скачать книгу бесплатно
– Это птица фрегат. Значит, остров совсем рядом. Эти пернатые не умеют плавать, поэтому мы, моряки, берем их с собой. Когда думаешь, что земля уже рядом, выпускаешь фрегата. Если не вернется – значит, долетел до острова. Можно следовать за ним.
Напо уверенно повел катамаран вперед и, каким-то чудом аккуратно обойдя все коралловые рифы, высадил Дениску и Гаврюшу на остров. Навстречу им вышли едва ли не все жители деревни.
В честь гостей туземцы устроили настоящий праздник. И девушки, и юноши выглядели очень нарядно: гирлянды цветов на шее и на голове, набедренные повязки из пальмовых листьев. Они много смеялись, пели и танцевали.
– Напо, я не понимаю, а зачем вам, полинезийцем, нужно было куда-то уплывать с островов? Что-то искать? Здесь же настоящий рай!
– Гав! Тепло, солнце, рыба, пальмы…
– К сожалению, Дениска, у нас были разные причины. Засуха, голод, эпидемии, войны. Часто оставаться в такие времена на том же острове означало верную гибель. А в океане всегда есть шанс на спасение. Даже если это один шанс из ста. Мы смелые, поэтому готовы рисковать и доверять океану свои жизни.
Жители постарше готовили угощение. Женщины несли фрукты. Мужчины разводили костры, запекали на углях батат и рыбу, завернутую в пальмовые листья. Фирменное блюдо Полинезии. Гаврюша сел поближе к костру. От аппетитных запахов текли слюнки.
Только после ужина Дениска вспомнил про цель их путешествия.
– Напо, я совсем забыл. Столько впечатлений! Мы с Гаврюшей ищем сокровище. Карта привела нас на ваши острова. Может, ты что-то знаешь?
– Я ничего не слышал. Но нужно спросить у нашего старейшины. Если кто и знает, то только он.
Дениска и Гаврюша последовали за Напо вглубь острова, где стояла хижина старейшины. Вокруг горели факелы. Внутри сидел седой старик, чье тело густо покрывали татуировки. Он внимательно посмотрел на путешественников.
– В Полинезии вы не найдете больше, чем уже получили. Мой совет – отправляйтесь в Древний Египет, а оттуда в Древнюю Грецию и Римскую империю.
Задание
Племена маори славятся своими татуировками, похожими на лабиринт. Попробуй пройти весь путь от старта до финиша, не отрывая карандаша.
Древние египтяне и первые корабли
Дениска и Гаврюша оказались на берегу канала рядом с огромным древним храмом. Стояла звездная ночь, но было светло от нескольких сотен зажженных ламп. Длинная процессия из лодок медленно двигалась по воде. Люди в белых одеждах тихо распевали гимны.
– Раз, гав, два, гав, три… Я насчитал 34 лодки!
– Интересно, что здесь происходит?
– Это ритуал в честь египетского бога Осириса, – прозвучал в ответ чей-то низкий приглушенный голос.
– Ой, Гаврюша, мы здесь не одни.
– Прошу прощения, не хотел вас пугать. Меня зовут Джабари – тот, кто считается смелым. Меня предупредили, что вы прибудете к нам на своем волшебном корабле. Я буду вашим проводником.
Джабари выглядел так, словно сошел с древнего наскального рисунка. Смуглая кожа, мускулистое тело, черные, словно воронье крыло, волосы, стриженные под каре. Из одежды – лишь белая набедренная повязка.
– Значит, мы в Египте?
– Верно. Сегодня 22-е число. Месяц Хойак. 34 божества на 34 лодках сопровождают в Царство мертвых Осириса, фараона Древнего Египта, бога возрождения, владыку и судью загробного мира. Когда Осирис заново воскресает, разливается Нил и наши земли становятся плодородными. Видите самую первую баржу?
– Ту, где большая статуя с зеленой кожей, похожая на мумию?
– Да, это Осирис. Черная длинная борода, высокий головной убор, в руках посох и цеп, которым раньше мололи зерно. Ведь Осирис – бог плодородия.
– О чем поют все эти люди, Джабари?
– Они желают, чтобы ладья Осириса достигла Царства мертвых. В некоторых гимнах зашифрованы послания для более точной навигации. Корабль в религии Древнего Египта был важным символом, связью между миром живых и мертвых. Но нам пора в путь, друзья, пока бог Амон-Ра плывет на своей ладье, сражаясь с силами тьмы. Вместе мы отправимся на традиционном египетском корабле вниз по Нилу, к Средиземному морю.
– Джабари, что за Амон-Ра? Куда он плывет на своей ладье? Расскажешь?
В 1954 году местный археолог Камаль эль-Маллах нашел удивительный артефакт – большой корабль из ливанского кедра, длиной 42 метра и шириной 6 метров. Он хранился в подземной камере рядом с пирамидой фараона Хеопса. Ладью, чей возраст больше 4000 лет, назвали «Солнечной». Скорее всего, предполагалось, что в загробном мире фараон тоже сможет использовать свой корабль.
Не так давно в древнем египетском городе Тонис (он же по-гречески – Гераклион) археологи впервые обнаружили под водой удивительные находки – фигуры лодок с троном, отлитые из свинца, длиной от 12 до 67 сантиметров. Скорее всего, их использовали для ритуальных обрядов.
Какие лодки, из чего и для чего строили древние египтяне
Судя по археологическим раскопкам и наскальным рисункам, египтяне начали строительство своего флота больше 7000 лет назад. Самые первые лодки больше напоминали плот или баржу. Борта отсутствовали. Но для ловли рыбы и перевозки простых грузов этого было достаточно.
Изначально для строительства первых лодок египтяне использовали растение папирус, так как других подручных материалов не было. Этот тростник в изобилии рос по берегам Нила. Его связывали при помощи канатов в пучки, которые не тонули. Концы пучков старались поднимать вверх, что делало корпус лодки похожим на дольку апельсина. Это защищало от попадания воды и быстрого намокания. Позже лодки стали обрабатывать битумом, что повышало герметичность. Максимальная длина таких кораблей не превышала 28,5 м, а ширина – 3,85 м.
Со временем конструкция трансформировалась. Примерно к 3500 году до н. э. на египетских баржах появился прямоугольный парус, который устанавливали на двуногую мачту. Для изготовления парусов использовали папирус. Якорем служил тяжелый булыжник на веревке. Моторов, конечно, не было. Чтобы идти против ветра и течения реки, использовали силу гребцов-рабов, которые располагались на скамейках. На больших кораблях их число доходило до 50–70 человек, а порой и больше.
Египтяне пытались строить лодки из акации – одного из немногих растущих в тех краях деревьев. Но из ее древесины удавалось делать только короткие неровные доски, поэтому корабли получались словно сложенными из плоских деревянных кирпичей.
Все эти лодки могли ходить только по Нилу, для морских путешествий они были слишком ненадежны. Однако Египет занимал необычайно выгодное положение, имея выход и к Красному, и к Средиземному морям. Этим стоило воспользоваться.
Постепенно египтяне развивали торговые связи с другими народами и перенимали полезный опыт. Многому они учились у финикийцев и древних греков как у более опытных мореплавателей. Так однажды в Египет попал ливанский кедр, пошедший на строительство полноценных кораблей. Возможно, в Египте были и другие народы, но спустя сотни и даже тысячи лет данные об этом затерялись.
Египетские корабли активно использовались для торговли. С их помощью перевозить товары было проще и по реке, и по морю. Но когда участились нападения пиратов и нашествия завоевателей с севера, египетские фараоны, чтобы защититься, стали наращивать военный флот.
Конструкцию военного корабля пришлось усовершенствовать. На носу установили металлический таран с украшением в виде головы хищника. Для лучников предусмотрели специальные места на носу и корме лодки, откуда было удобно обстреливать врагов. На мачте закрепили плетеную корзину, чтобы сидящей в ней матрос мог вести наблюдение и сообщать важную информацию капитану.
При фараоне Рамсесе III, который считается одним из первых флотоводцев в мире, военный флот отличался особой мощностью. Поэтому, когда в дельту Нила пытались прорваться «народы моря» из Малой Азии и Балканского полуострова, Египет устоял.
* * *
Лодка из папируса под шум тростника легко скользила вниз по темной воде. Так же, как это происходило несколько тысяч лет назад. Джабари иногда слегка изменял направление, помогая длинным веслом.
– Гав! Жарко. Вот бы искупаться!
– Не советую – тут все еще водятся крокодилы.
– Брр, кажется, мне стало немного прохладнее.
– Джабари, а почему мы идем без паруса?
– Он сейчас не нужен – мы плывем на север, течение реки нам помогает. У нас, кстати, это отражено в иероглифах. Изображение лодки с парусом означало «плыть на юг», а без паруса – на север.
Джабари рассказал еще много захватывающих историй. О египетских фараонах, жуках-скарабеях, огромных пирамидах, загадочных сфинксах, древних городах и удивительной царице Клеопатре. Он рассказывал так долго, что начало светать.
– Скоро появится на своей золотой ладье Ра. Мы верим, что Бог солнца Амон-Ра каждый день проплывает через весь небосклон на своей лодке, а вечером исчезает в воротах подземного царства. Там он сражается с богом Тьмы по имени Апоп, принимающим облик змея. Но Амон-Ра всегда побеждает, поэтому каждый день всходит солнце.
В подтверждение слов проводника небо озарили первые лучи солнца. Теперь Дениска смог более подробно рассмотреть очертания пальм, заросли тростника и древние сооружения.
– Джабари, я слышал, в гробницах фараонов могут скрываться невероятные сокровища!
– Могут. Только те, кому удастся преодолеть все ловушки и проникнуть внутрь, будут прокляты, если попробуют что-то украсть. Эти места защищены древними заклинаниями.
– Вряд ли нам стоит даже пытаться, гав!
Норвежский путешественник и археолог Тур Хейердал пытался доказать, что древние египтяне на своих лодках из папируса смогли пересечь Атлантический океан и дойти до Америки. Для этого он сконструировал идентичный парусник длиной всего 12 метров, собрал экипаж и отправился в путь. Первая попытка оказалась неудачной. А вот на второй лодке под названием «Ра 2» Хейердал в 1970 году за 57 дней все-таки пересек Атлантику.
Река становилась все шире, разделяясь на несколько рукавов, но Джабари уверенно вел лодку вперед.
– Когда же египтянам впервые удалось выйти в Средиземное море?
– По одной из версий, это произошло еще в начале XXVII века до н. э., при фараоне Снофру. Экспедиция прошла успешно, учитывая, что 40 кораблей вернулись в целости и сохранности, да еще и загруженные ливанским кедром.
Египтяне не только вели торговлю с народами Эгейских островов, греками и финикийцами, но и открывали другие неизведанные земли. Фараоны постоянно отправляли экспедиции, ведь это сулило прибыль. Например, при фараоне Сахуре, еще в XXVI в. до н. э., египетским морякам впервые удалось пройти все Красное море и через Баб-эль-Мандебский пролив выйти в Аденский залив Аравийского моря. Оттуда в Египет стали доставлять черное дерево, мирру, ценные смолы.
Проложили египтяне торговый путь вдоль Африки и в загадочную страну Пунт. Это произошло благодаря царице Хатшепсут, второй женщине-фараону. Из Пунта привозили рабов, слоновую кость, ценные смолы, в том числе ладан, которые шли на бальзамирование мумий. Кто-то считает, что Пунт – это современные государства Йемен и Сомали. Но есть версия, что это могут быть Шри-Ланка или Индонезия, а значит, древним египтянам удавалось совершать и такие дальние путешествия.
Благодаря одной случайной находке ученые предположили, что древние египтяне могли побывать и в Австралии. Они нашли мумию женщины, при бальзамировании которой использовалось масло эвкалипта. А как известно, это дерево в древние времена росло только в Австралии и Новой Гвинее.
– Надеюсь, Дениска, вы теперь больше узнали о египтянах как о мореплавателях. Мы не можем похвастаться особыми успехами, все-таки нам ближе долины Нила, а не моря и океаны. Но здесь, в Средиземном море, вы сможете познакомиться с более опытными моряками – финикийцами и греками.
Задание
Догадайся, какая фраза зашифрована здесь с помощью египетских иероглифов?
Античные мореплаватели: финикийцы, греки, римляне
Дениска и Гаврюша оказались снова на своем волшебном корабле посреди океана.
– Гав! Как мы поймем, куда нам плыть?
– Я вижу на горизонте какие-то суда. Надеюсь, они смогут нам помочь!
Вскоре показались небольшие парусные лодки с изображениями птичьих голов вместо привычных корабельных носов. На борту выстроились воины, облаченные в доспехи. В руках они сжимали копья, мечи и круглые щиты. Вид у них был такой зловещий и воинственный, что спрашивать дорогу Дениске расхотелось.
– Гаврюшка, скорее спустись вниз, посмотри, что у нас есть? Похоже, придется защищаться!
Через пару минут Дениска и его верный пес, нахлобучив на головы железные тазики, найденные на камбузе, и вооружившись поварешкой и скалкой, стали поджидать незнакомцев. До них уже доносились их громкие крики на каком-то непонятном языке.
Но неожиданно с другой стороны моря появились и стали приближаться еще несколько кораблей, вызвав смятение у нападавших. Они быстро шли под пурпурными парусами. Казалось, изящные резные лошади, украшавшие носы лодок, мчатся по волнам в пене брызг.
На одном из кораблей началось движение – моряки умело убрали с мачты пурпурный парус, а гребцы еще яростнее налегли на весла. Капитан развернул судно и направил его перпендикулярно кораблю суровых незнакомцев. Дениска увидел, как заостренный брус, прикрепленный рядом с резной лошадью, мгновенно пробил дыру в борту вражеской лодки. Воины засуетились, покинули тонущий корабль и пересели на другие – к своим товарищам. Но издалека они продолжали грозить кулаками.
Статный мужчина с черной бородой и кудрявыми волосами, облаченный в пурпурную тунику под цвет паруса, приветливо махнул рукой Дениске.
– Я Ахумм – «брат моря», из Финикии. Поднимайтесь на борт, будете нашими гостями.
Так Дениска и Гаврюшка оказались на настоящем финикийском корабле.
– Ахумм, спасибо за помощь. Но кто это был?
– Это шекелеши и шерданы. Они из «народов моря». Грозные пираты и завоеватели, с которыми приходится считаться. Столько городов уже разграбили! Но финикийцев им голыми руками не взять! Не зря мы считаемся лучшими моряками Средиземноморья!
Пока длился разговор, финикийские матросы ловко перегрузили какие-то ящики и амфоры к себе на борт.
– Ой, вы забрали чужие товары себе?
– Были чужие – стали наши. В море свои законы.
– А чем вы в основном торгуете?
– Мы бываем в разных краях, поэтому чего только нет! Оливковое масло, стекло, цветные ткани, слоновая кость, вино и, конечно, ливанский кедр. А это финики с наших земель, угощайтесь!
– Очень сладкие, спасибо!
– Эх, жаль, мясных блюд в меню не предусмотрено, гав!
– Поплывем вместе, так безопаснее. Покажу вам наши владения и познакомлю с соседями-греками.
Финикийские мореплаватели
О Финикийском государстве сохранилось не так много данных. Это был союз из разрозненных городов на территории побережья Ливана и Сирии. Позже к ним присоединились колонии по всему Средиземноморскому побережью. Центральной точкой считался могущественный на тот момент город Карфаген, руины которого сейчас находятся в Тунисе, на севере Африки. К IХ веку до н. э. в Испании, Италии, Анатолии и в Северной Африке насчитывалось около 300 постоянных финикийских колоний. Не обошли они вниманием и острова Кипр, Родос, Мальту, Сицилию, Корсику и многие другие.
Финикийцы были признаны умелыми моряками, строителями кораблей и удачливыми торговцами. Покидать родные края в поисках новых мест их вынуждали как угроза вражеских вторжений, так и стремление пополнить ресурсы за счет новых земель. С Балтийского моря удавалось привозить янтарь, из Англии – олово, необходимое для изготовления бронзы, без которой невозможно было вооружить армию. Шла торговля и с африканскими племенами, причем до XV века никому, кроме финикийцев, это не удавалось.
Свои маршруты и знания финикийские торговцы держали в секрете, чтобы избежать конкуренции. Так можно было выгоднее продавать редкие заморские товары.
Особенности финикийских кораблей
Уже в XII в. до н. э. финикийцы строили торговые и военные суда, способные перемещаться на большие расстояния и перевозить тяжелые грузы. Максимальная длина таких кораблей не превышала 31,6 м, а ширина – 4,8 м.
Качественная древесина. Флот строили из ливанского кедра, очень прочного и качественного.
Киль. Финикийцы практически первыми добавили к корпусу корабля тяжелую подводную часть. Это позволяло, по сравнению с лодками с плоским дном, развивать более высокую скорость, лучше сохранять баланс на волнах, а значит, безопасно путешествовать на более дальние расстояния.
Пурпурные паруса. Именно такой цвет использовали финикийцы. Парусину самого высокого качества закупали у египтян.
Амфора с пресной водой. Большой сосуд устанавливали на носу – это был запас воды.
Защита бортов. Чтобы волны не захлестывали палубу, а груз не выпадал при шторме, на бортах достраивали специальные ограждения из прутьев, которые потом обтягивали кожей или парусиной.
Таран. К военным кораблям финикийцы крепили тяжелую бульбу, с помощью которой можно было продырявить вражеский корабль, чтобы он пошел ко дну. Бульба – это специальное утолщение на носу, позволяющее кораблю воспринять повышенные нагрузки на конструкцию.
Украшение кораблей. Финикийцы часто устанавливали на носу судна голову лошади, вырезанную из дерева, – как символ быстроходности.
«Всевидящее око». Кораблю пририсовывали глаза, так как верили, что он живое существо и так будет лучше видеть вдаль.
