Владимир Корнеев.

Самолет Як-18Т 36-й серии. Анализ конструкции и летной эксплуатации



скачать книгу бесплатно

© Владимир Митрофанович Корнеев, 2018


ISBN 978-5-4490-3973-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Основные данные самолета

Самолет ЯК-18Т является многоцелевым самолетом и предназначен для:

– обучения и тренировки летного состава;

– перевозки пассажиров и больных:

– обеспечения связи и доставки почты;

– перевозки грузов;

– туристских, деловых и рекламных полетов.

На самолете установлен авиадвигатель М-14П воздушного охлаждения мощностью 360 л.с. с воздушным винтом изменяемого в полете шага.

Кабина самолета вентиляционного типа, имеет две входные двери, два регулируемых кресла пилотов и двухместный диван для пассажиров.

За диваном пассажиров расположен вместительный багажник.

Кабина самолета и багажник легко переоборудуются экипажем в санитарный вариант для перевозки одного больного на носилках и сопровождающего.

Шасси самолета трехколесное, убирающееся в полете.

Колеса основных опор тормозные. Амортизация шасси жидкостно-газовая при прямом и обратном ходе.

Самолет может эксплуатироваться на грунтовых и с твердым покрытием взлетно-посадочных полосах.

Длина самолета – 8690 мм.

Размах крыла – 11,16 м.

Высота самолета – 3,4 м.

Взлетный вес учебного самолета – 1550 кг.

Полная нагрузка – 331 кг.

Максимальная заправка топливом – 100 кг.

Вес пустого самолета – 1219 кг.

Самолеты, хранящиеся вне ангара, должны быть надежно закреплены на стоянке.

Крепление самолета осуществляется с помощью специального швартовочного приспособления.

Швартовка самолета производится за ушки, расположенные на передних лонжеронах консолей крыла, и за хвостовую опору на фюзеляже.

Тросовые тяги швартовочного приспособления закрепляются за стопоры, ввернутые в грунт.

Планер самолета

Фюзеляж

Планер самолета представляет собой цельнометаллический низкоплан с прямым свободнонесущим крылом и обычным хвостовым оперением.

Основными материалами, применяемыми в конструкции планера самолета, являются алюминиевые сплавы.

Фюзеляж связывает между собой основные части планера самолета: крыло, хвостовое оперение и шасси.

Балочной фюзеляж самолета Як-18Т, работает на изгиб, кручение и сдвиг.

Изгиб фюзеляжа происходит под действием сил, действующих на горизонтальное оперение. Изгиб воспринимается в основном стрингерами.

Кручение создается силами возникающими на вертикальном оперении. Кручение фюзеляжа воспринимается обшивкой.

Вертикальный сдвиг создается в основном силами, действующими горизонтальное оперение, и воспринимается боковой обшивкой фюзеляжа.

Горизонтальный сдвиг создается силами, действующими на горизонтальное оперение, и воспринимается верхней и нижней обшивкой фюзеляжа.


Примечание: Ошибочно называть фюзеляж этого самолета полумонококом, потому что тонкая обшивка плохо работает на сжатие из-за «потери устойчивости».

Поэтому более правильно назвать этот фюзеляж стринге

...

Здесь представлен ознакомительный фрагмент книги.
Для бесплатного чтения открыта только часть текста (ограничение правообладателя). Если книга вам понравилась, полный текст можно получить на сайте нашего партнера.

Купить и скачать книгу в rtf, mobi, fb2, epub, txt (всего 14 форматов)



скачать книгу бесплатно


Поделиться ссылкой на выделенное