Алексей Степанов.

Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года)



скачать книгу бесплатно

В-четвертых, в указанный период окончательно меняется и устанавливается в неизменном виде до начала Великой Отечественной войны структура авиапрома – происходит выделение из оборонной сферы авиапромышленности как самостоятельной отрасли (начало 1939 года).

В-пятых, уже к началу 1939 года авиастроительная отрасль является явным лидером среди четырех отраслей бывшего Наркомата оборонной промышленности, а в середине 1940 года ее развитие резко форсируется – предполагается удвоение производственных мощностей. Ассигнования на авиапром только в 1940 году составляют уже 40 % от всего военного бюджета государства.

В-шестых, в указанный период в феврале 1939 года руководством страны ставится задача о формировании и запуске в серию так называемого нового поколения советских самолетов. Этот процесс был осуществлен за 1,5–2 года, начался массовый выпуск, новая авиатехника постепенно стала составлять основу советских ВВС (уже после начала Великой Отечественной войны).

В-седьмых, именно в рамках данного периода развитие авиапромышленности обеспечивает становление СССР уже не только как крупнейшего производителя авиационной техники, но и как ведущего авиаэкспортера мира, к которому с просьбой о поставках самолетов или их комплектующих только в 1940-м – первой половине 1941 года обращаются самые разные европейские страны, как нейтральные, так и входящие в различные военно-политические блоки, включая такие государства, как Франция, Швеция, Венгрия, Югославия и др.

В-восьмых, в рассматриваемый период происходят серьезные изменения в структуре воздушных сил страны: в конце декабря 1937 года морская авиация передается из ВВС РККА в состав Народного комиссариата Военно-Морского Флота СССР; в 1938 году ВВС РККА начинают переход на полковую систему; Постановление Политбюро ЦК ВКП(б) от 29 июля 1939 года «Об авиаотрядах НКВД» и соответствующий приказ наркома внутренних дел СССР определяют «Положение об отдельной бригаде пограничных войск НКВД», формирование данной авиабригады завершается к осени 1939 года; Постановлением Политбюро ЦК ВКП(б) от 17 ноября 1939 года Управление ВВС делится на Главное управление ВВС Красной армии и Главное управление авиационного снабжения; Приказом Наркома обороны от 21 июня 1940 года ГУ ВВС КА и ГУ АС вновь были слиты в Главное управление ВВС Красной армии. В том же году начинается переход на авиадивизии, расформировываются Армии Особого Назначения (АОН) и на их базе создается Авиация Главного Командования – АГК (или Дальнебомбардировочная авиация – ДВА).

В-девятых, именно в указанный период происходит резкое наращивание численности военно-воздушных сил Красной армии – только с начала 1939-го по весну 1941 года они выросли в два раза.

В-десятых, в рассматриваемый период развитие отечественной авиации во многом определялось серьезными изменениями международной обстановки, такими как обострение обстановки на восточных рубежах страны в 1938 – 1939 годах, мюнхенский кризис 1938 года, начало Второй мировой войны, советско-финляндская война зимой 1939 – 1940 годов и последующее ухудшение отношений, вплоть до попытки реализации агрессивных намерений западных держав в отношении СССР, поражение стран Западной Европы к началу лета 1940 года, Прибалтийский и Бессарабский кризисы и, наконец, начало ухудшения советско-германских отношений на рубеже 1940 – 1941 годов.

Данный хронологический ряд полностью включает в себя практически все межвоенные конфликты и кризисы (за исключением, пожалуй, боев на КВЖД), где была задействована отечественная авиация, включая итоговые бои в Испании и начало китайско-японской войны 1937 – 1943 годов, самым серьезным из которых для нее по значению и своим последствиям является советско-финляндская война.

В-одиннадцатых, в рассматриваемый период развитие отечественной авиации подверглось серьезному влиянию так называемого «германского фактора» на самых разных уровнях – от развития экономики и стратегического планирования в области наращивания военно-воздушных сил до технико-экономического и концептуального влияния на развитие отдельных видов авиатехники.

В-двенадцатых, в рассматриваемый период советско-американские экономические контакты в области авиации, которые оказывали серьезное влияние на развитие отечественной авиационно-экономической сферы, достигли пика в конце 1939 года и оборвались более чем на полтора года, нанеся ощутимый ущерб развитию разных отраслей отечественной экономики, связанных с производством и эксплуатацией авиатехники, в самый напряженный период перед Великой Отечественной войной.

В-тринадцатых, данный период характерен появлением и влиянием на развитие отечественной авиации так называемого «английского фактора»: весной – летом 1939 года силами разных ведомств в СССР начинаются практические разработки авиационной техники, ориентированные на войну с Великобританией; весной – летом 1940 года руководство СССР принимает меры к резкому наращиванию сил на юге страны в плане подготовки отражения предполагаемых ударов с воздуха англо-французской авиации по советским нефтяным месторождениям; к лету 1941 года на границе с Ираном сосредоточена мощная авиационная ударная группировка, впоследствии исключенная из участия в начальных боях Великой Отечественной войны вплоть до осени 1941 года.

В силу указанных обстоятельств выделение данного хронологического периода представляется вполне обоснованным. Однако, в виде исключения, иногда имеют место некоторые отступления от принятого хронологического ряда, что обусловлено желанием автора не разрывать имеющуюся причинно-следственную связь при анализе ряда тенденций.

Внутри рамок избранного хронологического ряда можно выделить основные этапы развития отечественной авиации в предвоенный период.

1) С рубежа 1937–1938 годов до начала Второй мировой войны – в условиях предвоенного политического кризиса и угрозы международной изоляции СССР проводится реорганизация структур управления воздушными силами и авиапрома, начинается реконструкция последнего, проходит участие советской авиации в локальных войнах и кризисах 1930-х годов в Европе и Азии, начинается разработка авиационной техники нового поколения, в условиях неопределенности с выбором основного противника выделяется «английский фактор», проявляющийся, в частности, при проектировании ряда образцов материальной части.

2) С начала Второй мировой войны до середины 1940 года – происходит переключение внимания высшего руководства СССР на решение геополитических проблем в Европе; начинается количественный рост воздушных сил и активное их применение в различных кампаниях, первоочередное место среди которых занимает война с Финляндией; проводятся реорганизация Наркомата обороны и мероприятия по извлечению уроков из советско-финляндской войны, активно повлиявшие на авиационную сферу; отмечается дальнейший рост влияния на развитие отечественной авиации «английского фактора» из-за возрастания воздушной угрозы на южных рубежах СССР, выразившийся в ответных мерах советского руководства; происходит фактический разрыв экономических контактов в авиационной сфере с США и налаживание аналогичных контактов с Германией.

3) С середины 1940-го до начала 1941 года – проводятся активные мероприятия по форсированному развитию авиационной сферы решением высшего руководства СССР из-за «германского фактора», складывающегося из завышенной оценки возможностей германской авиации и преувеличения эффективности ее действий во время боев в Западной Европе; на внешнеполитическом уровне происходят безуспешные попытки добиться возобновления экономических контактов в авиационной сфере с США; продолжается развитие отношений с Германией в авиационной сфере, в первую очередь – в закупке новых технологий и оборудования; продолжаются дальнейшие изменения в оргструктуре ВВС РККА.

4) С начала до середины 1941 года – начинается широкомасштабное производство авиационной техники нового поколения и переход авиационных частей на новую матчасть; в феврале 1941 года принимается совместное постановление ЦК ВКП (б) и СНК СССР «О реорганизации авиационных сил Красной армии»; о кризисе советско-германских отношений свидетельствуют переговоры Генштаба РККА с югославскими представителями по поводу немедленной отправки в Югославию значительного числа самолетов в рамках советско-югославского Договора о дружбе и ненападении 5 апреля 1941 года; заметно противоречие между авиапромышленностью и ВВС РККА и «делом НИИ ВВС»; создается ЛИИ НКАП и повышается роль авиапрома в процедуре принятия на вооружение новой авиационной техники; с «дела генералов» начинается новый виток репрессий в отношении авиаторов РККА; продолжается воздействие «английского фактора» на отечественную авиацию; продолжается процесс развертывания крупных авиасил и создания инфраструктуры базирования на западной границе СССР Эти этапы будут рассмотрены в соответствующих главах данного исследования, посвященных развитию различных элементов, составлявших отечественную авиацию.

Территориальные рамки исследования совпадают с границами СССР, а также с районами за их пределами, где действовали советские воздушные силы или применялась авиатехника отечественного производства.

Источниковую базу исследования составили как опубликованные, так и неопубликованные источники. К первым относятся сборники документов, дневники, мемуарная литература, ко вторым – материалы федеральных архивов. В использованные автором сборники документов входят опубликованные в СССР и России документы и материалы кануна и начала Второй мировой войны. Среди них можно выделить сборники документов внешней политики СССР с января 1939 года по июнь 1941 года[278]278
  Документы внешней политики. Т. XXII. 1939: В 2-х кн. М., 1992; Т. XXIII. 1940 – 22 июня 1941: В 2-х кн. М, 1995–1998.


[Закрыть]
. В 1977 году по решению советского руководства публикация этой серии документов была приостановлена после выхода в свет тома, относящегося к 1938 году. Только с 1992 года она возобновилась. Эти документы содержат информацию по различным вопросам темы – о применении советских вооруженных сил, в том числе и авиации, в Польше и Финляндии, о поставках советской авиатехники в Испанию и Китай, о вопросах закупок авиационной техники и оборудования в западных странах, о планах и действиях западных держав в отношении Советского Союза в начале Второй мировой войны и других.

Важную информацию содержит сборник по истории советско-германских отношений 1939 – 1941 годов[279]279
  СССР – Германия: 1939 – 1941: В 2 кн. / Сост. Фелыптинский Ю.А. Вильнюс, 1989-


[Закрыть]
. Он подготовлен на базе трофейных немецких архивов. В частности, в нем представлены сведения по вопросам взаимодействия вооруженных сил двух стран во время войны с Польшей, некоторые аспекты применения советской авиации для оказания военно-политического давления на балтийские страны в 1939 году, а также сведения по советско-германским экономическим контактам в 1940 – 1941 годах.

Значительный объем информации содержится в сборнике документов «1941 год»: о состоянии авиации и перспективах ее развития, о проблемах работы авиационной промышленности и обеспечивающих ее отраслей, о разработке новых видов авиационной техники, об освоении их в войсках, о принятии мобилизационных планов, о работе советской разведки в интересах различных ведомств, в том числе для наркомата авиационной промышленности, и другая[280]280
  1941 год. Документы. В 2 кн. М., 1998.


[Закрыть]
.

Необходимо отметить важные публикации документов, посвященных совещаниям и деятельности различных военных органов с участием военно-политического руководства СССР[281]281
  Зимняя война 1939 – 1940. В 2-х кн. Кн. 2: И.В. Сталин и финская кампания (Стенограмма совещания при ЦК ВКП(б). М., 1998; Русский архив: Великая Отечественная. Т. 12 (1). Накануне войны. Материалы совещания высшего руководящего состава РККА 23–31 декабря 1940 г. М., 1993; Главный военный совет РККА. 13 марта 1938 г. – 20 июня 1941 г.: Документы и материалы. М., 2004; «Зимняя война»: работа над ошибками (апрель-май 1940 г.) Материалы комиссий Главного военного совета Красной армии по обобщению опыта финской кампании. М.; СПб. 2004; Военный совет при народном комиссаре обороны СССР. Ноябрь 1937 г.: Документы и материалы. М., 2006; Военный совет при народном комиссаре обороны СССР. 1938, 1940 гг.: Документы и материалы. М., 2006.


[Закрыть]
. Они касались изучения Красной армией событий начавшейся Второй мировой войны и выработки военной доктрины в свете полученного боевого опыта в советско-финляндской войне. В них представлен широкий объем различных фактов о состоянии военной авиации, а также различные точки зрения представителей советского военно-политического руководства об ее развитии.

Также представляет интерес публикация приказов наркома обороны СССР 1937-го – первой половины 1941 года[282]282
  Приказы народного комиссара обороны СССР. 1937 – 21 июня 1941 г. М., 1994.


[Закрыть]
. В ней содержится много материалов, которые относятся к деятельности ВВС РККА и обеспечению их материально-техническим снабжением.

В 1996 году был опубликован сборник документов из фондов РГВА, посвященный проблеме репрессий в Красной армии в 1930-х годах[283]283
  Репрессии в Красной Армии (30-е годы): Сборник документов из фондов РГВА Неаполь, 1996.


[Закрыть]
. Необходимо уточнить, что издание его было осуществлено в Италии. В связи с этим вряд ли стоит утверждать, что подобное обстоятельство облегчило доступ отечественных исследователей к данному сборнику.

Вышло два сборника о потерях вооруженных сил СССР в локальных войнах и военных конфликтах, где, в частности, также приводятся и потери ВВС РККА, но, к сожалению, зачастую неполные[284]284
  Гриф секретности снят. Потери вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах: Статистическое исследование. M., 1993; Россия и СССР в войнах XX века. Потери вооруженных сил: Статистическое исследование. М., 2001.


[Закрыть]
.

Некоторый фактический материал, касающийся военной авиации, содержится в сборнике документов по вопросам боевых действий вооруженных сил СССР против Японии в интересующий нас период[285]285
  Русский архив: Великая Отечественная. Т. 18 (7–1). Советско-японская война 1945 года: история военно-политического противоборства двух держав в 30 – 40-е годы. Документы и материалы. М., 1997.


[Закрыть]
. Значительный интерес представляет сборник документов по истории советско-китайских отношений, в котором рассматриваются различные неизвестные ранее документы отечественного и зарубежного происхождения, касающиеся военной помощи СССР Китаю. Роль авиации в этой помощи являлась ведущей[286]286
  Русско-китайские отношения в XX веке. Т. IV: Советско-китайские отношения. 1937 – 1945 гг. Кн.1: 1937 – 1944 ГГ. M, 2000; Кн. 2:1945 г. M., 2000.


[Закрыть]
.

Несколько сборников посвящены боевым действиям в Финляндии. В них также содержится информация по советским ВВС[287]287
  Тайны и уроки зимней войны. 1939 – 1940. СПб., 2000. Принимай нас, Суоми-красавица! «Освободительный» поход в Финляндию 1939 – 1940 гг. (Сборник документов и фотоматериалов). Изд. 2-е, испр. и доп. СПб., 2004.


[Закрыть]
.

Сборники документов по истории пограничных войск и специальных разведывательных и контрразведывательных сил содержат информацию о работе советской разведки, связанной с добыванием стратегической информации о военно-воздушных силах и авиапромышленности в Германии и других странах, об интересах зарубежных спецслужб к советской авиации, о боевых действиях советской авиации в Польше и Финляндии, о разведывательных полетах в 1940 – 1941 годах английских и германских самолетов над стратегически важными районами СССР и о реакции на эти рейды советского военно-политического руководства[288]288
  Пограничные войска СССР. 1939 – июнь 1941. Сборник документов и материалов. М., 1970; Органы государственной безопасности СССР в Великой Отечественной войне. Т. 1. Накануне (ноябрь 1938 – июнь 1941 гг.) Сборник документов. В 2 кн. M., 1995.


[Закрыть]
.

Опубликованы некоторые материалы о численности личного состава ВВС РККА к началу Второй мировой и Великой Отечественной войн, а также об основных типах самолетов, в том числе боеготовых[289]289
  См. например: Красная армия за год до фашистской агрессии /публикация Анфилова В.А. // Военно-исторический журнал. 1996. № 3–4; Командный и начальствующий состав Красной армии в 1940 – 1941 гг.: Структура и кадры центрального аппарата НКО СССР, военных округов и общевойсковых армий. Документы и материалы. М.; СПб, 2005 и др.


[Закрыть]
.

Были изданы сборники документов, отражающие развитие авиационной науки, техники и военной авиации СССР в период с 1931-го по 1967 год и включающие постановления Правительства и Центрального комитета партии, Комитета обороны при СНК, приказы Наркома обороны, докладные записки на имя И.В. Сталина из Архива Президента РФ[290]290
  Военно-воздушные силы России. Неизвестные документы (1931 – 1967). М., 2003; Военно-воздушные силы России. Неизвестные документы (1931 – 1942 гг.). М., 2005.


[Закрыть]
. Из предвоенного периода в них, в частности, можно отметить обширные статистические данные по составу ВВС РККА; «Докладную записку летчика Голованова» от 15 января 1941 года, впоследствии главного маршала авиации; материалы о снятии с должности командующего ВВС Московского военного округа генерал-лейтенант Пумпура. Однако следует отметить, что эти издания представляют собой постраничные копии документов в масштабе оригинала, причем воспроизведенных только на одной стороне страниц книги. В связи с этим пропорциональный объем представленных материалов явно не соотносится с ее общим объемом и является значительно меньшим, чем в обычных существующих сборниках. Это обусловлено не в последнюю очередь и тем, что данное издание в первую очередь было ориентировано на использование в качестве подарочного.

Ряд фактических материалов о боевом применении и потерях люфтваффе, а также о состоянии авиационной промышленности Германии содержится в ежедневных служебных записях начальника генерального штаба сухопутных войск Германии Ф. Гальдера в период 1939 – 1941 годов[291]291
  Гальдер Ф. Военный дневник. Ежедневные записи начальника Генерального штаба сухопутных войск 1939 – 1942 гг. В 3-х т. / Пер. с нем. М., 1968 – 1969.


[Закрыть]
.

При работе над монографией был использован американский сборник дипломатических документов по внешней политике США в 1940 году, посвященный советско-американским контактам, в том числе и проблемам взаимодействия в области авиапрома[292]292
  Foreign Relations of the United States. Diplomatic papers 1940. Vol. 3. Washington, 1958.


[Закрыть]
.

Еще один вид источников составляют мемуары. Перейдем к рассмотрению различной мемуарной литературы, которая в некоторой степени помогает восполнить пробелы в информации, отсутствующей в официальных документах или публикациях.

Ценный материал о работе советской авиационной промышленности в предвоенные годы содержат воспоминания А.И. Шахурина, занимавшего с 1940 года пост народного комиссара авиационной индустрии, и конструктора А.С. Яковлева, который тогда являлся заместителем наркома по опытному самолетостроению[293]293
  Шахурин А.И. Крылья победы. Воспоминания. М., 1990; Яковлев А.С. Цель жизни. (Записки авиаконструктора). М., 1987.


[Закрыть]
. Из воспоминаний конструкторов можно также отметить мемуары соратников А.Н. Туполева Л.Л. Кербера и М.Б. Саукке, которые вместе с ним были арестованы и в заключении вели разработку и проектирование нового советского бомбардировщика «ЮЗ»[294]294
  Кербер Л.Л. С Туполевым в тюрьме и на воле. Воспоминания инженера // Смена. 1991. № 9; Саукке М.Б. Неизвестный Туполев. М., 1994.


[Закрыть]
. Важной темы – производственных возможностей германской авиационной промышленности по выпуску боевых самолетов накануне Великой Отечественной войны – касался в своих воспоминаниях И.Ф. Петров[295]295
  Петров И.Ф. Считаю долгом рассказать. Война началась до войны // Изобретатель и рационализатор. 1986. № 4. С. 28–30, 34; Его же. Я выполнял задание Сталина //Родина. 1992. № 5; Его же. Авиация и вся жизнь. М., 1992.


[Закрыть]
. Инженер И.Г. Рабкин в своих воспоминаниях подробно описал процесс изучения немецких самолетов, закупленных в Германии в 1940 году[296]296
  Рабкин И.Г. Время, люди, самолеты. М., 1985.


[Закрыть]
.

Отметим также мемуары летчиков-участников локальных войн и начала Второй мировой войны Б.А. Смирнова и Г.В. Зимина, а также летчика-испытателя П.М. Стефановского[297]297
  Смирнов Б.А. Небо моей молодости. М., 1990; Зимин Г.В. Истребители. М., 1988; Стефановский П.М. Триста неизвестных. М., 1968.


[Закрыть]
.

Были использованы мемуары известного немецкого авиаконструктора Эрнста Хейнкеля[298]298
  Хейнкель Э. В моей стремительной жизни (Воспоминания немецкого авиаконструктора) / Пер. с нем. Ростов-на Дону, 1992.


[Закрыть]
.

Неопубликованные источники составили наиболее важную часть Источниковой базы данного исследования. При работе над монографией были использованы материалы 26 фондов из состава шести государственных архивов Российской Федерации.

Особо необходимо отметить важность документов, содержащихся в Российском государственном архиве социально-политической истории (РГАСПИ). Известно, что Красная армия и Военно-морской флот, их личный состав были полностью политизированы и являлись определенной частью всей политической системы бывшего СССР. Вопросы о построении, численности, вооружениях и обо всем, что было связано с этим, причем до мелочей, решались в самых высоких партийных инстанциях и утверждались в ЦК или в Политбюро ЦК ВКП(б). Политбюро ЦК ВКП(б) утверждало и уточняло военную доктрину, устанавливало численность вооруженных сил и утверждало их структуру, обсуждало и утверждало перспективные и текущие планы военных заказов, перспективные и текущие планы развития оборонной промышленности, в том числе и авиационной отрасли, назначало и смещало руководителей военного ведомства и оборонной промышленности, держало на контроле выполнение специальных заданий и т. д. Также обратим внимание на то обстоятельство, что Политбюро ЦК ВКП(б) утверждало и решения Совета Народных Комиссаров СССР, которые принимались совместно с ЦК ВКП(б). А за подписью главы правительства выходили все основные постановления по вопросам организации оборонной промышленности, назначения и смещения его руководителей, выделялись ассигнования на капитальное строительство и операционные нужды по крупным разделам плана оборонного строительства. Также через Политбюро ЦК ВКП(б) проходили решения упоминающегося ниже Комитета Обороны при СНК СССР.

В данной монографии были использованы Протоколы заседаний Политбюро ЦК ВКП(б) с конца 1930-х годов по первую половину 1941 года. Все подписные протоколы Политбюро относятся к одному фонду и описи[299]299
  Российский государственный архив социально-политической истории (РГАСПИ). Ф. 17. Оп. 3.


[Закрыть]
. Также использовались Протоколы заседаний Политбюро ЦК ВКП(б) «Особая Папка» за XVIII созыв[300]300
  РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162.


[Закрыть]
. Это дела того же хронологического ряда, содержащие решения, принимавшиеся под грифом «Особая Папка» (ОП) и относящиеся к тому же фонду, но к иной описи. Необходимо отметить, что дела, содержащие решения под грифом «Особая Папка» (ОП), были рассекречены сравнительно недавно. Например, «Протоколы № 1/ЮП – 6/бОП заседаний Политбюро ЦК ВКП(б) за 23 марта – 5 сентября 1939 года», относящиеся к непосредственному кануну и началу Второй мировой войны, были рассекречены в декабре 2003 года[301]301
  РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 23.


[Закрыть]
. В свое время Н.С. Симонов указывал, что в его монографии использовались документы за период по 1934 год, а более поздние дела на момент выхода монографии в 1996 году находились «в стадии «рассекречивания»[302]302
  Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 20-е – 50-е годы: темпы экономического роста, структура, организация производства и управление. M., 1996. С. 14.


[Закрыть]
. Проводилась работа и с Протоколами заседаний Политбюро ЦК ВКП(б) за XVIII созыв, где присутствовали подлинники постановлений, стенограммы некоторых заседаний Политбюро, рабочие записки, которые предшествовали тому или иному обсуждавшемуся вопросу, с пометками, замечаниями и предложениями членов Политбюро и иных лиц[303]303
  РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 163.


[Закрыть]
.

Из Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ) был использованы документы фонда «Комитет Обороны при Совете Народных комиссаров СССР. 1927 – 1941»[304]304
  Государственный архив Российской Федерации (ГА РФ). Ф. Р-8418.


[Закрыть]
. Комитет Обороны при СНК СССР выполнял функции координатора деятельности военного ведомства и народных комиссариатов в вопросах составления и использования мобилизационных планов подготовки страны к обороне, решал практические вопросы военно-технической политики.

Российский государственный военный архив (РГВА) содержит значительное количество документов, относящихся к авиационной тематике. При работе над монографией были использованы материалы семи фондов архива[305]305
  Российский государственный военный архив (РГВА). Ф. 29,24708,32113,34980,35083,35084,35086.


[Закрыть]
. Особое внимание было уделено документам из состава фондов «Главное управление ВВС КА» и «Научно-исследовательский институт ВВС РККА». Что касается боевого применения авиации, то наибольший интерес с точки зрении автора представляли материалы, связанные с кампанией РККА против Польши осенью 1939 года, как одни из наименее изученных ранее, содержащиеся в фондах «Коллекция документов Белорусского фронта» и «Коллекция документов Украинского фронта».

Также использовались материалы шести фондов, которые содержит Российский государственный архив военно-морского флота (РГАВМФ). Три из использованных фондов архива непосредственно были связаны с авиационной тематикой – «Управление авиации ВМФ[306]306
  Российский государственный архив военно-морского флота (РГАВМФ). Ф. Р-61.


[Закрыть]
», «Управление Военно-воздушных сил КБФ[307]307
  РГАВМФ. Ф. Р-62.


[Закрыть]
», «Управление Военно-воздушных сил ТОФ[308]308
  РГАВМФ. Ф. Р-1379.


[Закрыть]
». В период работы с документами этих фондов выяснилось, что многие из них до сих пор остаются секретными. Рассмотрим это на анализе материалов первой описи фонда Управления ВВС ТОФ (Управление и штаб). Частичное рассекречивание первой описи Фонда Р-1379 состоялось 21 февраля 1990 года, однако 38 дел из 113-ти остались секретными, то есть ровно одна треть. В их числе, например, дела, хронологически относящиеся к периоду боев на озере Хасан: Д. 33. Приказы по ВВС ТОФ. Секретные и совсекретные (1938 год); Д. 33. Материалы об установлении запретных зон для полетов авиации на Дальнем Востоке (январь-октябрь 1938 года); Д. 30. Отчет по боевой подготовке соединений и частей за 1938 год (ноябрь 1938-го – февраль 1939 года) и др.



скачать книгу бесплатно

страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16