Алексей Степанов.

Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года)



скачать книгу бесплатно

Были использованы весьма важные и разнообразные по тематике материалы из описи 1 фонда «Главный морской штаб ВМФ»[309]309
  РГАВМФ. Ф. Р-1877.


[Закрыть]
. В частности, это «Перспективный план развития авиации ВМФ на 3-ю пятилетку», «Доклад о плане развития авиации ВМФ на 1940 – 1941 годы», материалы по разработке мобилизационных планов по использованию средств и личного состава Главного управления Северного морского пути (ГУСМП) за 1939 год, План действий ВВС ЧФ на 1940 год, различные материалы по ВВС и ПВО Японии, сведения о ВВС стран Ближнего Востока начала Второй мировой войны.

Также использовались материалы фондов «Командование Черноморским флотом»[310]310
  РГАВМФ. Ф. Р-80.


[Закрыть]
и «Народный комиссариат Военно-морского флота СССР»[311]311
  РГАВМФ. Р-1678.


[Закрыть]
.

Важнейшую часть фактологического материала монографии составили документы из состава четырех фондов Российского государственного архива экономики (РГАЭ)[312]312
  Российский государственный архив экономики (РГАЭ). Ф. 9527,9570, 8328, 8044.


[Закрыть]
. Особый интерес представляли документы, содержащие сведения о работе отечественного авиапрома как в составе Наркомата оборонной промышленности, так и в виде отдельного Наркомата (НКАП), взаимодействие авиапрома с высшим партийно-политическим руководством страны и различными ведомствами, а также взаимодействие с зарубежными странами с целью получения современных импортных производственных технологий. Обратим внимание на то обстоятельство, что в советское время доступ ко многим из этих документов был практически невозможен. Состояние с «открытостью» источниковой базы в Советском Союзе для отечественных исследователей истории развития отечественной авиации достаточно ярко представлено в материалах Выпуска 4 Путеводителя Российского государственного архива экономики: «В юбилейный 60-й год советской власти ЦСУ СССР ограничил предоставление статистических данных, включая архивные для подготовки диссертаций и монографий, статей и лекций, дипломных и других научных популярных и учебных работ….

В число запретных попали сведения по конкретным внешнеторговым сделкам и использованию в СССР импортного оборудования»[313]313
  Российский государственный архив экономики: Путеводитель: Выпуск 4: Рассекреченные документы из фондов Российского государственного архива экономики. М., 2006. С. 5.


[Закрыть]
.

Особо необходимо остановиться на архивных материалах из состава семи фондов Самарского филиала Российского государственного архива научно-технической документации (РГАНТД). Именно его материалы менее всего используются отечественными исследователями по ряду причин, не последнее место среди которых занимает его географическая удаленность от традиционных научно-исследовательских центров страны. В первую очередь использовались материалы фондов практически всех ведущих НИИ страны, чья деятельность относилась к ведению Наркомата авиапромышленности – Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) им. проф. Н.Е. Жуковского[314]314
  Самарский филиал Российского государственного архива научно-технической документации (РГАНТД). Ф. Р-217.


[Закрыть]
, Летно-исследовательского института (ЛИИ)[315]315
  Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-220.


[Закрыть]
, Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С.А. Чаплыгина[316]316
  Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-465.


[Закрыть]
, Всесоюзного института авиационных материалов (ВИАМ)[317]317
  Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-124.


[Закрыть]
, Центрального института авиамоторостроения (ЦИАМ)[318]318
  Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-177.


[Закрыть]
, а также относящихся к деятельности завода № 115, где создавались самолеты А.С. Яковлева и который в предвоенный период был одним из двух советских заводов, специально использовавшихся для выполнения задач опытного производства[319]319
  Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-712.


[Закрыть]
. Кроме того, необходимо отметить фонд Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации (ГОСНИИГА) – научного учреждения, которое в 1932 – 1954 годах действовало под названием Научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота[320]320
  Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4.


[Закрыть]
.

В целом, документы, размещенные в фондах вышеупомянутых архивов, достаточно информативны, и при соблюдении базисных правил источниковедческой критики источника, позволяют вести исследование истории развития и применения советской авиации в указанный период.

Таким образом, комплексное рассмотрение всех групп источников позволяет в основном решить поставленные в данном исследовании проблемы. На основе анализа источников автор приходит к заключению, что развитие отечественной авиации в межвоенный период находилось под воздействием целого комплекса факторов – экономических, социальных, политических и военных.

Поставленные цели и задачи обусловили структуру исследования. Оно состоит из введения, трех частей, каждая из которых организационно включает три главы, заключения, списка источников и литературы, а также ста приложений, представленных в виде таблиц со статистическим материалом.

Во введении раскрывается актуальность темы, степень ее научной разработанности, определяется объект и предмет исследования, формулируются цели и научные задачи, обосновывается научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы, сведения об апробации исследования и о публикациях автора, излагаются основные положения, выносимые на защиту, излагаются теоретико-методологические принципы исследования. Формулируется и обосновывается авторская концепция развития отечественной авиации в 1938 году – первой половине 1941 года. Уточняется понятийно-категориальный аппарат. Раскрываются авторские определения понятий «авиация» и «воздушные силы». Здесь же подробно обосновываются хронологические рамки и определяются основные этапы развития авиации в данный период.

Проводя анализ отечественной и зарубежной литературы по теме исследования, автор на основе выработанных им конкретных критериев определяет основные периоды и этапы развития историографии, проводит классификацию научных трудов, дает характеристику наиболее значимых публикаций, освещающих проблемы развития авиации в межвоенный период. Отдельный раздел посвящен изучению источниковой базы, дается описание архивных фондов, общая и частная характеристика документов, использованных при исследовании проблемы. Проведя историографическое исследование и изучив источниковую базу, диссертант приходит к выводу, что в качестве самостоятельной проблемы научного исследования развитие отечественной авиации в 1938 году – первой половине 1941 года ранее не ставилось, а имеющиеся архивные материалы и опубликованные документы позволяют изучить эту тему в рамках диссертационной работы. В завершение приводятся сведения об апробации работы и публикациях по теме исследования.

Первая часть посвящена исследованию различных аспектов развития материально-технической и научной базы советской авиации – авиапрому, научно-исследовательским центрам, конструкторским бюро – в сравнении с основными тенденциями развития германского авиапрома и проблемам, стоящим перед ним.

Во второй части рассматривается непосредственное и косвенное влияние на советскую авиацию внешнеполитических факторов, которые во многом определяли в конце 1930-х -1941-м году основные тенденции ее развития.

Третья часть посвящена рассмотрению различных параметров, определявших развитие и состояние советской авиации в указанный период, структуру авиации военных ведомств – армии и флота, а также тех ведомств, которые рассматривались в качестве резерва ВВС, итогам боевого применения советской авиации накануне Второй мировой войны и в ходе нее и опыту, извлеченному из боевого применения, оценке старой и новой материальной части, состоявшей или вводившейся на вооружение. Кроме этого, рассматриваются основные проблемы, стоявшие перед авиацией главного противника Советского Союза – Германии, а также оценка боевых действий люфтваффе советскими аналитиками данного периода.

В заключении подведены итоги исследования, проанализированы выявленные диссертантом противоречия и тенденции в развитии авиации в предвоенный период, сформулированы выводы и практические рекомендации.

Методологической базой исследования является научная объективность, реалистический подход к анализу процессов и явлений отечественной истории, учет конкретных особенностей экономического и социально-политического развития страны и военной организации государства в рассматриваемый период.

Характер задач, поставленных в данной монографии, потребовал применения разнообразных методов исследования. Среди них общенаучные: диалектический, логический, системно-функциональный, факторный и др. Их применение позволило комплексно подойти к изучению проблемы, выявить влияние различных факторов на развитие отечественной авиации. Наряду с общенаучными методами автором широко были использованы и специальные методы исторической науки: актуализации, периодизации, проблемно-хронологический, сравнительно-исторический, статистический. Их использование дало возможность определить тенденции в развитии авиации, вскрыть имеющиеся противоречия в теории и практике ее развития в рассматриваемый период и выявить способы их разрешения, проанализировать деятельность воздушных сил и авиапромышленности в конкретно-исторических условиях, сформулировать научно обоснованные выводы и практические рекомендации.

Применяя разнообразные методы исследования, автор поставил задачу показать процессы развития авиации как целостной системы, состоящей из воздушных сил и научно-производственной сферы обеспечения военной и общественной безопасности СССР в 1938 году – первой половине 1941 года, находящейся под воздействием различных внешних факторов.

Научная достоверность работы достигалась путем изучения соискателем большого количества разнообразных источников, многие из которых ранее не были введены в научный оборот. Впервые дан перевод на русский язык фрагментов ряда зарубежных исследований, относящихся к теме.

Научно-теоретическая значимость монографии состоит в обосновании и разработке научной проблемы – развития отечественной авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года), имеющей важное значение для отечественной истории. Результаты комплексного исследования, полученные автором, позволяют более полно и объективно оценить влияние различных факторов на этот процесс и соответствующую деятельность органов государственного и военного управления СССР по совершенствованию отечественных воздушных сил и авиационной промышленности.


Научная новизна работы заключается в следующем:

во-первых, в монографии на основе обобщения и интерпретации известных фактов, а также изучения и анализа ранее закрытых архивных документов проведен комплексный анализ крупной самостоятельной проблемы – развития отечественной авиации в крайне важный для истории страны период с 1938 года по первую половину 1941 года;

во-вторых, на основе современных достижений исторической науки и новых методологических подходов автором разработана оригинальная концепция изучения проблемы развития отечественной авиации в предвоенный период (1938-й – первая половина 1941 года);

в-третьих, сформулированы авторские определения понятий «авиация», «воздушные силы» применительно к рассматриваемому периоду;

в-четвертых, выявлены тенденции в развитии отечественной авиации на различных исторических этапах рассматриваемого хронологического ряда;

в-пятых, определены влияющие на данные тенденции развития различные внешние факторы и значение каждого из них;

в-шестых, обобщен опыт деятельности различных составляющих авиацию элементов в конкретных социально-экономических условиях;

в-седьмых, выявлены противоречия в развитии отечественной авиации и способы их разрешения в рассматриваемый период;

в-восьмых, введены в научный оборот архивные документы, которые позволяют расширить и конкретизировать знания об одном из наиболее сложных и противоречивых периодов отечественной истории;

в-девятых, на основе проведенного исследования сформулированы выводы и положения, имеющие важное теоретическое и практическое значение для исторической науки.


Основные положения

1. Авторская концепция изучения проблемы развития отечественной авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года);

2. Результаты анализа и авторские оценки деятельности высших государственных, военных и партийных органов по развитию отечественной авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года);

3. Выявленные автором тенденции в развитии отечественной авиации в предвоенный период (1938 год– первая половина 1941 года) на различных исторических этапах.

4. Результаты анализа влияния политических, экономических, социальных и военных факторов на развитие отечественной авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года);

5. Обобщенный опыт итогов развития отечественной авиации в предвоенный период (1938 год – первая половина 1941 года) с точки зрения ее состояния к началу Великой Отечественной войны.


Практическая значимость исследования заключается в следующем:

во-первых, в приращении научных знаний по проблеме развития отечественной авиации в предвоенный период, что позволяет использовать результаты исследования при написании фундаментальных трудов по истории Отечества, вооруженных сил Российской Федерации и отечественной военной экономики;

во-вторых, многое из обобщенного опыта функционирования различных госструктур по развитию одного из важных составляющих компонентов обороны страны – отечественной военной авиации – в условиях резкого обострения международной обстановки (разумеется, при соответствующей корректировке с учетом требований времени) востребовано сегодня при выработке мероприятий по реформированию вооруженных сил РФ.


Апробация исследования

Основные положения и выводы исследования излагались автором в форме докладов и сообщений в выступлениях на межвузовских научных конференциях «Проблемы истории Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг.» (г. Самара, 1996 г.); Всероссийской конференции «Аэрокосмический комплекс в истории Отечества» (г. Самара, 1999 г.); юбилейной научной конференции «Мавродинские чтения. 2004. Актуальные проблемы историографии и исторической науки», посвященной 70-летию исторического факультета Санкт-Петербургского государственного университета (г. Санкт-Петербург, 2004); I–III международных научных конференциях «Чтения по военной истории» (г. Санкт-Петербург, 2004, 2005, 2007 гг.); Всероссийской конференции «Проблемы изучения военной истории», посвященной 60-летию Победы в Великой Отечественной войне (1941–1945 гг.), (г. Самара, 2005 г.); II–V Международных научно-практических конференциях «Наука и культура России» (г. Самара, 2005 – 2008 г.г.) и получили положительную оценку научной общественности.


По теме исследования опубликовано 32 работы общим объемом 36,65 и. л.

Монографии:

1. Степанов А.С. Развитие советской авиации накануне Великой Отечественной войны (1939 – 1941 гг.). СПб.: Нестор, 2006. 240 с. (15,0 п. л.).

Статьи в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК России для публикации результатов исследования диссертации на соискание ученой степени доктора наук:

2. Степанов А.С. Перед Мюнхеном (Вооруженные силы Германии и Чехословакии и планы сторон к осени 1938 г.) // Военно-исторический журнал. 1992. № 4–5. С. 4–9. (0,9 п. л.)

3. Степанов А.С. «Моральное эмбарго» 1939 г.: нарушенное сотрудничество СССР и США в области самолетостроения // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 2. История. 2004. Вып. 1–2, январь. С. 26–39. (1,4 п. л.)

4. Степанов А.С. «Английский фактор» и военные планы СССР в 1938–1941 гг. // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 2. История. 2003. Вып. 3. июнь. С. 64–74. (1,1 п. л.).

5. Степанов А.С. Военные планы и оборонная промышленность СССР накануне и в начале Второй мировой войны: британский фактор // Отечественная история. 2006. № 3. С. 33–40. (0,8 п. л.).

6. Степанов А.С. Проблемы функционирования авиационной промышленности СССР накануне Великой Отечественной войны: реформа управления, кадровые перестановки, внутри– и межведомственные противоречия // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 2. История. 2007. Вып. 4. декабрь. С. 134–139. (0,8 п. л.).

7. Степанов А.С. «Положение с горючим остается напряженным…». Особенности снабжения ГСМ советской военной авиации в 1939 – 1941 гг. // Военно-исторический журнал. 2008. № 8. С. 43–45. (0,35 п. л.).

8. Степанов А.С. Польская кампания 1939 – первый опыт применения ВВС Красной Армии во Второй мировой войне // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 2. История. 2008. Вып. 3. сентябрь. С. 50–55. (0,6 п. л.).

Другие публикации:

9. Степанов А.С. Смертники на «Пешках». Истоки феномена камикадзе // Социум. 1994. № 7 (38). С. 28–32 (0,5 п. л.).

10. Степанов А.С. Советская военная авиация в Испании: опыт боевого применения накануне Великой Отечественной войны // Проблемы истории Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. Тезисы докладов межвузовской научной конференции. Вып. 2. Самара, 1996. С. 7–8. (0,2 п. л.).

11. Степанов А.С. Современная российская историография о масштабах и итогах боевых действий Красной армии в Польше осенью 1939 г. // Проблемы истории Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг. Материалы межвузовской научной конференции. Вып. 3. Самара, 1996. С. 14–15.(0,2 п. л.).

12. Степанов А.С. Тайна гибели майора Бурмистрова // Авиация – космонавтика. 1996. № 11–12 (специальный выпуск). С. 137–138. (0,2 п. л.).

13. Степанов А.С. «Английский фактор» и его влияние на развитие ВВС РККА в 1939 – 1941 гг. // Гриф. 1999. № 3. С. 29–33. (0,6 п. л.).

14. Степанов А.С. «Английский фактор» и ВВС РККА в 1939 – 1941 гг. //Аэрокосмический комплекс в истории отечества: Тезисы докладов Всероссийской конференции (27–29 января 1999 г.). Самара, 1999. С. 94–95. (0,2 п. л.).

15. Степанов А.С. Пиррова победа люфтваффе на Западе // История авиации. 2000. № 3. С. 11–26. (1,6 п. л.).

16. Степанов А.С. ВВС РККА в войне против Польши осенью 1939 г. //История авиации. 2000. № 6. С. 11–14; 2001. № 1. С. 24–27. (0,8 п. л.).

17. Степанов А.С. Миссия генерала Петрова: влияние немецкого фактора на развитие ВВС РККА накануне Великой Отечественной войны // История авиации. 2001. № 2. С. 12–16. (0,5 п. л.).

18. Степанов А.С. Кавказский вариант. Англо-французские планы воздушного нападения на СССР в 1939-40 гг. //Авиамастер. 2003– № 1. С. 29–32. (0,4 п. л.).

19. Степанов А.С. Советская военная авиация в советско-финляндской войне: итоги применения // Мавродинские чтения. 2004. Актуальные проблемы историографии и исторической науки: Материалы юбилейной конференции, посвященной 70-летию исторического факультета Санкт-Петербургского государственного университета. СПб., 2004 г. С. 102–103. (0,2 п. л.).

20. Степанов А.С. Гражданская авиация СССР – важный резерв РККА накануне Великой Отечественной войны // Чтения по военной истории. Сборник статей. [Материалы международной научной конференции, 7–9 апреля 2004 г.]. СПб., 2005. С. 441–446. (0,4 п. л.).

21. Степанов А.С. Оценка советским военно-политическим руководством возможностей авиапромышленности Германии накануне Великой Отечественной войны // Телескоп. Научный альманах. Специальный вып. Проблемы изучения военной истории. Материалы Всероссийской конференции, посвященной 60-летию Победы в Великой Отечественной войне (1941 – 1945 гг.). Самара, 2005. С. 194–200. (0,7 п. л.).

22. Степанов А.С. Оценка военной авиации Германии советским военным руководством накануне Великой Отечественной войны // Наука и культура России: Материалы II Международной научно-практической конференции, посвященной Дню славянской письменности и культуры памяти святых равноапостольных Кирилла и Мефодия, 24–25 мая 2005 г. Самара, 2005. С. 22–24. (0,3 п. л.).

23. Степанов А.С. Победы люфтваффе накануне нападения на СССР: вымыслы и реальность // Университетский историк: Альманах. Вып. 3 / Отв. редактор А.Ю. Дворниченко. СПб., 2005. С. 195–205.(1,1 п. л.).

24. Степанов А.С. Пиррова победа люфтваффе: Французская кампания 1940 г. и ее уроки // Клио. Журнал для ученых. № 4 (31). СПб., 2005. С. 81–91. (1,5 п. л.).

25. Степанов А.С. Англо-французские планы ударов по Баку и ответные мероприятия СССР в 1939 – 1941 гг. // Петербургская историческая школа: Альманах. Приложение к журналу для ученых «Клио». Четвертый год выпуска: Памяти А.Я. Лейкина. СПб., 2005. С. 190–206. (1,7 п. л.).

26. Степанов А.С. Авиапром и кланы в промышленности СССР в конце 1930-х гг. // Наука и культура России: Материалы III Международной научно-практической конференции, посвященной Дню славянской письменности и культуры памяти святых равноапостольных Кирилла и Мефодия, 24 – 25 мая 2006 г. Часть I. Самара, 2006. С. 14–16. (0,3 п. л.).

27. Stiepanow A. Konflikt anglo-sowiecki w latach 1939–1941 // Lotnictwo. Magazin mi?o?nik?w lotnictwa wojskowego, cywilnego i kosmonautyki. Numer specjalny 2. Czerwiec 2006. S. 4-12. (0,9 п. л.).

28. A. Lotnictwo Armii Czerwonej w wojn? sowiecko-polskiej jesienia 1939 roku // Przegl?d Sil Powietrznych. Miesi?cznik wydawany przez Dowod? two Sil Powietrznych. № 9. Wrzesie? 2006. LXXVIII. S. 79–98.(2,0 п. л.).

29. Степанов A.C. Германская авиация накануне Великой Отечественной войны: оценки и реальность // Чтения по военной истории. Сборник статей. [Материалы международной научной конференции, 23–25 апреля 2005 г.]. СПб, 2006. С. 287–291. (0,4 п. л.).

30. Степанов А.С. Проблемы обеспечения топливом военной авиации СССР накануне Великой Отечественной войны // Наука и культура России: Материалы IV Международной научно-практической конференции, посвященной Дню славянской письменности и культуры памяти святых равноапостольных Кирилла и Мефодия, 24–25 мая 2007 г. Часть I. Самара, 2007. С. 6–8 (0,3 п. л.).

31. Степанов А.С. Об итогах применения советской авиации в войне с Польшей 1939 г. // Чтения по военной истории. Сборник статей. [Материалы международной научной конференции, 19–21 апреля 2007 г.]. СПб, 2007. С. 60–63. (0,3 п. л.).



скачать книгу бесплатно

страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16