опять сухо и жарко.

Наши женщины, разделись до купальников. Жарище…

И, вдруг, от станции бежит дежурная, и машет руками и кричит: "Вай, вай скорее одевайтесь, а то прибегут мужчины и забьют ваших женщин камнями!"… Кругом никого и ничего не видно, один песок и одна живая душа – это только дежурная… Пришлось подчиниться – так и парились наши женщины в одежде…

В 5 часов вечера поехали и на остальных остановках стояли меньше. На одной из них ребята нашли в магазине (при пустых полках) – банки с тушёной говядиной, которой мы превосходно пообедали.

6 км не доезжая до Чарджоу, на 49-ом разъезде поезд встал опять надолго, а в Чарджоу он должен опять переформировываться.

Армянин, который перегонял машину с нашим составом, предложил нам подключиться к действиям. И, вот Коля с армянином поехали на тепловозе проходящего поезда, чтобы ускорить действия…

Армянин с машиной ездит уже третий раз и, оказалось, знает уже всех дежурных. Во всяком случае, и на этот раз оказался знакомый дежурный. Ему дали 10 рублей и в 3 часа ночи ему удалось вызвать наш состав до Чарджоу, а в 8 часов утра он обещал отправить наш состав до Фораба.

А так бы мы стояли сутки на 49-ом разъезде и больше суток в Чарджоу.

Можно было бы переправиться в Чарджоу через Аму-Дарью на пароме, но оказалось, что паром – это катер, тянущий маленькую баржу. Желающих много. В будни он работает по два раза в день, в субботу и воскресенье – по одному разу. Кроме того, он часто садится на мель и стоит на ней по три дня. Поэтому ждём Фараб. Оттуда 115 км. до Бухары и еще 279 до Самарканда.

В Чарджоу нас ждали и готовились принять: отец написал другу, чтобы встретил нас, но мы не заехали, хотя у нас был его адрес.

Это я узнал много лет спустя от отца. Друг отца к нашему приезду забил барашка, наготовили массу вкуснейших блюд…

Кто бы знал! Да всё равно, если бы и знали, как нас ждали и готовились к встрече, всё равно бы не заехали. Уже спешили ехать дальше и – дальше! Неизвестно – какие ещё сюрпризы могла нам преподнести наша неизведанная следующая часть пути!

Часть 17

14-й день отпуска – 24 июля

24 июля.

5–30 утра. Формируют поезд. Армянин с туркменом ругаются по-русски матом, т. к. формируя поезд, его так дёргают, что кажется всё и вся с платформ должно разлететься в разные стороны.

Но наши машины хорошо привязаны. Утром свежо и не вериться, что днём будет опять невыносимая жара. У Коли каждый вечер, когда уже спадает жара, ручьём из носа течет кровь – давление не справляется с климатом.

Наконец – Фараб!

Доехали до Фараба. Чтобы нас отцепили и разгрузили, надо было дать кому-то в лапу.

Наши мужчины и армяне (на самом деле они оказались азербайджанцами, вернее один азербайджанец точно – Наби – таксист) – стали говорить пассажирам третей платформы – таджику и русскому майору – "Идите теперь вы договаривайтесь. Мы ночью уже 10 рублей заплатили".

Таджик заартачился – "Мне всё равно. Я уже дома". А русский майор кричал – "Избаловали вы их своими червонцами! Все вы богатые!"

А Наби ему в ответ – "Послушай! Зачем так говоришь? Посмотри на своё пузо и на моё – какой я богатый?!"

Вообще у Наби очень образный язык. Когда таджик пошел всё-таки договариваться, кому-то дал 5 рублей, но невпопад. Вроде деньги взяли, но у них пересменок. Несмотря на то, что платформы подвезли к пакгаузу, весовщик не захотел до конца смены принимать платформы. Машинисты рассердились и увезли нас в тупик… Наби говорит – "И что за туркмен! Из его головы только холодец варить!"

На станции, где спала бригада, Наби пробовал подкупить дежурного, чтобы поезд отправили раньше, у него ничего не вышло, и он стал ругаться – " Никакой советской власти на этой станции".

У Наби «Волга» без номеров – говорит, снял их – хотел в Баку продать, да потом раздумал, т. к. что-то с новой «Волгой» не вышло…"

Пока стоим. На разгрузку не подают, т. к., говорят надо ещё собрать денег машинисту, чтобы он нас подогнал на 200 метров к разгрузочной площадке. Каждый готов содрать при любой возможности – взятку.

Не дать? Можно, но будешь стоять сутками на перегонах, разъездах. Почему? – А такой, у вас, говорят, поезд – сборный. Куда идёт, неизвестно и когда придёт – неизвестно.

Наконец, заплатили с машины по три рубля. И нас подогнали одной платформой к пакгаузу. Съехали армяне, потом мы через их платформу.

Ура!!! Мы на твёрдой земле.

Отличный Нарзан!

Все эти минеральные воды Армении, Грузии и др. вероятно привозились сюда тем же путём, которым приехали и мы – паромом.

ЧИНИМСЯ

Кишлак Фараб довольно разбросан и, отличаясь лишь значительною растительностью, не сохранил никаких памятников старины, за исключением мечети да надмогильных камней на кладбище

Поели и попили в чайхане и выехали в Бухару. Через 30 км. остановились на речке. Ну, и плескались! Мы мылись сами, вымыли машину, выстирали рубашки и халаты – всё моментально высохло. Сбежались на речку узбечата. Витя стал учить их плавать кролем и брасом. Они визжали от восторга, плавали с ним наперегонки. Дети – всегда – дети, какой бы национальности они ни были.

Отъехали от реки с километр, и вдруг стало стучать, да так сильно – то ли кардан, то ли задний мост. Решили вернуться к реке на 2-ой скорости.

Ребята разобрали машину. Хорошо, что временами они смогут хотя бы окунуться в речке. Вот уж не везёт в этой дороге. Надо было перстень выкинуть совсем…

Сегодня, недалеко от Фараба, мы с Викой купили себе стеклянные фужеры. Простое стекло, с золотой каёмочкой, но очень приятной формы – для шампанского и, может быть для коктейлей. Купили две картонные коробки и упаковали фужеры в них. Интересно – довезём ли мы их до дома целыми? Правда, сейчас гораздо интереснее узнать – доедем ли мы сами?… И что случилось с машиной?

Доехали до реки. 16–45 – самое пекло. Чинимся…

Часть 18

15-й день отпуска – 25 июля

БУХАРА

25 июля.

Вчера, пока Витя с Колей слушали стук, мы с Викой купались, потом Коля с Викой пошли в село (аул), чтобы купить молочка и хлеба, т. к. прогнали домой коров. Когда они вернулись, то их впечатлений от похода хватит надолго не только им самим, но и нам тоже.

Они вошли в село.

Их встретил мальчик, который приезжал купаться на ослике на речку, и повёл их в чей-то дом.

Входят. Тихо и пусто. Перед этим, увидев их, подходящих к дому, все жители куда-то попрятались.

Затем вышла женщина и подняла истошный крик, показывая на Вику и ругая парнишку. Оказывается, она кричала ему – как он смел ввести в дом женщину с голыми руками и ногами!

И отовсюду, как тараканы из щелей стали вылезать дети. Их было много. Все чёрненькие и все гортанно что-то выкрикивали. Минутой позже раздался топот – бежали дети и женщины по селу. У калитки – улюлюкающая толпа. Вика с Колей поспешили уйти.

Толпа с гиканьем, сканируя по-русски – Здравствуй-те! и ещё что-то матом, проводила их из села.

Среди провожающих был единственный мальчик, который немного понимал по-русски, так как учился в школе и жил в интернате. В школу его увозили в другое большое село, а в этом ауле школы нигде было. Этот мальчик отвёл Вику с Колей на ферму, где зоотехник был «цивилизованным»… Им там налили молока бесплатно и дали сухую лепёшку.

Обещали после десяти вечера свести с механиком. Но мы решили доехать потихоньку до Бухары с тем, чтобы чиниться там, т. к. никакие советы хороших механиков не помогут, если нет запасных частей.

Ночью доехали (по 30 км в час) до Бухары. И ни в одной гостинице нет мест, даже в вестибюль не пускают поговорить. Говорим – "Нам в ОБКОМ позвонить". А нам отвечают – "А ОБКОМ что? Кого-то выселит, а вас поселит?" Правы, конечно, по-своему…

Остановили таксиста, который возил гаёшника. И нам повезло. Оказалось, хороший парень – Володя – 12 лет за рулём – родился в Бухаре.

Объяснил – где заправочная. Рассказал, что за Бухарой, всего в 8 км. в Галаасии есть места в гостинице. Кроме того – дал свой адрес и обещал помочь.

И, действительно – пустая гостиница. Машину поставили в закрытом дворе. Было душновато, но выспались хорошо.

Часть 19

16-й день отпуска – 26 июля

БУХАРА

И опять, в который раз я сожалею, что затерялись фотографии о нашем том – автопробеге.

Одна фотография случайно застрявшая в нашем архиве от всех снимков, сделанных в Бухаре. Сужу по надписи на автобусе – «БУХАРА». И по фигуре женщины, стоящей на снимке – слева, это похоже – Вика Макаровец. Странно, но она часто мелькает на снимках – не в анфас или в профиль, а – стоя спиной. (Вспомнила Фрунзенский снимок, где она идёт по дорожке, когда Виктор фотографировал дочек дяди Пети).

Отпуск 1971 года. Фрунзе. (31 июля, 21 день отпуска).

На снимке – тётя Таня (жена дяди Пети – брата отца Виктора), и три их дочки: (Наташа, Таня и Галя). А слева – Вика Макаровец…

Зато в Бухаре мы купили на память набор открыток, изданных в 1970 году. Открытки хранились в нашем семейном архиве уже 50 лет и в данный момент вполне могут заменить наши утерянные снимки.

Но, поискав на бесплатных сайтах интернета снимки Бухары, я нашла их на Pixabay License

Конечно – качество снимков на Pixabay License в тысячи раз лучше, чем на «моих» открытках, но на открытках представлены архитектурные памятники Бухары именно тех лет, когда нам посчастливилось там побывать.

Поэтому я решила опубликовать фотографии архитектурных памятников, отраженные на открытках и рядом – добавить снимки этих же мест с бесплатного сайта Pixabay License.

Тогда у читателей появится реальная возможность взглянуть на Бухарские ансамбли нашими глазами 1071-го года и увидеть их истинную красоту, сохранившуюся до сегодняшних дней.

Трудность задуманного мной мероприятия заключается в том, что на сайте Pixabay License нет надписей на большинстве рисунков. Мне придётся визуально выбирать снимки по аналогии изображений на снимках выбирать нужное. Если будут сомнения – добавлю слова –

«На мой взгляд»…

С удовольствием публикую эти снимки здесь…

Лицевая (1-я) страница обложки, в которую вложен набор открыток

Задняя (4-ая страница) корочек обложки с открытками внутри

Внутренняя страничка обложки. Мы запишем здесь только то, что напечатано на русском языке…

На папке:

1 страница – Ансамбль ЧАР БАКР (XVI–XVII вв.);

4 страница – Настенная роспись.

Издательство – «Прогресс», Москва

Издательство – «Узбекистан», Ташкент

12 открыток. Цена 42 коп.

Фото Н. Рахманова

Редактор – А. Красновский

Художественный редактор – В. Гапич

Технический редактор – Г. Калинцева

Подпись к печати 7 / VIII 1970 г.

Изд. № 9745. Зак. № 5317

Типография № 5 Мало – Московская, 21.

1. СССР. Бухара. Ансамбль Пой – Калян (XII в.)

На обратной стороне каждой фотографии написан текст на шести языках.

В данном случае к первой фотографии написан выше приведённый текст, в том числе – на русском языке:

СССР. Бухара. Ансамбль Пой – Калян (XII в.)

Фото – Н. Рахманова

Издательство «Прогресс». Москва

Издательство «Узбекистан». Ташкент

Цена 3 коп.

Мы под следующими всеми фотографиями будем оставлять порядковый номер снимка и надпись о том, какой именно архитектурный памятник запечатлён на снимке – только на русском языке.

Pixabay License

Ансамбль Пой – Калян

ПОИ – КАЛЯН – Центральный ансамбль Бухары, формирование которого началось в XII веке. Включает мечеть Калян, которую строили ещё Тимуриды, а завершали Шейбаниды, медресе Мири Араб (первая половина XVI века), и минарет Калян (1127) – одна из старейших построек города. К ансамблю с юга примыкает медресе Алим-хана, последнего эмира Бухары (начало XX века).

2. СССР. Бухара. Минарет Калян (XII в.)

Pixabay License

Бухара. Минарет Калян и мечеть Калян

Мечеть Калян и минарет Калян – часть ансамбля Пои Калян.

Минарет Калян – главный символ Бухары и её архитектурная доминанта. Построен из жжёного кирпича усто Бако по заказу караханидского правителя Арслан-хана. Высота – 46,5 метров, диаметр у цоколя – 9 метров. Украшен 12 декоративными поясами геометрических и эпиграфических узоров.

Мечеть Калян – соборная мечеть Бухары площадью 1 га, вмещающая от 10 до 12 тысяч верующих. Её строительство началось в первой половине XV века при Тимуридах, а завершилось в 1514 году при шейбаниде султане Убайдулле. Большой четырёхайванный двор окружён галереей с 288 куполами на 208 кирпичных колоннах. Очень высокое главное здание мечети – максура – портально-купольной композиции. В надписях на михрабе сохранилось имя мастера декора Баязида Пурани.