banner banner banner
Логистика
Логистика
Оценить:
Рейтинг: 0

Полная версия:

Логистика

скачать книгу бесплатно

Логистика
Дмитрий Шевченко

Рассматриваются теоретические основы сервисологии, практические кейсы деятельности предприятий сферы сервисного обслуживания в контексте развития современной цифровой экономики. В учебнике анализируется исключительно российский опыт, даются практические рекомендации. Для студентов и преподавателей вузов, руководителей и специалистов предприятий и организаций, слушателей институтов повышения квалификации, широкого круга читателей, интересующихся вопросами развития бизнеса современной сферы услуг.

Логистика

Дмитрий Шевченко

Рекомендовано Гильдией маркетологов

© Дмитрий Шевченко, 2021

ISBN 978-5-0053-6479-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Введение

Логистика – это система, которая всегда осуществляется внутри компании, но также и между компаниями, имеющими поставщиков и клиентов. Логистика означает оптимальные поставки материалов, деталей и модулей для производства.

Однако логистика является не только межфирменной, но и межотраслевой – это, по преимуществу, инструмент взаимодействия.

Постоянной задачей логистики является обеспечение транспортировки, хранения, снабжения, приобретения и распределения товаров, людей, денег, информации и энергии. Эти процессы связаны с необходимостью контролировать и отслеживать все, что связано с выполнением этих задач.

Настоящий электронный учебник не ставит перед собой задачи готовить специалистов по логистике. Он предназначен для читателей, которые ставят перед собой задачу понять значение и основы современной логистики.

Чтобы лучше различать логистические виды деятельности, была создана концептуальная классификация, основанная на отдельных фазах логистического процесса. Мы начинаем с теоретических понятий и смысла логистики в современной рыночной экономике. Затем переходим к изложению (по главам) основных направлений логистики. А именно: закупочной, производственной, распределительной, складской, транспортной и цифровой.

Каждая глава включает в себя параграфы и контрольные вопросы.

Учебник имеет множество ссылок, которые указывают на характеристику и уточнения отдельных, как правило, сложных для понимания, явлений в логистике. Сноски, касаются практических примеров, подчеркнем исключительно российских компаний, добившихся наибольших экономических успехов в логистическом бизнесе.

Сквозная тема касается стратегических направлений развития логистики по каждой из ее разновидностей.

В учебнике делается акцент, что именно сотрудники с высоким уровнем подготовки и процессы автоматизации логистических процессов могут привести компанию к увеличению прибыли.

В этой связи мы указываем на профессиональные стандарты, которые регламентируют деятельность специалистов в сфере логистики.

Мы надеемся, что настоящий онлайн учебник поможет разобраться в сложной системе логистики, откроет для читателя новые горизонты понимания современной рыночной экономики России 21 века.

Глава 1. Основы логистики

1.1. Рынок логистики в российской экономике

Рынок логистических услуг (https://www.marketing.spb.ru/mr/services/Logistic.htm) растет.

Двенадцать с лишним миллионов человек, живущих в крупнейшей в России московской агломерации, каждый день покупают еду, одежду и обувь, лекарства, книги, предметы гигиены, косметику и т. д. Речь здесь не о том, где эти товары были произведены, а о том, где они находились между местом производства и местом конечной реализации.

Растущие потребности современных мегаполисов обслуживает множество складов, распределительных центров, грузовых терминалов аэропортов и контейнерных терминалов железнодорожной сети.

Институт региональных проблем совместно с компанией СберЛогистика представил рейтинг логистических развитых регионов (https://expert.ru/ural/2021/05/logistika-dvukh-uralskikh-subektov-rf-priznana-odnoj-iz-luchshikh-v-strane/) России. В десятку самых логистических развитых российских регионов вошли: Московская область, Москва, Краснодарский край, Санкт-Петербург, Ростовская область, Татарстан, Свердловская и Челябинская области.

По итогам 2019 года названы 10 крупнейших транспортно-логистических компаний (https://ridero.ru/link/RE79Js8CkdjtKA) России.

Логистический бизнес выходит за рамки национальных границ.

Лидер транспортно-логистических услуг «Грузовичкоф» объявляет о полноценном запуске новой услуги по внешнеэкономической деятельности – «Грузовичкоф ВЭД (https://expert.ru/2020/08/24/servis-gruzovichkof-zapuskaet-novuyu-uslugu-ved/)».

Современные складские терминалы (https://mertech.ru/blog/vse-o-tsd-terminaly-sbora-dannyh/kak-vybrat-terminal-sbora-dannyh-dlja-sklada/) – по сути индустриальные предприятия с конвейерами и ручным трудом, не сильно отличающиеся от заводов и фабрик ни по условиям труда, а часто и ни по количеству работников. Товары в них не просто хранятся, но проходят т.н. кросс-докинг (сквозное складирование) – сортируются, комплектуются, упаковываются, загружаются и перегружаются, а потом их развозят и разносят водители и курьеры. Многие склады – кросс-докинг терминалы – специализируются именно на кросс-докинге.

Рынок складских помещений (https://expert.ru/expert/2020/51/onlajn-torgovlya-raskachala-skladi/) неожиданно стал бенефициаром корона кризиса. Бум онлайн-торговли и перестройка логистических цепочек привели к росту цен на склады и рекордному снижению их вакантности.

Следя за публикациями на российских ресурсах, посвященных ритейлу и логистике, можно увидеть, что регулярно открываются новые распределительные центры.

Распределительный центр (http://logistic-info.ru/raspredelitelnye-centry.html) – это часть логистической системы, складской комплекс, на который поступают товары от производителей или оптовых продавцов. Затем эти товары распределяются по розничным точкам продаж. Традиционно существует 3 принципиальных стратегии размещения распределительных центров:

• вблизи производства;

• вблизи рынков сбыта и

• промежуточное положение.

Если мы хотят развивать свою торговую сеть, вам потребуется и развивать систему таких центров, располагая их поближе к крупным городам, чтобы сократить издержки на так называемое логистическое плечо доставки.

У одной из основных российских ритейл-компаний «Магнит» сейчас 38 распределительных центров с широкой географией охвата – самый северный находится в Мурманской области. На открытие новых логистических объектов приезжают губернаторы и главы районов, чтобы перерезать красную ленточку и с важным видом сказать на камеру о создании новых рабочих мест и драйверах экономического роста.

Уже несколько лет растет рынок услуг 3PL-логистики (https://logisticl7.ru/blog/3pl-logistika-chto-ehto) «логистика третьей стороны». Что же это такое? – когда операции по хранению и обработке грузов отдаются на аутсорс специализирующейся на этом организации. Крупнейшим оператором по данным консалтинговой компании Knight Frank является группа компаний «Деловые линии» (основной владелец миллиардер Александр Богатиков), в 2018 году ей принадлежало первое место среди 3PL-операторов по объему складских площадей: 28 складов в 19 российских городах.

На российском логистическом рынке давно действуют иностранные компании. FM Logistic (https://www.fmlogistic.ru/), принадлежащая семье французских предпринимателей Фор, является самым крупным логистическим оператором по объему складских площадей в Подмосковье и управляет сетью складов в восьми крупнейших городах: Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Новосибирске, Хабаровске и Владивостоке. Кроме того, у нее есть кросс-докинговые терминалы в Нижнем Новгороде, Краснодаре, Красноярске и других городах.

В середине 2019 года она запустила логистический центр вблизи нового ростовского аэропорта Платов (https://expert.ru/south/2020/02/korotko/?utm_source=mis&utm_medium=vk&utm_campaign=rss&utm_term=/south/2020/02/korotko/).

А в число крупнейших операторов экспресс-доставки в России входит DPD (https://www.dpd.ru/dpd/o-dpd/press-centr/press-reliz.do2?id=210289), дочерняя компания французского холдинга GeoPost (http://www.acexpert.ru/news/dpd-vzyal-logistiku-v-bolshoy-oborot.html).

Вот как, например, описывается работа одного из современных крупных логистических объектов.

Складской комплекс Lamoda (https://www.lamoda.ru/) открылся в подмосковном Быково в 2012 году; с тех пор он стал вдвое больше – 44 500 квадратных метров вместо 20 000 без учета четырех дополнительных этажей.

Сейчас здесь хранится до 8 500 000 товаров – как собственных, так и партнерских, и каждый день и ночь до 500 операторов выходят в смену, чтобы поддерживать непрерывность процессов 24/7 364 дня в году.

Крупнейший российский интернет-ритейлер Wildberries (https://realty.ria.ru/20200902/wildberries-1576625233.html) арендовал в подмосковном Пушкине складской комплекс площадью 46 тысяч квадратных метров.

Гул от движущихся по ленте коробок стихает только 1 января – это единственный выходной склада».

Президент Сбербанка Герман Греф планирует построить на базе «Яндекс. Маркета» российский Amazon (https://e-pepper.ru/news/kto-stanet-rossiyskim-amazon.html)», – заявил о сделке Яндекса и Сбербанка по созданию интернет-магазина «Беру (https://berunavse.ru/yandex-market-v-moskve/)». Работа этого «ваннаби-амазона» началась с запуска в декабре 2018 года логистического центра вблизи Ростова-на-Дону в Аксайском районе и аренды двух складов в Подмосковье – «Софьино» и «Томилино» в районе Новорязанского шоссе.

В развитие аксайского комплекса было инвестировано 500 миллионов рублей и запланировано создание 200 рабочих мест.

Но Яндекс. Маркет не единственный игрок на поле интернет-торговли – многие компании уже давно стремятся стать российским Amazon.

Подобно мировому лидеру онлайн-торговли Ozon (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/06/10/832296-ozon-otchitalsya-o-rekordnom-roste) начинал с торговли книгами, а затем расширил ассортимент товаров за счет электроники, товаров для дома, одежды и обуви.

Получил широкое распространение фулфилмент (https://siteactiv.ru/terminy/fulfillment/) (от англ. Fulfillment). В фулфилмент-центр, который также оказывает услуги по хранению товара, передаются заказы из интернет-магазина, там они формируются, упаковываются и отправляются в службу доставки». Фулфилмент (от англ. fulfillment) – это комплекс операций, которые выполняет продавец с момента оформления заказа покупателем и до момента доставки этого заказа покупателю. Чаще всего используется фулфилмент интернет-магазинами и представляет собой передачу всей логистической обработки заказа в соответствующий фулфилмент-центр.

Услуги фулфилмента включают в себя: хранение, прием заказов, обработку заказов, комплектацию и упаковку товаров, организацию доставки, получение денежных средств от покупателей, обработку возвратов.

В современном русском языке термина, который бы максимально точно передавал смысл этого слова пока нет, поэтому оно используется без перевода.

Сейчас функционируют фулфилмент-центры Ozon в Твери, сортировочные центры в Казани, Екатеринбурге, Краснодаре и Новосибирске. Одним из крупнейших инвесторов в Ozon является АФК «Система» миллиардера Владимира Евтушенкова.

Крупный склад под Тверью в Боровлево (https://tverigrad.ru/publication/ozon-otkryl-pod-tveryu-novyjj-sklad-stoimostyu-15-mlrd-rublejj/) в самой компании предпочитают называть фулфимент-фабрикой, потому, что у онлайн-продавцов – не склады, где товары лежат, а целые центры, где они маркируются, сортируются, упаковываются и откуда отправляются по всей стране – они скорее похожи на заводы, там работают тысячи человек.

На северо-западе Московской области Ozon арендует 94 тыс. кв. м в складском парке «Ориентир Север-1» (https://logirus.ru/news/warehouses/rfpi_s_blizhnevostochnymi_druzyami_popolnili_-skladskoy_portfel.html) вблизи Солнечногорска. В новом фулфимент-центре в Московской области будут работать более 3000 сотрудников.

В 2017 году Ozon открыл свой первый распределительный центр вблизи Краснодара и планирует открыть второй логистический центр в Татарстане. В том же году он начал торговлю продуктами питания, вступив таким образом в прямую конкуренцию с «Утконосом».

Во втором полугодии 2018 года Ozon в 3 раза увеличил складские мощности в Санкт-Петербурге и открыл логистический хаб в Новосибирске.

«Утконос» (https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/04/16/828279-utkonos-arendoval) является сейчас крупнейшим российским продуктовым онлайн-ритейлером и принадлежит Алексею Мордашову (4-е место в списке богатейших бизнесменов России), владельцу Северстали.

В 2018-м выручка Утконоса» выросла к 2017-му на 7% и составила 10,2 млрд рублей. Он занял почти половину всего российского рынка доставки продуктов (его объем оценивается в 23 млрд рублей) – втрое больше, чем у ближайшего конкурента – Ozon (3 млрд рублей). В 2019 году все в том же Солнечногорском районе был запущен новый распределительный центр «Утконоса» с численностью 2,5 тысячи работников.

За последние несколько лет вырвалась вперед компания Wildberries. Изначально она занималась продажами одежды и обуви, затем добавила в ассортимент электронику и нескоропортящиеся продукты питания. Для нее строится склад площадью 145 тыс. кв. м в индустриальном парке «Коледино» (https://news.ati.su/news/2020/06/06/rezidenty-zapolnili-na-75-industrialnyy-park-koledino-v-podmoskovnom-podolske-054100/) рядом с Подольском. Сейчас на нем работает 5 тысяч человек, в 2020 году, когда он будет достроен, число работников составит 12,5 тысяч.

Компания РЖД (https://expert.ru/expert/2020/29/sdelaj-svoj-gruz/) развивает свой логистический бизнес с китайскими партнерами. В юго-западной части станицы Ленинградской (Краснодарский край) будет построен логистический центр (https://expert.ru/south/2012/21/tekstilnaya-logistika/) стоимостью 160 млн рублей. Проект реализует компания «Прогресс-Юг» из города Абинска.

«РЖД Логистика» разработала уникальный проект (https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rzhd-logistika-razrabotala-i-realizovala-reshenie-po-vnutrizavodskoy-logistike-dlya-nlmk/) и реализовала решение по внутризаводской логистике для Новолипецкого металлургического комбината на территории предприятия (НЛМК).

Спрос на логистику постоянно растет.

Ажиотажный всплеск спроса ускорил переход традиционной розницы в онлайн (https://expert.ru/expert/2020/16/ritejl-ne-spravlyaetsya-s-zakazami/), но показал, что ритейлеры пока не готовы к масштабной загрузке.

Спрос на покупку продуктов и товаров через интернет за последние недели увеличился в десятки раз. Продовольственные ритейлеры, основной бизнес которых – офлайновые магазины, такие как «Азбука вкуса», «Перекресток», не справляются с заказами, отменяя и перенося сроки доставки.

Лучше справляются с объемами большие интернет-магазины, такие как Ozon, Lamoda, Wildberries, но эти компании не специализируются на продовольствии, которое сейчас больше всего востребовано потребителями на карантине.

1.2. Логистика: понимание, основные направления

Когда многие люди слышат слово «логистика», они представляют себе место хранения, такое как логистический центр или склад, или думают о транспортировке и доставке с использованием больших грузовиков с грузом и контейнеровозов, курсирующих между портами.

Однако это результат неполного понимания, охватывающего лишь небольшую часть логистики. В этом разделе вновь представлены сущность и цели логистики, которая необходима в современной жизни.

Логистика (http://shevchenkoda.ru/wp-content/uploads/2019/07/Slovar2019-%D0%B3.pdf) – оптимизация, планирование, управление и контроль процессов движения материальных, трудовых, энергетических и информационных потоков в системах производства и обращения товара или услуг. Логистика – это поток товаров.

Суть логистики – это поток, который включает в себя все этапы и процессы, связанные с доставкой товаров компании потребителям.

Места хранения, такие как логистические центры и склады, доставка на больших грузовиках, а также транспортировка на корабле и самолете – всего лишь простой контрольно-пропускной пункт в этом потоке товаров.

Обработка информации в системах распределения для доставки товаров в конечном итоге включается в этот поток.

Уровень требований к специалисту и соответственно набор выполняемых им функций напрямую определяют размер его заработной платы.

Логистика – это поток доставки товаров.

Цели логистики

Между производством и потреблением существует временной и пространственный разрыв. Цель логистики – восполнить этот пробел.

В прошлом основной задачей логистики было преодоление пространственных расстояний за счет повышения эффективности транспортировки и сокращения времени на доставку товаров.

Однако сейчас важна не только скорость, но и своевременность доставки товаров потребителям. По этой причине важна система, которая может использовать такие функции, как транспортировка и хранение, а также регулировать количество, время и местоположение товаров, чтобы предотвратить слишком много или слишком мало запасов, при этом доставляя товары эффективно и без отходов.

Цель логистики – считается достигнутой, если выполнены следующие 8 правил логистики:

1. Продукт – нужный продукт;

2. Качество – необходимого качества;

3. Стоимость – с требуемым уровнем затрат;

4. Потребитель – нужному потребителю;

5. Количество – в необходимом количестве;

6. Время – должен быть доставлен в нужное время;

7. Место – в нужное место;

8. Персонифицированность – система обслуживания разрабатывается для каждого заказа.

Материальный поток – это находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются логистические операции, связанные с их физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение, и т. п.

Виды материальных потоков

Виды материальных потоков по отношению к логистической системе:

• внутренний (не выходящий за пределы логистической системы);

• внешний (выходящий за пределы логистической системы).

Виды потоков по отношению к звену логистической системы:

• входные;

• выходные;

По номенклатуре материальные потоки делятся на:

• одно продуктовые (одновидовые);