скачать книгу бесплатно
Коллектив радиостанции, сформированный Иваном Ивановичем, был небольшим по численности – всего восемнадцать офицеров, тридцать пять мичманов и порядка ста семидесяти старшин и матросов срочной службы. Гражданских специалистов в штате радиостанции было немного – они состояли в штате основных подразделений – ЦП СЕВ и в команде связи и сигнализации. Остальные гражданские специалисты работали в финансовой службе, медицинском пункте, техническом отделе и подразделениях МТО.
Среди первых связистов, кто прибыл для укрепления коллектива из других воинских частей, и на чьи плечи легла непростая задача ставить радиостанцию «на ноги», были офицеры: главный инженер радиостанции капитан 2 ранга Таламанов Анатолий Николаевич, начальник радиотехнической группы – капитан 3 ранга Копытин Николай Григорьевич, начальник штаба местной обороны – капитан-лейтенант Ряснянский Евгений Акимович, начальник электромеханической группы – капитан 3 ранга Баширов Рустам Фаизович, начальник ЦП СЕВ – капитан 3 ранга Кавешников Борис Матвеевич, помощник командира по МТО – майор Христенко, старшие инженеры-начальники смен – капитан-лейтенант Лют Артур Николаевич, старший лейтенант Черняк Роман Хаимович, инженер ЭМГ – старший лейтенант Борисов Юрий Борисович, мичманы: Арисов Николай Кириллович, Щелковский Пётр Иванович, Пусевич Анатолий Андреевич.
На радиостанцию также прибыли выпускники военных училищ, назначенные на должности: старшим инженером-начальником смены – лейтенант Волков Владимир Анатольевич, начальником антенно-мачтовой группы – лейтенант Скоков Игорь Анатольевич, начальником антенно-аэростатной группы – лейтенант Розов Виктор Алексеевич, старшим инженером ЦП СЕВ – лейтенант Котлярчук Анатолий Николаевич, начальником медицинского пункта – лейтенант Кашулин Сергей.
После окончания школ-техников и школ мичманов и прапорщиков в часть прибыли мичманы: Болякин Евгений, Яковлев Владимир, Ботвинкин Владимир Васильевич, Старчев Владимир, Бельфер Валерий Григорьевич, Мирошниченко Николай Иванович, Люлькович Леонид Михайлович, Третьяков Владимир Васильевич, Шубный Анатолий Михайлович, Семёнов Алексей, Дашевский Иван, Новиков Леонид Иванович, Шестаков Иван Семёнович.
С началом работы уже действующей радиостанции, главным инженером радиостанции стал начальник РТГ капитан 2 ранга Копытин Николай Григорьевич. Это был грамотный, целеустремлённый офицер, пользовавшийся авторитетом и уважением у всех категорий личного состава радиостанции. Позже, после убытия к новому месту службы капитана 1 ранга Меркулова и до прибытия нового командира, Николай Григорьевич несколько месяцев временно исполнял обязанности начальника радиостанции.
Заместителем командира по политической части был капитан 2 ранга Тропников Николай Степанович, которого впоследствии сменил опытный офицер – подполковник Климкин Анатолий Иванович. Новый замполит и по внешности, и по характеру больше походил на школьного учителя – был он спокойным, совершенно неконфликтным человеком, никогда и ни на кого не повышал голоса, со всеми, даже с самыми отъявленными нарушителями воинской дисциплины, всегда разговаривал спокойно, терпеливо убеждал их в том, что так делать нельзя.
Между командиром и замполитом отношения были ровные, уважительные, со стороны казалось, что их взаимоотношения просто идеальные. Показателем добрых отношений командира и замполита можно считать вот такой эпизод в их совместной службе. Случился как-то с Анатолием Ивановичем несчастный случай – пошли они с командиром на катере по служебным делам в Холмогоры. Путь предстоял неблизкий – на другой берег Северной Двины. Русло реки в этом месте широкое и составляет около пятнадцати километров, много островов, проток, отмелей. Но главную опасность для небольшого разъездного катера РК-1018 типа «Стриж» представляли «топляки» – большие брёвна, которые встречались на реке, причём часто они почти полностью находились под водой, и увидеть их было довольно сложно. Вот на один из таких «топляков» и наскочил быстроходный командирский катер.
В результате столкновения катера с бревном, от сильного удара, замполит получил травму – перелом ноги. Травма оказалась серьёзной – замполит находился на лечении почти полгода. Формально, по всем правилам, командир должен был через четыре месяца болезни замполита направить его на военно-врачебную комиссию для определения годности к военной службе, но он этого не сделал, видимо ценил замполита и дорожил им, поэтому и дал возможность долечиться.
Иван Иванович был требовательным командиром, но это никак не отражалось на его взаимоотношениях с подчиненными во внеслужебное время. Вне службы он был доступным для своих подчинённых человеком, и это не было его показным качеством.
Командир был страстным охотником и посвящал своему любимому занятию всё сводное время. До сих пор среди ветеранов «Атланта» ходят легенды о его охотничьих пристрастиях. Будучи на охоте, он никогда не подчёркивал своего особого командирского статуса, вёл себя по-мужски, деля все тяготы и лишения, наравне со своими собратьями – охотниками.
Среднего роста, кряжистый, Иван Иванович всегда источал уверенность, которая заряжала окружающих. Он был настоящим командиром, и подчинённые ценили и уважали его, можно даже сказать любили. Мой сослуживец по «Атланту» – подполковник Котлярчук Анатолий Николаевич рассказывал об их совместном «дальнем походе» на мотоботе по рекам и ручьям Архангельской области из Рембуево на Кельдозеро. Участниками похода были: командир – капитан 1 ранга Меркулов Иван Иванович, замполит – капитан 2 ранга Тропников Николай Степанович, доктор – лейтенант Кашулин Сергей, старший инженер ЦП СЕВ – старший лейтенант Котлярчук А. Н. и проводник – опытный местный охотник-профессионал Андрей Афанасьевич.
Это путешествие, протяжённостью почти в сто километров по тайге и болотам, полное риска и приключений, достойно описания в отдельной повести. В ходе этого похода по рекам Северная Двина и Пинега, Кулойскому каналу, озерам и болотам, с полным набором самых неимоверных ситуаций, проявились лучшие организаторские и человеческие качества командира. Только благодаря его способности правильно оценивать ситуацию, смелости, уверенности и решительности, это путешествие закончилось благополучно.
Главное качество командира – умение брать на себя ответственность – за дело, которому служишь, за подчинённых, за ближних, за народ, за страну. За принимаемые решения, которые не всегда должны соответствовать желанию большинства, но в конечном итоге, дают результат, желаемый большинством. В противном случае, «или пан – или пропал». В Иване Ивановиче это качество, несомненно было и есть.
В тысяча девятьсот семьдесят третьем году капитан 1 ранга Меркулов Иван Иванович был назначен на вышестоящую должность – начальником 180 полигона связи ВМФ в городе Таллинн. Он был первым командиром этой части, поэтому на новом месте Полигон пришлось создавать, практически, «с нуля». Через десять лет Ивану Ивановичу было присвоено очередное воинское звание «контр-адмирал» и это адмиральское звание, которому он вполне соответствует, итог его беззаветного служения Отечеству.
И на новом месте службы Иван Иванович, также, как и прежде, отдавал всего себя любимому делу. Будучи начальником Полигона связи ВМФ в течение четырнадцати лет, он внёс огромный вклад в создание и совершенствование систем и комплексов связи Военно-морского флота.
Иван Иванович очень разносторонняя, талантливая личность. Особенно это проявилось в годы его службы и жизни в Эстонии. Он любит природу, охоту, рыбалку, пишет стихи, всегда был и остаётся душой компании, организовывает выходы в море на яхте под парусом, походы, праздники. Ему никогда не сиделось на месте – энергия всегда била через край!
Но он, наверняка, не стал бы тем, кем он есть сегодня, если бы всю жизнь рядом с ним не была его верная спутница, единственная жена – Галина Васильевна. Замечательная женщина, настоящая командирская жена, которая была всегда рядом с любимым мужем, во всём его поддерживала, понимала, помогала и в отдалённых гарнизонах, и в презентабельном, но так неприветливом, эстонском Таллинне. Если бы не она, как знать, получил бы он на погоны адмиральские звёзды – ведь в нашей мирной жизни адмиральское звание для флотских связистов – весьма редко, и надо очень постараться, чтобы его заслужить…
С контр-адмиралом Меркуловым Иваном Ивановичем, к сожалению, служить мне не довелось, но я очень много слышал о нём от своих сослуживцев по «Атланту». Привелось мне встречаться с ним во время приёмки в эксплуатацию СДВ радиостанции «Геракл» – он тогда председательствовал в составе рабочей комиссии.
В напряжённое время работы комиссии на «Геракле» он всё же выкроил время для того, чтобы поучаствовать вместе с нами в охоте на кабана. Каково же было удивление наших бывалых местных охотников, когда Иван Иванович с первого же выстрела «завалил» вепря наповал. Уважение к адмиралу, как к высококлассному связисту, дополнилось ещё и уважением «геракловцев» к нему, как к высокопрофессиональному и удачливому охотнику.
В тысяча девятьсот восемьдесят восьмом году контр-адмирал Меркулов Иван Иванович был уволен с военной службы по достижении предельного возраста. После увольнения проживает в Эстонии, в городе Таллинне. Иван Иванович активно занимается общественной деятельностью – является Председателем совета ветераном офицеров флота в городе Таллинн. Ведёт активный образ жизни – не изменяя своим увлечениям: охоте и хождению на яхте под парусом.
Редкое для нынешнего времени неравнодушие характеризует Ивана Ивановича, его общественный темперамент не даёт ему спокойно взирать на искажение исторической правды о прошедшей войне. Он активно занимается исследовательской работой по военно-морской истории, сохранением исторической памяти о трагических страницах Великой Отечественной войны. Одним из результатов такого неравнодушия стал документальный фильм «Прорыв», снятый режиссёром Олегом Бесединым и сценаристом Николаем Печатновым, идейным вдохновителем картины по праву можно назвать контр-адмирала Меркулова И. И.
Иван Иванович уже не один десяток лет ведёт активную деятельность по увековечиванию памяти, трагически погибших у мыса Юминда, участников прорыва кораблей Балтийского флота из осаждённого фашистами Таллинна в Кронштадт. В две тысячи пятнадцатом году завершились реставрационные работы вокруг мемориала на мысе Юминда, одного из главных дел всей жизни, которому Иван Иванович Меркулов отдавал все последние годы.
Есть ещё одна очень важная сторона его многогранной личности – как правозащитника, борца за права российских военных пенсионеров в Эстонии. Она сегодня важна, как никогда.
Иван Иванович Меркулов – это человек, который и в свои девяносто два года верит сам и заражает своей энергией окружающих для дальнейших дел. Он верит, что «зима» пройдёт и всё вернётся на круги своя, как в его стихотворении…
Всё, друг мой, медленно, но верно приходит на круги своя
Зима свернёт свои одежды, весной жизнь возродится вновь
И солнца луч, как знак Надежды, вернет и Веру, и Любовь.
Благодаря именно таким людям, как Иван Иванович, мы узнаём неизвестные страницы истории, храним и передаём их для последующих поколений.
Командный состав радиостанции (1970—1975 гг.)
капитан 2 ранга Меркулов И. И. капитан 2 ранга Таламанов А. Н.
капитан 2 ранга Тропников Н. С. подполковник Климкин А. И.
18 апреля 1970 года. Председатель Государственной комиссии контр-адмирал Изопольский В. В. докладывает «на верх» о приёмке радиостанции «Атлант»
1971 год. Командир части капитан 1 ранга Меркулов И. И. (в центре) и замполит капитан 2 ранга Тропников Н. С. с личным составом
1972 год. Командир части кап. 1 р. Меркулов И. И. (третий слева) с первым кадровым составом радиостанции «Атлант».
1972 год. Кап. 2 р. Копытин Н. Г. и п/п-к Климкин А. И. с первым набором личного состава СДВ радиостанции «Атлант»
1974 год. Групповое фото офицеров и мичманов радиостанции «Атлант». В центре главный инженер капитан 2 ранга Копытин Н. Г.
1974 год. Личный состав «Атланта» в парадном строю. В первой шеренге слева-направо: ст. л-т Розов В. А., ст. л-т Скоков И. А., кап. л-т Черняк Р. Х., кап.3 ранга Лют А. Н. Впереди строя ст. л-т Кузнецов В. В.
В тысяча девятьсот семьдесят пятом году прежнего командира «Атланта» сменил подполковник Карповский Борис Григорьевич.
Борис Григорьевич родился в тысяча девятьсот тридцать пятом году в Ленинграде, в обычной рабочей семье. Во время Великой Отечественной войны, вместе с родителями, находился в блокаде. Голод, тяготы и лишения блокады познал на себе сполна.
Детские годы прошли в Ленинграде, где в то время было много кораблей и военных моряков. Борису нравились военные корабли, их красивые обводы, грозное вооружение вызывали неподдельный интерес. Красивая морская форма тоже нравилась, поэтому он, как и многие его друзья, мечтал о службе на флоте.
В тысяча девятьсот пятьдесят четвёртом году, окончив десять классов средней школы, он сразу же поступил в Военно-морское техническое училище. Училище размещалось в Кронштадте в зданиях бывшей Школы юнг. Появилось оно сразу после окончания Второй мировой войны, в связи с тем, что в СССР началось бурное восстановление и реформирование системы военно-морского образования. Страна остро нуждалась в новых флотских специалистах – на флоте шло активное развитие радиотехнических средств, приборов управления стрельбой, реактивного оружия, средств связи.
Ещё осенью тысяча девятьсот сорок седьмого года в училище был образован цикл радиолокации (курсантов этой специальности в училище называли «связистами»). По программе цикла курсанты изучали приборы и устройства радиолокационных станций корабельного и берегового базирования. Через год был произведен первый набор курсантов для подготовки радиотехников и техников проводной связи. Цикл радиолокации был преобразован в цикл связи, а училище стало именоваться Военно-Морским Техническим.
С тысяча девятьсот пятидесятого года в училище стали принимать абитуриентов со средним образованием, и срок обучения сократился до трёх лет. Вот на этот цикл в тысяча девятьсот пятьдесят четвёртом году и поступил Карповский Борис Григорьевич.
Уже через два года училище было расформировано. Курсантов радиотехнических и связных специальностей перевели во вновь созданное 2-е Военно-морское техническое училище в Кронштадте. После окончания училища в тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году Борис Григорьевич получил воинское звание – «техник-лейтенант». Его назначили на должность командира взвода радиорелейной роты в только что сформированный при узле связи ГШ ВМФ 223 отдельный радиолинейный дивизион. Дивизион дислоцировался на территории приемного радиоцентра «Горки», в посёлке Ям Домодедовского района Московской области. Через два года, Бориса Григорьевича назначают командиром радиорелейной роты 368 подвижного узла связи Главного штаба ВМФ. С этой должности через два года он поступает, а через пять лет оканчивает Военную академию связи имени С. М. Будённого в городе Ленинграде.
После успешного окончания академии в тысяча девятьсот шестьдесят шестом году, Бориса Григорьевича направляют в отдел связи штаба 4-й Общевойсковой Армии, дислоцировавшейся в столице Азербайджана городе Баку. В этом же году его назначают начальником штаба – заместителем командира отдельного батальона связи 60-й мотострелковой дивизии, расположенной в городе Ленкорань Азербайджанской СССР. Прослужив два года в армейских частях связи, он приобрел ценный опыт в организации службы связи и руководстве батальоном связи в сложной оперативной обстановке на советско-иранской границе.
Через два года, уже майор Карповский, возвратился в Службу связи Военно-морского флота, в 132 отдельный полк связи на должность командира батальона. Полк располагался в поселке Ям Московской области. В этом полку Борис Григорьевич прослужил семь лет. Во время службы в полку успел побывать в командировке на Кубе, после чего в тысяча девятьсот семьдесят пятом году, в звании «подполковник», был назначен на должность начальника СДВ радиостанции ВМФ «Атлант», расположенной в Архангельской области.
Весь предшествующий опыт службы в различных частях связи очень пригодился Борису Григорьевичу на новом месте службы.
За девять лет руководства капитаном 1 ранга Карповским Б. Г. СДВ радиостанция «Атлант» стала надёжным звеном системы связи Военно-морского флота. Радиостанция несла основную нагрузку по передаче информации, сигналов боевого управления и сигналов единого времени на подводные лодки, несущие боевое дежурство в Северной Атлантике и Ледовитом океане. В эти годы усиленно проводилась работа по совершенствованию организации оперативно-технической службы, технической эксплуатации в подразделениях радиостанции.
Стабилизировался воинский коллектив, в часть пришли служить молодые, перспективные офицеры и мичманы. Улучшились бытовые условия жизни в жилом городке.
Летом тысяча девятьсот восемьдесят четвёртого года Капитан 1 ранга Карповский Борис Григорьевич был назначен на должность начальника Центрального Пункта Передачи и Приема Информации ВМФ в Подмосковье, где и завершил свою служебную карьеру.
Военную службу Борис Григорьевич окончил в тысяча девятьсот восемьдесят девятом году, воспитав большую плеяду высокопрофессиональных офицеров, многие из которых в последствие стали командирами частей связи, руководителями отделов Управления связи ВМФ.
Его служба – пример честного и достойного служения Родине, верности воинскому долгу и Военной присяге.
Борис Григорьевич умер в тысяча девятьсот девяносто четвёртом году от острой сердечной недостаточности. Мне искренне жаль, что, наш командир ушёл из жизни так рано, не дожив даже до своего шестидесятилетия… Похоронен он в городе Щёлково Московской области.
Приемником капитана 1 ранга Карповского Б. Г. на должности командира «Атланта» стал подполковник Пухомелин Владимир Михайлович.
Владимир Михайлович родился в тысяча девятьсот сорок девятом году в городе Хабаровске. В тысяча девятьсот шестьдесят девятом году окончил Томское военное училище связи. До прихода на «Атлант» подполковник Пухомелин В. М. проходил службу на различных должностях в штабе Дальневосточного военного округа, а после окончания в тысяча девятьсот восьмидесятом году Военной академии связи им. Буденного, проходил службу в должности начальника телефонно-телеграфного центра, а затем главного инженера Зонального узла связи ВМФ в Киргизии.
В тысяча девятьсот восемьдесят четвёртом году его назначают начальником СДВ радиостанции «Атлант», где он прослужил шесть лет – до тысяча девятьсот девяностого года.
После службы на «Атланте» Владимир Михайлович получил назначение в Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С. О. Макарова на должность заместителя начальника факультета – начальника учебной части факультета радиосвязи.
В тысяча девятьсот девяносто первом году он был досрочно уволен с военной службы в связи с организационно-штатными мероприятиями. В настоящее время проживает в Московской области.
1985 год. КПП, учебный корпус и трёхэтажная казарма.
1980-е годы. Здание штаба радиостанции.
1970-е годы. Казарма личного состава радиостанции.
1980 год. Здание клуба части
Управление СДВ радиостанции «Атлант» с 1975 по 1985 год
Главные инженеры
Как я писал ранее, главным инженером, после ввода радиостанции «Атлант» в строй, стал капитан 2 ранга Копытин Николай Григорьевич.
В тысяча девятьсот семьдесят четвёртом году на этой должности его сменил капитан 2 ранга Ряснянский Евгений Акимович, проходивший до этого службу в должности начальника радиотехнической группы.
Евгений Акимович прибыл на радиостанцию «Атлант» на должность старшего офицера по организации боевой подготовки-начальника штаба местной обороны с другой СДВ радиостанции – «Антей», где занимал должность старшего инженера-начальника смены. Через некоторое время его назначили на должность начальника радиотехнической группы, а через два года – главным инженером радиостанции.
Стиль работы нового главного инженера был больше «кабинетным», на технической территории он появлялся редко – только в дни, когда проводилось плановое техническое обслуживание, да и то ненадолго.
Регламентное техническое обслуживание радиостанции проводилось строго в определенные дни – один раз в десять дней, и не важно был это рабочий день, или выходной, или даже государственный праздник.
В эти дни, с началом суток, радиостанция выводилась из системы действующей связи на двадцать четыре часа, всё оборудование радиопередатчика и комплекса системы единого времени (кроме генераторов эталонной частоты) полностью выключалось. Как правило регламентные работы начинались со сбора всего личного состава по учебной тревоге.
По прибытии на объекты, личный состав приступал к проведению технического обслуживания оборудования, которое включало в себя: внимательный осмотр и проверку состояния всех технических средств, удаление пыли, протечек смазки со всех узлов, приборов и агрегатов, чистку электрических контактов от нагара, смазку всех трущихся деталей.
После выполнения «первоначальных» работ производилось поэтапное включение оборудования и выполнение регулировочных и настроечных работ. В это время производился разбор возникавших ранее нештатных ситуаций, отрабатывались действия личного состава по устранению возможных неисправностей, проводились тренировки по связи. Кроме того, в дни регламентных работ проводились учения по тактико-специальной подготовке, по борьбе за живучесть технических средств, личного состава и всего объекта.
По окончании всех запланированных работ и мероприятий подводили итоги в составе подразделений, а иногда и всей части. Обычно, регламентные работы оканчивались поздним вечером – после двадцати одного часа, но бывали случаи, когда они затягивались и до полуночи. Всеми этими работами, как раз и должен был руководить главный инженер.
По характеру Евгений Акимович был общительным человеком. Умел он заводить нужные знакомства в довольствующих органах, с военными строителями. За ним был закреплён автомобиль УАЗ-452, так вот он довольно часто выезжал на нём в Северодвинск и Архангельск, откуда привозил дефицитные материалы и инструмент.
Евгений Акимович, в бытность главным инженером, много внимания уделял поддержанию технических средств в исправном состоянии, с удовольствием занимался материально-техническим обеспечением ремонтных работ на объектах радиостанции, многое делал для поддержания помещений объекта в надлежащем виде.
В моей памяти остались бесконечные (по два-три раза в год) покраски всего и вся дорогими эмалями – стен, оборудования и всего того, что можно было покрасить. Служебные кабинеты, другие помещения отделывались дорогой финской фанерой.
Запасы этих дефицитных материалов на техническом складе части были в избытке. Помню, как однажды, произошёл неприятный случай на «холодном» складе, где хранились бочки с краской. Зима в тот год выдалась очень суровой, вовремя краску со склада в отапливаемое помещение не перенесли, вот и вымерзло дефицитной белой каютной и тиковой эмали несколько двухсоткилограммовых бочек, не считая красок, менее ценных. Но главному инженеру каким-то образом удалось «распихать» её по подразделениям и списать на текущую эксплуатацию.
В непосредственном подчинении у главного инженера находились: технический склад, которым заведовали в разные годы: мичман Рамазанов Валерий Романович и мичман Журавлёв Геннадий, контрольно-ремонтная группа (КРГ), начальниками которой были: сначала, мичман Шелковский Пётр Иванович, а после его увольнения в запас – мичман Комаров Юрий Семёнович.
В контрольно-ремонтной группе была гражданская должность инженера, на которой работал выпускник Ленинградского электротехнического института связи Петров Виктор Валентинович. В последствие он стал офицером и продолжил службу, сначала в антенно-мачтовой группе, затем старшим инженером-начальником смены, начальником РТГ. В конце девяностых его перевели на радиостанцию «Геракл» на должность начальника отдела радиопередающих устройств, а затем он был назначен главным инженером радиостанции, где и закончил службу.
В те годы в технической части работали бухгалтерами: Шестакова Людмила Фёдоровна – заслуженный ветеран части, работавшая на этой должности ещё со времён строительства «Атланта» и её помощница – бухгалтер Ярыгина Любовь, которая впоследствии заменила свою начальницу, ушедшую на заслуженную пенсию.
В тысяча девятьсот восемьдесят втором году капитан 2 ранга Ряснянский Е. А. был уволен в запас по достижении предельного возраста и убыл на постоянное место жительства в город Вилейка Белорусской ССР, где ему была предоставлена отдельная квартира.
Новым главным инженером радиостанции назначили начальника радиотехнической группы капитана 2 ранга Черняка Романа Хаимовича.
Заместители командира по политической части
В тысяча девятьсот семьдесят восьмом году, вместо уволенного в запас заместителя командира по политической части подполковника Климкина Анатолия Ивановича, был назначен майор Тустановский Дмитрий Станиславович.
Майор был уже, как говорится, «древним», в том смысле, что в его возрасте офицеры давно были либо на пенсии, либо в высоких званиях. Перевели его к нам в часть из Северодвинска, из Школы техников, назначили с повышением, чтобы он в конце службы смог получить очередное воинское звание «подполковник».
Отношения между командиром и новым замполитом сразу не заладились, видимо, командир знал что-то негативное о новом замполите от начальника политотдела.
По возрасту новый замполит был старше командира части, очень гордился тем, что своё первое офицерское звание получил ещё при Сталине – в тысяча девятьсот пятьдесят первом году. У него не было высшего военного образования, он заочно, или экстерном, окончил какой-то гуманитарный ВУЗ.
По характеру Дмитрий Станиславович был честолюбивым человеком, весёлым балагуром, любил рассказывать разные истории и анекдоты. Помнится, как однажды, мы с ним оказались на рыбалке с московской комиссией, и он у костра рассказал историю из своей лейтенантской молодости о том, как в тысяча девятьсот пятьдесят первом, году, будучи младшим лейтенантом, сопровождал эшелон с табуном лошадей во Владивосток.
Коней он туда доставил, но на станции его никто не встретил, то ли забыли, то ли указания не дошли вовремя. Тем не менее, вагоны нужно было освобождать, поэтому железнодорожники лошадей из вагонов выпустили, сказав: «Лейтенант, паси своих коней, а нам нужно вагоны под погрузку ставить». Кони разбрелись по территории железнодорожной станции.
Так прошли сутки, что делать дальше лейтенант не знал. Времена тогда были суровые – «сталинские», за такое можно было и срок «схлопотать». От безысходности он сел на рельсы и заплакал, где его и застал военный патруль. С его слов он обрадовался встрече с патрулём так, как не обрадовался бы встрече с родной матерью. Просил, умолял начальника патруля забрать его на гауптвахту, но только чтобы избавиться от табуна лошадей. Забрать его никуда не забрали, но по команде доложили. Сразу же нашлись хозяева табуна лошадей. Со слов замполита, это был самый счастливый день в его судьбе. Рассказ у замполита получился интересным, потому что сопровождал он его шутками-прибаутками. Любил он, и выпить, причём, особенно не разбираясь с кем, на чём и «погорел» на прежнем месте службы.
Новый замполит с первых дней службы в части стал проявлять активность, порой, чрезмерную, глубоко не вникнув в суть вопроса. Это вызывало негативную реакцию со стороны командира части. На этой почве между ними часто возникали конфликтные ситуации. Это сразу становилось достоянием всего коллектива, да они этого, особенно и не скрывали.
В конце концов, командир оказал замполиту содействие в получении квартиры в городе Вилейка в Белоруссии и увольнении его в отставку по выслуге лет.
На смену подполковнику Тустановскому прибыл подполковник Вязовкин Анатолий Андреевич. Новый замполит пришёл в часть из действующих войск – танкового батальона Отдельной бригады морской пехоты Северного флота. Судьбой он не был избалован, бывал в дальних походах и в «горячих точках». Дважды был на длительных боевых службах, побывав в трёх странах Западной и Центральной Африки, настоящий «морпех».
С людьми общался просто и непринуждённо, без чванства и лишнего официоза. С первых дней службы в части между ним и командиром сложились хорошие отношения, которые впоследствии стали дружескими. Анатолий Андреевич был заядлым рыбаком и охотником, чему посвящал своё свободное от службы время.
Он не был кадровым замполитом – окончил Ульяновское гвардейское среднее танковое командное училище, волею судьбы замполитом стал во время «Чехословацких событий» в тысяча девятьсот шестьдесят восьмом году. В его танковой роте ранили замполита, и Анатолия Андреевича – молодого лейтенанта, как секретаря комсомольской организации роты, временно назначили замполитом. Как оказалось, на всю оставшуюся службу. Не зря у нашего народа существует поговорка: «Нет в жизни ничего более постоянного, чем что-то временное!». В отличие от других замполитов он мог не только словом, но и личным примером показать подчинённым, как надо водить боевую машину, или как стрелять из любого вида вооружения.
Своих подчинённых: секретаря комитета ВЛКСМ части, начальника клуба, библиотекаря и киномехаников клуба в обиду не давал, но спрашивал с них «по полной программе».
В конце семидесятых годов на должность секретаря комитета комсомола части прибыл выпускник одного из Ленинградских высших военно-морских училищ, но не политического, лейтенант Сергей Остапчук.
В политработники он попал, видимо, каким-то странным образом. Служба в качестве политработника у него не заладилась с первых дней – ему постоянно предъявляли претензии и командир части, и замполит. А он не мог понять, чего они от него хотят, не мог он себя перебороть – не для него, конечно, была эта стезя – такая работа была ему чужда и в тягость. В конце концов он добился перевода в другую часть, а куда именно – мне не известно.
Совсем другим оказался прибывший ему на замену выпускник Киевского высшего военно-морского политического училища лейтенант Масюченко Константин. В первый же день, а это было воскресенье, ещё до представления командиру части, он подключился к игравшим на стадионе в футбол матросам. В ходе игры познакомился с ними, и, как говорится «стал своим парнем». Да и по складу характера новый «комсомолец» был более общительным, возможно «мудрее», или хитрее своего предшественника.
В тысяча девятьсот восемьдесят третьем году лейтенанта Масюченко перевели в бригаду кораблей охраны водного района в Северодвинск, а затем, на так желанную им должность – помощника начальника политического отдела Беломорской ВМБ по комсомольской работе. Со слов бывших сослуживцев, после того, как институт политработников был упразднён, он уволился и уехал на Украину.
