скачать книгу бесплатно
После окончания Военной академии кораблестроения и вооружения в 1955 году, Анатолия Сергеевича назначают на должность заместителя начальника – главного инженера, а ещё через год – уже начальником СДВ радиостанции «Голиаф», где он приобрёл необходимые знания и опыт для руководства таким уникальным объектом.
Затем капитан 1 ранга Ильин А. С. проходил службу в Управлении связи ВМФ. В 1961 году он был назначен на должность начальника строящейся СДВ радиостанции ВМФ в Белоруссии, где прослужил восемь лет.
Под руководством Анатолия Сергеевича СДВ радиостанция была достроена и введена в эксплуатацию, при нём же был сформирован первый коллектив радиостанции, заложены славные «антеевские» традиции. В 1968 году радиостанция добилась звания отличной. Остаётся «Антей» отличной воинской частью на протяжении уже более полувека и по сей день.
В 1969 году капитан 1 ранга Ильин А. С. был назначен с повышением – главным инженером Центрального узла связи ВМФ. В этой должности он прослужил пять лет, после чего, в течение двух лет, служил начальником Узла связи ВМФ в Республике Куба. После заграничной командировки Анатолий Сергеевич служил в Управлении связи ВМФ, откуда и был уволен в запас в 1976 году.
В 1969 году капитана 1 ранга Ильина А. С. На должности командира «Антея» сменил капитан 1 ранга Енгалычев Григорий Асанович.
Григорий Асанович родился в Крыму, в Симферополе в 1924 году. В феврале 1942 года был направлен на учёбу в Военно-морское училище береговой обороны, которое окончил через три года. Участник войны с Японией.
После окончания Второй мировой войны лейтенант Енгалычев Григорий Асанович продолжил службу на кораблях Тихоокеанского флота – сначала командиром БЧ-4 тральщика, затем, в такой же должности, на легендарном гвардейском сторожевом корабле «ЭК-2».
Интересна судьба этого корабля. Построен он был в США в 1943 году, как фрегат «Long Beach». В феврале 1945 года, по ленд-лизу, был передан СССР, как сторожевой корабль, где получил условное название «ЭК-2» (эскортный корабль). С началом боевых действий корабль, под командованием капитан-лейтенанта Л. С. Миронова, вошёл в состав бригады сторожевых кораблей ТОФ и принимал активное участие в боевых действиях против Японии. За проявленную экипажем отвагу, стойкость и мужество, дисциплину, организованность и героизм, приказом Наркома ВМФ сторожевой корабль «ЭК-2» был удостоен гвардейского звания. Сто тридцать четыре матроса, старшины и офицера были награждены орденами и медалями Советского Союза, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л. С. Миронову и действовавшему в составе корабельного десанта краснофлотцу В Г. Моисеенко присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1950 году сторожевой корабль «ЭК-2» был исключен из состава Советского ВМФ в связи с возвратом ВМС США, а в 1962 году американцы передали этот корабль в собственность Японии, где он продолжил службу до своего списания. Вот такая судьба бывает у кораблей – «ЭК-2» служил под флагами трёх враждующих между собой государств.
В 1950 году, капитан-лейтенант Енгалычев Г. А. был награжден медалью «За боевые заслуги», а в 1954 – Орденом Красной Звезды.
После обучения на Высших специальных офицерских классах ВМФ Григорий Асанович получил назначение флагманским связистом 157-й бригады подводных лодок Балтийского флота. Затем он служил ОД по связи на Командном пункте Командующего Балтийским флотом, флагманским связистом 37-й дивизии подводных лодок Балтийского флота.
В 1969 году капитана 2 ранга Енгалычева Г. А. назначают начальником СДВ радиостанции «Антей», которую он возглавлял в течение одиннадцати лет.
В декабре 1972 года, за успешное выполнение учебно-боевых задач, уже капитана 1 ранга Енгалычева Г. А. – начальника СДВ радиостанции «Антей», Указом Президиума Верховного Совета СССР наградили вторым Орденом Красной Звезды.
Григорий Асанович был уволен с действительной военной службы в запас по ограниченному состоянию здоровья в 1981 году.
В период с 1980 по 1985 год радиостанцию возглавлял капитан 1 ранга Афанасьев Николай Иванович. Николай Иванович родился в 1935 году в Кемеровской области. В 1960 году окончил ВВМУРЭ имени А. С. Попова. Военную службу проходил на узле связи Тихоокеанского флота. После окончания Военно-морской академии был назначен в Управление связи Тихоокеанского флота, где прошёл службу от старшего офицера до заместителя начальника связи по технической части Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота.
За пять лет службы в должности начальника радиостанции «Антей» капитану 1 ранга Афанасьеву Н. И. удалось поднять уровень боевой готовности, общей организации службы, воинской и трудовой дисциплины радиостанции на новый, более высокий уровень. По итогам 1983 года радиостанция завоевала звание «Лучшая часть связи Центрального подчинения» и с тех пор никому этого звания ни разу не уступила.
Капитан 1 ранга Афанасьев Николай Иванович был уволен в запас в 1985 году по достижении предельного возраста нахождения на военной службе.
В исторической летописи радиостанции «Антей» есть два уникальных ярких события, которых нет ни у одной радиостанции ВМФ:
– двадцать второго февраля тысяча девятьсот шестьдесят восьмого года приказом Начальника связи ВМФ радиостанция была объявлена отличной;
– по итогам тысяча девятьсот восемьдесят третьего года радиостанция завоевала звание «Лучшая часть связи Центрального подчинения».
С тех пор завоеванные позиции «Антей» сохраняет, и по сей день, ни разу никому их не уступив…
За всеми этими достижениями – кропотливый и вдумчивый труд всего коллектива радиостанции под руководством командиров.
С 1985 года, в течение более двадцати лет, радиостанцией успешно руководил капитан 1 ранга Кузнецов Владимир Валентинович.
Владимир Валентинович, наверное, мог бы попасть в Книгу рекордов Гиннесса. Почти тридцать семь «календарей» он отслужил именно в этой части, пройдя путь от матроса до командира. Придя на «Антей» в 1964 году в качестве матроса, он здесь остался на всю жизнь.
За эти годы каждый объект части стал для Владимира Валентиновича родным. Сроднился он и с Вилейкой, где вместе с супругой Валентиной Яковлевной поставил на ноги двоих сыновей – Андрея и Дмитрия, которые пошли по отцовской, офицерской, стезе.
Многое из командирской науки он почерпнул от первого командира радиостанции капитана 1 ранга Анатолия Сергеевича Ильина. Именно офицер Ильин А. С. показал матросу Кузнецову В. В., что такое военная жизнь и так показал, что она стала делом всей его жизни.
«Я изначально попал на станцию в качестве матроса срочной службы, после окончания Политехнического института» – рассказывает Владимир Валентинович, – да так и остался здесь служить, уже офицером. Прошел все ступени по служебной лестнице. Знаю на нашей обширной территории каждый бугорок, а на станции – каждый механизм, потому что учили меня настоящие профессионалы. Азы руководства таким уникальным объектом я постигал, служа под началом первого командира станции капитана 1 ранга Анатолия Сергеевича Ильина. Все здесь для меня стало родным».
У Анатолия Сергеевича Ильина Владимир Валентинович научился индивидуальному подходу к каждому из подчиненных, взял в пример его отношение к семьям военнослужащих. Командир должен быть, как отец для каждого матроса, для каждого офицера и мичмана – требовательный, заботливый и справедливый. Таким офицером и стал Кузнецов В. В. Кабинет Владимира Валентиновича для подчиненных был открыт в любое время, а не раз в неделю, как записано в распорядке дня, ведь личные вопросы у подчиненных возникают не по графику…
Собственных заслуг капитан 1 ранга Кузнецов не выпячивает, к примеру, о том, что он награжден Орденом «За военные заслуги» я узнал случайно – от его подчинённых.
Главное для него было не это, а его боевой коллектив. Чтобы замы, которые годятся ему в сыновья, были подготовлены, чтобы весь персонал был обучен, чтобы условия службы были безопасными. Не случайно по итогам всех проверок, возглавляемый им ранее коллектив, до сих пор занимает первое место в конкурсе по созданию и обеспечению безопасных условий службы среди частей связи центрального подчинения ВМФ. С 1994 года радиостанция уверенно лидирует по всем показателям среди всех сверхдлинноволновых радиостанций ВМФ России.
О Владимире Валентиновиче его бывшие подчиненные говорят настолько тепло, что невольно воспринимаешь коллектив, как одну большую семью. Благодаря теплой атмосфере подлинного воинского братства, созданной на «Антее» усилиями её командира Владимира Валентиновича Кузнецова, многие лейтенанты-связисты, попадая по распределению на «Антей», стараются служить, «не щадя ни сил, ни живота своего».
Конечно же, подавляющему большинству молодых людей, только-только примеривших на себя лейтенантские погоны, приходится равняться не только на собственных, овеянных флотской славой, отцов, но и на отцов-командиров. В музее части, среди прочих интересных экспонатов, хранится Книга почета части, в которой есть фото, узнаваемое связистами нескольких поколений, а подпись под нею гласит: «Старшина 2-й статьи Кузнецов Владимир Валентинович – техник контрольно-ремонтной группы. Приказ №367 от 4.11.1969 г.».
Чуть повыше, на стенде, другая надпись свидетельствует о том, что четвертый по счету, командир воинской части «За успешное решение задач боевой подготовки и боевой деятельности объекта» награжден медалью «За боевые заслуги» и орденом «За военные заслуги». Чем не пример для лейтенантов?!
С бывшим командиром «Антея» капитаном 1 ранга Кузнецовым Владимиром Валентиновичем лично меня связывают многолетние добрые отношения. Владимир Валентинович среди всех командиров частей ЦУС ВМФ пользовался огромным уважением и авторитетом. Для многих командиров, в том числе и для меня, он был примером настоящего офицера, командира. Его скромность, беззаветная преданность своему делу, доброжелательное отношение к людям всегда вызывали симпатию.
Командирское кредо Владимира Валентиновича очень точно характеризуют его слова: «Меня мои командиры на собственном примере учили, что к матросам и офицерам нужно относиться, как к родным детям. В семье ведь всякое случается: выслушаешь, если надо – пожуришь. А потом продолжаешь жить дальше бок о бок. Нет плохих или хороших подчиненных, просто к иным людям не сразу находишь ключик. Надо знать, чем живёт человек не только на службе, какие у него проблемы в семье, где сложности на работе. Иной раз поговоришь с человеком по душам, а он и раскроется с неожиданной стороны. Настоящий командир – не только требовательный, но и внимательный, и заботливый руководитель. Такими были мои учителя на „Антее“, таким стараюсь быть и я. Ведь станция – это и мое детище, которое я люблю, стараюсь сделать условия службы здесь еще лучше».
Судя по тому, что на протяжении десятилетий часть держала и держит передовые позиции по всем показателям среди частей связи ВМФ – более полувека радиостанция ходит в правофланговых – алгоритм работы командира был выбран верно.
Невероятно, но за долгую службу Владимир Валентинович ни разу не был на «больничном». На вопрос, как ему удавалось сохранить здоровье, только улыбается: «Нет никаких секретов и тайных рецептов. Просто надо любить дело, которому служишь, с уважением и любовью относиться к сослуживцам и близким людям, которые делят с тобой все успехи и разочарования. А еще надо любить землю, на которой тебе довелось испытать так много хороших моментов в жизни, стараться оставить, пусть небольшой, но нужный людям след».
Уволившись в запас, капитан 1 ранга Кузнецов Владимир Валентинович с «Антея» не ушёл, а остался в Вилейке и стал работать на радиостанции рядовым инженером. Как и прежде, он продолжает дело всей своей жизни также умело и ответственно, показывая этим пример своим бывшим подчинённым.
Неизгладимые впечатления от посещения «антея»
В январе 2004 года, мне, вместе с командирами частей Центрального узла связи ВМФ, довелось побывать на радиостанции по случаю сорокалетнего юбилея «Антея».
В Белоруссии я был впервые. Современная Беларусь меня нисколько не разочаровала, наоборот, то, что я увидел, вызвало самые добрые чувства. Позже, когда в конце поездки мы обменивались впечатлениями, многие офицеры признались, что испытали на белорусской земле ощущение возвращения в старые добрые времена Советского Союза, когда еще не было границ между республиками и народами и все мы жили в едином государстве. Тогда было не страшно ходить по вечерним улицам, на лавочках в парках и скверах мирно сидели бабушки или молодые мамы, а не спали бомжи. И подростки не пили пиво на каждом углу. Именно так это и осталось в Белоруссии.
По пути от железнодорожного вокзала в Молодечно до Вилейки бросилось в глаза отсутствие разрухи и запустения в деревнях – везде отличные асфальтированные, почищенные от снега и освещенные дороги, чистота и порядок вдоль дорог, убранные поля и работающие животноводческие фермы. Порядок здесь царил образцовый. И это было не показное, а настоящее состояние страны. Чувствовалось, что здесь сохранили всё лучшее, что было при Союзе. Милиции вроде и не видно, но, когда необходимо «власть употребить», люди в погонах быстро оказываются в нужном месте.
В самой воинской части приятно удивило состояние объектов в административно-хозяйственной зоне и на технической территории. Всё было в образцовом состоянии, сохранено, как и двадцать, и тридцать лет тому назад – в период расцвета Советского Союза. Даже в казарме личного состава кровати были заправлены, как в старые добрые времена… А, бравый мичман – бывший старшина радиостанции, хотя и в запасе, был также подтянут и строг. Поразил общий позитивный настрой людей, доброжелательность и радушие, с которым нас принимали. И это было не показное, а искреннее и настоящее. Тогда мне подумалось: «Вот могло же быть так и у нас, в России…».
После перестройки, оптимизации и катастрофического безденежья на многих СДВ-радиостанциях начались необратимые процессы в состоянии объектов. Из-за отсутствия финансирования технической эксплуатации оборудования, зданий и сооружений, всё постепенно приходило в аварийное состояние. К этим бедам добавилась ещё одна – начался отток уникальных квалифицированных кадров, восполнить которые просто было не кем.
Так было почти везде, но только не на «Антее». Только благодаря запасу прочности, заложенному при создании объекта, бережному, можно даже сказать «любовному» отношению к радиостанции, «антеевцам» удалось сохранить коллектив и уникальное оборудование в работоспособном состоянии. Постепенно, с началом планового финансирования, силами личного состава радиостанции, объекты были введены в штатный режим работы, успешно продолжают работать они и по сей день.
После увольнения Владимира Валентиновича в отставку в 2009 году, радиостанцией командовал подполковник Савичев Юрий Николаевич – бывший мой заместитель по технической части на Передающем радиоцентре Центрального узла связи Военно-Морского Флота.
В настоящее время радиостанцией «Антей» руководит капитан 2 ранга Ордынский Сергей Александрович – тоже бывший мой сослуживец по радиостанции «Геракл». Знания и опыт, полученные в годы нашей совместной службы, позволяют Сергею Александровичу с честью сохранять завоеванные предшествующими поколениями «антеевцев» передовые позиции и успешно решать поставленные задачи.
«Антей» и «Антеевцы»
2005 год. Капитан 1 ранга Кузнецов В. В.
1969 год. Первый начальник радиостанции «Антей» кап.1 р. Ильин А. С. (в центре) с личным составом радиостанции
Дежурный начальник смены за пультом управления радиопередатчиком СДВ радиостанции «Антей»
Автономная дизельная электростанция
Мачта антенной системы СДВ радиостанции «Антей»
Антенная система СДВ радиостанции «Антей»
Незабвенный «Атлант»
Атлант – могучий титан в древнегреческой мифологии, держащий на плечах небесный свод, участвовал в битве титанов с олимпийскими богами
Строительство радиостанции «Атлант»
В начале шестидесятых годов ХХ столетия, в связи с активным строительством в стране мощного ракетно-ядерного флота, требовалась глобальная связь, способная обеспечивать управление силами флота на удалении во много тысяч километров, в том числе и в отдалённых районах Северного Ледовитого океана. Исходя из этого, двадцать восьмого марта 1961 года, Министр обороны СССР принимает решение о проработке вопроса обеспечения связи и управления подводными лодками при их действиях в Арктической зоне.
Уже через два дня, на основании этого решения, Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота Советского Союза Горшков Сергей Георгиевич, утвердил представление на выбор площадки для строительства СДВ радиостанции мощностью 1000 кВт, а второго июня тысяча девятьсот шестьдесят первого года подписал приказ №0142 «О назначении комиссии по обследованию районов Архангельской и Вологодской областей».
Комиссию возглавил начальник связи и наблюдения Северного флота контр-адмирал Галкин Петр Васильевич. Всего было обследовано четыре площадки в Архангельской области и две в Вологодской. В результате выбор пал на площадку №32в, расположенную в шестидесяти километрах от города Архангельска на правом берегу реки Северная Двина, в двух километрах от уреза воды и в трёх километрах от села Вождерма.
Все материалы и выводы комиссии были получили экспертное заключение по выбору площадки в профильном НИИ ВМФ.
Двенадцатого августа 1961 года на заседании ЦК КПСС и Совета Министров СССР было принято решение №734—310 «О проектировании СДВ радиостанции ВМФ». К проектированию и строительству радиостанции было привлечено тринадцать различных организаций.
Двадцать второго апреля 1964 года, в соответствие с директивой начальника Главного штаба Военно-Морского Флота, был сформирован штат СДВ радиостанции ВМФ в Архангельской области. Ровно через месяц, на заседании ЦК КПСС и Совета Министров СССР, было принято решение №445—179 «О строительстве СДВ Радиостанции», которой в последствии был присвоен шифр ДМ-6.
Первоначально радиостанция находилась в подчинении у начальника связи и наблюдения Беломорской Военно-Морской базы.
При формировании штата, первой должностью, вводимой в любой воинской части, является должность командира. Не явилась исключением из правил, и эта СДВ радиостанция. В тысяча девятьсот шестьдесят шестом году первым командиром радиостанции был назначен капитан 2 ранга Осинцов В. И. Прослужил он в этой должности недолго – уже через два года его сменил капитан 2 ранга Милушин Лев Николаевич.
Лев Николаевич родился в Пензенской области в тысяча девятьсот двадцать четвёртом году, участник войны с Японией, был награждён Орденом Красной Звезды, Медалями: «За боевые заслуги» и «За победу над Японией».
В тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году он окончил командный факультет связи Высшего военно-морского училища им. А. С. Попова. Службу проходил на кораблях и узлах связи Тихоокеанского и Балтийского флотов. Был начальником связи Иокоганской ВМБ Северного флота. С этой должности был назначен начальником строящейся СДВ радиостанции ДМ-6. На его плечи легла тяжёлая работа по организации строительства объектов радиостанции, контролю за качеством работ военно-строительными и подрядными организациями, подбор и расстановка кадров радиостанции, создание организационной структуры воинской части.
Стройка продолжалась пять лет. За это время были построены: основное техническое здание, здание ЦП СЭВ, антенные павильоны, система заземления, антенно-мачтовые сооружения, само антенное полотно, военные городки №73 (казарменный) и №74 (жилой).
Огромную роль при строительстве ДМ-6 сыграли командир капитан 1 ранга Милушин Лев Николаевич и первый главный инженер радиостанции капитан 2 ранга Таламанов Анатолий Николаевич. Это были офицеры с высоким чувством ответственности, у них была профессиональная хватка – им до всего было дело.
Количество работавших строителей на объекте одновременно доходило до тысячи человек. Со стороны командования радиостанции нужен был постоянный и тщательный контроль за ходом выполняемых работ, соблюдением сроков и качеством строительно-монтажных работ.
В начале строительства кадровый состав радиостанции был крайне малочисленным, поэтому и командиру, и главному инженеру приходилось практически «дневать и ночевать» на стройке.
Сложность климатических условий, удалённость строящегося объекта, отсутствие транспортной инфраструктуры накладывали определенный отпечаток на стиль и методы работы всех участников строительства. До того времени, пока на берегу Северной Двины не построили растворобетонный узел (РБУ) бетон возили самосвалами из Архангельска, а это более шестидесяти километров в одну сторону, причём, большей частью, по грунтовой дороге, а то и вообще по бездорожью…
Строительство шло тяжело, сказывались особые климатические и геологические особенности места строительства. Объект располагался на заболоченной местности, ни дорог, ни каких-либо подъездных путей в округе не было, всё приходилось строить «с нуля». Холодные и продолжительные зимы тоже накладывали свой отпечаток на ход строительства. Доставлять грузы по реке Северная Двина можно было только в период летней навигации, которая длилась не более четырёх месяцев. Основная часть строительных материалов и технологического оборудования доставлялась автомобильным транспортом, из-за чего постоянно возникали проблемы со сроками доставки грузов.
Дорогостоящее оборудование, к примеру, ртутные тиратроны, доставляли из Ленинграда, сначала в Холмогоры, а затем, через реку Северная Двина, на почтовой упряжке, в навал… Это притом, что ртутный тиратрон – наполненный парами ртути электровакуумный прибор (стеклянная лампа типа диод) размером более метра в высоту и около полуметра в диаметре, требовал к себе очень бережного отношения. Согласно указаниям по эксплуатации их транспортировка и эксплуатация допускалась только строго в вертикальном положении. Во время хранения их ежемесячно требовалось прокаливать постоянным током определённого напряжения в течение часа. При несоблюдении этих требований эти дорогостоящие электровакуумные приборы превращались в бесполезную, да ещё и опасную, с точки зрения экологии, груду стекла и металла.
Как раз ртутные тиратроны были одним из самых слабых звеньев СДВ радиопередатчика. В последствие, уже во время эксплуатации радиопередатчика, видимо, из-за несоблюдения условий их хранения и транспортировки, они очень часто выходили из строя. Проявлялось это в виде электрического разряда, сопровождаемого очень громким хлопком, это притом, что во время работы радиопередатчика шум в аппаратном зале от работы генераторных ламп, систем вентиляции, различных насосов системы охлаждения и так стоял невообразимый.
В целях улучшения руководства деятельностью радиостанции, приказом начальника связи Военно-Морского Флота от восемнадцатого августа тысяча девятьсот шестьдесят девятого года, СДВ радиостанция была переподчинена от начальника связи Беломорской ВМБ Северного флота начальнику 301 Центрального Узла Связи Военно-Морского Флота.
Руководство ВМФ требовало от Начальника связи ВМФ скорейшего окончания строительно-монтажных и пуско-наладочных работ на радиостанции. Это было вызвано двумя предстоящими важными взаимосвязанными между собой событиями:
– проведением весной тысяча девятьсот семидесятого года крупнейших в мире морских учений ВМФ СССР на просторах Мирового океана;
– всенародным празднованием в стране 100-летия со дня рождения В. И. Ленина.
Если первое событие имело чисто практическое значение – участие в таких учениях новой СДВ радиостанции позволило бы значительно улучшить оперативное управление кораблями и подводными лодками в мировом океане, то второе имело большое моральное и символическое значение.
Дело в том, что в те годы к важным историческим событиям было принято приурочивать достижения в различных областях жизнедеятельности страны, в том числе и в военной области.
Учитывая эту традицию, восемнадцатого апреля тысяча девятьсот семидесятого года Государственной комиссией, назначенной приказом Главнокомандующего ВМФ от восьмого апреля того же года, объект был принят в эксплуатацию. Его ввод в действующую систему связи ВМФ был приурочен к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина и уже в апреле СДВ радиостанция обеспечивала связь на масштабных учениях ВМФ «Океан-70».
Двадцать седьмого мая того же года Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота Советского Союза Горшков С. Г. утвердил «Акт Государственной приемки 1000 кВт СДВ радиостанции». Эта дата стала днём образования новой радиостанции, а своё название «Атлант» она получила уже по сложившейся традиции – по имени античного героя – могучего титана древнегреческой мифологии, держащего на своих плечах небесный свод, Атланта.
Несмотря на подписание Акта о приемке радиостанции в эксплуатацию, недоделок было очень много. В течение года – с мая тысяча девятьсот семидесятого по апрель тысяча девятьсот семьдесят первого года, на объектах радиостанции устранялись многочисленные недоделки, недостатки, проводились настроечные и наладочные работы.
Контроль со стороны вышестоящего командования был жёстким, а спрос строгим. Никакие ссылки на санкционированную начальством спешку с окончанием строительства и связанные с этим нарушения технологического процесса строительства во внимание не принимались.
После устранения недоделок и ввода в эксплуатацию, радиостанция передавала сигналы управления подводным лодкам, находящимся в морях Северного Ледовитого и Атлантического океанов в ограниченном по времени варианте. Тем не менее она стала важным элементом общей системы передачи эталонных сигналов единого времени, обеспечивала их доведение до потребителей по установленной программе.
С десятого апреля тысяча девятьсот семьдесят первого года СДВ радиостанция «Атлант» была введена в работу и задействована в системе действующей связи ВМФ в полном объеме.
Очевидно – наличие большого количества недоделок стало причиной того, что в июне тысяча девятьсот семьдесят первого года капитан 1 ранга Милушин Лев Николаевич, вместо заслуженной награды, был отстранен от занимаемой должности и уволен в запас с формулировкой «по состоянию здоровья».
Боевая деятельность радиостанции «Атлант» с 1971 по 1975 год
Формирование коллектива радиостанции
Согласно штату, в состав радиостанции входили:
– командование;
– управление;
– основные подразделения;
– вспомогательные подразделения обеспечения;
– отдельный взвод охраны.
Командование радиостанции
Новым командиром, уже действующей радиостанции «Атлант», был назначен капитан 2 ранга Меркулов Иван Иванович.
Иван Иванович родился в тысяча девятьсот тридцатом году. В тысяча девятьсот пятьдесят втором году окончил командный факультет Высшего военно-морского училища связи. До прихода на радиостанцию «Атлант» получил огромный опыт службы на кораблях и узлах связи Тихоокеанского и Балтийского флотов. Шесть лет командовал узлом связи Военно-морской базы Балтийск, затем – командир Отдельного батальона связи штаба Таллиннской Военно-морской базы Балтийского флота.
В тысяча девятьсот семьдесят первом году капитана 2 ранга Меркулова, как опытного офицера-связиста, назначают на должность начальника только что введенной в строй СДВ радиостанции «Атлант». Иван Иванович руководил радиостанцией три года. Это были годы, очень напряженной боевой деятельности радиостанции в интересах подводных сил Северного флота. В этот период радиостанция стала полноценным и надежным звеном в системе дальней оперативной связи Военно-морского флота.
